轿车四轮定位检测调整报告
专业：汽车检测与维修
班级：汽检 学号： 姓名：
09402 2013年5月
江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院四轮定位大修报告
一、根据车主反映的情况与客户进行交流并试车：
在与客户交流时得知，车主来到4S店，说自己的车子(长安福特—蒙迪欧—致胜)经常性的有跑偏的迹象，双手放开方向盘时有感觉车辆明显往左跑偏,且一段时间后发现自己的左前左后轮内侧轮胎磨损较为严重。
试车：在试车中发现的确有跑偏现象发生且行驶不稳。
二、检查
1、检查转向机构:
前桥部件：后部上摆臂 前部上摆臂 下导向臂 减震支柱 下部支撑臂 支撑座 车轮轴承壳体 转向横拉杆 转向器 副车架 稳定杆
后桥部件：减震器 螺旋弹簧 上横摆臂 车轮轴承壳体 转向横拉杆 梯形摆臂 副车架稳定杆 没有发现故障
横拉杆无异常磨损松旷，转向器上下球头松旷正常，无异常磨损，无松动。
2、悬挂系统检查：
检查前悬挂 后悬挂（独立悬挂） 车轮轴承座 转向横拉杆 上摆臂
转向机 下摆臂（下三角臂或梯形臂） 副车架
发现故障：车轮轴承座松动且有磨损
托架衬套、减震器无漏油，防尘套无破裂、弹簧无杂物和锈蚀。
结论：需要对轿车进行四轮定位检测与调整
三、四轮定位操作步骤：
定位前准备工作
1. 车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。
目的：防止损坏转角盘内的传感器。防止车身滑动。 2. 应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。
目的：防止前轮20°转向测量时对转向机构有附加阻力。 3. 将车在举升机上停正后，先检查一下胎压是否正常。
目的：胎压不正确会使车身倾斜。
4. 将举升机升到最低锁孔位置(或调车位置)，保证工作面的水平。
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目的：传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。应在水平面上检测车辆。 5. 检查车内有无异物，备胎等随车工具齐全，车身高度符合要求。
进入调整前检测
进入检测程序操作： 1) 输入客户信息 2) 输入和调整车辆17位 3) 输入维修站信息
轮胎的气压、花纹、型号、磨损程度（各轮胎应在2毫米之内）。
选择车型：选择与定位匹配的车型数据，用鼠标选择被检车型，然后双击确定。 安装夹具：调整卡具尺寸与轮胎轮毂尺寸一致，如果需要，安装合适的卡爪护套。夹紧臂要钩住轮胎的同一胎纹内。安装卡具时需要将卡头臂黄色标签上的最长刻度对准相应的钢圈尺寸。 安装传感器 做偏位补偿
目的：钢圈存在较明显的失圆或装卡不到位都会带来测量误差，卡具的卡爪存在磨损的情况下会存在测量误差。
偏位补偿具体操作步骤
1. 转动左后轮，使快速卡具的三个卡爪之一指向正上方。参照水平气泡把 传感器
大致调水平，然后按一下传感器面板上的偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。 2. 偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的左前轮图标会有一块变为绿色，按照车轮行驶的
方向把车轮大致转动90度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿，等待偏位补偿灯闪亮。
3. 偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的车轮图标会有两块变为绿色。按照车轮行驶的方
向吧车轮再转动90度，此时卡具卡爪转过180度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。
4. 偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的车轮图标会有三块变为绿色。按照车轮。行驶的
方向把车轮再转动90度，此时卡具卡爪转过270度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。
5. 偏位补偿灯熄灭之后，车轮图标圆环上的所有四个部分都变成绿色了,按照车轮
行驶的方向把车轮转动90度，使卡具卡爪重新回到起始位置，卡爪指向正方。 6. 把左后传感器调成水平状态，然后拧紧卡具上紧固传感器销的螺栓。按下传感器
上的偏位补偿计算键。相应的偏位补偿计算灯会闪亮。（屏幕上左后轮的图标上会出现偏位补偿的最大数值，并用黄色指针指示出 最大偏位补偿量出现的位
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置。）
7. 同样的方法，对右后轮做偏位补偿。
8. 右后轮偏位补偿完成之后，把左右后轮恢复到按偏位补偿计算键时车轮所在处的
位置，放下后轴。
9. 用二次举升器顶起车辆的前轴，对二前轮进行偏位补偿，操作方法与后轴车轮相
同。四个车轮的偏位补偿数据得到之后，点击屏幕上的“前进”图标进入下一步操作，程序会自动记录此偏位补偿数据用于修正测量数据，不需要操作员做任何特殊操作。
注意：1．车轮落回转角盘之后，前轮位置仍应当保留在按偏位在按偏位补偿计算键时车轮所处的位置。
2．对于带有差速器的驱动轴，需要将两侧车轮和卡具都还原到初始位置后
再按下任意键完成计算。
10. 补偿全部完成后，取下转角盘和后滑板的固定销钉，按压震动前后车身，上下晃
动车身，使悬挂复位。 11. 锁上刹车锁
目的：防止在转向测量时，车轮发生转动引起传感器随之转动，影响主销后倾角和主销内倾角的测量结果。再次检查刹车是否锁好。将方向对中。目的：此时两前轮的前束以中心对称平面对中，开始后轮前束的测量，同时测出外倾角。如果出现水平提示，调节各个传感器的水平。分别向右，向左打20°转角。对中为准,在测量过程中，请勿压靠车身和举升机。在转向时测出主销内倾角、主销后倾角和转向时负前束等定位参数。转向时，车轮的转动将影响以上测量结果。必须锁好刹车锁。再对中一次出现相等的前束值,此时两前轮的前束以几何轴线对中，开始前轮前束的测量，同时测出外倾角。
按下F3功能键或向前箭头进入最大转向角测量。使用电子转角盘测量最大转角，对中后提示将两个前传感器取下。
目的：防止方向打到头时传感器与车身相撞。
将转角盘分别连续向右，向左打到头，握住，直到箭头跳转。 再对中一次显示测量结果。
定位操作
1. 车辆停放位置（前轮停放在转盘中心） 2. 车身无倾斜
3. 去除车身负载，抄写VIN码及车牌号和客户信息 4. 选择车型
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5. 填写各项数据
6. 安装卡具、传感器、电缆、平衡块 7. 举升车辆
8. 将测量器调整水平，按偏位补偿键，使之计算完毕；将车轮向前旋转90度；测
量器调整水平，按补偿键，等待计算完毕（重复以上步骤将4个车轮依次做4遍） 9. 降下车辆，安装刹车锁（防止车辆来回摆动）
10. 打正方向盘，测量器调整水平，等待仪器计算，车轮向左20度转向，向右20度
转向
11. 安装方向盘锁 调整水平
12. 举升进行调整 调完后用扭力扳手56N.M紧固 13. 5S
程序版本 CCD版本 车型数据版本 序列号 服务功能 v5.0b1605/v5.0b1601 v5.0b1602 USER C2003190 02.03.2010 客户 20130301 姓名： JJH 车辆 维修单 VIN号： LVSHBFAF68F044714 车辆： USER 长安福特*蒙迪欧—致胜*制造： 2009— *16英寸钢圈 车辆/类型检查 前轴 轮胎尺寸 215/60R16 95V 215/60R16 95V 轮胎压力 200kpa 200kpa 轮纹深度 3.40mm 8.80mm 后轴 轮胎尺寸 215/60R16 95V 215/60R16 95V 轮胎压力 200kpa 200kpa 轮纹深度 3.88mm 8.88mm
程序版本 CCD版本 车型数据版本 序列号 服务功能 V5.0b1605/v5.0b1601 v5.0b1602 USER C20003190 02.03.2010 客户 JJH 江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院四轮定位大修报告
车辆 维修单 VIN号： LVSHBFAF68F044714 车辆： USER 长安福特*蒙迪欧—致胜*制造：2009* 16英寸钢圈 后轴 外倾角 左侧 右侧 调整前检测 -2°22′ -0°80′ +1°42′ +0°1′ +0°10′ +0°21′ -0°14′ +0°00′ 车型数据 -0°45′[-1°24′]+0°45′ 调整后检测 -1°20′ -1°21′ 左右外倾角差 单独前束 左侧 右侧 [0°45′] -0°05′[+0°09′]+0°05′ +0°01′ +0°11′ +0°10′ 总前束 前轴偏位 几何驱动轴线 -0°09′[+0°19′]+0°09′ +0°21′ +0°02′ +0°00′ 前轴 调整前检测 +2°31′ +2°33′ +12°12′ +12°11′ -1°02′ -1°01′ -0°20′ -0°21′ +0°01′ +0°15′ +0°10′ +0°25′ +10°27′ +7°24′ 车型数据 -0°45′[+2°45′]+0°45′ 调整后检测 +2°29′ +2°27′ 后倾角（20°） 左侧 右侧 主销内倾角（20°） 转向前展差 左侧 右侧 左侧 右侧 外倾角 左侧 右侧 左右外倾角差 单独前束 左侧 右侧 总前束 车轮与主销夹角20度测量 左侧 右侧 -0°45[+11°55′]+0°45′ +12°12′ +12°11′ -1°09′ -1°02′ -0°45′[-0°30′]+0°45′ -0°32′ -0°11′ [0°45′] -0°05′[+0°00′]+0°05′ -0°21′ +0°03′ -0°02′ -0°09′[+0°00′]+0°09′ +0°01′ +11°52′ +7°32′ 分析报告
经测量发现，该车后轴左侧外倾角过大（-2°22′），右侧外倾角过小(-0.80°)，且左右外倾角差值为(+1°42′)，远大于标准(-0°45′)
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根据报告结果，分析可能出现问题
方向盘可能会有明显往左跑偏,且一段时间车轮会朝左侧偏磨
维修方案
更换车轮轴承座，后轮的拉杆调节器。
再次经过定位调整，故障现象消除。 陪用户再次试车，确定问题是否解决。
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