坚持,不寂寞

坚持，不寂寞

作者：贾红谱

来源：《汽车纵横》2012年第08期

七月的北京，炙热的阳光烤得地面滚烫，热浪袭人。而在丰台区一家天津一汽4S店内，室温与室外无异，墙角的一台空调已经坏了几天，工作人员正满头汗水地接待着做维修保养的客户。

这家有二十多年历史的老店，曾经历过夏利的辉煌时期。该店销售经理说，现在这家店每月销量在20辆左右，其中60%为夏利系列车型。北京的夏利4S店已经由原来的20来家减少到现在的6家，而整个北京市场月销量约为400辆。他回忆说，从2005年、2006年左右开始，夏利慢慢表现出不适应，市场销量下滑较大。他认为，天津一汽依靠价格优势生存的时代已经过去。

“自从限购以来我们的形势就没有好过，”大兴一家4S店负责人说，“我特别希望能取消限购，其次，希望厂家能减少任务量。”他表示，以前有过每月卖200台的时候，那会儿人多市场火爆。在市场形势不好的情况下，仍然保持这种任务量，就只能占用更多资金，加大库存。 天津一汽的车皮实耐用，维修方便，很多老客户很认可夏利的品牌，构成了主要消费群体。但同时他也指出，现在的客户比以前挑剔得多，以前像一些胶皮、夹子、车门不好关、雾灯不亮等“不是问题”的问题，现在都会被归之为毛病。他希望厂家能把车做得精细些。 作为二三线城市的河北省保定市，与北京的市场明显不同。保定市属于天津一汽重点市场，下辖22个县，2009年末常住人口1100万，市场潜力很大。

在保定天益汽车贸易公司的店面，三三两两的不时有人进店看车，工作人员忙着接待。店内悬挂的醒目横幅显示，夏利一款最低配的车售价已经降到24800。

“相比往年淡季（每年6、7、8月），从客流量来说减少比例不大，但成交量下滑明显。天津一汽平均下滑30%，我们在保定地区做的市场分析发现下滑幅度在25%左右。具体说就是，往年我们每月销量在一百台右边，现在是一百台的左边。” 市场部经理肖建对记者说。他感叹，外资品牌价格下探，对自主品牌挤压太严重了。

数据显示，2011年夏利品牌实现销售19.7万辆，位列自主车型单一品牌销量第一名。今年6月，天津一汽实现销售10.59万辆，其中夏利、威志两车型销售1.3万辆。2012年的车市竞争更为激烈，天津一汽和所有自主品牌一样，面临合资品牌车型价格下探的挤压。

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肖建告诉记者，虽然今年形势不是太好，但是已经恢复到前年的情形，不过不如去年。他说，他们也在想各种办法提升销量。“我们的威志V5正在申报节能惠民补贴，应该很快就下来了。这也将会提高销量。”肖建表示，去年夏利N5、威志V2，都享受了惠民补贴，对提升销量有一定作用。但是今年惠民补贴门槛提高了，影响了销量。不过虽然今年形势不如去年，但是也恢复到了前年的水平。除了厂家大力度的降价，经销商也会得到厂家的其他支持。肖建说，厂家现在还有向客户赠送500元加油卡、特定节日赠送节日礼物等。

“你要是下午过来，就会看到我们的宣传，包括X展架、易拉宝等等都会出来。因为今天是周一，一些物料还没到位。”他表示，他们会根据市场情况和客户需求将厂家的活动变换形式，比如将加油卡变成送装饰、现金优惠等消费者更喜欢的形式。在展厅中，没有看到新夏利N3的身影。“新N3已经到店了，现在我们正在清理老N3的库存。接下来还会有2款新车上市。”肖建对此表示期待。

北京车展期间展出的威志V5，赢得了较多消费者的喜爱；刚刚公布的节能惠民补贴车型目录，夏利和威志都在其中。针对市场形势的变化，天津一汽已经对此做出了反应。在今年的天津一汽商务大会上，副总经理华明耀提出了要充分开发三北地区二三级市场，巩固优势市场；要提高销售服务便利店的效率，扶持南方聚焦区销售服务便利店的成长；要把握商机，做好三款新车的市场投放，全力实现新品上量；要思想，拓宽视野，启动服务体系服务能力提升工程；要未雨绸缪，缜密部署，为启动南方市场做好准备。可以看出，天津一汽正积极提升品牌力，应对市场挑战。