重庆海螺水泥专项码头航道占用方案

重庆海螺水泥专用码头

航 道 占 用 及 施 工 水 域 施 工 方 案

中交二航局二公司重庆海螺专用码头项目经理总部

2009年8月18日

重庆海螺水泥有限责任公司专用码头工程

航道占用及施工水域施工方案

一、工程概况

重庆海螺水泥有限责任公司专用码头工程位于重庆市忠县乌杨镇上游2.3公里，长江右岸，距宜昌航道里程432.9—434.0公里，其主要工程5个1000吨级（兼顾3000吨级）进出口泊位、1个1000吨级件杂货泊位，钢引桥、浮趸、下河公路挡土墙、道路、护坡及生产和生活辅助设施，1#-5#泊位长度610米、6#泊位长度108米。

工程内容：码头工程的水工建筑物，主要包括钢引桥、浮趸、下河公路挡土墙、护坡及设施（桩基）等工程内容。工程均位于河道旁边其设计低水位143.67m；设计施工水位： 145.00m。 二、占用航道目的

占用航道期间目的一：主要进行1#、2#、3#、5#泊位P101、P102、P103、P105靠江边趸船墩台的施工

占用航道期间目的二：高水位时（170-175m）趸船钢结构的安装。 三、水上作业施工方案

基础施工时施工方案：枯水期时靠江边趸船墩台施工采用临时围堰进行挡土墙构筑物施工。特别是靠水边钢管桩基础施工；挡土墙基础开挖，基础、墙身砼现浇，拟采用外侧麻袋粘土、内侧回填土石方围堰，内部筑岛回填形成阻水施工平台的措施进行水中结构物施工。筑岛围堰回填方量约为2500m3 。

（1）工艺流程：材料准备→测量放样→内侧填土石→外侧袋装土堆码→筑土碾压→围堰加固。工程数量：筑岛围堰约2500m3。临时围堰土源采用码头内开挖的土石方，自卸汽车运送到现场。围堰采用

顺墩台为入江方向正推，并不断来回碾压，逐步密实，向江心推进，围堰顶口宽度保持5m，回填顶面以高于施工水位（H：145m）2m进行施工设计。以保证车辆安全运行倾土为原则。

（2）围堰外侧（临江面）采用袋装粘土压坡。袋装粘土由人工装袋，采用装载机运到围堰处，辅助施工人员在围堰上传递袋装土给予密切配合。

（3）围堰填土碾压推进派专人指挥，随时注意土体稳定性，保证人员、机械安全。

（4）内部筑岛回填与外部粘土回填同时进行。筑岛填筑高度按高于施工水面 2m控制（147 m），填料以岩土为主，并经由车辆、机具碾压密实，以保证形成钻孔平台的同时，协助土围堰抵受水压力。

趸船钢结构时安装时施工方案：采用1台船式起重机（浮吊）进行吊装能满足要求，并配合两艘运输船泊对钢结构运输。 四、占用航道时间和详细情况

相应占用航道分为两个阶段：

第一阶段：见《第一阶段航道占用示意图》，及1#、2#、3#、5#泊位处往江边筑岛其占用河道宽度为15m,长度为40m。为2009年8月15日至2009年9月15日历时时间1个月。

第二阶段：见《第二阶段占用航道示意图》，占用航道宽度为1#-5#泊位，宽度为最外侧定位桩50m。为2009年10月至2010年3月，历时4个月

五、施工期间安全保证措施

1、河道上施工的安全管理工作符合现行《内河交通安全管理条例》的规定，开工前报告当地港航监督部门。

2、围堰外侧2m处设置警示标志，张贴悬挂安全标语，为保障夜间施工的航道，在围堰外侧设置灯带和雾灯等安全标志，维护航道安全。

3、水上吊装和运输船只应经过船检部门检查合格后方可使用，施工期间按规定设置临时码头、航行标志及救护、消防等设施。

4、及时了解和掌握气象和河道水文情况，遇大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。

5、施工遇雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定信号，必要时停止作业。

6、施工作业必须满足港航监督部门提出的其他要求。