浅析高速铁路运架设备的使用问题

近几年我国高速铁路迅猛发展，日新月异，各主要施工单位为了紧跟市场形势，保证工程工期都采购了大量的高速铁路架桥机和运梁车。全国此类设备总体比较多，但具体到一个工程公司又不是很多，以中国铁建为例，多的工程公司有五六套，少的有一套，各个单位对此种特种设备都很重视，每个项目每个单位基本上都是一套，设备多的单位也是分散在全国的项目点上，设备的互相比较性就不好做，就没有一个对比和参照，不能有效的对设备进行成本控制，加之属于高风险、高空作业，对设备的保养维护都是舍得下本钱的，但少有单位能对此种设备的机械成本进行控制，笔者所在的项目地处江西东北部，是沪昆客专江西段的重要组成部分，全线架设900T箱梁1272孔，分两个机组架设，架桥机采用郑州大方的DF900D型架桥机，架桥机动力系统采用瑞典沃尔沃遍达公司（VOLVO PENTA）TAD1241GE型300kW发电机组，柴油机转速1500rpm，燃料消耗率217g/kWh，运梁车采用郑州大方的DCY900S低位过隧道运梁车，主机采用河南柴油机厂生产的TBD236V8水冷

发动机燃料消耗率198 g/kw.h，采用双机配置。 在架桥机工作中主要消耗的是柴油和润滑油，以及各种控制电路的接触器和继电器等电器元件，因为我公司的这台架桥机是2006年的产品，到本项目已经使用几个工地了，架梁也有近千榀了，各种电路部分都有老化的迹象，本着安全考虑，在本项目施工前对全机的线路进行了更新。在使用过程中还是出现了一些电器的故障，比如说一个控制变压器烧毁，在没有找到故障原因的情况下，为了赶时间换了个新的，结果没有用多久又烧毁了，此时才去找原因，发现后来改装的夜间工作灯功率过大，超过原厂设计负荷造成烧毁，造成不必要的损失，此次事件告诉我们在没有弄清故障原因之前，切忌盲目更换。各种继电器的损坏不外乎是电压的不平衡和电流的忽大忽小，这就要求我们要随时注意发电机组的运转情况，注意主机的运转情况，可以避免更大的损失。现代发动机大都有废气涡轮增压，在现场很多操作手不注意细节问题，工作已完毕立即就把柴油机熄灭，殊不知此种危害特别大。涡轮增压器的轴承都是靠压力润滑油来润滑和冷却的，当高温高负荷时机器骤停，机油压力瞬间消失，而增压器涡轮还以几千甚至上万转的转速在旋转，很可能把增压器烧死，造成机械故障和损失，以笔者在现场经验分析来看在发动机正常负荷卸载后要怠速运转一分钟在熄火，这样就能保证增压器的使用寿命，时间也不必过长造成油料浪费，同理发动机启动时也要给增压器预热。实践中DF900D架桥机架设一孔箱梁需开机二个半小时，包含过孔、喂梁、起吊、抽导梁、落梁、顶梁千斤顶微调、灌浆锚固等工序。在重载时用二速作业，空载时用三速作业提高工作效率，比理论值快了一个半小时，达到节约的目的。 DCY900S运梁车和架桥机配合完成箱梁从梁场到架桥机的运输工作，架梁任务的油料成本主要在运梁车的消耗，控制好运梁车的油料就可以说控制住了架梁工程的油料成本。本项目采用的运梁车主机为河南柴油机厂生产的TBD236V8水冷发动机燃料消耗率198 g/kw.h，玉山梁场出来以后运梁车一直以慢上坡的姿态爬行至架桥机，实践证明此种运梁方案对车辆设备的损耗较大，增加燃油消耗率。（如有条件一定要降坡）运梁车在实际运行过程中出现一些问题影响到运梁作业的完成。运梁车的制动系统采用“断气刹”制动，气路部分也设置了油水气分离装置，但在实际中气路还是存在水份，所有的储气筒都设置在主梁腹内，造成操作人员手动排除水份无法操作，气管路里的水分不能有效排除，对各种气动阀造成损害，解决的办法就是在主机的外面低于其他储气筒的水平位置加装一个排气储气筒，增大排水。工地环境恶劣，沙尘较大，刹车快放阀里因为潮湿有水气，很多灰尘颗粒粘着在阀片上，造成阀片关闭不严、漏气，气压下降，车辆停止，

解决办法可以把快放阀反向安装，使排气端不对向地面，这样可以显著降低故障率。运梁车在运行过程中出现发动机冒黑烟，动力下降，甚至出现发动机憋死，最后经过仔细检查发现进气管和涡轮增压器之间一小段胶管出现一道裂缝，导致进气压力下降，排气温度过高，为什么会有老化裂纹呢？经过分析原来此位置紧挨排气管，温度过高，加之正值炎热夏季，橡胶产品经不起高温老化，建议厂家把此处改进设计成金属波纹管链接，可避免此故障发生。项目所在地为江南炎热地区，发动机运行中出现高温，冷却液散失较大，每运一片梁就要补充五升的冷却液，建议给发动机冷却系统加装一个补充水箱，当温度高时压力增大向补充水箱注水，温度低时压力降低负压把补充水箱的水抽回主散热器，这样就能防止冷却夜的损失。

运梁车司机的操作习惯对车辆的成本也有直接关系，驾驶人员一定要经过培训，一切按规程操作，加速踏板轻踏缓抬，非紧急情况利用驱动变量泵的液压阻力停车，装梁工况一步到位，和架桥机对位也一步到位等等，让发动机转速保持在转速表绿色区域，这些规范的操作都对我们的材料节超有着重要的影响，这就要求我们的操作人员养成良好的驾驶习惯，而不是随便的操作，随心所欲的驾驶，作为重要的大型设备，在设备运行中随时观察、随时记录以保证机械设备的“病例”完整，为设备的更好维护提供支持。

总之在生产实践中只要我们去观察、去总结总能找到问题的本质，找到解决的方案，为我们的施工生产降低成本。

贾鹏强

2011年12月12日