现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法研究

桥隧工程山西交通科技

SHANXISCIENCE＆TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONS

No．6Dec.

现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法研究

岳丛俊

（山西省交通新技术发展有限公司，山西

太原

030012）

摘要：通过对广东省江门至肇庆高速公路的福泉大道分离式立交现浇预应力混凝土连续

箱梁施工工法进行详细介绍，希望对以后类似的满堂支架的设计、施工能够起到一定的借鉴作用。

关键词：预应力；混凝土；箱梁

中图分类号：U448.213文献标识码：A

文章编号：1006-3528（2019）06-0040-03

对支架沉降值严格控制，支架根据地质情况进

行预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。4支架的搭设

4.1满堂脚手架的布置

该桥陆地上除门洞外其余梁体浇筑施工均采用满堂支架。支架材料为Φ48×3.5普通钢管，支架基

支架础必须经碾压并硬化达到要求后，再搭设支架。

间距顺桥向0.6m，横桥向0.9m，步长120cm。采用

步距普通脚手钢管满堂支架，间距60×90cm，

120cm。钢管上下均采用可调节顶托、底托支撑，支架底托下延横桥向垫10cm×10cm方木。上顶托铺设二层方木，第一层顺桥向铺设b×h=10cm×10cm方木，间距为60cm×90cm，第二层面板肋木为横桥向铺设同样规格的方木，间距为30cm×90cm，上铺244cm×122cm×1.8cm的胶合板，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑，底部设置扫地杠，高度

横向连接杠。每120cm设置纵、

4.2门洞的布置

门架基础采用C15钢筋混凝土，宽500mm，高500mm，沿被交路方向长26m，基础上设Ф300×12mm钢管立柱，立柱间距4.0m，两边各留50cm，混凝土基础上要按立柱间距预埋400mm×400mm×10mm厚钢板，立柱顶部同样钢板，底部要与预埋钢板焊接。立柱顶部采用400b工字钢作横桥向主梁，主梁上设25b工字钢梁跨越城市道路（间

），施工桥梁上部，确保城市交通畅通，门架距0.5m

尺寸延纵桥向4.0m，高6.5m。

1工程概况

本项目位于广东省珠江三角洲西部地区，地跨

佛山和肇庆三市。主线高速公路设计行车速度江门、

为100km/h，双向六车道，路基宽度33.5m，全封闭路幅布置：行车道为（2×3×3.75）m，中央分全立交。隔带2.0m；两侧路缘带为2×0.75m，两边硬路肩为2×3.0m，土路肩为2×0.75m。桥梁涵洞与路基同宽，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度g=0.05，相当于地震烈度Ⅵ度。2

主要工程项目及数量

福泉大道分离立交桥孔跨布置为：左幅（23.96+36+36+24）m；右幅（23.96+24+36+36+24）m。单

梁高1.9m，本桥现浇梁支架采用幅梁宽16.35m，

普通钢管脚手架，350工字钢梁做门洞梁，适用于跨度4m的门洞搭设，以满足既有交通的正常运营。3

地基处理

针对不同土类进行施工面整体换填，遇有沟塘、沟渠地带首先清淤，然后用软基处理方法按道路施工要求进行处理，软基可换填石灰土，一般性土类可换填砂砾、碎石，换填厚度为30～100cm，用压路机压实，在各支点下设置方木、木板等材料，分布承压面积，遇有坚硬基础可就地作表面处理，搭设支架。

为了防止支架基础遇水浸泡下沉，必须将支架基础表面作成2%横坡以利排水。并在顺桥向支架设置排水沟，防止雨水或养护水浸泡基础。

山西交通科技山。交通科技收稿日期：2019－01－02；修回日期：2019－10－09

作者简介：岳丛俊（1978—），男，山西介休人，高级工程师，大学本科，2001年毕业于太原理工大学土木工程专业。

2019年第6期岳丛俊：现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法研究··41

4.3

支架的安装

施工支架的安装必须严格按批准的技术方案的

相关要求实施，不得采用变形严重的构件，其中钢

管、

工字钢、门式支架等主要受力构件必须保持状态完好，箱梁底直接受力的门式支架质量类别应能达到A类级别。

施工中注意对主要受力构件的保护，不得损伤，并在使用过程中加强检查，如有严重的损伤，必须及时处理、

更换。4.4支架的预压[1]

支架安装完成后进行初步验收，然后对整个支架系统进行静载预压试验，预压荷载按设计图纸及施工技术规范要求，以检验支架的实际承载能力、稳定性及安全可靠性。4.5支架的检查与验收

支架安装完成后，必须由施工员或现场技术人员检查并验收，验收合格后方可进行下一步工序。4.6支架的拆除

支架的拆除遵循先装后拆、后装先拆的原则，长大构件的拆除须注意汽车吊的起重能力，跨村道支架的拆除严防构件的坠落。5

外模的安装

连续梁的侧模、底模采用钢模板，内模均采用竹胶板模板，对模板和支架进行预压处理，以消除地基的不均匀沉降和支架与模板的压密。预压荷载考虑梁体重量和施工荷载予以确定，荷载全部上完后，每日派专人观测沉降量，在满足规范要求的沉降量后方可卸载。

预压完成后，对模板和支架进行调平和清理。根据梁体的重量，模板的跨中处设预拱度，并按抛物线布置至支座处。涂刷脱模剂，模板的接缝处涂抹玻璃胶后用小刀刮平。模板与支座处预留支座的安装位置，支座与模板的周围缝隙用海绵条压密，防止漏浆

污染支座。

底模安装完成后，应再次检查模板的平面位置、标高、接缝情况，合格后方可进行钢筋的绑扎。6

底板、腹板钢筋绑扎

钢筋运到现场后，按不同的钢筋等级、规格品种分批验收堆放，并设立识别标识牌。钢筋垫高并加盖堆放，避免锈蚀和污染。

梁体使用的各类钢筋按图纸下料加工，按编号进行堆放，做到不漏项、不缺量。成盘的钢筋在使用前进行冷拉调直，一级钢筋的冷拉率不大于2%。主筋的接长采用焊接或机械连接，接头长度不小于规范与设计要求，焊接前两钢筋的端部先折向一边，使

钢筋的轴线中心一致。接头长度区段内的接头数量、所占截面面积的数量应严格按规范的要求实施。所

有焊接接头处的浮渣必需清理干净，钢筋焊接时，应在焊接处垫放木板或石棉布，以防止焊渣灼伤模板。钢筋绑扎连接严格按规范规定执行。7安装内模

箱梁的内模使用活动且易于拆卸的木模板拼装而成，模板接缝处使用防水胶带密封，以防漏浆。所有的内模每50cm设置一道定位钢筋加以固定，防止施工中内模的上浮。在梁顶板L/4处预留人孔，以方便内模的拆卸。8顶板钢筋、绑扎

在钢筋及模板的安装过程中，质检工序应贯穿于每一道工序中，并报监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。

顶板钢筋安装完成后，安装护拦、伸缩缝预留钢筋，用高压水枪冲洗钢筋和模板，清理残留的焊渣，减少无关施工人员在钢筋上的走动或作业，保持钢筋和模板的洁净。桥梁伸缩缝处先用泡沫板填塞，以防施工时混凝土的堵塞。9混凝土的浇筑

由混凝土运输车将混凝土送至施工现场，采用

泵车输送进行浇筑。浇筑前对施工方法、

人员分配、保障措施做全面的准备。

混凝土浇筑采用两次浇筑的方法，第一次先支设内模侧模板，浇筑箱梁底板和腹板；第二次支设内模顶模，浇筑箱梁顶板及翼板。9.1接缝、接茬处理措施

a）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，用水冲洗凿毛时，其强度应达到0.5MPa；人工凿除时，其强度应达到2.5MPa；风镐凿毛时，其强度应达到10MPa。

b）经凿毛后的混凝土面应用水冲洗干净，同时应铺垫厚2～3cm并与混凝土标号相同的砂浆。

c）施工缝为斜面时，应浇筑成或凿成台阶状。d）第一次浇筑后，接缝处模板应继续保留，并且固定牢固，保证接茬处混凝土外观连接效果，不会发生错台或跑浆。

9.2分步浇筑混凝土应注意混凝土外观色泽的一致

a）确保模板表面清洁无杂物，涂有与上次浇筑相同的脱模材料。b）每一次分步浇筑时，同一结构物混凝土应采

··42山西交通科技

加强筋绑扎牢固，以确保张拉质量。

2019年第6期

用相同的配比；骨料应采用与上次相同的粒径；水泥、外加剂应使用相同的厂家；控制拌和用水的水质和温度；控制入模的塌落度与上一次相同。10

混凝土的养生[2]

混凝土浇筑完成后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，改以浸湿的麻袋覆盖养生，并派专人经常洒水保持潮湿状态，不间断保湿7d。11

预应力施工

11.3张拉工艺

张拉钢绞线时采用应力控制为主，伸长量作为校验手段的双指标控制，实际伸长量与理论伸长量

预应力钢绞线的张拉在混相比较误差应小于±6％。

凝土强度达到要求后，龄期超过规范规定后方可进行张拉。张拉工序为0→初始应力（15%σk）→中间应

力（30％σ）（100％σ）k→终应力k→持荷2min→锚固。张拉控制力严格按图纸要求控制。11.4管道压浆

预应力张拉完毕，待预应力平稳后及时进行灌浆，水泥浆标号满足设计要求。每个肋板先压下边孔道再压上边孔道，压浆前用压力水冲洗孔道，并排出所有杂物。当出浆口与灌浆口浆体稠度一致后方可封孔，对于较大束进行二次压浆，压浆时制做灰浆试件，并做好灌浆记录。12结语

本文通过对广东省江门至肇庆高速公路的福泉大道分离式立交现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法进行详细介绍，希望对以后类似的满堂支架的设计、施工能够起到一定的借鉴作用。参考文献：

[1]中交公路规划设计院.JTGD60—2015公路桥涵设计通

人民交通出版社股份有限公司，2015.用规范[S].北京：

[2]中交第一公路工程局有限公司.JTG/TF50—2001公路

人民交通出版社，2011.桥涵施工技术规范[S].北京：

本工程预应力箱梁采用后张预应力张拉体系。

11.1断束和编束

技术员严格按照规范要求下料，按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于80mm；在加工区断束，断束时采用无齿锯锯断料，断头整齐，每隔50cm绑扎一铅丝，束头用胶带纸裹紧，有利于穿束。

11.2穿束和固定

预应力管道按要求绑扎固定，曲线要平滑，当管道与箱梁钢筋发生冲突时，箱梁钢筋做适当挪动，以确保钢束位置准确。波纹管使用时，表面不能粘有油污和泥土，波纹管接头部位与锚垫板长喇叭管接头处要用胶带缠紧裹密。在其竖向曲线顶部（横梁位置）预留排气孔，锚头垫板安装时灌浆孔在上面，以保证灌浆质量。

为了施工方便，可在混凝土浇筑前穿束，穿束后保证钢束中心线与锚垫板中心线重合，钢绞线伸出垫板长度符合张拉端和锚固端预留束的长度，锚垫板位置和尺寸要准确，锚头螺旋筋安装要到位，锚头

ResearchonConstructionMethodofCast-in-place

PrestressedConcreteContinuousBoxGirder

YUECong-jun

(ShanxiTransportationNewTechnologyDevelopmentCo.,Ltd.,Taiyuan,Shanxi030012,China)Abstract:Inthispaper,throughthedetailedintroductionoftheconstructionmethodofseparatedoverpasscast-in-placeprestressedconcretecontinuousboxgirderonFuquanAvenueofGuangdongJiangmentoZhaoqingExpressway,whichcanprovidedcertainreferenceforthesimilardesignandconstructionoffullframingscheme.

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