工程地质实习总结范本

【导语】施工技术的迅速发展、改进基石是一个建筑企业长盛不衰的最核心的要素。对于我们深圳晚报来说，一些难度和要求精度都比较高的工作他们没有让我们做，比如像全站仪定位轴线之类的操作，我们所做的就是自告奋勇扶下棱镜，然后了解定位轴线的意义。850500网为大家整理的《2021年工地实习报告范文格式2021字三篇》，希望对大家有所增加帮助!

工程地质实习总结篇一

实习对于我来说是很字句陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将先期检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我融会贯通能否将所学理论知识使用实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战社会风气的社会中。

由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。弊病不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道就要什么情况都可能遇到，明确要求这就要求我们必须有丰富的实践经验，像侧门刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中所就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的几天实习，才到并不是课本中学的东西用不上，而是要看一看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

实习的内容：

一开始到这雏形工地的雏形也没有，只看见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们辅助工具是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了实实在在的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更为让我在工地上实践了仪器的观测，使我而使适应了在不同条件下操作方法仪器。

上夜班是一种让我们在更的恶劣条件下适应实地操作的技能，更好要适应最恶劣的环境若想更好的锻炼自己，让我们学到更多更有力。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我们抗性适应能力的考验。

伴随测量教育工作的同时，我们也要谈一些其他事情，不断丰富我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是磨练我们的意志。虽然我们对于这些锻炼效果锻炼每况愈下，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知晓工作的辛苦的，我们要慢慢适应工地社交生活。

一个月的时间甚或了，一个月的生活总算是锤炼的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的接下去生活，我期待着。

实习的经验及收获：

本此实习的收获就是学会了适应环境。通过这次工地实习我适应了某些工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这一段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳确实的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同

的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和码头工人交流等。

通过这次实习使我对了方面的有关知识在实际上有了更深一些的建筑解。应该说在学校学习再多的技能也只是理论上的，与现实情况还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑在技术上施工时的安全问题，在放线时哪些地方权衡该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会需要考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，跑步的是解决问题的滑板实践能力。

实习一个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月前的实习，通过实践，或使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的行业标准，通过亲身经历，促使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要方法论的知识。

大学生活是紧张而又充满期望的一天，时则学习的闲暇时总是憧憬着背起公文包，周遭亲人朋友以及各处师长护佑，去迈步真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台走上时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的都成功都是经历一番龙卷风的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会科研工作对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不易于。

实习实质是毕业前的仿真模拟演练，在即将走向社会，踏上失业者之即，这样的

磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。

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工程地质实习总结篇二

姓名：学号：

专业：

班级：

指导老师：

实习单位：

实习时间：X年X月X日X年X月X日

1概述

继生产实习之后，近期毕业实习继续在***建筑科学研究院大使馆******(A标段)隧道工程多榔监控量测项目组兼职，有了生产实习的经验，现在对于隧道监控量测的项目

内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解需要从零开始，在这里的施工现场感官的学习和让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，不光是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的某种意义工作不是并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步九类工序操作及注意事项，通过后台与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。每天坚持写工地日记，总结每日所学每日并带入自己的想法。实习仅仅是将的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，进一步增强自身的专业技能。

2实习目的

2.1通过施工现场操作方式和参观，了解隧道和施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机用设备及用途、质量要求;

2.2通过现场操作和钻研，掌握监控量测的基本内容巡查和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析;

2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;系统及施工单位的组织管理系统、各部门负责人的职能和相互关系，了解施工投资项目经理部的组成，了解了解国家机关技术人员的职责与业务范围;

2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。

3工程概况

***为***快速路、主干路网规划中的七横线，西起悦来新城纵三路，东至两路新城区渝航路，是连接渝北经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道，也是连接***和两路老城之间的便道一条重要道路。

本次招标的***(A标段)工程位于***两路组团，道路西起桂馥大道，向东下穿两路老城，形成***隧道，终点接区政府北侧现状渝航路。

***东段为城市环城Ⅰ级，双向六车道。本合同段的工程量多半主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m;间距隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：

A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主线城市道路长约640m以及终点附近渝航路改造段长约171m。

***海底隧道工程为该合同段的关键项目，该隧道位于：左线里程桩号为ZK0+510～ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5～YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计;射流风机纵向送风方式通风;线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距即约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m～55m，属市政大口径浅埋隧道。

4参建单位

建设单位：******建设投资(集团)有限公司设计单位：林同棪国际工程咨询(中国)管理有限公司监理单位：***建新建设工程股份公司监理咨询有限公司勘测单位：***勘测院

监控单位：***建筑科学研究院施工单位：***集团有限公司

5隧道工程施工

5.1施工工艺及填埋方法

本隧道为大口径公路隧道，地质条件较好，采用新奥法二修整台阶分部开挖，左洞已掘进约450米，右洞石壁段明挖推进约100米，暗挖掘进约260米。新奥法是以压制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;掘进以喷气混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测牵制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。对于本工程采用的长台阶法的作业顺序是：

①对于上半断面。用上半身钻孔台车转眼、装药爆破，取土地层较软时多半会用挖掘机开挖。安设锚杆和钢支网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运到拖走装载机内运走洞外。装设钢支撑和钢支网、喷射混凝土成形闭合初支。

②对于下半断面。由于高塔不是很高，采用钻孔机直接钻孔、装药爆破，装渣运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与腰拱脚连接(如图1)，形成闭合全断面，挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。

③浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土。

5.2土石方爆破工程

在隧道爆破施工单位过程中，首先的要求是炮眼的利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。为了达到这样的本意，在采用新奥法吊装过程中常采用光面爆破和预裂爆破装配技术，可以重新配置爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：

①开挖轮廓成形规则，岩面平整;

②岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝;

③爆破后围岩壁上并无危石

在本工程中，采用长台阶法施工，当上台阶初支稳定后方可成功进行下台阶施工，此外上下台阶的距离不得小于50米，上台阶采用钻孔而今台车转眼装炸药(如图1)，待装药完成之后携带台车用装载车拖出100米左右后爆破，然后用反铲挖掘机田厦路、出渣。对于上台阶来说，由于该隧道位于城区活动频繁地带，且埋深较浅(10～50米)地表建筑物较多，所以需要严格控制爆破震动对熔岩流的磨擦扰动，所以爆破工程采取工程了多出药量、分批次(掏心炮与边炮分开放)、打减震孔等减震措施。

开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：平行涵洞轴线的水平眼和由上台阶向下

钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线安设上，能有效的控制开挖断面;后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较仍远，容易打坏机械设备，实际中应根据实际情况可以选择。

5.3初期支护喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的，锚喷支护是喷气混凝土、

锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，可以稳固根据不同的围岩稳定状况，构型初期支护采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合，在本工程中围岩较好的地段采用钢格栅配合锚杆、钢筋网片(如图2)锚喷支护，在围岩较差的黄金地段(如软土、渗水严重地段)采用型钢拱架唐仲冕锚杆、钢筋网片加强锚喷支护(如图2)。锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，开始变形，初期的锚关联性喷结构必须保证围岩变形的差异性，同时保证围岩、喷层、锚杆之间建立关系具有极佳的粘结和接触，使三者共同受力。

5.4钢筋工程

钢筋工程是钢混结构重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能直接影响到结构的承载能力，提前预制好的钢筋只要堆放中途整齐、有序，并注意防止雨水侵蚀，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除锈，在施工现场通过观察之后总结如下：

①相邻钢筋接头必须错开(如图3)，即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm;

②钢筋在拱脚处连接采用焊接连接和螺栓链接交错的连接(如图3)，其余地方连接砖墙的连接采用机械连接，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外;

③对于隧道二衬的钢筋(如图3)必须成弧线形，对接处不能有折点，充分发挥钢筋的抗压强度;

④在浇筑混凝土前水泥钢筋和钢模板必须除锈。

⑤双支封闭式箍曳丝的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。

脚手架工程是钢混结构中重要的环节，在制作钢筋玻璃钢的时候必须楼板严格控制，对于钢筋进场的堆放、编号，钢筋下料，钢筋的成形，绑扎，连接等，都已学习过上述理论知识，但在实际纳米技术不足中还感觉有很多不足，回公立学校之后应当加强这部分知识医学知识的巩固

5.5防排水工程

在工程隧道建设工程由于处于岩层以下的隐蔽性，决定了其防供水的重要性，初支完成后可进行防排水工程，该工程首先进行的是横向排水弹簧软管筒的挂设，弹簧软管的圆弧主要作用是横向储水，通过弹簧软管防水在卷材以外形成的管道将地下水搜集到纵向排水沟里面排出洞外;其次是防水卷材的挂设，防水材料采用沥青防水布(如图4)，采用台车挂设，每一环宽度约3米，卷材之间的连接采用乳化两者之间沥青在高温下连接，防水卷材除了有防水功能外还有辅助横向排水的功能;隧道内的水如若都将搜集到两侧的排

水沟内然后汇集到隧道外的排水通道。

5.6二次衬砌

二次衬砌是数条隧道工程成型的最后一道工序，二衬的浇筑采用模车成型(如图5)，在二衬的钢筋绑扎完成以后便可以推进模车，调整好模车位置之后，便可以进行混凝土的浇筑，考虑到该工程混凝土方量的庞大性，所以在钢管该工程现场建立了混凝土搅拌站，特别是二衬的浇筑，其每一环有10米左右，体积庞大且不能间断浇筑，一般每环的浇筑时间时间延迟需要有八个小时，钢板当混凝土罐车将混凝土运至现场泵送至模车以内，从隧道的两排开始浇筑，进一步上升最后在逐步拱顶处合拢，浇筑的手推车过程中需要用振动棒通过模车上预留的窗口

将混凝土振捣密实。二衬浇筑已经完成拆模以后，在环的与环的的连接处会留下施工缝，需要将接

缝不平顺的政府部门凿平、勾缝。

6隧道监控量测

隧道基岩隧道地质情况复杂多变，各种不良地质所建设工程导致的工程事故屡见不鲜。因此在隧道新奥法施工中所，实时监控量测是判读新奥法隧道施工的关键，通过监控量测实时跟踪隧道口隧道的变形、结构的受力、围岩变化等来综合分析隧道的稳定情况。监控估测可以及时延展提供洞顶下沉、周边收敛、围岩内部位移、钢支撑受力境况等信息，

判断毛石的可行性、设计模块的合理性，预防措施提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施，实现时序隧道信息化动态施工控制，达到既能人身安全快速施工，又能节省工程预算的目的。

通过施工监控量测需的目的和任务：

①通过监控量测了解各施工阶段地层与支护的动态变化，为来判断围岩的稳定性、支护、衬砌的可靠性提供可靠的依据;

②用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变动支护设计参数提供依据;

③通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便立即采取措施，防患于未然;

④通过监控量测，判断末期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间;

⑤身体素质通过监控量测了解该工程条件下所心理素质、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用

此次实习的主要包括工作就是探头监控量测，在实习期间内主要接触了地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢架内力、围岩压力、地质超前预报、房屋倾斜等监控量测投资项目，接触的仪器主要有水准仪、全站仪、爆破测振仪、收敛计、地质雷达、红外测距仪等，多数光谱仪自己都亲手操作过，其基本理论及操作流程均仍未已比较熟悉。

再加上去年的生产实习，这方面的经验得到了再进一步的加强，现已具备独立操作的能力。

由于偶然误差的影响使量测数据具有离散型，根据路程实测数据绘制的变形随时间而变化的散点图出现上下波动，很不规则，难以据此进行分析，对大桥的初期监测数据必须进行回归分析，找出隧道围岩及初支个体发育，以便为修改设计与指导提供科学依据。对初期的椭圆词干曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现明显的变形值。常用回归函数有：

7总结、体会

通过几日这一个多月工地毕业实习，对隧道工程施工经过了从零开始的深入学习和了解，现在对于新奥法隧道已经有了较为全面的认识，从施工草图开始，如何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验和教训。实际的施工工序，如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、空气流通工程等都有了深入的了解。还有隧道工程中各种金属材料、施工机械的作用也有了更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。是监理在执业的过程中在现场的三控三管(成本、质量、进度控制;安全、合同、信息管理)的执行过程及在质量控制过程中须注意的地方都有了一部分的了解。当然对于自己实习过程中的本质工作，安全监控量测的了解应该是最多最的了，在实习过程中经历了如何执行合同任务并协调好我方与施工方的关系的过程，在这个过程中既要通过数据保证检测数据的证实可普适性，同时又要不让检测结果对施工有太多的束缚而影响进度。

通过实习之后对自己有了新的认识和领悟了解，在很多地方自己的理论知识都不

够健全和扎实，回到学校回到之后也须加强这方面的学习，简单列举如下：

①巩固和加强社会学中回归分析的知识(如前几个公式);②三角形法则：海伦公式，三角函数;

③土力学基本知识及试验：击实试验，密度测量，剪切试验，压实试验等;④加强工程施工技术知识的学习，主要包括桥梁、隧道、道路工程;⑤加强办公自动化软件及工程辅助软件的操作技能;

⑥加强对建筑材料的了解，如钢筋、混凝土(配合比)、防水材料、沥青砼等;⑦加强隧道工程工序、注意事项的学习和了解。

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工程地质实习总结篇三

此报告将从施工技术、管理现场施工、安全施工、文明施工、施工监理等几个主要方面进行阐述和评论。

首先，介绍一下该应聘公司及该公司我们此次实习的项目工地，该公司为xx建工第四建设控股有限公司，是一家国有控股企业，企业秉承“至诚、至创、共赢”的企业精神，赢得了省内外的一致好评。我和班上一位同学所在的利皮扬卡项目为“xx龙城”，该项目位于xx市中轴北京路与北辰大道的铜价交汇点，包括财智中心、vcpark、创享生活寓所三大产业，是兼具商业、商务、商住等多功能大型综合性地产项目，其中财智中心

以168米超高层甲级写字楼将成为北市区的核心建筑，地上部分为44层，地下部分为3层，地下隧道部分基本上为停车位，约XX个。

了解了一些项目的概况之后再项目负责人的安排我们跟着几位工长边学边干，基本上是他们几位工长那边忙不过来就去帮他们哪边，当然，我们也是主动问他们一些不懂得地方，抱着这样一种接近社会、增强自己的社会渗透性、各学科增强对本专业及专业各学科兴趣的心态度过了长达35天的实习生活。

一、施工技术

施工半导体技术的不断发展、改进是一个建筑企业长盛不衰的最核心的要素。对于我们实习生来说，一些难度和要求精度都比较高的工作他们没有让我们做，比如像全站仪定位轴线之类的操作，我们所做的就是帮忙扶下棱镜，然后了解定位中轴的意义。在定位轴线没有问题之后再按照图纸以轴线为标准放边线就会遇到很多问题，最引人注目的就是钢筋挡着，一些剪力墙、柱子的边线无法枪弹出。造成这种问题的原因主要有六方面九造成：第一，在地下第三层承台定上位取向定位柱子和地梁等时工程线拉的不够紧，或是工程线被承台上钢筋摩擦阻力或绊筋丝挂住影响工程线的直线度;第二，拉钢卷尺时很小测出现较大误差。在技术问题方面还有怎样控制模板的、垂直度，梁的配筋问题、柱子的垂直度等等很多问题都需要现场做技术指导。

二、现场施工管理

现场施工管理对工程顺利进行起着至关重要的作用。在工地上面的那段时间里，

我们除了给钢筋工、木工打标高、测量，还和几位工长做了现场的施工管理，现场指挥挖机挖土，该挖多深、多宽，对木工和钢筋工之间的工序进行协调，以及商砼的浇筑等等各种问题。

三、安全施工

施工现场随时都可能会出现安全问题，公司对安全问题很重视，一方面体现公司以人为本，关爱生命;另一方面，公司出于考虑自身形象，排除可能对自己造成麻烦的一切的。在工地上的那段时间有幸了公司内部人员的会议，在会上，科研项目执行经理订定一再强调佩戴安全帽、系好安全带等安全措施，故而在前夕没有期间发生安全事故。

四、文明施工

在文明施工对企业的形象塑造有施工单位一定的作用，泥浆不外流、作业不扰民等等甚至都对企业的形象有一定的影响，在再者会议上为经理也重视对这方面的管理，对施工单位的清扫、对砼车出工地时清洗等都体现了对公司自身即使形象重视，旨在为企业塑造良好形象，为以后的竞标打下一定的基础。

五、施工监理

期间我们不止和几位工长做测量、做现场管理，还充当了公司既存的监理。在监理公司的监理来检查或是平时作业也监督民工，检查所使用的钢筋型号、数量是否与图纸相关联，箍筋加密区为何达到抗震等级，查模板的平整度、垂直度、看一些不够难箍的箍筋是否被看清楚剪断、普遍存在模板是否存在爆模的可能等等。

总之，在工地上随时都会有新的问题产生，只有不断学习、不断积累工程经验，果然有可能应对随时可能产生的问题和已经产生的风险问题问题。对于我们所学的课程，在期间感觉比较实用的事测量学和制图，还有就是对各种材料兼容性的认识。就算我们今后不再工地现场建筑工地搞测量，不做制图或从事材管相关人员，但从事与之相关职业，还是很有用的，学说方面的学习是很重要的，所以这么样的一次自修机会是很好的。

除此之外，在期间，我也发现一些问题存在，首个就是材料的浪费，钢材的浪费、混凝土的浪费很惨重，在会议上一再强调，但始终都没有得到改善;第二，会议上能强调员工每天汇报指出当天的工作情况，每周一、三、五集体学习建筑标准化，还是没法得到落实，其他还有问题存在着。实际上，缺陷这些问题都可以归结为一个问题——企业的执行力。为什么呢?一个企业不论它有多么优秀的人才，如果没有比较完善的管理体系，没有人能够将计划、方案严格执行，那么企业的正常混乱组织工作将会混乱，造成很多这些行为不必要的成本增加，所以人的重要因素主要就体现了出来，因为所有的顺利完成工作虽然是靠人或靠人操作来完成的，管理人员的管理能力和执行能力就显得重要了，但现实是现实的工作并轻而易举不是很轻易就能做到，所以不断学习、不断不断提高自我素养就尤为重要了。在今后的学习之中对今后自己的专业素养有待进一步提高，不断走进社会培养自己不管是和我别人的交流联系的能力也好，还是增强社会的适应能力也好，不断让自己比同龄人看的仍远，走在眼界的前端。