设计资料 一、工程概况，工程
本项目位于广州市南沙区万顷沙镇19围南沙湿地游览区内部。现状有低等级的灵新公路从南沙湿地游览区中央穿过，该道路也将此湿地游览区分隔为东西两个园区。根据南沙19围湿地游览区总体规划，湿地游览区内东西围湖面都将予以连通。为此灵新公路需在连通位置设置桥梁跨越湿地水体。
为配合南沙湿地游览区的建设，营造良好的自然环境。在19围南沙湿地游览区现状灵新公路上建设一座景观桥。
本工程设计范围为灵新公路延长线K2+175~K2+336里程段，全长161m。设计内容主要包括桥梁工程、景观桥两侧桥头的道路改造工程、排水工程、交通设施工程、路灯照明工程、道路绿化工程。
二、地形地貌及地质概况
本区域位于南沙最南端、珠江出海口前沿，濒临伶仃洋，三面环海，地势平坦、土地连片、土质肥沃、河网纵横。本项目建设场地属珠江三角洲海陆交互相沉积地貌单元地貌，场地原为海滩，经人工造陆堆填而成，地势较为低洼平坦。
拟建桥梁桥位位于灵新公路跨越湿地游览区内水体位置，灵新公路道路等级为四级公路，道路路基为填土路堤，现状路面结构为水泥砼路面，路面状况良好。
根据场地的地质勘察资料，本建筑场地地质条件比较差，由于位于珠江三角洲冲积平原，场地范围淤泥及细砂分布比较广，场地内具体岩土层按其成因自上而下可划分为：素填土层、淤泥、粘土、淤泥质土、细砂、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。其中，中风化花岗片麻岩埋藏较深，平均为59.89m，承载力较高，可作为桥梁基桩端的持力层。
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场地地势平坦、开阔，场区及附近均为第四系沉积物覆盖，无不良地势、地貌。勘察未发现采空区、空洞、岩溶、断层破碎带等不良地质现象，场区土体稳定性尚好，适宜本工程建设。
场区覆盖层厚度约53米，建筑场地类别为Ⅲ类，饱和砂土埋深大于20m。场区分布有很厚的软土，为抗震不利地段，抗震设防烈度为Ⅶ度。
三、桥梁工程设计
（一）桥宽及桥位平面布置
本工程桥位处的现状灵新公路总宽度为15m，具体横断面组成为：3m（左侧人行道）+3m（左侧非机动车道）+1m（绿化分隔带）+8m（机动车道），现状道路右侧未设置人行道。
考虑到景观桥上游客观赏的需求，本次设计在桥梁及两端桥头道路范围左右侧均设置人行道；同时为控制桥梁的规模，桥梁段取消绿化分隔带；适当缩窄左侧人行道及非机动车道的宽度，并使左侧人行及非机动车道在同一板块上。机动车道宽度保持与现状灵新公路一致。本工程桥面总宽度采用15m，具体横断面组成为：5m（左侧人行道及非机动车道）+8m（机动车道）+2m（右侧人行道）。
（二）桥型及跨径组合
本工程外观效果为上承式拱桥，并确定采用5跨连拱。
根据拟建桥位的规划水道宽度以及桥头两端灵新公路的现状标高，同时考虑通航净空要求及景观效果，本桥梁竖向设计以规划水道中线为对称轴，纵坡为向两侧7%下坡。跨径组合采用：14.7+14.7+15.7+14.7+14.7m，桥梁总长为74.5m。其中，中孔净跨径为13.5m，两边孔净跨径分别为12.5m和11.0m。拱圈均采用半圆形，矢跨比均为1/2.
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（三）桥梁主体结构
景观桥主体结构采用简支梁体系装饰拱。桥梁主受力体系为5跨简支梁。拱圈及侧墙不参与桥面系受力，仅作为装饰。
桥面板采用等厚预制预应力砼简支空心板，板高90cm（含10cm现浇层），桥面连续。全断面由14片预制空心板组成，中板宽1m，边板宽1.5m。
拱圈采用肋板式现浇钢筋砼板拱，横桥向拱设置5根纵肋，肋高40cm，纵肋间板厚为15cm。拱圈与桥墩及桥台承台固结。
侧墙采用等截面现浇钢筋砼板，厚度为25cm。侧墙底面与拱圈及承台固结，并在桥墩及桥台处设置2cm沉降缝。
桥墩采用桩柱式桥墩，横桥向设置3根Φ0.8m立柱，立柱顶面设置钢筋砼帽梁，并在帽梁顶设置板式橡胶支座对桥面板进行支撑。
桥台采用U型挡土式桥台，台帽顶设置板式橡胶支座对桥面板进行支撑。
桥梁基础采用钻（冲）孔桩基础，桩端持力层进入中风化花岗岩2.5m以上。桥墩处设置3根Φ1.2m桩基，桩顶设置承台与拱脚及立柱相连。桥台设置6根Φ1.2m桩基，桩顶设置承台与拱脚及台身相连。
每片空心板一端设置两个橡胶支座，其中，桥台处采用GYZF4200×44（CR）圆形四氟板滑式板橡胶支座，桥墩处采用GYZ200×42（CR）圆形普通板橡胶支座。
两侧桥台处各设置一道C-1型仿毛勒伸缩装置。
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桥台台后设置8m长钢筋砼搭板。
（四）桥梁立面、桥孔底面装饰
为保证桥梁的景观效果，桥梁侧立面外露结构部分需进行贴面装饰。
结合湿地公园自然环境，拱圈、侧墙、栏杆底座均采用石材进行贴面，侧墙上另增设浮雕，浮雕图案采用白鹭等鸟类图案。
根据湿地公园总体规划，将有游客乘坐游船从本桥梁下面通过。因此，拱圈底面采用饰面漆涂装，以改善桥下视觉效果。
（五）桥面铺装及栏杆
机动车道及非机动车道范围桥面铺装采用行车舒适性好的沥青铺装，人行道范围采用广场砖块材铺装。
桥面两侧的栏杆除了保证行人及车辆的安全外，还应具有较好的景观效果，结合桥梁的总体景观效果，栏杆采用石料组件拼装结构，各组件均由整石切割及雕刻而成，减少接缝，凸显景观性。
（六）花槽
景观桥人行道栏杆外侧设置50cm宽花槽，花槽内种植紫花勒杜鹃。
（七）桥面防水
为防止渗水引起桥面破坏，在桥面铺装与空心板现浇层顶面之间设置桥面防水层。本工程桥面防水采用桥梁专用聚氨脂防水涂料，防水涂料应均应涂在结构顶面，涂膜平均厚度为1.5mm。
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（八）桥梁结构主要材料
1、砼
预制空心板、桥面铺装、拱圈、桥墩盖梁、支座垫石采用C40砼；桥墩短柱、桥台台身、承台、桩基、桥头搭板、人行道板、花槽采用C30砼，其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
2、普通钢筋
钢筋直径≤8mm者采用R235光圆钢筋，直径>8mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合《钢筋砼用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋砼用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
钢筋机械接头应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）中Ⅰ级接头要求。
3、预应力钢筋
本工程预制预应力空心板采用先张法进行施工，预应力材料采用Φ15.2钢绞线，应满足《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、其它钢材
除特殊规定外，其余均采用Q235b钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。
5、支座
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本工程制作采用GYZF4200×44（CR）圆形四氟板滑式板橡胶支座及GYZ200×42（CR）圆形普通板橡胶支座。其技术性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）以及《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）的规定。
6、伸缩缝
伸缩缝采用C-1型伸缩缝，其技术性能应符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。
四、桥梁两侧道路改造设计
对由于桥台施工而受到破坏的台后机动车道及非机动车道范围的水泥砼路面，将其完全拆除，并根据设计标高进行分层填土并压实，然后按照沥青路面结构进行新建，路面结构组合如下：
上面层：4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C
下面层：8cm中粒式密级配沥青砼AC-20C
基层：30cm 5.5%水泥稳定级配碎石
底基层：15cm 4%水泥稳定石屑
对于质量较好的现状机动车道范围的水泥砼路面，直接按照设计标高加铺沥青罩面。根据道路纵断面设计数据，旧水泥砼路面最大加铺厚度约为50cm，加铺沥青面层结构组成为：
4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C
5-18cm中粒式密级配沥青砼AC-20C（加铺总厚度≥22cm时，采用8cm）
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10-38cm 5.5%水泥稳定级配碎石（仅用于加铺总厚度≥22cm的路段）
应力吸收层：满铺自粘式玻纤土工格栅
现状道路右侧为约7m宽的林荫带，需新建2m人行道，将现状表土清除后，对地基土进行压实，然后根据设计标高进行分层填土并压实，再进行新建人行道施工。人行道路面结构组成为：
面层：7cm厚高压机制人行道砖面层（含粗砂找平层2cm）
基层：15cm厚 4%水泥稳定石屑基层
由于桥台路段左侧人行道非机动车道设计标高高于现状道路人行道及非机动车道，对于未受桥台施工而破坏的人行道及非机动车道，视高差情况直接加铺新的人行道结构层。
填筑路基。路基填料应满足相关规范要求，严禁使用泥炭、淤泥或含腐殖质和有害杂质的不良填料。路基填方应分层填筑、逐层压实。机动车道填方路段要求路槽底0-80cm范围内压实度不小于95%，路槽底80cm以下压实度不小于93%，挖方路段要求路槽底0-80cm压实度不小于95%。人行道要求路基土压实度不小于92%。
五、排水工程
拟建道路两侧规划为湿地游览区，基本无生活及生产污水排放问题。只考虑施工范围内的路面及桥面雨水收集与排放。
由于桥梁纵坡较大，桥面范围不设置雨水排放出口，桥面雨水通过自流排至两侧桥台道路范围。桥梁两侧道路各设置4座雨水进水井及4座雨水检查井。设计范围内的雨水经雨水管道统一收集后，排至道路两侧的湿地水体中。
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雨水管道均采用UPVC双壁波纹管，环刚度不小于8KN/m2，弯曲受拉极限强度不小于80Mpa，橡胶圈承插连接。管道覆土不足700mm时，用C20砼包管，厚度为100mm。
雨水检查井按广州市排水工程通用图的要求施工，井身内外均采用1：2水泥砂浆批挡，厚度为20mm，砂浆中添加防水剂。采用QT500-7球墨铸铁新型防盗井环盖。
雨水进水井采用平蓖式单蓖雨水口。进水井中一般H=1米，雨水口与检查井的连接管管径为DN200，i=0.01。
六、交通设施工程
道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合GB5768-1999、JT/280-2004以及其他各项规定。道路划线断面：车行道两侧路缘线为15cm宽的白色实线，车行道中央设置15cm宽的黄色实线。导向箭头为白色，长度为3m。
七、路灯照明工程
现状道路左侧1m宽路侧绿化带设置有一排庭院灯，灯杆高度约6m，灯具采用5盏13W节能灯，路灯纵向间距约50m。桥梁段的路灯纵向间距加密至15m。灯杆及灯具采用与现状路灯相同的样式，以便灵新公路全线的统一。
八、桥梁施工方案及注意事项
桥梁施工可划分为如下五个施工阶段：
第一阶段：桩基础施工
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先修建临时道路，临时道路需经相关部门验收合格后，封闭原有道路，改由便道通行；然后局部破除桩顶砼路面，进行钻孔灌注桩施工；同步开展预应力空心板的预制工作。
第二阶段：桥梁下部结构施工
局部放坡开挖承台基坑，施工承台，承台施工完毕后需立即回填土至承台顶并夯实；然后进行桥墩及桥台施工。
第三阶段：拱圈及侧墙施工
根据地基情况，选择搭设施工脚手架或采用粒料堆填形成作业面，对拱圈施工作业面需进行预压，以保证作业面具有足够的刚度；然后安装拱盔及侧模，施工拱圈；拱圈施工时需对称施工，预留2米宽合拢段作为后浇带，在拱圈其他部分浇筑完毕后10天后方能浇筑，后浇带施工时需掺加膨胀剂；拱圈全部施工完毕7天后，进行侧墙施工。
第四阶段：上部结构施工
吊装预制空心板；接着进行桥面现浇层施工；完成桥台台后填土及搭板施工。桥台台后要求采用透水性好的中粗砂进行回填。
第五阶段：桥梁附属工程施工
完成栏杆、桥梁人行道、花槽、桥台锥坡、伸缩缝等附属工程施工；然后恢复主线道路通车；再拆除临时便道，挖通拱桥两侧水道，开挖深度至标高3m处。
世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。不要随意发脾气，谁都不欠你的
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