２０１９．０３科学技术创新一１２９一 邻近营业线隧道小净距控爆施工技术探析 李晓斌 （陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南７１４０９９） 摘要：某隧道平导与现有铁路隧道水平最小净距为６ｍ，地质条件比较差，因此计划采用控制爆破施工，要求现有隧道爆破 振速控制在每秒２．５ｅｒａ，因此施工难度和风险均比较大。为了保证隧道平导爆破施工时需要控制现有线路安全，通过监测爆破振 速分析孔眼设计，起爆网路设计以及装药方式，经过实际工程验证可行性比较高，能够确保隧道平导开挖工程高效安全，可以对 后续类似工程起到参考性价值。 关键词：隧道小净距；控爆；施工技术 中图分类号：Ｕ４５５．６ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９６—４３９０（２０１９）０３—０１２９—０２ 高速铁路重要干线或者特定路段建设二级铁路时，不仅会 工后对爆破效果进行检查能够看出，该段属于素混凝土衬砌， 受到地质地貌条件和现有运营线影响，还会逐渐缩小新线路与 存在４０ｅｍ厚度；第二，先将初支结构破坏。第三，开挖宽高为 原有线路之间的间距。基于以上情况，也相应增加了小净距距 （５￣６）ｍ；第四，由于围岩基底比较软弱，在施工期间容易对其稳 离隧道的修建数量。此次所研究的隧道工程，由于平导靠近营 定性造成影响，所以在开展爆破施工时应当关注以下内容： 业间隧道，地质条件不理想，隧道之间会产生相互影响作用。因 ２．３．１按照预裂爆破方案的相关规定，首先应当对右侧实施 此为了有效处理隧道小净距安全施工问题，则应当对控制爆破 装药和起爆设计，在此期间应当校核右侧现有线路的振动影响 技术进行优化改进。 问题，这样能够明确最大装药量和预裂炮孔分段。 １工程概况 ２．３．２顺着素混凝土衬砌隧道轴向，打设水平炮眼之后再进 某隧道工程的进口平导属于辅助坑道，总长度为１９７１ｍ，隧 行爆破处理。 道地下构造比较复杂，主要包括岩溶地质。隧道穿越区发育状 ２．３＿３充分考虑衬砌与扩挖轮廓线的距离问题，有利于后期 态良好，岩体被切割为不同块状。隧道穿越逆断层和正断层，地 确定左右两侧至洞顶的炮眼设置位置，之后采用分段式起爆施 下水位比较高且储水量丰富。隧道进口平导情况如下：Ⅱ级围 工。 岩长度为７９０ｍ，Ⅲ级围岩长度为６１０ｍ，１Ｖ级围岩２３ｍ，Ｖ级围 ２．３．４对于左侧光面爆破来说，在设计起爆和装药时需要对 岩３１０ｍ。 左侧现有线路振动安全影响进行校核，这样能够明确最大装药 ２平导开挖和爆破施工方案分析 量和预裂炮孔分段。 ２．１平导开挖原则 ３设计常规洞段平导控制爆破 ２．１．１常规开挖段扩挖至宽高为（５￣６）ｍ。在施工期间应当全 ３．１明确控制爆破参数 面降低爆破震动对现有隧道安全性的影响，明确平导扩挖断面 在设计爆破参数时应当按照现场爆破经验，岩石种类，抵抗 为宽高的（５￣６）ｍ，在确保可以挖出所需断面尺寸和形状基础 线大小等情况，在确定爆破参数时必须通过爆破试验来明确， 上，有的尽量开挖远离隧道一侧，并且确保平导稳定性和隧道 对于工程局部地区来说，施工人员可以考虑通过预裂控制爆破 结构安全性。 技术开展施工。 ２．１．２在完成铁路建设之后，则需要将平导开挖至宽高（５× ３．２布设炮孔 ６）ｍ，并且将已经完成二次衬砌的工程段，需要将扩挖至宽高 在布置炮孔时，施工人员应当确保其与底板之间的距离大 （５￣６）ｍ。基于以上方面，在实施爆破过程中首选应当保证二次 于２０ｃｍ，由此往上共布设７排，排间距控制为５０ｃｍ。每一排炮 衬砌完成，还应当确保软弱围岩的安全性。 孔布置需要按照实际控制需求，空间距控制为１．５米。 ２．１．３平导开挖顺序：从平导进口人手，逐渐向深处控制爆 ３．３抛空装药和填塞结构 破扩挖，达到最终里程。 设计药量装药实行爆破施工，按照现场爆破经验，岩石种 ２－２爆破施工方案分析 类，抵抗线大小等情况，确保填塞高度前提下应当注重炮孔装 第一，保持平导顶部不动，只扩挖左右两侧，然而由于两侧 药量的增减量。炮眼剩余部分则可以使用炮泥进行封堵，泡你 扩挖厚度比较小，一般小于２８ｃｍ，因此需要使用斜向钻眼爆破 可以使用粘性泡泥或者水泡泥，水炮泥外剩余炮眼不应当使用 方法。在实际施工期间应当充分考虑此次工程的地形结构特 粘性泡泥封填满密实。在此期间不能使用煤粉或者其他可燃物 点。为了全面提升爆破效果，应当结合控制爆破和潜孔方式进 作为泡泥。 行平导常规段爆破施工。在施工过程中，施工人员为了保证较 ３．４爆破微差间隔时间和起爆网路设计 大体积岩石的二次破碎效果，应当按照实际需求对部分区域实 第一，明确微差间隔时间：起爆顺序为两侧墙下至拱肩依次 施二次爆破，这样能够满足运输要求。 微差起爆。微差时间控制在２０ｍｓ一５０ｍｓ之间。 第二，选择开挖机具。此次工程主要应用潜孑Ｌ钻机，风，空 第二，设计起爆网路：此次爆破工程主要采用导爆索，非电 压机，挖掘机和自卸汽车。 雷管和毫秒级电雷管进行爆破控制。由于此工程的爆破范围比 ２＿３平导衬砌段扩挖爆破方案 较大，因此需要详细说明爆区部分起爆网路，以实际控制的最 在进行施工检查分析之后可以看出，在进行衬砌段爆破施 大段装药量为准，选择ｌｍｓ，２ｍｓ，６ｍｓ和８ｍｓ。 工时主要包括以下几点：第一，需要爆破平导衬砌段，在爆破施 ４衬砌洞段平导控制爆破方案 （转下页） －１３０－科学技术创新２０１９．０３ 空调安装施工技术在建筑施工中应用现状分析 梁静海曾广基陈育 （广西玉林农业学校，广西玉林５３７０００） 摘要：机电工程是影响建筑工程整体性能发挥的重要因素，而暖通空调系统则是建筑机电系统的重要组成部分之一。加强 暖通空调系统安装施工过程中，先进施工技术应用的力度，是确保暖通空调系统性能充分发挥的关键。主要是就空调安装施工技 术在建筑工程施工中的应用现状进行了分析与研究。 关键词：暖通空调；施工安装；技术应用 中图分类号：ＴＵ８３ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９６—４３９０（２０１９）０３—０１３０—０２ １暖通空调安装技术问题 １．１施丁图纸规划问题 其在安装施Ｔ过程中出现问题的话，必然会导致暖通空调运行 效率的下降。管线通畅性较弱是暖通空调冷冻水系统循环过程 ａ．设计内容完整性不足。大多数施工企业因为在空调安装 中常见的问题，而导致这一问题出现的原因则主要集中在以下 施工过程中，出现了不按规范要求施工甚至偷Ｔ减料的现象， 几方面。首先，由于暖通空调安装施＿Ｔ整体规划缺乏科学性，造 所以严重影响了空调安装施工质量的提升。ｂ．供暖设计过程中 成的管线交叉现象，降低了管线的流畅性。其次，施工人员在暖 出现了只注重耗热量计算，而忽略水利平衡与散热器计算的现 通空调安装过程中，没有按照要求及时的清理输系统管线中的 象。ｃ．虽然相关部门已经对暖通空调系统的设计做出了明确的 杂物，导致管线出现堵塞的现象。最后，暖通空调安装过程中， 衡性不足的问题，影响了暖通空调系统性能的有效发挥。 规定，然而在系统图、平面图等核心内容的设计仍然存在着平 施工人员采用的支管与主管三通尺寸过小，导致组合式暖通空 １．２定位交叉与管线标高技术问题 线密封性较差等各方面的问题。 由于暖通空调安装不仅工程规模大，而各个管线的复杂程 １．４噪音安装技术问题 调设备出现了表面不平整、空气处理位置连接不紧密、排风管 暖通空调设备末端出现的碰撞现象，不仅是暖通空调安装 度也较高，所以，如果施工图纸中没有明确的进行标注的话，不 仅会影响到暖通空调安装的顺利进行，降低了暖通空调安装施 的技术难点，而且也是造成暖通空调设备运行过程中发生噪音 的关键因素。而暖通空调设备运行过程中，末端设备发生的噪 工的质量。同时也会导致安装施Ｔ工期的延长。 音也是暖通空调设备的主要噪音来源。就目前而言，随着风机 １．３水系统循环技术问题 空调水循环系统作为暖通空调的重要组成部分之一，如果 盘管施工工艺的日趋完善，暖通空调系统的噪音也（转下页） ４．１控制爆破参数 第一，明确微差间隔时间：预裂爆破应当早于主炮孔起爆， 在设计爆破参数时主要分为衬砌，围岩，右侧预裂和左侧光 时间差应当确保人造断层的建立。在确保主药包网路安全性情 况下，加大间隔时间就能够提升人造断层层面效果。 面。 第二，设计起爆网路：此次爆破工程主要采用导爆索，非电 第一，衬砌爆破参数。此次工程的衬砌段主要是采用素混凝 土，因此只需要将素混凝土炸掉即可。在此次工程当中主要采 雷管和毫秒级电雷管进行爆破控制。起爆顺序为预裂爆孔一主 用浅孑Ｌ凿岩设备，该设备的孑Ｌ径通常为３９ｒａｍ，炮深为３ｍ，超深 爆孑Ｌ一光面爆破孔。预裂和光面爆破孔主要由导爆索捆绑并引 为３．５ｍ。素混凝土衬砌厚度为４０ｍ，最小抵抗力为２０ｃｍ。选择孑Ｌ 出炮孔外，之后再由于毫秒电雷管引爆。 结束语 间距为５０ｅｍ，炮孔数量为ｌ０个。炸药单耗为０．５ｋ￣ｍ３，单孔装药 量为０．３５ｋｇ，总装药量为３．５ｋｇ。 综上所述，该隧道工程平导扩挖主要是采用光面爆破，不耦 第二，围岩扩挖爆破参数：钻孔直径为３６ｍ一４２ｍ，药卷直径 合爆破，预裂爆破以及微差间隔等起爆方案。此种起爆方案不 ３２ｒａｍ。炮孔深度和超深同衬砌参数。孔距０．８ｍ—ｌｍ；排距０．８ｍ； 会破坏现有铁路隧道，也不会对现有铁路运营安全Ｉ生造成影响， 炸药单耗Ｏ．６ｋｇ／ｍ，，单孔装药量为１．２３３ｋｇ。装药长度为１．６４１１１。 这样能够处理营业线隧道小净距施工的安全风险，希望能够通 第三，右侧预裂，左侧光面爆破参数：线装药密度为０．２ｋｇ／ｍ，单 过本文的分析研究对后期邻近营业线爆破施工提供借鉴价值。 孑Ｌ装药量为０．８ｋｇ。总炮孔数量为２０个。 参考文献 ４．２炮孔装药与填塞结构 通常情况下，在实施爆破施＿［时应当按照设计药量为主．并 术ｆＪ１．铁道建筑技术，２０１７，２３（７）：９７—１００． 且按照现场爆破经验，岩石种类，抵抗线大小等情况，确保填塞 ｆ２１李海波．控爆技术在邻近营业线铁路隧道小净距施工中的应 高度前提下应当注重炮孔装药量的增减量。对于装药和填塞结 用『Ｊ１．价值工程，２０１７，３６（１４）：１０８一ｌｌ３． 药包设置在炮孔底部。预裂爆破孔主要是按照实际孑Ｌ长度将炸 材与装饰，２０１６，１５（５３）：２２５—２２７． ［１】武斌．沪昆客专下穿村庄及河流段浅埋隧道机械开挖施工技 构来说，主爆孔是按照孔口到孔底顺序进行装药，并且将起爆 【３】邱官发．微振控制爆破在浅埋隧道下穿敏感地段的运用 建 药捆绑在导爆索上，孔口填塞物可以考虑使用砂土。采用此种 ［４］李仲来．浅覆大跨度小净距双洞公路隧道相互影响研究『Ｊ１．企 形式能够建立药卷与孔壁、药卷间的空气间隔。此种装药属于 业技术开发，２０１５，３４（９）：１４９—１５１． 不耦合形式。 ４．３爆破微差间隔时间和起爆网络设计 【５】吴启勇．既有高速公路隧道旁新建小净距隧道群设计要点『Ｊ１ ．公路，２０１４，５９（１ ０）：３０４—３０９．
