1.编制说明 错误！未指定书签。
1.1编制依据 ................................... 错误！未指定书签。 1.2编制原则 ................................... 错误！未指定书签。
2.工程概况 错误！未指定书签。
2.1设计概况 ................................... 错误！未指定书签。 2.2施工准备情况 ............................... 错误！未指定书签。
3.工程重难点分析 错误！未指定书签。 4.施工进度计划 错误！未指定书签。 5.施工工艺技术 错误！未指定书签。 5.1总体吊装方案 ............................... 错误！未指定书签。 5.2吊点布置 ................................... 错误！未指定书签。 5.3钢筋笼吊点加固 ............................. 错误！未指定书签。 5.4钢筋笼吊放方法 ............................. 错误！未指定书签。 5.5钢筋笼吊放转换过程 ......................... 错误！未指定书签。 5.6整体钢筋笼吊装 ............................. 错误！未指定书签。
5.6.1设备选用 ................................... 错误！未指定书签。 5.6.2双机抬吊系数（K）计算 ...................... 错误！未指定书签。 5.6.3吊点设置验算 ............................... 错误！未指定书签。 5.6.4便道承载力计算 ............................. 错误！未指定书签。 5.6.5起吊扁担验算 ............................... 错误！未指定书签。 5.6.6钢丝绳强度验算 ............................. 错误！未指定书签。 5.6.7主吊把竿长度验算 ........................... 错误！未指定书签。 5.6.8吊攀验算 ................................... 错误！未指定书签。 5.6.9吊点处焊缝抗剪强度计算 ..................... 错误！未指定书签。 卸扣验算 ......................................... 错误！未指定书签。 钢筋笼挠度验算 ................................... 错误！未指定书签。 钢扁担验算 ....................................... 错误！未指定书签。 5.7立交桥下钢筋分节吊装 ....................... 错误！未指定书签。
5.7.1吊装方法 ................................... 错误！未指定书签。 5.7.2吊点设置及验算 ............................. 错误！未指定书签。 5.7.3吊机作业工况 ............................... 错误！未指定书签。 5.7.4钢丝绳的选用及验算 ......................... 错误！未指定书签。 5.7.4主要卸扣的选用和验算 ....................... 错误！未指定书签。 5.7.5其他吊具验算 ............................... 错误！未指定书签。 5.8方案比选 ................................... 错误！未指定书签。
6.资源配置计划 错误！未指定书签。
6.1主要管理人员 ............................... 错误！未指定书签。 6.2作业人员配置 ............................... 错误！未指定书签。 6.3机具配置 ................................... 错误！未指定书签。
7.安全保证措施 错误！未指定书签。
7.1管理措施 ................................... 错误！未指定书签。 7.2技术措施 ................................... 错误！未指定书签。
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页眉内容
7.3地连墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施 . 错误！未指定书签。 7.4起重工安全操作规程 ......................... 错误！未指定书签。
7.4.1一般规定 ................................... 错误！未指定书签。 7.4.2基本操作 ................................... 错误！未指定书签。 7.4.3吊装 ....................................... 错误！未指定书签。 7.4.4吊索具 ..................................... 错误！未指定书签。 8.其他技术保证措施措施 错误！未指定书签。 8.1施工风险分析与应对措施 ..................... 错误！未指定书签。
8.1.1风险管理的基本步骤 ......................... 错误！未指定书签。 8.1.2风险管理的工作流程 ......................... 错误！未指定书签。 8.1.3风险应急机构 ............................... 错误！未指定书签。 8.1.4工程风险项目及对策 ......................... 错误！未指定书签。 8.1.5停水、停电应急措施 ......................... 错误！未指定书签。 8.2应急预案 ................................... 错误！未指定书签。
8.2.1应急预案组织机构 ........................... 错误！未指定书签。 8.2.2应急物资与装备保障 ......................... 错误！未指定书签。 8.2.3高空坠落及物体打击应急预案 ................. 错误！未指定书签。 8.2.4吊车倾覆应急预案 ........................... 错误！未指定书签。 9.附件 错误！未指定书签。精心整理
1.编制说明 1.1编制依据
（1）《岳家嘴站围护结构设计图》； （2）《总体实施性施工组织设计》；
（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）； （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
（5）《起重吊装常用数据手册》；
（6）《起重机械安全规程》（GB6067-2009）；
（7）《建筑施工计算手册》（第四版，中国建筑工业出版社出版）；
（8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；
（9）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； （10）工程机械使用手册、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）等； （11）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及武汉地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； （12）现场调查资料及我公司在武汉、深圳、北京、沈阳地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力； 1.2编制原则 （1）严格执行国家及武汉市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 （2）要针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 （3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 （4）以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面隆陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。 （5）在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 （6）以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 2.工程概况 2.1设计概况 岳家嘴站为武汉地铁八号线和四号线的换乘站，位于中北路与徐东大街的交叉路口，岳家嘴互通式立交桥匝道内，规划为绿地，站位离周边居宅较远。八号线站位沿徐东路走向设置，为地下二层双柱三跨岛式车站,四号线站位沿中北路走向设置，为地下一层单柱双跨侧式车站。八号线有效站台端部与四号线中部相连，形成\"丁\"字侧岛的换乘形式。八号线总建筑面积17710.40m2（本次土建施工总建筑面积
9063.27m2）。
八号线岳家嘴站站台中心里程：YDK16+180.000。起讫里程YDK16+71.000～YDK16+288.000，站台宽度为13.6m，站台中心顶板覆土2.7m；车站外包总长为218.4m(含围护结构)，标准段宽度为29m（含围护结构），站中心顶板覆土2.7m；主体结构标准段基坑开挖深度约18.4m.本站与四号线岳家嘴站换乘节点部分已在
四号线施工时完成，本次设计施工为八号线剩余部分的基坑设计。
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车站主体围护结构主要采用800mm厚地下连续墙，岳家嘴立交桥下部分围护结构采用冲击钻冲孔成槽，钢筋笼分节加工、安装，墙深29.99m～35.49m；连续
墙接头采用工字钢。
岳家嘴站主体结构连续墙共有354延米长，按照6m/幅共划分为57幅。其中一字型槽段45幅，“L”型槽段11幅，“Z”型槽段1幅。最大钢筋笼为33.8t，最小钢筋笼为立交桥下分节施工墙幅，单节长约6.5m，单节重约6.2吨，整体重约34.1
吨。主体围护结构布置见附件1《岳家嘴站地连墙平面布置图》。
2.2施工准备情况
小里程施工便道设置在基坑东侧，即4号线顶板上，大里程施工便道设置在基坑南侧。根据180T履带吊宽度，施工便道宽8.5m，采用C25钢筋砼结构，厚30cm，
施工便道设置Φ16@200*200单层钢筋网，详见图2.2-1。 图2.2-1施工便道断面图 大小里程各设置一处钢筋加工场，钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。钢筋加工棚长17.4m，宽8.4m，高度3.7m。立柱采用100*100*6方钢管，纵距3.8m，横向间距7.4m。顶棚采用Φ50*3钢管制作，顶部铺设彩钢板。每根立柱底部安装Φ150钢制滚轮，以方便钢筋棚移动。 3.工程重难点分析 根据本标段工程的特点，对工程重难点进行分析并制定了对策，详见表3-1工程重难点及施工对策一览表。 表3-1工程重难点及施工对策一览表 序号 工程重点、技术难点 岳家嘴站部分围护结构位于立交桥下方，施工净距不够，如何组织施工是本工程的难点。 桥底下连续墙钢筋笼分节加工、吊装如何保证套筒的连接质量是本工程的难点。 场地周围上方均为立交桥，起重吊装作业安全风险大。 施工对策和技术措施 位于桥底下的18幅墙，将地面下降2.3～3.8m，采用冲击钻成孔，钢筋笼分节加工、吊装 1 2 根据桥底下净距确定分节长度，按分节长度下料、车丝、套筒连接，加工成完整的钢筋笼，再将套筒连接分开，钢筋笼被分成几个短钢筋笼，然后依次按顺序吊装，在孔口重新用套筒连接，下放钢筋笼。 起重吊装期间，严格执行临到带班制度，安排2名司索工，分别在吊车前后指挥，确保桥梁安全 3 4.施工进度计划 本工程地下连续墙长度约354m，共57幅800mm厚地连墙，砼方量约8200m3，其中西端头有12幅在岳家嘴立交桥下，东端头有6幅在立交桥下，高度仅7米不到，需要冲击冲孔，钢筋笼分节吊装的方法施工；施工安排一套设备，先施工小里
程段，再施工大里程段。
岳家嘴站连续墙施工计划开始时间为2015年7月16日，结束时间为2015年9月17日。小里程共27副连续墙，计划每天施工一幅连续墙，加上前期导墙施工时间，小里程连续墙共用时一个月，小里程施工完立即将成槽机运至大里程重新安装，大里程共30副连续墙，导墙已经提前施工完毕，加上成槽机运输安装用时34天。
5.施工工艺技术
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5.1总体吊装方案
地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼主要采用整体加工、整体吊装的施工方法，必须满足理论计算和安全施工要求；对于立交桥下特定条件下的吊装，采取整体制作，分节吊装的方法。钢筋笼吊装均采用两台吊车同时水平起吊，
待钢筋笼呈竖直方向后，撤掉副吊，由主吊机运输至槽段口沉放。
5.2吊点布置
主吊吊点设6个，且钢筋笼顶端3个吊点采用钢板加固，以备钢筋笼标高定位时支撑；副吊吊点设6个，使用钢筋加强。吊点设置图5.2-1所示：
图5.2-1吊点设置平面图 5.3钢筋笼吊点加固
每幅钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上，以标准幅槽段为例说明，槽段钢筋笼每个吊点各用2根倒立的“U”型HPB300Φ32钢筋予以加固，并增加桁架筋及中间位置沿垂直方向焊接两根加固筋，其形式见图5.2-2所示。 图5.2-2吊点加固钢筋示意图 5.4钢筋笼吊放方法 指挥180t、80t两吊机转移到起吊位置，起重工及吊装工人分别安装吊点的卸甲。检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。如图5.4-1 图5.4-1步骤一 下部钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查下部钢筋笼是否平稳，后180t起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离，随时指挥副机配合起钩。如图5.4-2 1图5.4-2步骤二 下部钢筋笼吊起后，180t吊机向左（或向右）侧旋转、80t吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。如图5.4-3 图5.4-3步骤三18 指挥起重工指挥卸下钢筋笼上80t吊机的起吊点卸甲，然后远离起吊作业范围。
指挥180t吊机吊下部钢筋笼入槽、定位，吊机走行应平稳，下部钢筋笼上应拉牵引绳。钢筋笼放置于槽段口并保持水平，下放钢筋笼时不得强行入槽。
钢筋笼整体下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束，进行下一道工序。
5.5钢筋笼吊放转换过程 （1）双机就位，开始平抬钢筋笼。 8（2）双机平抬起钢筋笼，大吊提升钢筋笼，小吊平稳向前移动。 （3）大吊起钩，小吊起钩缓慢运行，直至大吊吊起钢筋笼。 （4）小吊卸钩，大吊完全吊起钢筋笼。大吊旋转大臂，使钢筋笼转移至下放导墙处。对准分幅线，开始下放，在此过程中，专人牵拉副吊的钢丝绳，每下到一
个节点地方时，大吊停止下放，专人卸除卡扣。
（5）当副吊钢丝绳全部卸除后，大吊继续下放。在大吊转换钢丝绳吊点时，用扁担卡住钢筋笼穿扁担处，大吊放下钢筋笼，使钢筋笼的重量承担在扁担上。
（6）安装好大吊的起吊绳和连接绳，大吊收钩，使大吊的钢丝绳受力，吊起
钢筋笼，抽出扁担。大吊继续下放钢筋笼。
（7）在钢筋笼下放至从笼顶下第一根水平筋时，再次用扁担卡住笼头吊点处。转换大吊的钢丝绳。把大吊的钢丝绳安装在吊筋上，大吊起钩，直至提起钢筋笼至
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导墙上10-20cm，抽出扁担。继续下放钢筋笼，使钢筋笼的吊筋搁置在扁担上，最
后卸除钢丝绳的卸扣，钢筋笼的整个吊放过程完毕。
5.6整体钢筋笼吊装
整体钢筋笼吊装以岳家嘴最大最重钢筋笼重量验算以首开幅（含两根工字钢接头）总重约33.8t，按照施工组织安排，岳家嘴施工完成后工作面转场至徐东、汪家墩站施工，故综合考虑，整体钢筋笼吊装以汪家墩最大最重钢筋笼重量验算以6m标准首开幅（含两根工字钢接头）总重约41.8t，整幅钢筋笼整体吊装在考虑主吊扁担及钢丝绳等后按44.3t计算。主吊扁担及钢丝绳的选择以及吊筋的选择按整体钢筋笼的参数来选取，副吊扁担及钢丝绳的选择按整体钢筋笼起吊时的受力状态及参
数来选取。 5.6.1设备选用 （1）主机选用：采180t履带式起重机，主臂长度53m，主要性能见表5-1： 表5.6-1180t吊车主要性能表 注：a.序号 起重半径R（m） 有效起重量Q（t） 提升高度H（m） 角度（度） 现1 9 76.3 52 83 场2 10 74.0 51 82 全3 11 72.5 51 81 部采4 12 66.1 50 80 用300mm厚C30钢筋(设双层双向钢筋网φ16@200×200mm)砼道路设置15m宽。 b.主机起吊配备负载为铁扁担，铁扁担和料索具总重约2.5t。 （2）副机选用：采用80t履带式起重机，把杆31m，主要性能见表5.6-2： 表5.6-280t吊车主要性能表 序号 1 2 3 4 起重半径R（m） 8 9 10 12 有效起重量Q（t） 33.29 28.12 24.26 18.88 提升高度H（m） 30 29 29 28 角度（度） 80 79 78 75 注：副机起吊配备负载铁扁担，铁扁担及料索具总重约1.5t。 （3）吊机选型验算 根据分析比选，副吊车和主吊车选用考虑整体吊装34.4m钢筋笼进行计算。详
见下图所示吊点布置。
1）重心取值：取重心距笼顶i=16.7m
2）吊点位置为：笼顶下1m+12m+10.4m+9m+2m
根据起吊时钢筋笼平衡得： 2T1＇+2T2＇=41.8t①
T1＇×1+T1＇×13+T2＇×23.4+T2＇×32.4+34.4×T2＇=41.8×16.7②
由以上①、②式得： T1＇＝11.23tT2＇=9.67t
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则T1＝11.23/sin460＝15.61tT2=9.67/sin520＝12.27t 平抬钢筋笼时主吊起吊重量为2T1＇=31.22t； 平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇=19.34t；
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T2=24.54t。单机吊装负载比为：41.8T/76.3T=0.55＜0.85;双机吊装负载比为：
41.8/(76.3+33.29)=0.38＜0.75。
故吊机型号满足吊装要求。 5.6.2双机抬吊系数（K）计算
N主机＝41.8t；N索＝2.5tQ吊重＝44.3t
K主＝（41.8+2.5）／76.3=0.61＜0.8，主吊机型满足吊装要求。
注：主机作业半径控制在10m以内。 N副机=24.54tN索=1.5tQ吊重=26.04t K副=26.04／33.29=0.78＜0.8，主吊机型满足吊装要求。 注：副机作业半径控制在9m以内。 双机吊装负载比为：44.3/(76.3+33.29)=0.40＜0.75，故吊机型号满足吊装要求。
吊点选择：吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。 5.6.3吊点设置验算 若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。 （1）钢筋笼吊点验算 根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下，钢筋笼横向受力弯矩见图5.6-1如示： 图5.6-1钢筋笼纵向受力弯矩图 +M=－M 其中+M=(1/2)ql12; －M=(1/8)ql22-(1/2)ql12; q为分布荷载，M为弯矩。 故qF合/2S,又2L1+4L2=34.4;得L1=2.25米，L2=10.5米。 因此选取B、C、D、E、F四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下1m+12m+10.4m+9m+2m。具体见图5.6-2： 图5.6-2钢筋笼纵向吊点设置图 起吊过程中B、C中间为主吊位置，D、E、F之间为副吊位置。 （2）钢筋笼横向吊点验算 ①主吊横向吊点验算:
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横
向受力弯矩见图5.6-3如示： 图5.6-3钢筋笼横向受力弯矩图
+M=－M 其中+M=(1/2)ql12; －M=(1/8)ql22-(1/2)ql12; q为分布荷载，M为弯矩。
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故L222L1,又2L1+2L2=6m;得L1=0.75米，L2=2.25米。
因此选取B、C、D三点为横向吊点位置，横向0.75m+2.25m+2.25m+0.75m，
横向吊点布置见图5.6-4。
图5.6-4钢筋笼横向吊点布置图
②副吊横向吊点验算:
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横
向受力弯矩见图5.6-5如示： 图5.6-5钢筋笼横向受力弯矩图
+M=－M 其中+M=(1/2)ql12; －M=(1/8)ql22-(1/2)ql12; q为分布荷载，M为弯矩。 故L222L1,又2L1+L2=6m;得L1=1.14米，L2=3.72米。 因此选取B、C二点为横向吊点位置，横向1.14m+3.72m+1.14m，横向吊点布置见图5.6-6。 图5.6-6钢筋笼横向吊点布置图 （3）转角幅吊点设置: 由于转角幅钢筋笼横向吊点与平笼布置有区别，转角笼垂心计算如下：
①最大转角笼尺寸为：2.4米+3.9米 ②设置直角坐标系，AB,BC为钢筋笼水平筋 所以它们的坐标是F｛（0+0）/2，（2.4+0）/2｝=（0，1.2） E｛（0+3.4）/2，（2.4+0）/2｝=(1.7，1.2) D｛（3.4+0）/2，（0+0）/2,｝=（1.7，0） 由于中心的连线交与一点，设该点为P（X,Y），由于P是三角形的重心，则有 AP:PD=2BP:PE=2CP:PF=2 由此可得：γ=2 所以三角形的重心坐标为： X=【0+2×（1.2+1.7）/2】/（1+2）=(0+2.9)/3=0.96 Y=【1.2+2×（1.7+0）/2】/（1+2）=(1.2+0+1.7)/3=0.96 则吊点布置必须成45度穿过该点。 5.6.4便道承载力计算 根据集中受力情况和实际施工经验，荷载按45°角往下扩散，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为41.8t，吊环、钢丝绳、扁担等小机具重量为4t，吊车自重约为200t，地面最大承重：41.8+4+200=245.8t。
8.7620.3）（1.220.3）＝16.848m2 单履带受力面积为S＝（F245.89.871.5Kpa。 2S216.848根据现场情况，同时结合施工经验，计划沿地墙方向硬化宽度为15m，厚为0.3m钢筋混凝土，设置单层钢筋网片（Φ16@200×200），混凝土为C25。
5.6.5起吊扁担验算
地基单位压力精心整理
起吊扁担结构大样见图5.6-7所示，起吊扁担吊耳的选用及验算：
（1）吊耳采用Q345A，厚度50mm的钢板； （2）Q345A钢材的孔壁抗拉应力[σκ]=150N/mm2。
（3）吊耳壁实际拉应力σκ计算： 图5.6-7起吊扁担结构示意图
σκ=σcj×（R2+r2）/（R2-r2），应满足≤0.8[σκ]要求。 其中：σcj—为局部紧接承压应力；σκ—为吊耳的孔壁拉应力；
P—为单个吊点拉力；T—为吊耳钢材厚度； d—为吊耳内轴的直径；R—为吊耳的半径；
r—为吊耳内轴的半径。
所以吊耳孔壁实际拉应力σκ＝57.4N/mm2，即σκ＝57.4N/mm2<0.8[σκ]=96N/mm2，所选用钢材及吊耳满足要求。 5.6.6钢丝绳强度验算 钢丝绳采用6×37+1,公称强度为2000MPa，安全系数K取8；钢丝绳主要性能见表5.6-3： 表5.6-3钢丝绳主要性能表 序号 1 2 3 4 5 钢丝绳型号(mm) 43 47.5 52 56 60.5 钢丝绳在公称抗拉强度2000MPa时 破断拉力总和(kN) 1394.9 1687.4 2009.2 2352.4 2731.3 K 8 8 8 8 8 容许拉力t 14.29 17.31 20.59 24.11 27.99 主吊扁担上部钢丝绳验算（整体钢筋笼，重量60吨） 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 吊重：Q1＝Q+G主吊=41.8t+2.5t=44.3t 钢丝绳直径：60.5mm，[T]=27.99t钢丝绳长度：8m（起吊绳） 钢丝绳：TQ1/4sinb86.1/(4sin60)＝24.7t＜[T] 考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需乘上一个安全系数C，则： 钢丝绳破拉力P=换算系数C1（取0.85）,即P=273.1*0.85=232.135（T），C=232.135T/24.7T=9.4＞8。满足要求。 主吊扁担下部钢丝绳验算（整体钢筋笼，重量41.8吨） 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：Q=41.8t
钢丝绳直径：52mm，[T]=20.59t；钢丝绳长度：18m（起吊绳）+12m（连接绳）
钢丝绳：TQ/6=41.8/6=6.97＜[T]满足要求。
副吊扁担上部钢丝绳验算 通过钢筋笼在起吊受力分析，得知副吊最大作用力2T2＇=24.5t，副吊扁担1.5t。
钢丝绳直径：47.5mm，[T]=17.31t；钢丝绳长度：20m（起吊绳）
'T(2T1.5)/4sinb=（24.5+1.5）/（4×sin600）=7.5t＜[T]满足要求。2钢丝绳：
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副吊扁担下部钢丝绳验算
通过钢筋笼在起吊受力分析，知副吊最大作用力2T2=21.5t
钢丝绳直径：43mm，[T]=14.29t；
钢丝绳：T2T2/4=5.38t＜[T]满足要求。
5.6.7主吊把竿长度验算
按钢筋笼长度34.4m；扁担下钢丝绳高度7m；扁担上钢丝绳高度5m；吊机吊钩卷上允许高度4m；其它扁担高度等约1.5m；吊装富裕高度1m；扁担长度3.6m；
主机机高2m计算：
扁担碰吊臂验算：L=(7+5+1.5+1)/tg82°=2.04m(扁担至把干水平距离)＞
3.6/2=1.8m满足要求。 （2）钢筋笼回卷碰吊臂验算：L=（7+5+4+1.5+1+2）/tg82°=3.1m（钢筋笼至把干水平距离）＞6/2=3m满足要求。 （3）提升高度=34.4+7+5+4+1=51.4≤53m （4）吊臂长度53×sin76°+2=53.4m 钢筋笼主吊选用180T履带吊：主臂长度53m,角度82°。 5.6.8吊攀验算 钢筋笼上吊攀（采用一级钢）验算As=K×G/（n×2×fc）×sinα As：吊点钢筋截面积（cm2） K：安全系数取2 G：整体钢筋笼重量83800kg α：90度 n：上部钢筋笼吊点个数取6；下部钢筋笼吊点个数取6 fc钢筋抗拉强度设计值：一级钢2100kg/cm2，二级钢3000kg/cm2 钢筋笼吊筋：As=2×41800/（6×2×2100）×sin900＝3.25cm2 取D=3.2cm，Ag=32.15cm2＞3.25cm2，符合要求。 综上可知，本工程钢筋笼吊攀钢筋取φ32。 5.6.9吊点处焊缝抗剪强度计算 吊点处U型加固筋采用φ32（HPB300）圆钢与竖向桁架筋Ф32（HRB400）进行搭接焊焊接，双面焊接焊缝长度为5d=160mm，焊接焊条采用J502型（熔敷金属抗拉强度为420N/mm2）； 钢筋抗拉力：804.2×540=434268N 焊缝剪切面积：长按4d计，128mm 厚0.3d,9.6vmm 四条焊缝，4×128×9.6=4915.2mm2 焊缝金属抗剪强度为抗拉强度的0.6倍，0.6×420=252N/mm2
焊缝金属抗力为：4915.2×252=1238630.4N=123.9t
吊点处焊缝抗剪强度只需考虑整幅钢筋笼竖起时，主吊各吊点的受力满足要求
即可；
吊重：Q=41.8t
各吊点吊重：Q/6=41.8/6=6.97t
主吊吊点处焊缝抗剪强度6.97t<123.9t故满足钢筋笼吊装要求；
卸扣验算
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卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖
起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。
a、主吊卸扣选择
P1=（41.8＋2.5）/2sin600=19.18t 主吊扁担上部选用高强卸扣50t：2只。 卸扣受力计算：P2=Q/6=41.8/6=10t≤13.9；
主吊扁担下部选用6个30t卸扣。
b、副吊卸扣选择
根据计算，副吊受力最大2T2＝24.5t。
P3=24.5/2sin600=14.1t
副吊扁担上部选用高强卸扣30T：2只。 卸扣受力计算：P4=Q/2=24.5/4=6.125t；副吊扁担下部选用6个20t卸扣。
钢筋笼挠度验算 由上述钢筋笼弯矩计算图可知，整幅钢筋笼最大挠度在中央。 Wmax=ql24(5-24l12/l22)/（384EI） 其中：q=83800N，E=206×103N/mm2，I=bh3/12=6m×(1.08m)3/12=5.6×1011mm4，L1=2400mm，L2=3400mm， 则Wmax=41800×34004*（5-24×24002/34002）/（384×206×103×5.6×1011）
=8.89mm<【VQ】=3400/500=6.8mm。 符合《钢结构设计规范》要求。故最大挠度符合规范要求。 钢扁担验算 钢扁担采用I10工字钢与6根Φ32螺纹钢焊接成为一整体，来承担整个钢筋笼的重量。每根钢扁担承受60T重量钢筋笼，导墙宽0.8和1米，每根钢扁担实际能承受重量为80T，共计3根钢扁担用来支撑整幅钢筋笼，符合支撑钢筋笼的要求。
5.7立交桥下钢筋分节吊装 考虑到岳家嘴站立交桥下施工槽段因场地及高度的限制，在制作钢筋笼时，制作钢筋笼时整体制作，分节吊装下放，先将素混凝土段钢筋笼吊入槽口，并用钢扁担将第一节钢筋笼暂时固定在槽口，待第二节整体钢筋笼起吊槽口边时，将第一节与第二节钢筋笼进行搭接，依次类推，形成一个整体钢筋笼，然后进行下放。现场立交桥与场地地面关系如图5.7-1。 净高6米 净高7米 图5.7-1现状地面与立交桥关系示意图 根据立交桥下约18幅槽段的地理位置和地下连续墙钢筋笼特点及以往类似工程施工经验，钢筋笼采取在钢筋笼平台上整体制作，分节吊装，钢筋笼制作平均约6.5m一节，共6节制作。钢筋笼吊放依然采用双机抬吊，空中回直入槽的办法，采取可靠有效的分节吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据施工特点，主机选用二台50T汽车吊双机抬吊的方法。立交桥正下方的钢筋笼槽段施工处的地面下降约2.5米-3m深，达到净空高约9.5m-10m的要求，如图
5.7-2所示。钢筋笼分节如图5.7-3所示。
图5.7-2立交桥与地面净高示意图 图5.7-3整体钢筋笼分节简图 5.7.1吊装方法
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钢筋笼在吊装前，必须完成钢筋笼、吊点、吊具和吊装机械设备的检查。主副吊均采用50吨汽车吊，主壁长度11.8，工作半径5.5m，能最大起重量28T 起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊采用1.5m长的钢丝绳，副吊机用5m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分如下十四步： 第一步：两吊机转移第七节钢筋笼至起吊位置，分别安装吊点的卸扣、钢丝绳、
起吊扁担和滑车。
第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，检查钢筋笼是否平稳后，主吊50T
起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，主机吊车向左（或向右）侧旋转、副机吊车顺转至合
适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：卸除钢筋笼上副机吊车起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。 第六步：主机吊车将钢筋笼吊至槽口，对准分幅线准确下放，下放完毕后采用10cm厚槽钢制作的扁担把6.5m长的钢筋笼搁置在导墙上，然后卸下主吊的卸扣。
第七步：两吊机转移第六节钢筋笼至起吊位置，分别安装吊点的卸扣、钢丝绳、起吊扁担和滑车。 第八步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第九步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，检查钢筋笼是否平稳后，主吊80T
起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第十步：钢筋笼吊起后，主机吊车向左（或向右）侧旋转、副机吊车顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第十一步：卸除钢筋笼上副机吊车起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。 第十二步：主机吊车将钢筋笼吊至第五节钢筋笼处，对准第五节钢筋笼工字钢边缘下放，等到两边的工字钢和钢筋笼中的桁架筋完全合拢后，主吊停止移动，等待第五节和第四节采取直螺纹连接的方式连接完毕时，主吊再次下放钢筋笼，等待第四节卡扁担处落在导墙上时，主吊停止下放，然后采用10cm厚槽钢制作的扁担把13m长的钢筋笼搁置在导墙上，再次卸下主吊的卸扣。 第十三步：依此类推，直至把共六节钢筋笼全部连接完毕后，最后连接吊点，此时整个笼子已全部对接完毕，连接上的四个吊点用两台汽车吊同时挂好两个，取出扁担，两台汽车吊车将整段钢筋笼入槽、定位。 第十四步：调整钢筋笼位置与高程，达到设计要求并固定。 吊装示意如图（一）～（六）所示： （一）双机就位，开始平抬钢筋笼 （二）双机平抬钢筋笼，主吊提升钢丝绳，副吊配合主吊 （三）主吊提升钢筋笼，副吊配合，直至主吊吊起钢筋笼 （四）副吊卸钩，主吊完全吊起钢筋笼
（五）主吊吊起每一节钢筋笼开始对接，直至完毕
5.7.2吊点设置及验算
以每一小节钢筋笼为列计算，主吊吊点设2个，且钢筋笼顶端2个吊点采用钢板加固，以备钢筋笼标高定位时支撑；副吊吊点2个，使用Φ32钢筋加强。加强方
法见5.3章节。吊点设置详见图5.7-4、5.7-5：
图5.7-4每小节钢筋笼吊点设置简图
图5.7-5钢筋笼起吊示意图
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a、钢筋笼主吊横向吊点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L位置
布设，遇有特殊位置可稍作调整，以施工实际情况定。
b、钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置二点，实际吊点布置见吊点布
置图，实际施工中遇特殊位置可根据实际情况稍作调整。
（1）以最重钢筋笼为例计算，笼重计算如下： ①钢筋笼：34.1t；②钢丝绳：0.2t；③扁担：2.5t； 钢筋笼总笼重36.8t，每小节钢筋笼重36.8/6=6.13t。 （2）吊点位置为（每小节）：笼顶下1.2m+5.393m
吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，根据弯矩平衡定律，正负弯矩相
等时所受弯矩变形最小的原理，计算如：
钢筋笼弯矩计算图 弯距最小，有：+M=-M 其中：+M=1/2qL12q—均布载荷 -M=1/8qL22－1/2qL12M—弯矩 故：L2=2√2L1 又：2L1+L2=5.725 L1=6/（2+6√2）=1m L2=2√2L1=3.725m 每一小节钢筋笼吊点示意图 又有，根据起吊时钢筋笼平衡得： T1+T2=36.8/6① T1×0.75+T2×5.393=36.8/6×3.6② 由以上①、②式得： T1=2.37tT2=3.76t 平抬钢筋笼时副吊起吊重量为T1=2.37t 副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为T1/cos45=3.35t 因此选取B、C；两点钢筋笼起吊时弯矩最小，实际吊装过程中B中心是主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。 5.7.3吊机作业工况 确定吊机作业工况，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转，不碰撞主吊臂架，满足BC距离大于3m的条件。因此本工程钢筋笼吊装主副吊均采用50t汽车吊。其中钢筋笼最重约为36.8吨，长度约为31m。 主机选用50吨汽车式起重机，把杆伸11.8m；副机选用50吨汽车式起重机，把杆伸10.3m。主要性能见表5.7-1： 表5.7-150t汽车吊主要性能表（把杆伸11.8m） 起重半径R（m） 4.5 5 5.5 型号(6*37+1) φ32 有效起重量Q（t） 56 51 47 提升高度H（m） 9 8.8 8.5 数量 2 角度（度） 61.5 58.6 55.5 5.7.4钢丝绳的选用及验算 长度 5m(主吊上) 技术规格公称抗拉强度 1400Mpa 精心整理
φ28 φ32 φ28 20m(主吊下) 8m(副吊上) 20m(副吊下) 3 2 2 1400Mpa 1400Mpa 1400Mpa 以上为主副吊车拟选用的钢丝绳型号。 每根钢丝绳的拉力： S=（Q/n）*（1/sinβ）
其中：Q=317KN，以最重钢筋笼41.7T计算；
n为钢丝绳根数，φ32钢丝绳取2根，φ28钢丝绳取4根；
β为钢丝绳分支与水平线间夹角，取60度。
每根钢丝绳的拉力：S=（Q/n）*（1/sinβ）=（317/4）*（1/sin60）=7（T）； 对照<五金手册>中钢丝绳的主要技术规格（GB/T8918—1996），?32mm的公称抗拉强度为1400MPa的钢丝绳(钢芯)的破断拉力总和为291.5（T）。 考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需乘上一个安全系数C，则： 钢丝绳破拉力P=换算系数C（取0.85）,即P=291.5*0.85=247（T） 因此选用?32mm的钢丝绳符合安全要求。 采用上述同样的计算方法，可以验算出各种钢丝绳都满足要求。 5.7.4主要卸扣的选用和验算 卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择，选用美式卸扣。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。 其他吊具与整体吊装钢筋笼一致，具体验算见5.6章节相关内容。 5.8方案比选 由5.6.4计算出地面单位压力为116.4kPa，C30钢筋混凝土的抗压强度为30MPa，远远高出地面单位压力，所以可对地基处理进行优化 6.资源配置计划 6.1主要管理人员 针对本工程特点和施工条件，按照集中领导、职责分明、运转高效的原则成立中铁四局武汉轨道交通8号线一期土建四项目经理部，经理部下设4个项目队，岳家嘴站为第二项目队。 项目经理部设项目经理一人，项目书记一人，总工程师一人，副经理二人，总经济师一人，安全总监1人，总会计师1人。职能部门设五部二室：工程部、安质部、工经部、物机部、财务部、试验室、综合办公室；项目队在项目经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。项目组织机构见图6.1-1。 图6.1-1项目经理部组织机构图 项目经理负责该项目的全面工作，对项目重大事项做出决策及负责组织施工。常务副经理协助项目经理，组织管理各项工作。项目书记负责员工的思想政治教育工作和项目文化建设，组织搞好施工现场的宣传工作；项目总工程师全面负责施工技术及其管理工作。副经理负责工程施工进度管理。安全总监负责工地安全文明施工管理。总经济师负责合同、劳务及验工计价工作。总会计师负责财务、资金管理。
各职能部门的主要职责如下。
工程部：负责施工技术管理、施工生产调度管理等工作；
安质部：负责现场质量、安全监督检查，环境保护、文明施工管理工作。 物机部：负责机械设备的调配、检修、物资的采购、储备及供应管理等工作。
工经部：负责合同、劳务及验工计价工作。
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财务部：负责财务、资金管理工作；
实验室：负责工程原材料检验检测，工程实验检测。
综合办公室：负责文秘、后勤保障工作。
项目队：贯彻项目经理部各项指令，按照经理部各部门要求具体组织现场施工
管理。
6.2作业人员配置
地连墙钢筋笼吊装作业劳动力配置计划见表6.2-1。
表6.2-1劳动力配置计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 人员名称 履带吊司机 汽车吊司机 司索工 电焊工 氧气乙炔焊工 卸扣、钢丝绳操作 电工 钢筋工 人数 4 4 4 3 2 6 1 12 备注 6.3机具配置 地连墙钢筋笼吊装作业机具配置计划见表6.3-1。 表6.3-1主要机具配置计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械名称 履带吊车（副机） 履带吊（主吊） 汽车吊 起吊扁担 钢丝绳 钢丝绳 钢丝绳 钢丝绳 卸扣 卸扣 卸扣 电焊机 规格型号 80吨 180吨 50吨 50mm厚钢板 Φ60.5mm Φ52mm Φ47.5mm Φ43mm 50t 30t 20t BX1-500 单位 台 台 台 幅 米 米 米 米 个 个 个 台 数量 1 1 2 2 8 30 20 20 4 10 8 12 备注 精心整理
7.安全保证措施 7.1管理措施
（1）起重作业司机、指挥、司索（主要从事地面工作，例如准备吊具、捆绑挂钩、摘钩卸载等）人员均取得“特种作业人员操作证”，持证上岗。严禁无证指挥和操作。指挥人员不得兼做其它工作，应认真观察周围环境，确保信号无误。
（2）开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与外包单位签
定好安全协议书，做好一级交底和二级返回工作。
（3）全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条
例和企业规定的有关规章制度。
（4）建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络，项目部人员必须
签安全生产岗位责任工作。 （5）按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。 （6）吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。
（7）起重臂下严禁站人，起吊过程要平、稳、缓。 （8）起得吊装时，应划定危险作业警戒区域，设置警戒线，悬挂或张贴明显的警戒标志，安排监护人员进行专人警戒，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。 （9）遇到六级以上的大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业，在雨后或在雨中作业，应先进行试吊，确认安全可靠后方可进行作业。 （10）分部分项安全施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。 （11）施工现场必须落实集团总公司的有关规定。 （12）钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：班组自检，项目体人员复查，专职人员专检确保起吊安全，方可起吊。 （13）钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。
（14）起重机起重施工要严格遵照起重机安全操作规程。 （15）在雨后吊装前对吊车就位处的基础是否开裂、位移和沉降进行认真检查，确认安全后再决定吊装作业。 （16）每次吊装前，由专职安全员、现场施工负责人（副经理或队长）、吊车司机、指挥和司索人员一起对起重钢丝绳、吊环、卸卡的规格和质量（含破损程度）进行认真检查，确认合格后，方可使用 7.2技术措施 （1）钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请项目部及监理单位验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。 （2）钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋
等遗留物，并清除干净。
（3）转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工，然后分节吊装，槽内接驳器连接的施工方法，吊装吊点加固措施采用成45度斜向横筋焊接于转角两侧，以
加强钢筋笼的整体刚度；
（4）钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，
对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。
（5）钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指
挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
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（6）钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋
笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。
（7）与建筑物较近处钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平
稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。
（8）为防止起吊过程中钢筋笼倾覆，掉落时危及驾驶室内起重司机人身安全，
要求驾驶室结构完整，观察窗采用钢化玻璃，不得随意拆除。
（9）防止钢筋笼散架安全技术措施
①焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
②吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
③钢筋笼定位精确度控制措施 ④钢筋翻样认真按设计图纸翻样。 ⑤钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋，并焊接牢固。 ⑥测量导墙标高，正确换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。 ⑦钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。 ⑧钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。 ⑨根据实测的导墙标高，严格控制预埋件的埋设标高。 7.3地连墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施 钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施表 序号 危险源 依据 对策措施 1 作业场所地基承载起重吊装前，工程部、机电《建筑工程预防坍塌事故若干规力不足、起重设备部、安全部和起重司机、起定》（建质[2003]82号）第十条；距基坑、岸、坡的重指挥工等应进行现场场《公路工程施工安全技术规程》边缘安全距离不地的勘察，具体落实各项安JTJ076-95之8.8。 足。 全措施和明确吊装要求。 起吊大型物件必须有专业起重司机及指挥人起重工指挥、专业起重司机员未持证上岗，指GB5082-85《起重机吊运指挥信号》操作；指挥应配合使用声音挥信号不明确、不GB6720-86《起重机司机安全技术信号和手势信号、旗语等；规范，起重司机违考核标准》GB6067-85《起重机械加强对起重作业“十不反起重作业“十不安全规程》 吊”原则的监督落实，发现吊”原则。 违章进行处理。 按省统一用表要求，做好起钢丝绳、滑轮组、《起重机械用钢丝绳检验和报废实重机械运行记录、设备检修卷扬机、吊钩违反用规范》GB5972-86；《钢丝绳》记录，达到报废标准的必须国家强制报废标GB/T8918-1996、《起重机械吊具与更换。所使用的钢丝绳必须准。 索具安全规程》LD48-93 每日检查，发现达到报废标准立即更换。 在变幅或旋转过程《起重机械超载保护装置安全技术钢丝绳安全系数不得小于5精心整理
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中，起重力矩超过规范》GB12602-90；《起重机械额定负载、起重设安全规程》GB6067-85之4.2；《建备力矩限制器、限筑机械使用安全技术规程》高装置失灵。 JGJ33-2001《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93 倍；绳子头固结必须满足规范要求，加强日常检查。起重设备必须取得安全检验合格证；教育司机严格按设备安全操作规程操作；在吊重物旋转臂杆前，应先起臂，禁止边起臂边旋转。 5 自加工吊具应经受力计算，并符合安全使用标准要求；卡环、吊点有缺陷相关验证资料应备案。加或使用不规范；被《起重机械吊具与索具安全规程》强起重安全知识宣传和教吊物绑挂不牢固或LD48-93 育；加强现场监督检查；起偏心。 重司机发现捆绑不合格应拒绝起吊。 起吊过程中钢筋笼解体 过程控制 电焊工持证上岗；加强钢筋笼焊接质量检查；吊点附近集中受力区100%网点焊接。 便道硬化及平整度应满足要求；吊机禁止急停急起；钢筋笼上拉绳索派人控制钢筋笼的过度摆动；转吊时物正前方40米范围内除必要的参与作业人员外，不准有他人继续作业和停留、通过。 6 7 转运过程中钢筋笼摇晃，造成吊机失稳 过程控制 7.4起重工安全操作规程 7.4.1一般规定 （1）起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。 （2）起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。 （3）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 （4）轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时
派入监护。
（5）大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露
天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。
（6）在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输
电导线的最小安全距离的要求。
起重机与架空输电导线的最小安全距离表
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电压（KV） 安全距离（m） 沿垂直方向 沿水平方向 ＜1 1.5 1.5 10 3 2 35 4 3.5 110 5 4 220 6 6 330 7 7 500 8.5 8.5 （7）起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力 ①起重机司机必须熟知下列知识和操作能力；
a所操纵的起重机的构造和技术性能。 b起重机安全技术规程、制度。 c起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。 d钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。 e一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。 f钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。 g吊装构件重量计算。 h操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。 i制动器突然失效能作紧急处理。 ②指挥信号民必须熟知下列知识和操作能力： a应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。 b能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。 c掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。 d正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。 e有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。 f掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。 g具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。 h严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。 ③挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力： a必须服从指挥信号的指挥。 b熟练运用手势、旗语、哨声的使用。 c熟悉起重机的技术性能和工作性能。
d熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。
e熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。 f能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。 （8）作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
（9）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。
除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
（10）使用两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得
超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。
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7.4.2基本操作
（1）穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到
吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
（2）挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，
使用卡环锁紧吊绳。
（3）试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起重，将吊绳绷紧稍停，起挂不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏挂或与其他物件相连等情况时；必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
（4）摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助；严禁攀登吊物及绳索。 （5）抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。 （6）吊挂作业应遵守以下规定： ①卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。 ②扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。 7.4.3吊装 （1）作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。
（2）作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。 （3）移动构件、设备时，构件、设备必须和拍子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。 （4）码放构件的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。 （5）吊装大型构件使用千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶调整就位时，起落速度应一致。 （6）超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防护倾覆措施。 （7）暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。
7.4.4吊索具 （1）在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%
时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。 （2）编插钢丝绳索具宜用6*37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
（3）吊索的水平夹角应大于45°。
（4）使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不
得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。
（5）凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用： ①在一个节距的断丝数量超过总丝数的10%。
②出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及
断股等现象。
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③钢丝绳直径减少7%～10%。
④钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被
腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
⑤使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。
8.其他技术保证措施措施 8.1施工风险分析与应对措施
在地下连续墙钢筋笼吊装的全过程中，按阶段施工特点分解为不同的施工小过程，对这些小过程进行分析，判断其出现风险的可能性，提前采取预防措施，将意
外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的经济损失。
8.1.1风险管理的基本步骤
本工程风险管理的基本步骤如下： （1）成立以项目经理为首、副经理为副、各级管理人员和专家组成员的风险管理组。 （2）收齐各类施工资料 （3）分解吊装全过程，仔细分析不同的施工环节可能出现的施工风险，确定具体的风险项目； （4）对确定的具体风险项目逐一分析，认定每个风险项目可能产生的负面影响，并评估由此可能引起的财政风险。 8.1.2风险管理的工作流程 钢筋笼吊装过程中风险管理工作的流程如下： （1）制订出风险项目的关键施工技术方案； （2）向业主、设计、监理申报风险项目施工方案及同类工程的工作实践；
（3）针对风险项目施工方案，制订出具体的施工计划； （4）定出训练计划，对相关的施工人员提供培训。 风险管理工作流程见下图： 8.1.3风险应急机构 （一）组织机构 负责人：周建刚，备指挥车一辆。 （1）通讯联络组 组长：徐书金 组员：陈勇、赖宜花 （2）排险行动组 组长：汤建平（第二项目队副经理） 组员：陶家顺、熊旦、常二鹏、于泳 （3）应急救护组 组长：谢松洁，备抢救车一辆、担架一副。 组员：、彭小勇、廖湘龙、刘青、刘嘉诚
（二）机构职责
一旦发生险情，风险应急机构立刻进入工作状态，排除险情，抢救伤员，把人
员伤亡和财产损失降到最低。 8.1.4工程风险项目及对策
本次吊装工作的风险主要为因超大钢筋笼起吊引起的工程安全、人生安全、大
型设备安全以及因质量事故、工期滞后等引起的经济损失。
（一）高空坠物
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钢筋笼起吊高度高，如果吊装过程中有钢筋笼或其他物品从钢筋笼或吊车上掉
落，后果极其危险。为了防止高空坠物，采取的主要措施如下：
（1）钢筋笼起吊前认真检查，有无工作器材（如电焊、焊条）和零散钢筋放
在钢筋笼上，确保钢筋笼上无外挂物品。
（2）认真检查钢筋笼的焊点，杜绝虚焊、漏焊现象。
（二）钢筋笼散架
由于此次吊装的钢筋笼尺寸较大，起吊过程中由于其自重，钢筋笼的自身结构
稳定性成为了安全隐患之一。对此采取如下措施：
（1）钢筋笼焊接中合理计算、合理安桁架的位置和形式，确保结构的稳定性。 （2）严格执行焊接相关规范，确保所有焊点达到焊接要求，无虚焊、漏焊现
象。 （3）精确合理的布置吊点。 （4）起吊过程严格遵守大型吊车起吊大型物品的相关规定，按规范流程操作，不可野蛮操作，强行起吊。 （三）吊车倾覆 由于钢筋笼重量较大，在起吊过程中若干操作有可能发生吊车倾覆事故的发生。对此采取如下措施： （1）起吊前精确掌握吊车的起吊位置，检查吊车处于起吊准备状态。 （2）吊车必须处于水平地面，吊车负重行走线路路面要坚实平整。 （3）确定科学合理的起吊方案，并认真执行每一步操作规程。 （4）起吊过程中，吊车工作半径内严禁站人。 8.1.5停水、停电应急措施 为防停水、停电影响施工，现场配置发电机及蓄水池，供生活、施工用水。一旦停水、停电，立即对线路、管线进行检查维修，尽快恢复水电供应。 8.2应急预案 8.2.1应急预案组织机构 负责人：周建刚，备指挥车一辆。 （1）通讯联络组 组长：徐书金 组员：陈勇、赖宜花 （2）排险行动组 组长：汤建平（第二项目队副经理） 组员：陶家顺、熊旦、常二鹏、于泳 （3）应急救护组 组长：谢松洁，备抢救车一辆、担架一副。 组员：、彭小勇、廖湘龙、刘青、刘嘉诚
（4）现场秩序维持组
组长：黄柱
组员：王翔、汪洋、杨凯、石子平
（5）善后组 组长：徐书金
组员：刘婷婷、丁洪兵、曹代平 8.2.2应急物资与装备保障
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现场应急救援设备、物资根据施工进度需要配备，同时，与相关单位签订救援物质供应合同，供应方必须无条件满足抢险救援物质，应急物资具体见表10.2-1：
表10.2-1起重吊装应急救援物资清单 序号 设备/材料名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 消防水管 撬棍 方木 砂轮切割机 汽车吊 电焊机 发电机 液压千斤顶 对讲机 竹梯 照明灯具 抢险车 急救箱 （含急救药品） 型号/功率 数量 存放位置 100m 应急仓库 10根 材料库 维护 状态 完好 完好 完好 维护 责任人 联系方式 10*10cm 50根 应急仓库 50t 2X7-500 STC-20(20Kw) 10套 施工现场 正常使用 1台 施工现场 正常使用 10台 施工现场 正常使用 1台 应急仓库 4台 应急仓库 完好 完好 于泳 5KM 3m 6只 施工现场 正常使用 3个 施工现场 5套 应急仓库 1辆 5个 办公区 值班室 完好 完好 备用 完好 8.2.3高空坠落及物体打击应急预案 地下连续墙钢筋笼吊装作业，钢筋笼预埋件较多，吊点达12个，主吊、副吊、吊具、钢丝绳等复杂，防止高空坠物、物体打击易发生，为了防患于未然，届时更好的解决本项目一些可能发生的突发事故，特制订本预案。 （一）报警和接警处置程序 项目经理部第一管理者对单位的安全工作全面负责，做好日常的高空、交叉作业安全预防工作，认真做好各类高空、交叉作业的安全防护，对施工人员的安全装备使用，对高空或高处停放的设备、堆放的材料，及高低交叉作业区更是要加强控
制。加强安全教育，实行逐级负责制和岗位责任制。
项目部报警电话：027-（项目部调度室）、120（急救电话），发生高空坠落事故报项目经理部，项目经理部应立即根据事故情况进行救援或拨打急救电话，通报事故地点所在地区方位、事故性质、发生情况，并派出两名通讯联络人员在道路
及门口迎接急救人员，汇报事故部位，做好引导工作。
（二）现场保护的组织程序
项目部经理或项目部书记（项目经理不在单位时）负责应急预案组织的统一指挥、吹哨报警，根据现场需要协调指挥。事后由义务排险组人员负责现场的保护，
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公安人员负责事故的调查工作。做到事故原因没查清楚不放过、事故责任者和群众
没有受到教育不放过、没有采取有效措施不放过。
（三）应急物资和设备
指挥车、救援车各一辆，急救包两个，担架两副。
（四）防护、救援的程序和措施
事故发生后，项目防护行动组组长负责组织义务成员，立即反应，根据不同事故情况灵活掌握处置方案，并迅速正确指挥实施。排险组迅速派组员疏散人员、排除危险隐患和其他干扰为施救工作创造条件；应急救助组在120急救人员到达前，
应先对受伤人员进行必要的紧急救治如止血包扎或人工呼吸等。
（五）通讯联络、安全防护和措施
通讯联络组组长负责应急的通讯联络工作，及时掌握各行动组工作情况，通过联络，保障疏散、排险、安全防护、紧急救护等项工作秩序井然。一旦发生人员伤亡事故，应急救护组组长负责做好抢救工作，视情况进行紧急处理。 就近医院：博爱医院急诊，电话：027-；对内求助部门及电话：027-（项目部调度室）；对外求助电话：120 8.2.4吊车倾覆应急预案 在此次吊装作业中钢筋笼重量较大，安全生产标准要求较高，在起吊过程中如果操作不当、地面塌陷、冲击荷载过大，存在发生吊车倾覆事故风险。一旦发生，影响巨大，后果严重，特制订本预案。 （一）报警和接警处置程序 项目经理部第一管理者对单位的安全工作全面负责，安全管理总监为直接管理者，做好安全施工，保障人员和机械设备的安全。加强安全教育，实行逐级负责制和岗位责任制。项目接报警电话：027-（项目部调度室）、120（急救电话）。发生吊车倾覆事故报项目经理部，项目经理部应立即根据事故情况进行救援或拨打急救电话，通报事故地点所在地区正确方位、事故性质、发生情况，并派出两名通讯联络组人员在道路及大门口迎接急救人员，汇报事故部位，做好引导工作。
（二）现场保护的组织程序 项目部经理负责应急组织的统一指挥、吹哨报警。现场秩序维持组积极配合封锁现场，维持秩序、现场保护工作等，将与现场救助无关的人员淸离现场，不放无关人员进入现场。事后由事故应急小组人员负责现场的保护，公安人员负责事故的调查工作。做到事故原因没调查清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有采取有效措施不放过。 （三）应急物资和设备 指挥车、救援车各一辆，急救包两个、担架两副、吊索、撬棍若干、150T履
带吊一辆。 （四）防护、救援的程序和措施
为防止吊车倾覆的发生，大型履带吊车必须由专业队伍来安装，司机必须持证上岗，吊车必须有报验合格方准使用。司机操作时，必须严格按照操作规程操作，
不准违章作业。操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字手续。
事故发生后，项目部排险行动组组长负责组织排险行动组立即反应，根据现场情况灵活掌握处置方案，并迅速正确、快速、有效的防护和排险行动。现场总指挥由项目经理担任，负责全面组织协调工作，副经理带领相关人员负责事故现场抢救，电工应首先切断电源，防止触电事故发生，门卫到大门口迎接救护车辆人员；及时
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抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度，如有轻伤人员可采取简易现
场救护工作，如包扎、止血等措施，以避免造成重大伤亡事故。
（五）通讯联络、安全防护和措施
通讯联络组组长负责应急的通讯联络工作，及时掌握各行动组工作情况，通过联络，保障疏散、排险、安全防护、紧急救护等项工作秩序井然。
就近医院：博爱医院急诊，电话：027-；对内求助部门及电话：027-（项目部
调度室）；对外求助电话：120。
9.附件
附件1：《岳家嘴站地连墙布置图》 附件2：《岳家嘴站地连墙施工场地布置图》
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