工程技术 Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏ￣ｉｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ ： 【 ２ 浅谈ＤＮ１２００供水管跨越河流沟槽施工 吴军保 （中铁二十四局南昌公司，江西南昌３３００００） 摘要：随着城市化的进程加快，基础设施建设也逐步完善，其中供水管道与人们的日常生活关系密切。供水管道施工 过程中。由于管道的连续性，在碰到河流等障碍时，往往是施工的重难点。本文结合供水管道施工工程实例对管道跨越 河流施工技术进行了研究，在有效缩短了施工工期的同时节约了施工费用，并且降低了施工安全风险，给城市地下给水 管道的施工带来了便利，提高了社会经济效益。 关键词：ＤＮ１２００供水管道；跨越河流；筑岛围堰；旋挖钻成槽 中图分类号：ＴＶ６７２ １工程概况 本工程为天府新区“三纵一横”重 大基础设施项目正公路项目给水工程， 主管道为ＤＮ１２００双螺旋缝焊接钢管，管 道在正公路Ｋ１６＋４０７一Ｋ１６＋５８０段里程穿 越锦江桥下府河，下穿长度１７３ｍ，设计 管顶覆土深度约１．２ｍ，如图１所示。 ２地质环境情况 根据地勘资料显示，河床表层为 ５０ｃｒｎ厚卵石层，以下为泥质砂岩，挖机难 以掘进。河道常年水位标高ＥＩＡ５７．３６ｍ， 深约３．０ｍ，雨季水位增长约在ｌｍ一２ｍ之 间。 ３施工方法选择：管道穿越河流的 施工方法较多，受地质及工期影响，本 工程不能采用常见顶管推进，明挖等方 法，根据地质情况及工程环境条件，本 工程选用了分期围堰导流、旋挖钻孔成 槽的方式施工。 ４施工方法 ４．１筑岛围堰施工 ４．１．１围堰高程计算 依据《水利水电工程施工组织设计 规范》（ＳＬ３０３—２００４），综合本工程施 工时段，导流标准定位５年一遇，设计洪 水流量为８２５ｍ ／ｓ。 本工程围堰堰顶高度计算如下式： 即：Ｈ＝ｈ＋ｄ＋８＋Ｚ 式中： Ｈ——不过水围堰堰顶高程（ｍ）； ｈ——设计洪水静水位（ｍ），对于 围堰后河道洪水位在原河床洪水位基础 上根据下列明渠流公式近似计算： Ｑ＝ＡｃＰａ Ｃ＝ｌｎＲ１６ Ｒ＝ＡＸ Ａ＝２ｂ＋ｍ１ｈ＋ｍ２ｈｈ／２ Ｘ＝ｂ＋ｈ（１＋ｍｌ＋１＋ｍ２） （）＿—设计流量，ｍ３，ｓ； Ａ＿过水断面面积，ｍ ；（筑岛后 该处流水面宽度为４０ｍ） ｃ——谢才系数； Ｒ——水力半径，ｍ； Ｘ——湿周，ｍ； ｉ——水面比降，根据设计资料取 文献标识码：Ａ 图１ ａ一块石护坡；ｂ一粘土心墙；ｃ一土石回填；ｄ－铅丝石茏护坡 图２ ０．００８； 综上所述，本次围堰设计高度为 ｎ——糙率，河床特性为：河槽蜿 ５．８ｍ。 蜒，水流缓慢，有若干卵石和杂草，故ｎ ４．１．２围堰结构 取０．０５５； 本次施工左右岸均采用粘土心墙土 ｂ－—河道底宽，筑岛后宽度４０ｍ； 石围堰，围堰迎水面坡比为１：１．７５，背 ｍ 、ｍ ——边坡系数，临水面均取 水面坡比为１：１．５；防渗结构采用粘土心 １．７５； 墙，心墙断面自上而下逐步加厚，坡比 ｈ——水深； 为１：０．３，心墙下设截渗齿槽；护面材 ｄ——波浪爬高，综合扩宽后水深 料采用堆填大块石；其余部位均采用土 及工程区水文气象等因素考虑，忽略不 石回填。为降低浸润线和孔隙压力，防 计； 止渗流出逸处产生渗透变形，在围堰内 ８——安全超高，根据规范要求， 侧设置铅丝石笼棱体结构，铅丝石笼高 ４级不过水土石围堰堰顶安全加高下限值 １．Ｏｍ，宽１．０ｍ，围堰具体结构如图２所 为０．５，防渗体顶部在设计洪水静水位以 示。 上加高值为０．６ｍ一０．８ｍ。综合本工程实际 ４．１．３围堰填筑 情况及汛期施工安全，取８＝０．６ｍ。 围堰填料采用履带式挖掘机挖装， ｚ——束窄河床水位雍高，取０．５ ２５ｔ全密闭式覆盖运渣车运至施工现场， （ｍ）。 推土机、装载机配合集料与平整施工。 根据以上公式计算ｈ＝４．７ｍ 水下部分采用反铲挖掘机配合自卸汽车 Ｈ＝ｈ＋ｄ＋８＋Ｚ 直接抛填；水上部分首先清除软弱覆盖 Ｈ＝４．７＋０＋０．６＋０．５＝５．８ｍ 层，然后进行填筑施工，采用２６ｔ振动碾 中国新技术新产品 一１２９— ： ！ｉ土！ Ｃｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｋ） ｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ 工程技术 老旧电梯制动性能分析 赖爱民 （厦门市特种设备检验检测院，福建厦门３６１０００） 摘要：老旧电梯随着使用年限增长，制动系统进入老化期，为保障老旧电梯的安全运行，应加强对老式制动器的原理 的理解，在日常使用中加强检查、维修、更换制动器，保障老旧电梯的安全使用。 关键词：制动器；电磁线圈；铁芯；制动力矩 中图分类号：ＴＵ８５７ 文献标识码：Ａ 随着城市的发展，高楼大厦逐渐 现场检验的老旧电梯电磁线圈和 并以额定速度运行时，制动器应能使曳 增多，许多电梯开始进入老化期。笔者 铁芯大部分只有一套，从安全性方面考 引机停止运转。对于这一要求三个版本 近几年多次参加老旧电梯的安全性能评 虑存在很大的隐患，电梯在长时间使用 的规定都是一样，就是要求制动器提供 估，根据现场检验发现老旧电梯的制动 后，铁芯部分容易磨损变形，在极端情 足够的制动力保证电梯可靠制停。 性能大部分都有不同程度的下降。 况下可能出现以下两种问题： 第二点：在上述情况下，轿厢的减 电梯的机电式制动器必须是常闭式 （１）电磁铁通电后，铁芯由于卡死 速度不应超过安全钳动作或轿厢落在缓 制动器，制动器主要是由以下四个部分 无法顶开制动转臂，导致制动瓦不能张 冲器上产生的减速度，这点要求主要是 组成：使制动器产生制动力并且具有导 开或间隙太小使制动瓦与制动轮摩擦。 为了保证当电梯紧急制动情况下，保障 向功能的压缩弹簧、能够产生释放力从 （２）电磁铁不通电后，铁芯由于卡 电梯内乘客的安全，防止由于减速度过 而克服压缩弹簧的压力的电磁铁装置、 死，导致制动瓦无法可靠制停制动轮， 大从而可能产生的失重情况。 在制动轮上直接施加制动力的制动闸 从而发生电梯溜车。之所以会出现上 第三点：所有参与向制动轮或盘 瓦、传动和调整装置。制动器在不通电 述问题，我们首先要熟悉一下《电梯制 施加制动力的制动器机械部件应分组装 时，制动弹簧产生的压力通过制动闸瓦 造与安装安全规范》对于相关条款的要 设。如果一组部件不起作用，应仍有足 作用在制动轮上，从而使制动轮停止转 求。 够的制动力使载有额定载荷以额定速 动。当轿厢要运行时，电磁铁通电，铁 《电梯制造与安装安全规范》分别 度下行的轿厢减速下行。这一点，在 芯吸拢，通过传动机构克服弹簧的力将 在１９８７年、１９９５年和２００３年做过修改， １９８７、１９９５版中都特别注明此条可暂缓 制动臂张开，使制动器与制动轮脱开， 针对其１２．４．２．１项要求： 执行。因此在老旧电梯中参与向制动轮 制动器释放。 第一点：当轿厢载有１２５％额定载荷 或制动盘施加制动力的制动器机械部件 （污水潜水泵８０ＷＱ４０—１５—４）。 活门的桶式钻头利用动力头驱动钻杆、 ４．２旋挖钻孔成槽施工 钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻 由于河床下部为中风化砂质泥岩， 斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻 挖机难以掘进，而破碎头效率较低，并 杆将钻斗提出孔外卸土这样循环往复 且施工期间接近雨季，河流中施工不确 不断地取土卸土，直至钻至设计深度。 图３ 定性因素多，因此，旋挖钻孑Ｌ优势明显 钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是 体现出来了：一方面旋挖钻钻进能量 否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深 大，钻进速度快；另一方面旋挖钻线性 度。当钻头下降到预定深度后，旋转钻 易控制，开挖出的沟槽形状整齐美观 头并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表 （附：成形沟槽照片）。 自动显示筒充满时，钻头底部关闭，提 输水管直径为１．２ｍ，两侧各留约 升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低 ５０ｃｍ－Ｆ作面，沟槽宽度为需要２．２ｍ，因 速钻进，钻进护简以下３ｍ可以采用高 此选用３５０型旋挖钻机，２．２ｍ钻头施工。 速钻进。钻孔施工时按照从河道中间钻 施工步骤： 往河岸边的顺序施工，具体细部钻孔顺 图４旋挖钻孔成槽效果 ４．２．１测量放线 序如图３所示：１＿２－＋３＿＋４一十５＿＋６啊＋７＿＋ 根据管道设计位置，采用全站仪将 逐层进行碾压，粘土心墙、反滤层等的 坐标放样在筑岛后的河床中，并用石灰 结语 施工紧随石渣填筑平行上升。对于局部 线连接，标出沟槽两侧边线。 管道过河采用旋挖钻孑Ｌ成槽的优点 无法碾压到部位采用蛙式打夯机进行碾 ４．２．２钻机就位、安装 有：安全风险低、施工费用少、工期速 压。水上部分护面堆石采用人工码砌。 钻机钻孔的作业平台应基本水平， 度快等优点，在遇到河床底部为岩层或 ４．１．４沟槽抽排水 使主机左右履带板处于同一水平面上。 硬质土层的管线穿越河流时可以优先考 沿沟槽底周围设置排水明沟，并设 钻机钻孑Ｌ时的站位一般应对准孔桩位 虑此施工方法。 置集水坑，排水明沟将积水引至集水坑 置，动力头施工方向应和履带板方向平 参考文献 内，然后用水泵抽走。排水沟和积水坑 行，钻机侧向应留有排碴场地。开钻前 ［１】孙东坡．水力学【Ｍ］．郑州：黄河水利 均采用人工开挖，具体尺寸底宽３０ｃｍ， 调整好机身前后左右的水平。 出版社，２００９． 高３０ｅｍ，两侧放坡１：０．５，沟槽配置１台 ４．２．３钻孔施工 【２】水利水电工程施工组织设计规范［ｓ】＿ 离心泵（ＩＳ１２５—１００—２００）和２台潜水泵 旋挖钻机成孔工艺是通过底部带有