市ｊ政Ｉ与ｌ路Ｉ桥 代彦伟‘张秀娟。 科 漫谈混凝土表面气泡的消除方法 （１、肇东市公路管理处，黑龙江肇东１５１１００ ２、庆东油田建筑安装集团股份有限公司，黑龙江肇东１５１１００） 摘要：随着高等级公路建设的发展，消除混凝土表面气泡是很多施工技术人员常遇到而又感到棘手的问题，针对这一问题，分析气泡产生的 原因，采取相应的措施，找出相宜的办法予以解决。 ・ 关键词：混凝土；气泡；原因；杌理；办法 近年来，为了适应经济发展的需要，高等 级公路在全国各地大规模的兴建，公路科技水 平随之大幅度提高。衡量公路工程的优劣，不仅 仅是考虑其适应性、经济性和安全性，对于美观 性的要求显得日渐重要。特别是结构物外露部 分混凝土的质量，目前不仅对强度、完整性、几 何尺寸及其它技术指标有越来越高的标准，而 且对混凝土外观要求也越来越严格。这是公路 建设管理水平的、施工技术水平提高的必然结 果。 在混凝土的施工过程中，常常会产生气 泡，导致拆模后，混凝土表面产生大大小小的坑 眼，严重影响混凝土的外观质量。对此，通过对 已完的工程项目进行分析研究，找出一套较成 熟的方法，并运用于实践中，验证了其成功性。 现介绍给工程技术人员，以期同行参考指正。 ｌ产生气泡的原因 产生气泡的原因是多种多样的，主要是由 于材料、工艺不当造成，具体归纳为： １．１级配不合理，粗集料过多，细集料偏 少。 成分，也是导致气泡产生的原因。虽然由于化学 成分产生的气泡比物理原因产生的气泡在生产 实践中出现的机率要少的多，但其也是一个不 容忽视的原因。 ２－２工艺方面。在混凝土的拌和灌注过程 中，容易混进一些空气。混凝土拌和物中的气泡 既不能自行逸出，也不会靠本身的自重将这些 气泡排除，所以混凝土的振捣是使混凝土获得 密实，排除气泡的重要手段。振捣时骨料颗粒互 走动，使得不吸水的钢模与混凝土接触面含水 较多，同时钢模板上的油有一定的粘滞力，使得 接触面的水不易流失，这样混凝土表面形成气 泡的机率较大。由此可见，钢模板本身不吸水和 油的粘滞力对气泡的排出是不利的。 ３解决办法 ３．１把好材料关。严格控制骨料大小和针 片状颗粒含量，备料时要认真筛选，剔除不合格 材料。 相靠拢紧密，将空气带着一部分水泥浆挤到上 ３，２选择合理级配，使粗、细骨料比率适 部，气泡借助振动力冒出来。振捣能否密实，气 中。 泡能否排出和许多因素有关，不同结构类型的 ３．３选择适当的水灰比，可以在试验室内 混凝土要选用不同的震捣器，震捣器的种类不 多做几组，相互比较，择优选用。在保证混凝土 同，性能显著不同。浅薄的结构，如桥面铺装，一 强度的前提下，建议用标号较低的水泥，以增大 般用平板震捣器；深厚的结构物，如基础墩台、 盖梁要用插入式震捣器；对于Ｔ形梁和箱梁、工 字梁的腹板可配以附着式震捣器。 振捣时间与气泡的排除有直接的关系。一 般来讲，振捣时间越长，力量越大，混凝土越密 实，但时间过长，石子下沉，水泥浆上浮，发生分 层、泌水、离析现象，使有害气体集中于顶部，形 成“松顶”。时间过短，骨料颗粒还没有靠拢紧 密，不能将水和多余的空气排出，达不到密实的 目的。对于流性较大的混凝土，振动力不能过 大，时问不宜过长；对于千硬性混凝土，则必须 强力振捣。振实的标志是：在振捣过程中，当混 凝土停止下沉，表面不再出现气泡，就认为已经 振实。 在一定条件下，延长振捣时间，可以提高 振捣效果，但不能增加有效范围。而有效范围之 内的气泡才能在振捣过程中排出，所以要选择 合理的振捣半径。提高振动频率，而频率过大 时，振动范围反而减小。实践证明，频率在 １２０００ ｒｐｍ时，有效范围最大。在通常情况下， 插入式振捣器的振捣半径是４５—７５ｅｍ，插入间 距大都限制在５０ｅｒａ以下。如前所述，不同的振 倒方法，捣实混凝土的厚度不同。采用插入式震 捣器时，分层厚度不应大于２０ｅｒａ。振捣有效范 围还与混凝土的稠度有关。一般振动波随着四 周距离的延长而减弱，对于干硬性混凝土，和易 性越差，震动能的衰减越大，有效距离越短，对 于稀软混凝土则相反。 震捣器插入的速度也会影响气泡的排出。 插入时要快，使上下部混凝土受到同样时间的 水泥用量。 ３．４努力降低生产与试验之间的偏差。施 工过程中要及时作好材料含水量检测，应做到 每车集料过秤，采用质量比控制，并随时调整现 场配合比，使用水量和砂率不至发生较大偏差。 ３．５选用化学成分品质优良的外掺剂和水 泥。 １．２骨料大小不当。针片状颗粒含量过多。 ｌ－３水泥用量相对较少的低标号混凝土。 １．４用水量较大，水灰比较高的混凝土。 １．５与某些外掺剂以及水泥自身的化学成 分有关。 １．６使用表面涂油的钢模板成型的混凝 土。 １．７与混凝土浇筑中振捣不充分、不均匀 有关。 ２机理分析 ２．１材料方面。气泡的形成主要是属于一 种物理原因。根据集料级配密实原理，在施工过 程中，如果使用材料本身级配不合理，粗集料偏 多，骨料大小不当，碎石材料中针片状颗粒含量 过多，以及在生产过程中实际使用砂率比试验 室提供的砂率要少，细粒料不足以填充粗集料 之间的空隙，导致集料不密实，形成自由空隙， 为气泡的的产生形成温床。 水泥和水的用量多少也是导致气泡产生 的重要原因。在试验室试配混凝土时，考虑水泥 用量主要是针对强度而言。如果在能够满足混 凝土强度的前提下，增加水泥用量，减少水的用 量，气泡会减少。其原因是多余的水泥净浆可以 填塞因集料级配不合理或者其它因素导致的空 隙，而水的减少可以使自由水形成的气泡减少。 另外，在水泥用量较少的混凝土拌和过程中，由 于水和水泥的水化反应耗费部分用水较少，使 得薄膜结合水，自由水相对较多，从而让水泡形 成的机率较大，这便是用水量增大，水灰比较高 ３．６高度重视混凝土的振捣。如机理分析 所述，要选择适宜的振捣设备，最佳的振捣时 间，合理的振捣半径和频率。 ３．７模板要保持光洁，脱模剂要涂抹均匀 但不要涂的太多太厚。钢模板采用表面层涂油 时，可以在油中掺入滑石粉。 结束语 只要分析清楚气泡产生的原因，找出相宜 的办法，混凝土的表面气泡是可以消除的。值得 注意的是，气泡的产生往往不是单一的原因造 成的，解决的办法也不是一成不变的，应该具体 问题具体分析。另外，在消除气泡的同时也要综 合考虑其它技术指标，不能片面强调某一方面， 否则将会顾此失彼，得不偿失。 振捣；拔出时则要慢，否则震捣棒的位置不易被 混凝土拌和物填实，容易形成空隙，对于干硬性 混凝土尤其如此，慢拔则空隙在振捣过程中慢 慢聚合填实，也利于气泡外逸。 就目前高等级公路工程施工而言，混凝土 构造物使用钢摸成型占主导地位。为了便于脱 的混凝土易产生气泡的原因所在。 模采用在钢模板表层刷油的办法最为常见。在 某些混凝土外掺剂以及水泥自身的化学 混凝土振捣过程中，由于自由水往两边及上面 一２０９—
