杭州私家车主广播收听情况调查报告(样例)

报告目录

第一部分调查背景及内容3

一、调查背景3 二、调查内容3

三、 调查主要发现4 第二部分调查方法及实施7

一、调查X围及对象7 二、取样方法及过程7 三、样本特征分析7 第三部分结果分析10

一、私家车主广播收听时间分析10

（一）、私家车主每周收听广播情况分析11

1、私家车主每周收听广播总体趋势分析11

2、 不同特征的私家车主每周收听广播时间差异分析13 （二）、私家车主每天收听广播情况分析16

1、私家车主每天收听广播总体趋势分析16

2、不同特征私家车主每天开车收听广播时间差异分析17 （三）、私家车主收听广播时段情况分析20

1、私家车主收听广播时段总体趋势分析20

2、不同年龄段私家车主广播收听时段差异分析22 3、不同教育程度私家车主广播收听时段分析24 4、不同职业的私家车主收听广播时段分析26 5、不同收入水平私家车主收听广播时段分析29 6、不同性别私家车主收听广播时段分析31 （四）、早晚高峰时段听众构成33 二、私家车主广播收听内容分析37

（一）、私家车主收听广播目的分析38

1、私家车主收听广播目的总体趋势分析38

2、不同群体特征的私家车主收听广播目的差异分析39 （二）、私家车主收听广播关注的信息内容分析42

1、私家车主收听广播关注信息内容总体特征分析42

2、不同群体特征的私家车主收听广播关注信息内容差异分析44 （三）、私家车主对新闻类节目的收听情况及需要分析47

1、私家车主对新闻类节目收听及需要的总体趋势分析47 2、不同特征的私家车主对新闻类节目收听及需求差异分析48 （四）、私家车主对交通类节目收听及需要分析52

1、私家车主对交通类节目收听及需要总体趋势分析52 2、不同人群对交通类节目的收听及需要差异分析53 （五）、私家车主对音乐类节目收听及需求分析57

1、私家车主对音乐类节目收听及需求总体趋势分析57

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2、不同特征私家车主对音乐类节目收听及需求分析59 （六）、私家车主对财经类节目收听及需求分析63

1、私家车主对财经类节目收听及需求总体趋势分析63 2、不同特征私家车主对财经类节目收听及需求分析64 （七）、私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型分析68

1、私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型总体趋势分析68 2、不同特征私家车主在交通堵塞时喜欢收听节目差异分析69

三、私家车主对广播主持人的关注情况分析72

（一）、私家车主喜欢的广播主持人类型分析72

1、私家车主喜欢广播主持人类型总体趋势分析72 2、不同特征私家车主喜欢广播主持人类型差异分析74 （三）、私家车主关注广播主持人微博情况分析83 （四）、私家车主关注广播主持人微博动机分析84 四、私家车主对广播广告态度及行为分析85

（一）、私家车主开车听到广告后的转台行为分析87

1、私家车主开车听到广告后的转台行为总体趋势分析87 2、不同特征私家车主听到广告的转台行为差异分析88 （二）、私家车主广告转台前停留时间分析91

1、私家车主广告转台前停留时间总体趋势分析91 2、不同特征私家车主广告转台前停留时间差异分析92 （三）、私家车主对两类广告的接受度分析95

1、私家车主对两类广告的接受度总体趋势分析95

2、不同特征私家车主对两种广告形式的接受度差异分析96 （四）、私家车主通过广播广告了解信息分析99

1、私家车主通过广播广告了解信息总体趋势分析99

2、不同特征私家车主通过广播广告了解信息差异分析100

第四部分总结104

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第一部分 调查背景及内容

一、调查背景

现今,随着经济的发展，城市规模的扩X，生活水平的提高，私人汽车正日益成为人们日常工作和生活中必不可少的交通工具。由于受到驾驶条件的限制，在开车时，通过车载收音机收听广播信息成为接受资讯最重要的方式。私家车主成了当前广播受众中非常重要的收听群体。

XX地处长三角地区，经济发达，私家车保有量高。最新的市场调查数据显示，截止2010年底，XX市私家车数量已经突破99万辆，每百户家庭私家车拥有量为14.53辆。这些私家车主已经成为广播受众中不可忽视的收听群体。

二、调查内容

本调查以XX市私家车主作为对象，从私家车主在开车过程中的广播收听时间、广播收听内容、对广播主持人关注情况和对广播广告的态度与行为四个方面，多维度了解XX市私家车主目前的广播收听行为特点及需求。

本调查对广播媒介机构制定针对私家车主的广播节目和广播策略具有重要的参考意义。

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三、调查主要发现

本次调查获得如下几个重要的发现： 1、收听时间特征

（1）XX私家车主开车时已经形成了收听广播的习惯，他们每周平均有5天都会在开车时收听广播；

（2）XX私家车主每天开车时会经常收听广播，收听均值超过1个小时；

（3）在工作日，上下班早晚高峰时段，即早晨7点至9点和傍晚17点至19点，是XX私家车主收听广播的最高峰时段；在节假日，上午9点至12点和傍晚17点至19点两个时段，是私家车主收听广播的高峰时段；晚上19点至22点，是XX私家车主偶尔收听广播的高峰时段；

2、收听内容特征

（1）了解社会动态是XX私家车主收听广播最主要目的，其次是了解路况信息和获得实用信息；

（2）天气预报是XX私家车主收听广播最关注的信息，其次是路况信息和本地新闻；

（3）时事新闻是XX私家车主最经常收听的新闻节目，其次是社会新闻和娱乐新闻；时事新闻仍是XX私家车主最希望增加的新闻节目，其次是社会新闻和评论与深度报导类新闻；

（4）交通路况信息是XX私家车主最经常听的交通节目，其次是交通投诉及交通咨询；交通路况信息仍是XX私家车主最希望增加

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的交通节目，其次是交通政策信息和交通投诉；

（5）八九十年代港台流行歌曲是XX私家车主收听频次最高的音乐类型，其次是内地流行歌曲和欧美流行歌曲；八九十年代港台流行歌曲仍是XX私家车主最希望增加的音乐类型，其次是轻音乐和古典音乐；

（6）经济报道是XX私家车主最经常收听的财经节目，其次是股市及楼市分析；经济报道仍是XX私家车主最希望增加的财经节目，其次是楼市分析和金融理财；

（7）交通信息是XX私家车主在交通堵塞时，最喜欢收听的节目，其次为音乐节目和幽默笑话。 3、对广播主持人关注特征

（1）幽默风趣型广播主持人是XX私家车主最喜欢的广播主持人类型，其次是亲切随和型和知性思辨型广播主持人；

（2）XX私家车主对广播主持人微博关注较低，超过80%以上的私家车主表示没有关注过广播主持人微博；

（3）了解广播以外更多的信息是XX私家车主关注广播主持人微

博的最主要动机。 4、对广播广告态度特征

（1）XX私家车主对广播广告总体态度比较消极，开车听到广告近半数车主不会马上转台，但也不再专心收听，且有四分之一的车主会马上转台；

（2）XX私家车主对广播广告耐受程度不高，多数在30秒以内

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或1-2分钟之后转台；

（3）植入式广告是XX私家车主更愿意接受的广告形式； （4）汽车及相关服务是XX私家车主通过广播广告了解的最主要信息，其余依次为旅游、娱乐、投资金融以及房产楼盘。

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第二部分 调查方法及实施

一、调查X围及对象

调查选择在XX市五个城区进行，分别为西湖区、 上城区、下城区、拱墅区及江干区。

调查对象为XX市区持有驾照的私家车主。

二、取样方法及过程

调查项目在每个城区，选择洗车店、汽车4S店、公共活动中心等地方，采用街头拦截的方法进行取样，每城区样本数平均控制在200-220之间，但未对样本特征进行配额控制。

调查项目采用现场访问式问卷方法进行，由调查员将受访者反应填入事先设定的问卷选项中。

调查实际总共回收得到样本1139份，经过样本筛选及清除后，获得1130个有效分析样本。

三、样本特征分析

样本中的受访者的主要特征如下：

（1）以中青年为主（年龄介于20岁—40岁）； （2）学历一般在大专以上；

（3）职业以企事业单位的管理人员、个体户、私营老板、企业一般员工、教师、医生、律师居多；

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（4）收入水平主要集中于3000元—5000元； （5）男女比例在2：1左右。

本次调查的样本结构特征与XX市私家车主这一群体总体结构特征基本相似，样本结构的合理性是调查结果可靠性的重要保障。样本特征具体信息情况见表2-1及图2-1—2-3。

表2-1 调查样本特征一览表(n=1130)

样本特征 20岁以下 年龄 20-30岁 30-40岁 40-50岁 50岁以上 初中及以下 高中/中专/技校 学历水平 大专 大学本科 硕士及以上 企事管理人员 个体户/私营老板 企事一般员工 教师/医生/律师 职业 自由职业者 企事技能人员 公务员 高校学生 其他 2000元以下 2000-3000元 收入水平 3000-5000元 5000-10000元 10000元以上 性别 男 女 8 / 104

人数 20 350 432 249 74 46 192 285 485 106 194 187 149 141 102 79 59 31 168 41 78 321 248 113 718 373 百分比（%） 1.8 31.1 38.4 22.1 6.6 4.1 17.2 25.6 43.5 9.5 17.5 16.8 13.4 12.7 9.2 7.1 5.3 2.8 15.1 5.1 9.7 40.1 31.0 14.1 65.8 34.2 图2-1 调查样本的年龄及学历结构

图2-2 调查样本的收入及性别结构

图2-3 调查样本的职业结构

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第三部分 结果分析

调查对私家车主从四个方面展开： （1）私家车主广播收听时间情况； （2）私家车主广播收听需求情况；

（3）私家车主对广播主持人的关注情况及态度； （4）私家车主对广播广告的关注情况及态度。

分析报告将以上述四个维度作为分析结构，依次进行结果分析。

一、私家车主广播收听时间分析

私家车主广播收听时间情况包括每周收听广播天数、每天收听广播时间及收听广播的时段情况。

对私家车主广播收听时间情况调查获得以下几个主要发现： （1）接近70%的XX私家车主，他们开车时具有收听广播的行为习惯；

（2） XX私家车主中，每天开车时会经常收听广播的比例较高，达到45%；

（3）在通常情况下，XX私家车主收听广播时段主要集中日常工作上下班早晚高峰期；节假日的上午9点—12点和傍晚17点—19点两个时段，XX私家车主收听广播情况较多；XX私家车主偶尔也会在晚上19点—22点收听广播。

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（一）、私家车主每周收听广播情况分析

1、私家车主每周收听广播总体趋势分析

调查结果显示，XX私家车主每周开车时收听广播的天数平均超过5天，有将近70%的XX私家车主每周开车收听广播天数达到5天以上，说明大多数XX私家车主具有开车收听广播的行为习惯，具体结果如表3-1-1和图3-1-1所示。

表3-1-1 XX私家车主每周收听广播频次分析表(n=1130) 每周收听广播频次 （单位：天） 7 6-7 5-6 4-5 3-4 2-3 0-2

人数 330 102 319 108 134 82 28 百分比（%） 29.9 9.2 29.0 9.8 12.1 7.4 2.5 累积百分比（%） 29.9 39.2 68.1 77.9 90.0 97.5 100.0 平均值为5.02，最大值7，最小值1，标准差为1.69 11 / 104

图3-1-1 XX私家车主每周收听广播天数累积频次分布结果

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2、不同特征的私家车主每周收听广播时间差异分析

进一步分析不同特征的私家车主每周收听广播时间差异，得到如下结果：

（1）随着私家车主所处年龄段升高，每周收听广播的天数呈现上升趋势；20岁以上的私家车主具有开车收听广播的习惯。

（2）随着私家车主教育程度增高，每周收听广播的天数呈现下降趋势，但初中及以下人群每周收听广播天数却最少；高中及相当水平的学历的私家车主具有开车收听广播的习惯。

（3）随着私家车主收入水平的上升，每周收听广播的天数也呈现上升趋势；月收入水平在3000元以上的私家车主具有开车收听广播的习惯。

（4）企事业单位的管理人员、企事业单位的技能人员、个体户及私营老板和自由职业者这四类职业人群具有开车收听广播的习惯。

（5）与女性相比，男性每周开车收听广播的天数更多；男性具有开车收听广播的习惯。

具体分析结果如表3-1-2和图3-1-2所示。

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表3-1-2 不同群体特征的车主每周收听广播情况分析表（n=1130）

私家车主的特征 20岁以下 20-30岁 年龄 30-40岁 40-50岁 50岁以上 初中及以下 高中/中专/技术 教育程度 大专 大学本科 硕士及以上 2000元以下 2000-3000元 收入水平 3000-5000元 5000-10000元 10000元以上 企事管理人员 个体户/私营老板 企事一般员工 教师/医生/律师 职业 自由职业者 企事技能人员 公务员 高校学生 其他 性别

14 / 104 男 女 均值 （单位：天数） 4.00 5.01 5.05 5.09 5.22 4.81 5.46 4.99 4.97 4.83 4.67 4.94 5.05 5.13 5.27 5.21 5.32 4.85 4.71 5.02 5.37 4.50 3.84 5.17 5.16 4.79 1.72 1.63 标准差 1.90 1.75 1.65 1.67 1.73 1.86 1.68 1.69 1.63 1.80 1.83 1.75 1.62 1.61 1.77 1.44 1.79 1.61 1.69 1.80 1.58 1.79 1.84 1.69

图3-1-2 不同群体特征私家车主每周收听广播时间比较

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（二）、私家车主每天收听广播情况分析

1、私家车主每天收听广播总体趋势分析

调查结果表明，XX私家车主每天开车收听广播平均时长达到61.52分钟，接近80%私家车主每天在开车时收听广播时长超过30分钟，收听广播时长超过60达到45%，这说明XX私家车主中，每天开车时会经常收听广播的比例较高。

具体分析结果如表3-1-3和图3-1-3所示。

表3-1-3 私家车主每天开车收听广播时间分析表（n=1130） 每天收听广播时长 0-30分钟 30-60分钟 60-120分钟 120-240分钟 240分钟及以上 人数 221 401 292 160 56 百分比 19.6 35.5 25.8 14.2 5.0 累积百分比 19.6 55.0 80.9 95.0 100.0 平均值为61.52，最大值为600，最小值为1，标准差为58.30

图3-1-3 私家车主每天开车收听广播时间分布直方图

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2、不同特征私家车主每天开车收听广播时间差异分析

进一步分析不同特征私家车主每天开车收听广播时间差异，发现如下结果：

（1）私家车主的年龄与他们每天开车收听广播时长成正比，20岁以上私家车主开车时会经常收听广播；

（2）私家车主的学历与他们每天开车收听广播时长成反比，高中及以下学历的私家车主开车时会经常收听广播；

（3）私家车主的收入水平与他们每天开车收听广播时长成正比，但收入水平在2000元-3000元之间的私家车主每天开车收听广播时长却最高；收入水平在2000元-3000元以及5000元以上的私家车主开车时会经常收听广播；

（4）与其他职业人群相比，企事业单位的管理人员和个体户及私营老板这两类私家车主每天开车时收听广播时间更长，他们会在开车时经常收听广播；

（5）与女性相比，男性每天开车时收听广播时间更长，他们会在开车时经常收听广播。

具体分析结果如表3-1-4和图3-1-4所示。

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表3-1-4 不同群体特征私家车主每天收听广播情况分析表（n=1130）

私家车主特征 20岁以下 20-30岁 年龄 30-40岁 40-50岁 50岁以上 初中及以下 高中/中专/技校 教育程度 大专 大学本科 硕士及以上 2000元以下 2000-3000元 收入水平 3000-5000元 5000-10000元 10000元以上 企事管理人员 个体户/私营老板 企事一般员工 教师/医生/律师 职业 自由职业者 企事技能人员 公务员 高校学生 其他 性别

男 女 人数 16 337 426 242 73 44 188 281 465 105 39 77 314 241 106 189 184 147 139 97 77 56 26 166 700 365 均值（单位：分钟） 34.94 61.34 60.08 63.19 71.58 76.75 81.87 57.98 56.42 51.30 51.49 69.32 56.47 60.37 63.09 64.18 71.66 59.41 50.27 56.12 55.26 44.16 43.65 73.49 65.59 51.87 标准差 20.06 64.90 55.09 57.69 51.09 61.06 90.20 49.49 47.18 40.82 50.61 73.19 47.96 46.01 57.41 42.65 71.65 63.72 38.40 47.90 49.40 45.62 41.88 76.28 63.53 43.23 18 / 104

图3-1-2 不同群体特征私家车主每天收听广播时间比较

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（三）、私家车主收听广播时段情况分析

1、私家车主收听广播时段总体趋势分析

对XX私家车主收听广播时段特征进行分析，得到如下结果： （1）在通常情况下，XX私家车主收听广播时段主要集中日常工作上下班早晚高峰期，即早晨7点—9点和傍晚17点—19点；

（2）在节假日情况下，XX私家车主收听广播时段主要集中在两个时间段，即上午9点—12点和傍晚17点—19点；

（3）在偶尔收听广播情况下，XX私家车主收听广播时段主要集中在晚上19点—22点。

具体分析结果见表3-1-5和图3-1-5所示。

表3-1-5 不同条件下私家车主收听广播时段总体特征分析表（n=1130） 收听广播时段 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00)

不同条件下各广播时段收听比重（%） 通常收听 2.10 16.40 57.70 18.10 15.20 16.90 44.40 14.40 4.50 0.40 节假日收听 0.70 6.20 16.10 25.00 22.10 19.00 24.60 19.00 6.90 1.10 偶尔收听 4.40 7.90 17.50 16.10 17.90 13.90 15.10 24.40 15.70 6.00 注：表中数字为该收听时段人数占调查样本总数的百分比

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图3-1-5 不同条件下私家车主收听广播时段特征

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2、不同年龄段私家车主广播收听时段差异分析

根据年龄特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段差异进行分析，得到如下结果：

（1）在通常收听条件下，20岁以上私家车主广播收听时段主要集中日常上下班早晚高峰期时段；20岁以下的人群广播收听时段峰值出现在早高峰期时段和中午12点—14点；

（2）在节假日收听条件下，30岁以上私家车主广播收听时段主要上午9点—12点；20-30岁段的私家车主广播收听时段主要集中在中午12点—14点和晚上19点—22点；20岁以下私家车主广播收听时段主要集中在中午12点—14点和晚上22点—24点；

（3）在偶尔收听条件下，50岁以上私家车主广播收听时段集中在白天的中午12点—14点和晚上19点—22点；50岁以下私家车主广播收听时段主要集中在晚上19点—22点，尤其是20岁以下的人群，从傍晚17点开始直至深夜24点，都是其收听广播的高峰时段。 具体分析情况见表3-1-6和图3-1-6。

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表3-1-6 不同年龄段私家车主收听广播的时段分析表（n=1130）

收听时段 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 通常收听 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 节假日收听 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 偶尔收听 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00)

年龄 20岁以下 0.0% 12.5% 37.5% 12.5% 50.0% 12.5% 12.5% 6.3% 12.5% 0.0% 0.0% 10.0% 20.0% 20.0% 30.0% 10.0% 10.0% 10.0% 20.0% 0.0% 0.0% 0.0% 7.7% 15.4% 15.4% 0.0% 30.8% 23.1% 30.8% 0.0% 20-30岁 1.5% 16.1% 55.8% 16.4% 13.9% 16.4% 45.5% 17.3% 5.8% 0.6% 0.6% 5.4% 17.4% 22.2% 25.1% 19.2% 28.7% 22.8% 6.0% 0.6% 3.7% 4.3% 15.3% 14.7% 17.2% 16.0% 13.5% 29.4% 9.8% 6.7% 30-40岁 2.2% 16.4% 60.7% 17.3% 16.9% 16.1% 43.1% 13.3% 3.4% 0.2% 0.5% 6.3% 14.0% 26.6% 21.2% 17.1% 23.4% 17.1% 6.8% 1.4% 2.7% 9.1% 21.5% 15.1% 18.3% 11.8% 16.1% 18.8% 17.7% 4.8% 40-50岁 3.0% 17.7% 54.0% 20.3% 12.2% 19.0% 44.7% 13.1% 4.6% 0.4% 1.9% 6.8% 16.5% 24.3% 21.4% 23.3% 24.3% 20.4% 6.8% 1.9% 8.4% 10.5% 15.8% 17.9% 14.7% 12.6% 15.8% 23.2% 16.8% 7.4% 50岁以上 2.8% 15.3% 65.3% 23.6% 13.9% 18.1% 51.4% 13.9% 2.8% 0.0% 0.0% 6.7% 20.0% 31.1% 13.3% 17.8% 20.0% 13.3% 8.9% 0.0% 8.3% 11.1% 16.7% 22.2% 30.6% 25.0% 8.3% 36.1% 19.4% 8.3% 注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数

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图3-1-6 不同年龄段私家车主广播收听时段比较

3、不同教育程度私家车主广播收听时段分析

根据教育程度特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：

（1）在通常收听条件下，高中以上学历私家车主收听广播时段主要集中在传统意义上的上下班早晚高峰期，但初中及以下学历收听广播时段高峰则出现在早高峰时间和下午的14点—17点；

（2）在节假日收听条件下，高中以上学历私家车主收听广播时段主要集中在上午9点—12点和傍晚17点—19点，但初中及以下学历的私家车主收听广播时段则集中在中午12点至傍晚19点之间；

（3）在偶尔收听条件下，高中以上学历的私家车主收听广播时段主要集中在晚上19点—22点，而初中及以下学历私家车主收听广播时段集中在早晨7点—9点。

具体分析结果见表3-1-7和图3-1-7。

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表3-1-7 不同教育程度私家车主收听广播时段分析表（n=1130）

教育程度 收听时段 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 通常收听 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 节假日收听 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 偶尔收听 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00)

初中及以下 高中/中专/技校 大专 大学本科 硕士及以上 9.1% 22.7% 43.2% 25.0% 22.7% 38.6% 25.0% 2.3% 2.3% 0.0% 3.7% 7.4% 18.5% 11.1% 25.9% 29.6% 25.9% 7.4% 11.1% 3.7% 20.0% 16.0% 28.0% 20.0% 16.0% 16.0% 12.0% 20.0% 8.0% 8.0% 4.5% 19.1% 46.1% 30.3% 19.1% 22.5% 37.1% 16.9% 6.7% 0.6% 2.1% 8.2% 20.6% 28.9% 26.8% 16.5% 24.7% 11.3% 9.3% 1.0% 2.4% 10.8% 19.3% 16.9% 21.7% 16.9% 16.9% 18.1% 14.5% 3.6% 1.1% 17.5% 54.1% 21.3% 16.8% 16.0% 43.7% 14.9% 4.9% 0.4% 0.7% 5.6% 16.2% 26.8% 17.6% 18.3% 26.1% 17.6% 5.6% 0.7% 3.1% 8.6% 18.0% 19.5% 15.6% 14.8% 16.4% 27.3% 16.4% 6.3% 1.5% 15.1% 62.3% 12.8% 14.5% 14.5% 47.7% 15.5% 3.8% 0.4% 0.0% 6.3% 13.4% 23.2% 23.2% 19.2% 21.9% 24.6% 5.8% 0.9% 4.8% 5.3% 15.4% 13.5% 18.8% 12.5% 15.4% 25.5% 15.4% 7.2% 1.0% 13.9% 71.3% 8.9% 3.0% 11.9% 52.5% 7.9% 4.0% 0.0% 0.0% 3.8% 17.3% 30.8% 17.3% 15.4% 30.8% 17.3% 9.6% 1.9% 0.0% 4.3% 19.6% 13.0% 15.2% 10.9% 10.9% 23.9% 17.4% 2.2% 注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数

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图3-1-7 不同教育程度私家车主收听广播时段比较

4、不同职业的私家车主收听广播时段分析

根据职业特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：

（1）在通常收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中于传统意义的上下班早晚高峰期；但高校学生这一群体却是例外，他们收听广播时段主要集中在早高峰时段；

（2）在节假日收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段差异明显；

（3）在偶尔收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段差异则非常明显。

具体分析结果见表3-1-8和图3-1-8。

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表3-1-8 不同职业私家车主收听广播时段分析（n=1130）

职业特征 收听时段 企事管理人员 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 通常收听时段 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 节假日收听时段 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 偶尔收听时段 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 1.6% 12.8% 71.7% 15.5% 13.9% 16.6% 49.7% 15.5% 2.7% 1.1% 1.0% 7.3% 13.5% 29.2% 24.0% 27.1% 15.6% 19.8% 3.1% 1.0% 4.5% 11.2% 16.9% 18.0% 22.5% 9.0% 9.0% 25.8% 20.2% 6.7% 个体户/私营老板 4.5% 16.9% 46.9% 28.2% 16.9% 20.9% 41.2% 18.6% 9.6% 0.0% 1.0% 1.0% 18.0% 28.0% 23.0% 16.0% 25.0% 21.0% 11.0% 2.0% 4.6% 6.9% 19.5% 19.5% 11.5% 16.1% 23.0% 20.7% 19.5% 8.0% 企事一般员工 1.4% 15.7% 62.1% 11.4% 17.9% 15.7% 42.9% 13.6% 3.6% 0.7% 1.5% 7.6% 19.7% 30.3% 19.7% 15.2% 25.8% 22.7% 6.1% 0.0% 4.8% 3.2% 14.5% 17.7% 12.9% 16.1% 16.1% 25.8% 14.5% 6.5% 教师/医生/律师 0.0% 20.7% 63.0% 11.1% 8.9% 14.1% 49.6% 11.9% .0% 0.0% 0.0% 6.5% 19.4% 17.7% 27.4% 24.2% 27.4% 21.0% 4.8% 1.6% 3.4% 3.4% 13.8% 13.8% 29.3% 6.9% 15.5% 34.5% 12.1% 8.6% 自由职业者 4.2% 10.5% 50.5% 23.2% 14.7% 17.9% 41.1% 16.8% 5.3% 0.0% 0.0% 4.4% 20.0% 17.8% 20.0% 20.0% 26.7% 17.8% 11.1% 0.0% 2.4% 9.8% 26.8% 17.1% 17.1% 26.8% 12.2% 14.6% 7.3% 4.9% 企事技能人员 0.0% 18.4% 55.3% 13.2% 11.8% 18.4% 51.3% 13.2% 1.3% 0.0% 0.0% 7.7% 12.8% 15.4% 20.5% 23.1% 30.8% 20.5% .0% 0.0% 2.6% 5.1% 23.1% 10.3% 17.9% 15.4% 17.9% 20.5% 23.1% 2.6% 公务员 高校学生 1.8% 19.6% 60.7% 10.7% 8.9% 10.7% 46.4% 7.1% 5.4% 1.8% 0.0% 6.5% 12.9% 29.0% 19.4% 9.7% 19.4% 29.0% 9.7% 3.2% 7.7% 7.7% 19.2% 7.7% 23.1% 15.4% 19.2% 30.8% 3.8% 3.8% 4.0% 8.0% 36.0% 20.0% 24.0% 16.0% 16.0% 12.0% 12.0% 0.0% 0.0% 11.8% 11.8% 11.8% 29.4% 23.5% 17.6% 23.5% 5.9% 0.0% 5.9% .0% 5.9% 17.6% 11.8% 11.8% 17.6% 23.5% 29.4% 11.8% 注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数

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图3-1-8 不同职业私家车主收听广播时段比较

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5、不同收入水平私家车主收听广播时段分析

根据收入水平特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：

（1）在通常条件下，不同收入水平私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中在日常上下班的早晚高峰期时段；

（2）在节假日收听条件下，收入水平在2000元以上的私家车主，收听广播时段主要集中在上午9点—12和傍晚17点至晚上22点；收入水平在2000元以下的私家车主，收听广播时段主要集中在早晨7点—9点和下午14点—17点；

（3）在偶尔收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段基本相似，主要集中在早晨7点—9点、中午12点—14点和晚上19点—22点。

具体分析情况见表3-1-9和图3-1-9。

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表3-1-9 不同收入水平私家车主收听广播的时段分析表（n=1130）

收入水平 收听时段 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 通常收听时段 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 节假日收听时段 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 偶尔收听时段 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00)

2000元以下 10.5% 31.6% 44.7% 15.8% 5.3% 23.7% 39.5% 7.9% 5.3% 0.0% 4.3% 8.7% 26.1% 21.7% 21.7% 26.1% 8.7% 21.7% 4.3% 0.0% 4.3% 17.4% 21.7% 8.7% 21.7% 13.0% 13.0% 30.4% 8.7% 0.0% 2000-3000元 1.4% 20.5% 56.2% 23.3% 13.7% 13.7% 54.8% 19.2% 5.5% 0.0% 2.6% 12.8% 17.9% 35.9% 25.6% 15.4% 28.2% 23.1% 12.8% 0.0% 0.0% 11.1% 19.4% 2.8% 13.9% 8.3% 19.4% 33.3% 22.2% 5.6% 3000-5000元 2.6% 14.7% 62.2% 13.4% 15.6% 15.3% 40.7% 15.3% 3.9% 0.3% 0.7% 5.8% 18.7% 26.6% 23.0% 19.4% 22.3% 18.0% 4.3% 0.0% 3.0% 8.3% 18.0% 12.8% 19.5% 17.3% 15.0% 27.8% 8.3% 5.3% 5000-10000元 1.2% 22.3% 61.6% 13.2% 13.6% 13.2% 44.6% 13.6% 3.7% 0.4% 0.0% 6.8% 16.7% 22.7% 21.2% 20.5% 25.0% 18.9% 3.8% 1.5% 7.0% 6.3% 14.8% 14.8% 14.8% 12.5% 13.3% 24.2% 14.1% 6.3% 10000元以上 1.0% 13.6% 63.1% 23.3% 12.6% 22.3% 55.3% 13.6% 8.7% 0.0% 0.0% 5.8% 13.5% 25.0% 26.9% 19.2% 23.1% 26.9% 7.7% 1.9% 3.7% 7.4% 22.2% 18.5% 18.5% 13.0% 16.7% 16.7% 25.9% 5.6% 注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数 30 / 104

图3-1-9 不同收入水平私家车主收听广播时段比较

6、不同性别私家车主收听广播时段分析

根据性别特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：

（1）在通常收听条件下，男女私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中在日常上下班早晚高峰期时段；

（2）在节假日收听条件下，男女私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中在上午9点—12点和傍晚17点—19点；

（3）在偶尔收听条件下，男女私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集在晚上19点—22点。

具体分析结果见表3-1-30和图3-1-10。

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表3-1-10 不同性别私家车主收听广播时段分析表（n=1130） 不同收听条件 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 通常收听时段 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 节假日收听时段 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 凌晨 (4:00-6:00) 早晨 (6:00-7:00) 早晨 (7:00-9:00) 上午 (9:00-12:00) 偶尔收听时段 中午 (12:00-14:00) 下午 (14:00-17:00) 傍晚 (17:00-19:00) 晚上 (19:00-22:00) 深夜 (22:00-24:00) 夜里(24:00-4：00) 注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数 收入水平 男 2.3% 16.2% 57.6% 20.1% 14.9% 17.8% 45.3% 14.1% 4.5% 0.3% 0.9% 8.0% 15.5% 25.6% 20.4% 20.7% 24.4% 16.7% 7.2% 1.1% 3.7% 8.7% 18.1% 16.2% 19.6% 13.4% 15.6% 23.1% 16.8% 5.9% 女 1.7% 17.3% 58.4% 12.5% 15.6% 14.7% 43.9% 14.2% 4.2% 0.6% 0.0% 2.7% 16.5% 25.8% 24.2% 15.9% 24.7% 23.1% 7.1% 1.1% 5.0% 6.2% 17.4% 15.5% 16.1% 16.1% 14.3% 26.1% 12.4% 6.8% 32 / 104

图3-1-10 不同性别私家车主收听广播时段比较

（四）、早晚高峰时段听众构成

对XX私家车主广播收听时段情况进行分析，结果发现日常上下班早晚高峰期也是私家车主收听广播的高峰期。早晚高峰期时段私家车主听众构成具有哪些特点呢？进一步分析得到如下重要结论：

（1）20岁以下的私家车主是早晚高峰收听广播的主要群体，在早高峰时段，超过半数的私家车主会收听广播，且在晚高峰时段，也有超过40%的私家车主会收听广播；

（2）大专以上学历的私家车主是早晚高峰收听广播的主要群体，在早高峰时段，超过半数的私家车主会收听广播，且在晚高峰时段，也有超过40%的私家车主会收听广播；

（3）收入水平在2000元以上的私家车主是早晚高峰收听广播

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的主要群体，在早高峰时段，超过半数的私家车主会收听广播，且在晚高峰时段，也有超过40%的私家车主会收听广播；

（4）早高峰时段，收听广播的主要职业群体包括企事业单位的管理人员、企事业单位的一般人员、教师、医生、律师、公务员，收听者比例占到该群体的60%以上；晚高峰时段，收听广播的主要职业群体包括企事业单位的技能人员、教师、医生、律师和企事业单位管理人员，收听者比例占到该群体的50%以上；

（5）在早晚高峰时段，男女私家车主收听广播比例都相当高；早高峰时段，比例超过50%；晚高峰时段，比例超过40%。 具体分析结果见表3-1-11和图3-1-11。

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表3-1-11 早晚高峰时段听众构成分析表（n=1130）

私家车主特征 20岁以下 20-30岁 年龄 30-40岁 40-50岁 50岁以上 初中及以下 高中/中专/技校 教育程度 大专 大学本科 硕士及以上 2000元以下 2000-3000元 收入水平 3000-5000元 5000-10000元 10000元以上 企事管理人员 个体户/私营老板 企事一般员工 职业 教师/医生/律师 自由职业者 企事技能人员 公务员 高校学生 性别 男 女 早高峰时段 （7：00-9：00） 37.5% 55.8% 60.7% 54.0% 65.3% 43.2% 46.1% 54.1% 62.3% 71.3% 44.7% 56.2% 62.2% 61.6% 63.1% 71.7% 46.9% 62.1% 63.0% 50.5% 55.3% 60.7% 36.0% 57.6% 58.4% 晚高峰时段 （17：00-19：00） 12.5% 45.5% 43.1% 44.7% 51.4% 25.0% 37.1% 43.7% 47.7% 52.5% 39.5% 54.8% 40.7% 44.6% 55.3% 49.7% 41.2% 42.9% 49.6% 41.1% 51.3% 46.4% 16.0% 45.3% 43.9% 注：表中数据为该时段收听人群占其所在类别人群的百分比数

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图3-1-11 早晚高峰时段听众构成

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二、私家车主广播收听内容分析

私家车主广播收听需求分析内容包括私家车主收听广播的目的、收听广播关注的信息内容、对新闻类节目收听情况及需求、对交通类节目收听情况及需求、对音乐类节目收听情况及需求、对财经类节目收听情况及需求和在交通堵塞时喜欢收听的节目类型。

对私家车主广播收听需求分析得到以下几个主要结论： （1）XX私家车主收听广播最主要目的在于了解社会动态,其次是了解路况信息和获得实用信息；

（2）私家车主收听广播最关注的信息是天气预报，其次是路况信息和本地新闻；

（3）XX私家车主最经常收听的新闻节目是时事新闻，其次是社会新闻和娱乐新闻；XX私家车主最希望增加的新闻节目仍是时事新闻，其次是社会新闻和评论与深度报导类新闻；

（4）XX私家车主最经常听的交通节目是交通路况信息，其次是交通投诉及交通咨询；XX私家车主最希望增加的交通节目是仍交通路况信息，其次是交通政策信息和交通投诉；

（5）XX私家车主经常收听频次最高的是八九十年代港台流行歌曲，其次是内地流行歌曲和欧美流行歌曲；XX私家车主最希望增加的音乐仍然是八九十年代港台流行歌曲，其次是轻音乐和古典音乐；

（6）XX私家车主最经常收听的财经节目为经济报道，其次是股市及楼市分析；XX私家车主最希望收听的财经节目为经济报道，

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其次是楼市分析和金融理财；

（7）XX私家车主在交通堵塞时，最喜欢收听的节目是交通信息，其次为音乐节目和幽默笑话。

（一）、私家车主收听广播目的分析

1、私家车主收听广播目的总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主收听广播最主要目的在于了解社会动态,其次是了解路况信息和获得实用信息。 具体分析结果见表3-2-1和图3-2-1。

表3-2-1 私家车主收听广播目的分析表（n=1130） 收听目的 人数 百比分 了解社会动态 了解路况信息 获得实用信息 获得娱乐 打发时间 让自己放松 只是出于习惯 当作精神享受 消除孤独 学习知识 参与社会交往 增加谈话话题 工作需要 宣泄情感

683 498 469 414 378 358 197 157 103 93 87 84 62 53 60.8% 44.3% 41.7% 36.8% 33.6% 31.9% 17.5% 14.0% 9.2% 8.3% 7.7% 7.5% 5.5% 4.7% 38 / 104

图3-2-1 私家车主收听广播目的分析

2、不同群体特征的私家车主收听广播目的差异分析

进一步分析不同特征私家车主收听广播目的差异，发现如下结果：

（1）不同年龄段的私家车主收听广播目的大体相似；20岁以下的私家车主收听广播最主要的目的是为了获得娱乐，此外他们想通过收听广播来学习知识；50岁以上的私家车主收听广播在娱乐和放松方面表现不明显；

（2）不同学历层次的私家车主收听广播目的基本相似；初中以下学历的私家车主在娱乐与放松方面表现不明显；

（3）不同收入水平的私家车主收听广播目的基本相似；收入水

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平2000元以下的私家车主在放松自己、宣泄情感和消除孤独方面表现更明显；

（4）各类不同职业的私家车主在收听广播目的上大体相似；高校学生在获得娱乐和消除孤独上表现明显，相比之下，企事来单位的技能人员和公务员在获得娱乐方面表现最不明显；

（5）男女车主在收听广播目的上基本相似；女性车主在放松自己、获得娱乐及打发时间方面比男性表现更明显。 具体分析结果见图3-2-2和图3-2-3。

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图3-2-2 不同年龄、教育程度及收入水平私家车主收听广播目的差异比较

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图3-2-3 不同职业、性别私家车主收听广播目的差异比较

（二）、私家车主收听广播关注的信息内容分析

1、私家车主收听广播关注信息内容总体特征分析

调查结果发现，私家车主收听广播时最关注的信息是天气预报，其次是路况信息和本地新闻。

具体分析结果见表3-2-2和图3-2-4。

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表3-2-2 私家车主收听广播关注信息内容分析表（n=1130）

信息内容 天气预报 路况信息 本地新闻 音乐娱乐 国际国内新闻 突发新闻 生活信息 驾驶指南 财经资讯 理财信息 消费潮流 证券消息 打折信息 团购信息 其他

人数 1130 708 464 441 417 411 276 235 228 131 125 89 66 54 8 百分比 100.0% 62.7% 41.1% 39.0% 36.9% 36.4% 24.4% 20.8% 20.2% 11.6% 11.1% 7.9% 5.8% 4.8% 0.7%

图3-2-4 私家车主收听广播关注信息内容

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2、不同群体特征的私家车主收听广播关注信息内容差异分析

进一步分析不同特征私家车主收听广播关注的信息内容，发现以下一些结果：

（1）不同年龄段的私家车主均非常关注天气预报、路况信息和本地新闻；30岁以下的年青人非常关注音乐娱乐方面的信息内容；

（2）不同学历层次的私家车主均非常关注天气预热、路况信息和本地新闻；高学历者更关注国内国际新闻，低学历更关注本地新闻；

（3）不同收入水平的私家车主均非常关注天气预报、路况信息和本地新闻；高收入者更加关注财经资讯、理财信息和证券消息，低收入者更加关注打折信息；

（4）不同职业的私家车主均非常关注天气预报；与其他人群相比，高校学生对路况信息关注最低，但对音乐娱乐信息关注最高；企事业单位的管理人员对财经资讯比较关注，公务员对国内国际新闻比较关注，而个体户和私营老板则对本地新闻比较关注；

（5）男女车主都非常关注天气预报、路况信息和本地新闻；男性车主更关注财经资讯，而女性车主则更关注生活信息、音乐娱乐、消费潮流和打折信息。

具体分析结果见图3-2-5和图3-2-6。

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图3-2-5 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主收听广播关注信息内容差异比较

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图3-2-6 不同职业、性别私家车主收听广播关注信息内容差异比较

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（三）、私家车主对新闻类节目的收听情况及需要分析

1、私家车主对新闻类节目收听及需要的总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主经常收听的新闻类节目主要有时事新闻、社会新闻和娱乐新闻，同时希望增加时事新闻、社会新闻和评论与深度报导类新闻。

具体分析结果见表3-2-3、表3-2-4和图3-2-7。

表3-2-3 私家车主经常收听的新闻类节目排名分析表（n=1072） 新闻节目类型 时事新闻 社会新闻 娱乐新闻 财经新闻 评论与深度报导 舆论监督 法制新闻 体育新闻 科教新闻 其他

表3-2-4 私家车主希望增加的新闻类节目排名分析表(n=717) 新闻节目类型 时事新闻 社会新闻 评论与深度报导 娱乐新闻 舆论监督 法制新闻 科教新闻 体育新闻 财经新闻 其他 47 / 104

人数 175 168 149 112 110 99 94 89 87 7 百分比 24.4% 23.4% 20.8% 15.6% 15.3% 13.8% 13.1% 12.4% 12.1% 1.0% 人数 637 436 320 237 229 184 173 163 124 1 百分比 59.4% 40.7% 29.9% 22.1% 21.4% 17.2% 16.1% 15.2% 11.6% 0.1%

图3-2-7 私家车主经常收听和希望收听的新闻类节目

2、不同特征的私家车主对新闻类节目收听及需求差异分析

进一步分析不同特征私家车主对新闻类节目收听及需要差异，得到以下一些结果：

（1）年龄段高的私家车主会经常收听时事新闻及社会新闻类节目，并更希望增加财经新闻、法制新闻和社会新闻节目；年龄段低的私家车主会经常收听娱乐新闻节目，同时更希望增加娱乐新闻节目；

（2）受教育程度较高的私家车主会经常收听时事新闻、评论与深度报道及财经新闻节目，同时更希望增加评论与深度报道类节目；

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受教育程度较低的私家车主会经常收听法制新闻及社会新闻类节目，并更希望增加法制新闻及社会新闻类节目；

（3）收入水平较高的私家车主会经常收听时事新闻及财经新闻类节目，并更希望增加财经新闻类节目；收入水平较低的私家车主会经常收听法制新闻及娱乐新闻类节目，并更希望增加娱乐新闻类节目；

（4）不同职业的私家车主大都会经常收听时事新闻、社会新闻和娱乐新闻类节目，相比之下，高校学生不太关注时事新闻，而公务员不太关注社会新闻和娱乐新闻，教师、医生和律师对科教新闻类节目最关注；此外，企事业单位的技能人员最希望增加时事新闻，企事业单位的管理人员最希望增加评论与深度报道，公务员最希望增加财经新闻与舆论监督新闻，教师、医生和律师等人群最希望增加科教新闻，高校学生最希望增加娱乐新闻。

（5）男性私家车主对经常收听时事新闻和社会新闻，对评论及深度报道、财经新闻也比较关注，并且希望增加时事新闻、评论与深度报道及体育新闻类节目；女性私家车主会经常收听时事新闻、社会新闻及娱乐新闻，并且希望增加时事新闻、社会新闻和娱乐新闻类节目。

具体分析结果见图3-2-9和图3-2-9。

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图3-2-8 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主对新闻类节目收听及需要差异比较

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图3-2-9 不同职业、性别私家车主对新闻类节目收听及需要差异比较

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（四）、私家车主对交通类节目收听及需要分析

1、私家车主对交通类节目收听及需要总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主经常听的交通类节目主要有交通路况信息、交通投诉及交通咨询，希望增加的交通类节目主要有交通路况信息、交通政策信息和交通投诉。

具体分析结果见表3-2-5、表3-2-6和图3-2-10。

表3-2-5 私家车主经常收听的交通类节目排名分析表（n=1056）

交通类节目 交通路况信息 交通投诉 交通咨询 交通政策信息 车辆买卖信息 铁路民航轮船班车信息 车友俱乐部活动信息 其他

表3-2-6 私家车主希望增加的交通类节目排名分析表（n=706）

交通类节目 交通路况信息 交通政策信息 交通投诉 交通咨询 车辆买卖信息 车友俱乐部活动信息 铁路民航轮船班车信息 其他

人数 272 156 131 120 101 77 70 3 百分比 38.5% 22.1% 18.6% 17.0% 14.3% 10.9% 9.9% 0.4% 人数 885 310 192 180 127 77 68 3 百分比 83.8% 29.4% 18.2% 17.0% 12.0% 7.3% 6.4% 0.3% 52 / 104

图3-2-10 私家车主对交通类节目收听及需求情况

2、不同人群对交通类节目的收听及需要差异分析

进一步分析不同特征的私家车主对交通类节目收听及需要差异，得到如下一些结果：

（1）年龄段较大的私家车主更会经常收听交通路况信息、交通投诉以及车辆买卖信息，且更希望增加交通路况方面信息；年龄段较小的私家车主则更会经常收听交通政策信息，并且更希望增加交通投放、交通政策及交通咨询方面的信息；

（2）教育程度较高的私家车主更会经常收听交通政策信息和车友俱乐部活动信息，并且更希望增加铁路民航轮船班车信息和车友俱乐部活动信息；受教育程度较低的私家车主更会经常收听交通投诉和

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交通咨询信息，并且更希望增加交通投诉和交通咨询方面信息；

（3）收入水平较高的私家车主更会经常收听交通政策和车友俱乐部活动信息，并且更希望增加车辆买卖信息；收入水平较低的私家车主更会经常收听交通咨询信息，并且更希望增加交通路况信息。

（4）个体户及私营老板会更经常收听交通投诉方面的信息，企事业单位管理人员及高校学生会更经常收听交通政策信息，企事业单位的技能人员会更经常收听交通咨询信息；企事来单位一般员工更希望增加交通路况信息，企事业单位管理人员更希望增加铁路民航轮船班车信息，高校学生更希望增加车辆买卖信息，公务员和自由职业者更希望增加车友俱乐部活动信息；

（5）男女私家车主对交通类节目收听及需求大体相似，两者均会经常收听交通路况信息、交通投诉和交通咨询信息，同时两者均希望增加交通路况及交通政策方面信息。 具体分析结果见图3-2-11和图3-2-12。

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图 3-2-11 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主对交通类节目收听及需求差异比较

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图3-2-12 不同职业、性别私家车主对交通类节目收听及需求差异比较

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（五）、私家车主对音乐类节目收听及需求分析

1、私家车主对音乐类节目收听及需求总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主经常收听频次最高的是八九十年代港台流行歌曲，其次是内地流行歌曲和欧美流行歌曲；XX私家车主最希望增加的音乐仍然是八九十年代港台流行歌曲，其次是轻音乐和古典音乐。具体分析结果见表3-2-7、表3-2-8和图3-2-13。

表3-2-7 私家车主经常收听的音乐排名分析表（n=1059） 音乐节目 八九十年代港台流行歌曲 内地流行歌曲 欧美流行歌曲 2000年后港台流行歌曲 轻音乐 古典音乐 日韩流行歌曲 乡村音乐 摇滚音乐 民族音乐 爵士音乐 其他音乐歌曲

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人数 341 331 275 272 226 143 124 123 117 112 85 54 百分比 32.2% 31.2% 25.9% 25.7% 21.3% 13.5% 11.7% 11.6% 11.0% 10.6% 8.0% 5.1% 表3-2-8 私家车主希望增加的音乐排名分析表（n=727） 音乐节目内容 八九十年代港台流行歌曲 轻音乐 古典音乐 欧美流行歌曲 2000年后港台流行歌曲 内地流行歌曲 摇滚音乐 民族音乐 乡村音乐 其他音乐歌曲 日韩流行歌曲 爵士音乐

人数 149 135 104 103 87 83 80 73 72 65 58 52 百分比 20.5% 18.6% 14.3% 14.2% 12.0% 11.4% 11.0% 10.0% 9.9% 8.9% 8.0% 7.2%

图3-2-13 XX私家车主音乐节目收听及需求情况

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2、不同特征私家车主对音乐类节目收听及需求分析

进一步分析不同特征私家车主对音乐类节目收听及需要差异，获得如下结果：

（1）年龄段较高的私家车主会更经常收听八九十年代港台流行歌曲、古典音乐和民族音乐，年龄段较低的私家车主会更经常收听内地流行歌曲和欧美流行歌曲；年龄较高的私家车主更希望收听到古典音乐和民族音乐，而年龄较低的私家车主则更希望收听到欧美流行音乐和日韩流行音乐；

（2）受教育程度较高的私家车主会更经常收听欧美流行音乐和轻音乐，受教育程度较低的私家车主会更经常收听八九十年代港台流行音乐和2000年后港台流行音乐；受教育程度较高的私家车主更希望收听到欧美流行歌曲、古典音乐和轻音乐，受教育程度较低的私家车主则更希望收听到八九十年代港台流行音乐和2000年后港台流行音乐；

（3）不同收入水平的私家车主在经常收音乐节目及希望收听的节目上大体相似；

（4）职业为个体户、私营老板及企事业单位一般员工的私家车主会更经常收听八九十年代港台流行歌曲，高校学生会更经常收听2000年后港台流行歌曲、内地流行歌曲、欧美流行歌曲和日韩流行歌曲，企事业单位的管理人员会更经常收听古典音乐、乡村音乐和轻音乐；职业为公务员的私家车主更希望收听到内地流行歌典和古典音乐，高校学生、教师、医生、律师和企事业单位管理人员等职业的私

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家车主更希望收听欧美流行歌曲和轻音乐；

（5）男性私家车主会更经常收听八九十年代港台流行歌曲，女性私家车主则会更经常收听欧美流行歌曲、日韩流行音乐和轻音乐；男性私家车主更希望收听内地流行歌曲和摇滚音乐，女性私家车主更希望收听日韩流行歌曲和轻音乐。

具体分析结果见图3-2-14和图3-2-15。

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图 3-2-14 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主对音乐节目收听及需求差异比较

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图3-2-15 不同职业、性别私家车主对音乐类节目收听及需求差异比较

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（六）、私家车主对财经类节目收听及需求分析

1、私家车主对财经类节目收听及需求总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主最经常收听的财经节目为经济报道，其次是股市及楼市分析；XX私家车主最希望收听的财经节目为经济报道，其次是楼市分析和金融理财。

具体分析结果见表3-2-9、表3-2-10和图3-2-16。

表3-2-9 私家车主经常收听的财经类节目排名分析表（n=942） 财经节目 经济报道 股市 楼市分析 金融理财 行业投资 金银市场 国际汇市 期货市场 其他

表3-2-10 私家车主希望增加的财经类节目排名分析表 财经节目 经济报道 楼市分析 金融理财 股市 行业投资 金银市场 国际汇市 期货市场 其他

人数 167 159 134 131 100 82 43 39 8 百分比 25.8% 24.6% 20.7% 20.2% 15.5% 12.7% 6.6% 6.0% 1.2% 人数 485 336 294 193 175 91 67 41 7 百分比 51.5% 35.7% 31.2% 20.5% 18.6% 9.7% 7.1% 4.4% .7% 63 / 104

图3-2-16 私家车主对财经类节目收听及需求情况

2、不同特征私家车主对财经类节目收听及需求分析

进一步分析不同特征私家车主对财经类节目收听及需求差异，获得如下结果：

（1）年龄段较高的私家车主会更经常收听经济报道和楼市分析等财经类节目，并且希望增加金融理财等财经类节目；年龄段较低的私家车主会更经常收听金融理财等财经节目，并且希望增加股市及经济报道等财经节目；

（2）受教育程度较高的私家车主会更经常收听楼市分析等财经节目，且希望增加金融理财、楼市分析等财经类节目；受教育程度较

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低的私家车主会更经常收听行来投资和金银市场等财经节目，并且希望增加股市和经济报道等财经节目；

（3）收入水平较高的私家车主会更经常收听楼市分析等财经节目，并且希望增加楼市分析等财经节目；收入水平较低的私家车主会经常收听经济报道，并且希望增加股市及金银市场等财经节目；

（4）职业为企事业单位管理人员及技能人员、教师、医生、律师、个体户、私营老板等私家车主会更经常收听经济报道、金融理财及楼市分析等财经节目；在希望增加的财经节目上，不同职业的私家车主需求差异较大，高校学生最希望增加股市节目，企事业单位技能人员最希望增加金融理财节目，而公务员则最希望增加楼市分析节目；

（5）男性私家车主更会经常收听经济报道，并且更希望增加经济报道等财经节目；女性私家车主更会经常收听楼市分析节目，并且更希望增加金银市场等财经节目。

具体分析结果见图3-2-17和图3-2-18。

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图3-2-17 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主对财经类节目收听及需求差异比较

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图3-2-18 不同职业、性别私家车主对财经类节目收听及需求差异比较

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（七）、私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型分析

1、私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主在交通堵塞时，最喜欢收听的节目是交通信息，其次为音乐节目和幽默笑话。

具体分析结果见表3-2-11和图3-2-19。

表3-2-11 私家车主交通堵塞时喜欢收听的节目类型排名分析表（n=1098）

喜欢收听的节目类型 交通信息 音乐节目 幽默笑话 新闻/时政 相声小品 生活服务 投资理财信 其他

人数 570 560 548 354 225 145 121 15 百分比 51.9% 51.0% 49.9% 32.2% 20.5% 13.2% 11.0% 1.4%

图3-2-19 私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型

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2、不同特征私家车主在交通堵塞时喜欢收听节目差异分析

进一步分析不同特征私家车主在交通堵塞时喜欢收听节目差异，获得如下结果：

（1）在交通堵塞时，年龄段较高的私家车主喜欢收听新闻时政、交通信息及理财信息等，而年龄段较低的私家车主则喜欢收听幽默笑话、音乐节目和相声小品；

（2）在交通堵塞时，受教育程度偏低的私家车主喜欢收听交通信息，而受教育程度较高的则更喜欢收听音乐节目；

（3）在交通堵塞时，收入水平较低的私家车主更喜欢收听幽默笑话和生活服务，收入水平较高的私家车主则更喜欢收听新闻时政；

（4）在交通堵塞时，职业为企事业单位管理人员的私家车主更喜欢收听交通信息、幽默笑话、音乐节目和相声小品；企事业单位技能人员和公务员则更喜欢收听交通信息、相声小品；高校学生更喜欢收听幽默笑话、音乐节目、生活服务和相声小品；企事业单位一般员工最喜欢收听音乐节目；

（5）在交通堵塞时，男性私家车主更喜欢收听新闻时政、交通信息和相声小品，而女性私家车主则更喜欢收听音乐节目和生活服务节目。

具体分析结果见图3-2-20和图3-2-21。

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图3-2-20 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主在交通堵塞时喜欢收听节目类型比较

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图3-2-21 不同职业、性别私家车主在交通堵塞时喜欢收听节目类型比较

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三、私家车主对广播主持人的关注情况分析

私家车主关注广播主持人情况包括喜欢广播主持人类型、关注广播主持人微博情况及关注目的。

对XX私家车主关注广播主持人情况分析获得如下几个主要结果：

（1）XX私家车主最喜欢的是幽默风趣型广播主持人，其次是亲切随和型和知性思辨型广播主持人；

（2）XX私家车主对广播主持人微博关注较低，超过80%的私家车主表示没有关注过广播主持人微博；

（3）XX私家车主关注广播主持人微博最主要的动机在于想了解广播以外更多的信息

（一）、私家车主喜欢的广播主持人类型分析

1、私家车主喜欢广播主持人类型总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主最喜欢的是幽默风趣型广播主持人，其次是亲切随和型和知性思辨型广播主持人。

具体分析结果见表3-3-1和图

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表3-3-1 私家车主喜欢的广播主持人类型排名分析表（n=1113） 喜欢的广播主持人类型 幽默风趣型 亲切随和型 知性思辨型 尖锐深刻型 行业专家型 自然清新型 时尚前卫型

人数 596 355 318 271 162 139 117 百分比 53.5% 31.9% 28.6% 24.3% 14.6% 12.5% 10.5%

图3-3-1 私家车主喜欢的广播主持人类型

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2、不同特征私家车主喜欢广播主持人类型差异分析

进一步分析不同特征的私家车主喜欢的广播主持人类型差异，获得如下结果：

（1）年龄段较高者的私家车主更喜欢尖锐深刻型风格，而年龄段较小的更喜欢幽默风趣型和时常前卫型风格；

（2）受教育程度较高的私家车主更喜欢知性思辨和行业专家型风格，而受教育程度较低者则更喜欢亲切随和型风格；

（3）不同收入水平的私家车主所喜欢的广播主持人类型并没有明显差异；月收入在10000元以上的私家车主，特别表现出对幽默风趣型广播主持人的偏爱；

（4）不同职业特征对私家车主所喜欢的广播主持人风格并没有明显差异；幽默风趣型广播主持人最爱高校学生偏爱；

（5）男女私家车主喜欢的广播主持人风格差异明显，男性私家车主更喜欢幽默风趣、尖锐深刻型风格，而女性则更喜欢时常前卫、亲切随和及自然清新风格。

具体分析结果见图3-3-2和图3-3-3。

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图3-3-2 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主喜欢的广播主持人类型差异比较

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图3-3-3 不同职业、性别私家车主喜欢的广播主持人类型差异比较

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（三）、私家车主关注广播主持人微博情况分析

调查结果发现，XX私家车主对广播主持人微博关注较低，超过80%以上的私家车主表示没有关注过广播主持人微博，仅有接近18%的私家车主关注过广播主持人微博，而真正关注并参与互动的私家车主不到5%。

具体分析结果见表3-3-2和图3-3-4。

表3-3-2 广播主持人微博关注度情况分析表（n=1104） 关注情况 人数 83 / 104

百分比 累加百分比 毫不关注 偶尔看看动态，但没关注 关注，但只看不发言 关注，经常互动

489 418 159 38 44.3% 37.9% 14.4% 3.4% 44.3% 82.2% 96.6% 100%

图3-3-4 广播主持人微博关注度

（四）、私家车主关注广播主持人微博动机分析

调查结果发现，多数XX私家车主关注广播主持人微博的动机在于想了解广播以外更多的信息，也有部分私家车主是为了加强与主持人互动或者想了解主持人的生活和情感。

具体分析结果见表3-3-3和图3-3-5。

表3-3-3 私家车主关注广播主持人微博动机分析（n=770） 关注动机 了解广播以外的更多信息 人数 388 百分比 50.4% 84 / 104

加强与主持人互动 了解主持人的生活和情感 其他 增加与其他粉丝聊天的话题

159 143 98 60 20.6% 18.6% 12.7% 7.8%

图3-3-5 私家车主关注广播主持人微博动机

四、私家车主对广播广告态度及行为分析

私家车主对广播广告态度与行为包括开车听到广播广告后的转台行为、广告转台前的停留时间、对不同广告形式的接受度以及通过广播广告了解的信息内容。

对XX私家车主广播广告的态度与行为进行分析，获得如下几个主要结果：

（1）XX私家车主对广播广告总体态度比较消极，虽然近半数

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车主不会马上转台，但也不再专心收听，且有四分之一的车主会马上转台；

（2）XX私家车主对广播广告耐受程度不高，多数在30秒以内或1-2分钟之后转台；

（3）XX私家车主对融入到节目的植入式广告接受度更高； （4）XX私家车主通过广播广告了解到的信息内容主要包括汽车及相关服务、旅游、娱乐、投资金融以及房产楼盘。

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（一）、私家车主开车听到广告后的转台行为分析

1、私家车主开车听到广告后的转台行为总体趋势分析

调查结果发现，私家车主开车时听到广告后，近半数车主不会马上转台，但也不再专心收听，并且四分之一的车主会马上转台，这说明开车的私家车主对广播广告总体态度比较消极。 具体分析结果见表3-4-1和图3-4-1。

表3-4-1 私家车主开车听到广告后的转台行为分析表(n=1114) 转台行为 不转台，但专心听 过一会儿转台 马上转台 不转台，也不专心听

人数 58 221 282 553 百分比 5.2% 19.8% 25.3% 49.6%

图3-4-1 私家车主开车听到广告后的转台行为

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2、不同特征私家车主听到广告的转台行为差异分析

进一步分析不同特征私家车主听到广告的转台行为差异，获得如下结果：

（1）不同年龄段的私家车主转台行为类型大体相似，30岁以下的私家车主更可能表现出不转台且专心收听行为；

（2）初中及以下学历者更可能表现马上转台行为，而高中以上学历者更可能表现为不转台，但也不专心收听的行为；

（3）月收入水平低于2000元的私家车主更可能表现出马上转台行为，收入水平在2000-3000元间的私家车主更可能表现出不转台且会专心收听的行为，收入水平高于3000元的私家车主更可能表现出不转台，但也不会专心收听的行为；

（4）在各类职业的私家车主中，公务员和高校学生在马上转台行为上表现更为明显；其他转台行为，不同职业私家车主大体相似；

（5）男女私家车主在开车听到广告后的转台行为上基本相似。 具体分析结果见图3-4-2和图3-4-3。

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图3-4-2 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主开车听到广告后的转台行为差异比较

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图3-4-3 不同职业、性别私家车主开车听到广告后的转台行为差异比较

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（二）、私家车主广告转台前停留时间分析

1、私家车主广告转台前停留时间总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主广告转台前停留时间在30秒以内的比例最高，接近30%，停留时间在1-2分钟之间比例超过20%，说明相当比较的私家车主对广播广告耐受程度不高。

具体分析结果见表3-4-2和图3-4-4。

表3-4-2 私家车主广告转台前停留时间分析表(n=1083) 广告转台前停留时间 30 秒以内 30-59秒 1-2分钟 2-3分钟 3-5分钟 5分钟及以上

人数 301 145 258 99 122 158 百分比 27.8% 13.4% 23.8% 9.1% 11.3% 14.6%

图3-4-4 私家车主广告转台前停留时间

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2、不同特征私家车主广告转台前停留时间差异分析

进一步分析不同特征私家车主广告转台前停留时间特征，获得如下结果：

（1）在各年龄段的私家车主中，大多数人停留时间均在30秒以内，30岁以上的私家车主停留时间更有可能在1-2分钟之间，而20岁以下和50岁以上的私家车主停留时间更有可能超过5分钟；

（2）在各学历层次的私家车主中，大多数人停留时间均在30秒以内或1-2分钟之间，受教育程度越低，其停留时间超过5分钟的可能性越大；

（3）在各个不同的收入水平的私家车主中，大多数人停留时间在30秒以内或1-2分钟之间，月收入低于2000元的，停留时间在1-2分钟的可能性更大，而月收入在2000-3000元之间的，停留时间在3-5分钟和超过5分钟的可能性更大；

（4）在各类职业的私家车主中，大多数人停留时间在30秒以内或1-2分钟之间，高校学生停留时间明显比其他职业人群更短，个体户、私营老板和企事业单位的一般职工停留时间超过5分钟的可能性更大；

（5）对于男女私家车主来说，男性私家车主在30秒以内换台可能性更大，而女性在1-2分钟以后换台可能性更大。 具体分析结果见图3-4-5和图3-4-6。

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图3-4-5 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主广告转台前的停留时间差异比较

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图3-4-6 不同职业、性别私家车主广告转台前停留时间差异比较

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（三）、私家车主对两类广告的接受度分析

1、私家车主对两类广告的接受度总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主对融入到节目的植入式广告接受度更高。

具体分析结果见表3-4-3和图3-4-7。

表3-4-3 私家车主对两类广告接受度分析表（n=1080）

广告形式 15秒或者是30秒的硬广告 融入到节目中的广告（植入式广告）

人数 515 565 百分比 47.7 52.3

图3-4-7 私家车主对两类广告接受度

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2、不同特征私家车主对两种广告形式的接受度差异分析

进一步分析不同特征私家车主对两类广告形式的接受情况，获得以下结果：

（1）在各年龄段的私家车主中，20岁以下的人更容易接受硬广告，而50岁以上的更容易接受植入式广告；

（2）在不同学历层次的私家车主中，学历高低对两类广告的接受度没有明显影响；

（3）在不同收入水平的私家车主中，收入水平较越低的私家车主，越容易接受硬广告，与此相反，收入水平越高的私家车主，越容易接受植入式广告；

（4）在不同职业的私家车主中，职业特征对两类广告的接受度没有明显影响；

（5）性别差异对两类广告的接受度没有明显影响。 具体分析结果见图3-4-8和图3-4-9。

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图3-4-8 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主对两类广告的接受差异比较

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图3-4-9 不同职业、性别私家车主对两类广告接受度差异比较

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（四）、私家车主通过广播广告了解信息分析

1、私家车主通过广播广告了解信息总体趋势分析

调查结果发现，XX私家车主通过广播广告了解到的信息内容主要包括汽车及相关服务、旅游、娱乐、投资金融以及房产楼盘。

具体分析结果见表3-4-4和图3-4-10。

表3-4-4 私家车主通过广播广告了解信息情况排名分析表（n=1103） 产品或服务信息 汽车及相关服务 旅游 娱乐 投资金融 房产楼盘 教育 餐饮 医疗 商场活动 家电、数码 化妆品 通讯 服装鞋类 食品饮料 珠宝首饰 建材装修 保险产品 综合服务 酒类 宾馆服务 工业 其他 婚庆 眼镜 人数 515 369 347 335 282 270 245 213 188 176 130 116 106 102 79 71 68 62 52 43 38 27 22 18 百分比 46.7% 33.5% 31.5% 30.4% 25.6% 24.5% 22.2% 19.3% 17.0% 16.0% 11.8% 10.5% 9.6% 9.2% 7.2% 6.4% 6.2% 5.6% 4.7% 3.9% 3.4% 2.4% 2.0% 1.6%

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图3-4-10 私家车主通过广播广告了解信息排名分布

2、不同特征私家车主通过广播广告了解信息差异分析

进一步分析不同特征私家车主通过广播广告了解信息特征，获得如下结果：

（1）年龄段较低的私家车主，从广播广告主要了解旅游、娱乐、餐饮、家电数码、化妆品及通讯等产品或服务信息；而年龄段较高的私家车主，从广播广告主要了解汽车、投资金融、房产楼盘及医疗等产品或服务信息；

（2）受教育程度较低的私家车主倾向于从广播广告中了解娱乐、教育及商场活动相关信息，而受教育程度高的私家车主则倾向于

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从广播广告中了解汽车、投资金融及医疗等产品或服务信息；

（3）收入水平较低的私家车主倾向于从广播广告了解娱乐、家电数码及通讯等产品或服务信息，收入水平较高的私家车主倾向于从广播广告了解汽车、投资金融及房产楼盘等产品或服务信息；

（4）在各类职业的私家车主中，企事业单位管理人员倾向于从广播广告中了解汽车、投资金融及房产等产品或服务信息；个体户和私营老板倾向于从广播广告中了解汽车及房产等产品或服务信息；企事业单位的一般员工倾向于从广播广告中了解娱乐、餐饮及化妆品等产品或服务信息；教师、医生及律师等倾向于从广播广告中了解旅游、教育及医疗等产品或服务信息；自由职业者倾向于从广播广告中了解娱乐、餐饮及通讯卫星等产品或服务信息；企事业单位技能人员倾向于从广播广告中了解商场活动等产品或服务信息；公务员倾向于从广播广告中了解汽车、投资金融、教育、医疗及家电数码等产品或服务信息；高校学生倾向于从广播广告中了解旅游、娱乐、医疗、家电数码及通讯等产品或服务信息；

（5）男性私家车主更倾向于从广播广告中了解汽车、投资金融及房产楼盘等产品或服务信息；女性私家车主更倾向于从广播广告中了解旅游、娱乐、教育、餐饮、商场活动及化妆品等产品或服务信息。

具体分析结果见图3-4-11和图3-4-12

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图3-4-11 不同年龄、教育程度、收入水平私家车主通过广播广告了解信息差异比较

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图3-4-12 不同职业、性别私家车主通过广播广告了解信息差异比较

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第四部分 总结

总结部分主要内容有对调查报告结果阐述意义，或对策及建议等

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