减速机故障诊断与解决方法

减速机故障诊断与解决方法

作者：韩金元

来源：《商情》2015年第02期

【摘要】减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。减速机出现故障后，首先需要详细分析，明确问题的原因，我们需要保留物理故障测试记录，积极联系厂家，想办法迅速恢复生产。本文在此论述了减速机故障诊断和针对减速机作业过程中的常见故障采取不同的处理方法，可以有效地保证减速机的正常运行和企业生产的正常运作，在此希望本文中的一些建议能够服务相关企业生产。

【关键词】减速机 故障诊断 解决方法

减速机是原动机与工作机之间的闭式传达装置，利用齿轮的速度转换器，将电机转速降到所需要的转速。减速在日常设备中有着广泛的应用，从交通工具到机械设备再到日常加电等，随着现代机械设备工序不断复杂化，经常引发减速机故障，因此对减速机的故障诊断分析与检修，保证其迅速恢复运转尤为重要。 一、减速机常见故障排查

一般情况下，减速机都是用在较低转速较大扭矩的传动设备，是原动机以及工作机械两者之间独立出来的闭合式的传动装置。减速机是安装在原动机和工作机之间的，不论是何种类型的减速机，构成其内部结构的零部件是一致的，都是由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等组成。

二、典型问题分析 （一）减速机发热以及漏油

蜗杆使用的是硬质钢材，而涡轮减速机是通过滑动摩擦转动的，在运行的过程中产生较高的热量，这就会使减速机的每个零件以及密封之间因为热膨胀产生差异，进而在每层面上都会产生不同的间隙，油液又会因为温度升高而变稀，这就很容易产生漏油现象，出现这种现象的原因主要以下有四个方面的原因：材质搭配的不合理；啮合摩擦面的表面质量问题；润滑油的选择不当；装配质量以及使用环境问题。 （二）齿轮表面损伤故障

减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现内部齿轮油被乳化，轴承已生锈、腐蚀，这是因为减速机在运行过程中，主要是由于齿轮油由热变冷后产生的水分子凝聚造成然，另外也和轴承材料质量，装配工艺方法有关系。

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（三）传动小斜齿轮磨损

传动小斜齿轮的磨损主要与润滑油的剂量有关系，由于进行立式安装的时候，润滑油剂量要求较高，容易造成润滑油油量的严重不足，所以当立式安装的减速机停止作业的时候，电机和减速机之间的传动齿轮油就会的流失，齿轮在这个过程中就没有必须的润滑保护，在启动减速机或者是运转的时候就得不到切实有效的润滑，进而机械就会出现严重的磨损。 （四）通常轴不平衡

引起转子不平衡的主要原因有减速机本身的结构设计有问题、在制造过程中和安装中出现的人工误差、材质不均匀以及在运行的过程中转子被腐蚀、磨损。同时，减速机的故障还有滚动的轴承出现损伤或者是损坏，一般比较常见的齿轮故障有齿轮面的磨损、面胶合以及擦伤、面接触性疲劳和弯曲疲劳与断齿四种故障形式。 三、避免常见故障处理方法 （一）保证装配质量

为了保证减速机的安装质量，应购买或者制作一些专用的安装拆卸工具，在安装拆卸过程中尽量避免使用锤子等工具进行直接的敲打，装配齿轮的时候，注意公差的控制，为防止生锈，尽量使用红丹油或者防黏剂，最大程度地保护空心轴，同时保证拆卸维修工作的顺利进行。

（二）润滑油、添加剂的选择

蜗齿减速机在一般情况下使用220#但是在负载较重的情况下，需要选择一些润滑油添加剂，以此来适应恶劣的工作环境。减速机停止时候，齿轮油能够在齿轮表面形成保护蹭蹭来防止重负荷。另外低俗高转矩启动时候同样能够保护减速机，此外添加剂具有密封调节剂和抗漏剂，能让密封圈保持弹性，减少渗漏。 （三）安装位置选择

减速机尽量不要采用立式安装，因为立式安装时，润滑油的使用量要比水平安装多出 置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成漏油问题，减速机过热。很多减速机采用历史安装，进行过一段时间的运行之后，传动齿轮出现一定程度的磨损，而经过调整之后，情况得到很大程度地改善，所以，尽量不采用立式安装。 （四）长期润滑保养

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任何机械都需要定期的保养，减速机的工作环境决定减速机更需要专人的定期保养，在温度变化超过40℃或者油温超过80℃的情况，或者出现噪音的情况下，须立即停止使用及时检修，更换润滑油之后再投入使用，加油量要与安装位置保持一致，保证减速机的润滑工作的规范。

减速机广泛应用于动力行业，减速机所具备的减速和增速功能，在扭矩的转化中有着重要的作用，总而言之，减速机的正常运行是机械工程顺利运作的保证。本文针对减速机常见故障进行了分析总结，并提出了维护和修理的若干方案，希望对今后的研究有一定的借鉴意义。 参考文献：

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