××线××至××段××××工程
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工
监理实施细则
编制人：××× ××× 审核人：××× 批准人：×××
×××建设监理有限公司××铁路监理站
二 〇 一 三 年 七 月
目 录
一、监理实施细则的编制依据
1、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函[20XX]754号 2、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[20XX]158号）
3、《客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南》(TZ216-20XX) 4、《客运专线铁路无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[20XX]104号）
5、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-20XX）《工程测量规范》（GB50026-20XX）
6、《铁路混凝土结构耐久性设计规定》(铁建设[20XX]255号) 7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-20XX）（铁建设[20XX]240号)
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-20XX） 9、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[20XX]241号) 10、《铁路轨道工程施工安全技术规程》 (TB10305-20XX) 11、《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》(GB/T1410-20XX、1959)
12、《铁路综合接地系统》（通号[20XX]9301） 13、经批准的监理规划
14、经批准的平面设计图、纵断面设计图； 15、×××施工设计图；
16、××至××段扩能改造工程施工图《隧道内CRTS Ⅰ型双块
式无砟轨道设计图》[××施（轨）-01]；
17、施工图审核会议纪要及设计技术交底资料；
18、国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的 法律、规程、规则、条例；
19、《铁路建设工程监理规范》。（TB10402-20XX）
20、中华人民共和国铁道部行业标准TB/T1632-1-20XX钢轨焊接（技术条件）。
21、中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.2-20XX钢轨焊接（闪光焊接）。
22、中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.3-20XX钢轨焊接（铝热焊接）。
23、中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.4-20XX钢轨焊接（气压焊接）。
二、工程概况、监理职责和义务
1、工程概况
××××监理一标范围内CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道主要设置在×××、×××、×××3座隧道内。双块式无砟轨道工程单线长度共计47.866Km，其中×××隧道，15.056 Km，×××隧道14.16Km，×××隧道14.65Km。按轨枕间距625mm布设，共计需预制约70186根双块式无砟轨枕，其中×××隧道24090根，×××隧道22656根，×××隧道23440根。无砟轨道施工里程分布如下表所示。
××复线监理一标无砟轨道里程分布表
项目 有砟过渡段终点 有砟过渡段起点= 无砟过渡段终点 起 讫 里 程 无砟过渡段起点= 双块式轨道起点 双块式轨道终点= 无砟过渡段起点 无砟过渡段终点= 有砟过渡段起点 有砟过渡段终点 老东山隧道 DK947+555 DK947+575 DK947+580 DK955+108 DK955+113 DK955+133 九盘岭隧道 DK962+730 DK962+750 DK962+755 DK969+835 DK969+840 DK969+860 三棵树隧道 DK984+815 DK984+835 DK984+840 DK992+165 DK992+170 DK992+190 2、监理职责和义务
2.1、遵循“守法、诚信、公正、科学”的执业准则，认真履行监理合同规定的监理工作范围、责任、权力和义务，严格监理、热情服务。
2.2、努力学习无砟轨道知识，熟悉新标准、新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高业务能力和专业水平。
2.3、坚持原则、一丝不苟、秉公办事、平等待人、虚心听取各方意见、处理问题有理、有利、有节。
2.4、认真做好监理工作，确保无砟轨道施工质量满足验收评定标准。
三、工程结构特点、工艺流程
1、结构特点
××铁路隧道内CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道道床混凝土结构设计使用年限不小于60年。其结构主要由C40钢筋混凝土道床板、SK-1
型双块式轨枕、WJ-7A型弹性分开式扣件系统（研线0603A）及60kg/m，100m定尺长U75V无螺栓孔热轧新钢轨组成。其结构特点有：
1.1 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道具有较明显的层状结构，弹性逐层递减。
1.2 双块式轨枕采用较低的轨枕和钢筋桁架，轨道高度低，结构整体性强，耐久性好。
1.3 道床板纵向采用双层配筋，对裂缝控制更有利。 1.4 较轻的轨排和简便的安装方法推动并改进了施工性能。 1.5具有不可逆转性（组装完成后基本不具备调整的可能性），故需工作精细化操作和多重校、检核设备。
2、工艺流程
其主要施工工艺流程如下图所示
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺流程图
施工准备
CPⅢ测量成果复测
四、CPⅢ网布设与测量定位监理
1、测量工作是无砟轨道施工的灵魂和关键，是核心基础技术，
由于无砟轨道工程具有施工后不可能修复调整的特性，故各施工段落监理一定要努力学习测量布设定位工作，与施工测量队伍协调好，万事开头难，拉开局面，走上正轨，熟练后工作就顺利流畅。关健要作好监理测量复核工作，审核测量工作要到位。
2、无砟轨道施工前，应完成基桩控制网(CPⅢ)的建立，基桩控制网布置成三维坐标网，并与基础平面控制网(CPI)或线路控制网(CPII)进行衔接。
3、CPllI高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准点。
4、基桩控制网(CPIll)最终为三维坐标，即每个CPⅢ控制点集平面、高程于一体。
5、基桩控制网(CPⅢ)测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验(输入校差后仪器内部自动进行修正)，同时需输入观测时环境温度和气压值。同一测站不得少于2X4个CPⅢ控制点，并进行不少于两测回(度盘换置)观测，后视方向联系观测数量不少于2×3个CPⅢ控制点，并做到在不同设站时每个CPIll控制点重叠观测数量不少于3次，同时观测视距不得大于150m。在往测时，观测路线为后一前、前一后或前一后、后一前。
五、无砟轨道工程施工控制重点
1、无砟轨道铺设应具备的条件
1.1隧道工程主体完工并已经验收合格。
1.2无砟道床施工前，需对本监理标段内的×××隧道、×××隧道、×××隧道基础进行为期三个月的变形观测，然后由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
2、无砟轨道开工前必须满足的条件
2.1隧道工程应做好防排水系统，防排水设施应与路基等防排水设施衔接配合。
2.2无砟轨道施工前，施工单位应会同有关单位交接无砟轨道基桩控制网（CPⅢ），测量精度必须满足《高速铁路工程测量规范》（TB10610-20XX）的要求。
2.3隧道与路基、有砟与无砟轨道的过渡段施工应符合设计要求。 2.4施工图纸已经广通铁路建设指挥部审核盖章。
2.5轨道以下工程应经竣工测量合格并形成记录，经监理检查签认。
3、无砟轨道开工前监理单位应当核查的资料
3.1试验段试验报告。无砟轨道施工前应对道床板混凝土浇筑等
进行工艺试验，并经相关部门评审通过形成试验报告方可进行大面积施工。
3.2检查施工单位现场质量管理制度。
3.3检查施工单位现场质量责任制度并责任到人。 3.4检查施工单位工程质量检查制度。
3.5检查施工单位的施工技术标准、作业指导书、技术交底记录。 3.6施工图现场核对情况。
3.7检查下部结构物沉降、变形观测评估资料。 3.8检查交接桩施工复测及测量控制网（CPⅢ）资料。 3.9检查施工组织设计施工方案、安全施工方案、环境保护方案及审批情况。
3.10审查分包方（含劳务分包）资质及对分包单位的管理制度。 3.11检查主要专业工种[钢筋焊接工、电工、混凝土工、机械操作工、测量工、试验工程师（员）]等上岗证书。
3.12检查施工检测设备及计量器具设置是否满足要求，是否按规定进行校核和标定。
3.13检查现场材料是否已经按规定抽样检测、质量证明文件是否齐全，材料管理与存放是否符合规定要求。
3.14检查相关工程接口图纸与要求、接口材料是否符合要求。 3.15检查施工现场的技术、质量、安全人员的资质是否符合要求，并按规定填写“主要进场人员报审表”。
3.16检查施工单位的施工机械、设备、构配件是否满足施工要求并按规定填写“进场材料／构配件／设备报验表”。
3.17检查施工单位的施工测量放样成果记录并填写“施工测量放样报验表”。
3.18检查道床板混凝土配合比是否已经监理单位试验室审查批准。
3.19检查无砟轨道工程开工报告是否已经审批，曲线段超高设置计算结果是否经过审批。
3.20检查施工单位是否已进行单位工程、分部工程、分项工程、检验批划分，是否规定了检验批检验表格、施工记录表格。
4、无砟轨道施工综合检查标准及重点工序 4.1无砟轨道道床板施工检查标准 (见表4.1-1)
表4.1-1 道床板施工检查表
序号 检查内容 质量要求 备注 1 仰拱回填层 2 3 轨枕的进场检查 钢筋进场检查 钢筋安装检查间 距、搭接、保护 层厚度检查 隧道仰拱回填层表面要求进行拉毛或凿毛处理， 且表面的浮渣、碎片、油渍等应清理干净，并用 水冲洗干净。顶面高程+5mm、-15mm，宽度+15、 -0mm，中线位置10mm。 无破碎、裂缝、垫板与承轨槽密贴，缝隙小于 0.25mm，钢筋桁架无漏焊，无变形，运输符合规定。 查出厂合格证，试验报告，按验标检查钢筋直 径、等级。 纵向钢筋端部搭接1000mm，外侧钢筋间距150mm， 轨枕下面间距220mm，中间钢筋间距120mm，横向 钢筋间距312.5mm，每一钢筋交叉处安装塑料绝缘 夹，钢筋保护层最小厚度35mm 轨鏠18mm，钢轨连接处鱼尾板适当拧紧，混凝土 浇筑后约12小时拆除扣件移走钢轨 扭距约120-180mm 夹具与轨枕之间的缝隙不大于0.5mm 检查轨顶标高、轨向 每一钢筋交叉点处均安装塑料夹 接地端子置于侧面与模板密贴包裹，端子与钢筋 焊接长度单面焊接不小于180mm，双面焊不小于 90mm，焊缝高度不小于4mm 10欧以上 轨距±1mm，变化率不大于1/1000， 水平1mm，轨向2mm/10m弦,高低2mm/10m弦。轨 面高程±2mm，轨道中线2mm，线间距0，＋5mm 浇筑区域无碎屑、杂物，模板密闭不漏浆，轨枕 预湿，钢轨扣件、轨枕采取防护，以免污染 同轨道精调 124 具体应 按设计 要求 5 6 轨枕安装间距检查 625±5mm 工具轨检查 检查螺杆扣件的 扭矩检查夹具与 轨枕之间缝隙 初步轨向的检测 检查塑料绝缘夹 检查接地装置 绝缘电阻值 轨道精确调整 混凝土浇筑前检 查 使用轨检小车进 行浇筑混凝土前 最后检查 混凝土浇筑过程 检查 放松调节螺杆扣 件及鱼尾板检查 混凝土质量最终 检查 7 8 9 10 11 12 接地 电阻 13 14 15 16 设计配合比C40，水灰比0.4，坍落度100～140mm； 每浇注段制作一组砼试件，检查表面坡度与高程 在确保混凝土外观质量及寸的情况下放松配件 17 检查中线及高程、宽度和厚度，对大于0.2mm的 具体项 裂缝进行修补。允许偏差：顶面宽度＋—10mm， 目见验 中线位置2mm，道床板顶面与承轨台面相对高差 标 +_5mm，伸缩缝位置+_5mm，平整度2mm（1米尺量） 4.2混凝土道床板施工控制重点工序（用图片表示）
钢筋网绑扎
安装塑料绝缘卡
安装钢轨支撑架
轨排粗调（简易式）
轨道粗调（简易式）
支承架螺杆垂直调整
轨道粗调机
模板安拆机
轨道精调
砼浇注机
5、无砟轨道施工过程控制方法与标准 5.1道床板施工工艺流程图
道床板施工工艺流程图
轨枕的运输和存放
钢筋的运输和存放 道床板底层钢筋铺设
轨排初步调整定位 紧固扣件 调整轨枕间距 铺设轨枕 工具轨检查验收和安装 安装轨排调整螺拴 绑扎道床板上层钢筋
模板准备 接地、模板安装 轨排精确调整定位、验收、绝缘性能检查 机具准备 道床板混凝土浇筑 混凝土配制、及输送 调整螺栓及及扣件拆除
5.2精调前检查
混凝土养护
5.2.1钢筋安装隐蔽工程检查
主要检查项目：钢筋材质、规格、数量、间距，保护层厚度。 钢筋保护层厚度检查：轨道版直接承受动、静荷载，保护层是否能达到设计和验标要求，对道床板的耐久性影响很大，如果保护层不足，混凝土开裂，有害气体和液体将直接引起钢筋的锈蚀。上层钢筋距道床板顶面的净保护层厚度不小于50mm，下层钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm。验标要求的钢筋的保护层厚度允许偏差：+10，-5mm。
保证钢筋保护层的主要措施是提高钢筋加工和安装的精度，垫块的数量和尺寸满足要求，一般要保证每平方米4块垫块。纲筋绑扎安装允许偏差见表5.2-1所示。
表5.2-1 钢筋绑扎安装允许偏差
序号 1 2 项目 钢筋间距 钢筋保护层厚度 允许偏差（mm） ±20 +10 -5 5.2.2综合接地安装检查：
综合接地钢筋在一个轨道单元（两条横向施工缝之间），有三纵（道床板上层三根纵向结构钢筋）一横（横向使用扁钢）横向扁钢与三根纵向接地钢筋交叉点焊接），焊缝要求：高度大于4mm，长度，单面焊大于180mm，双面焊大于90mm。
要认真检查纵横钢筋及其它钢筋交叉处绝缘卡是否安装到位并牢固可靠，是否有漏放和错位。使用经校验合格的兆欧表测试钢筋间的绝缘电阻值，满足大于等于1012欧的要求。为了保证接地端子与模板密贴，应在精调完成后混凝土浇注之前进行接地端子的安装。
绝缘电阻测试
5.2.3模板检查
模板尺寸满足设计要求，与混凝土接触面要涂刷脱模剂，在模板上方内侧安装控制混凝土上表面的通长木（铁）条，并作出三角倒棱。以便于脱摸施作。
要确保模板接缝严密，在拼缝处以及模板与底面的接触处应粘贴泡沫粘接带，防止水泥浆外漏，影响混凝土质量。模板安装允许偏差见表5.2.4-1所示。
表5.2.3-1 道床板模板安装允许偏差 序号 1 2 3 项目 顶面高程 宽度 中线位置 允许偏差（mm） ±5 ±5 2 备注 均为模板内侧面的允许偏差 5.2.4销钉安装情况检查
灌注混凝土之前，在有砟轨道过渡段相邻的两块道床板范围内设置8排销钉，每排4颗φ28mm、L=600mm销钉，在仰拱填充层上打设φ36mm的孔，深度为300mm，清理干净后使用植筋胶将销钉植入孔内，外露300mm。
5.3轨道精调
5.3.1检查测量仪器、CPⅢ网站点设置、观测人员资质等是否满足施工组织设计要求。
安装于CPⅢ支柱上的棱镜
5.3.2检查钢轨扣件、垫板与轨枕的密贴性，轨枕螺栓的扭矩、轨距等，是否满足要求。
5.3.3检查轨检小车最后一次测量数据，应当满足表5.3.3-1要求
表5.3.3-1 无砟轨道静态平顺度检查表
幅 设 计 值 (mm) 速 度 项 目 高低 轨向 水平 2 扭曲 （基长6.25m） 3 轨距 ＋1，－2 V =200 km/h 2 2 弦长（m） 10 m 注：轨距变化率不得大于 1‰
轨道精调检查小车
5.3.4检查轨面高程、中线、线间距应符合表5.3.4-1要求。
表5.3.4-1 轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法
序号 1 2 3 轨面高程 轨道中线 线间距 项目 一般情况 紧靠站台 允许偏差（mm） ±2 +2，0 2 +5，0 检验方法 专用 测量 仪器 轨道精调检查完毕后，尽量减少轨排上人和荷载，以避免对轨排产生扰动。
5.4道床板混凝土浇筑前的再次检查 5.4.1接地端子安装检查
灌注混凝土之前进行接地端子的焊接，道床板接地端子设置在靠水沟电缆槽一侧的道床板侧面，每个接地单元两端各一个，接地端子离伸缩缝边缘为100mm。每个小的接地单元纵向接地应采用钢缆进行连接，100m范围内断开一次，这100m范围需用钢缆引出与电缆槽侧壁上的接地端子相连接。接地端子设置应尽量靠近电缆槽侧壁上的接
地端子，接地端子须与模板密贴。
5.4.2洒水湿润
预制双块式轨枕与现浇混凝土要保证较好的粘连接，宜使用喷雾器对轨枕进行湿润，轨枕底部的湿润是控制的重点。
喷水湿润浇筑机螺旋输送槽、储料斗及轨道板底座，洒水润湿后的仰拱填充层上不得有积水。
5.4.3在隧道洞口200m的范围内的道床板混凝土浇筑前30分钟左右在轨枕埋入混凝土部位涂刷一层界面剂。以防止在轨枕周围与道床板混凝土之间出现裂纹。
5.4.4再次检查仰拱填充面上是否有杂物，混凝土浇筑前必需彻底进行清洁。
5.5道床板混凝土浇筑
检查原材料质量和混凝土理论及施工配合比，原材料质量检验应符合《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建设[20XX]160号第6.2.1-6.2.6的要求；配合比设计应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.3.1-6.3.4的要求。
混凝土施工应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.4.1-6.4.16的要求执行。
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收补充标准》铁建设[20XX]85号已经明确道床板混凝土为高性能混凝土，因此每次浇筑混凝土前的首盘混凝土浇筑应进行开盘鉴定，测试高性能混凝土的相关指标。
5.5.1混凝土浇筑应制定严格的操作规程，做到流水作业，分工明确，有序施工。尤其是要固定振捣手和混凝土抹面技工，落实责任制。
5.5.2混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。
5.5.3混凝土浇筑时间段的确定
为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，合理确定混凝土的浇筑时间段是比较关键的。道床板混凝土浇筑要尽量避免太阳辐射较高的时间浇注，夏季施工，避开正午高温时段（一般气温不超过30度），浇注混凝土宜安排在夜间进行。浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑及扣件拆除能在气温变化范围较小的时间段下进行。
观测轨温表
5.5.4浇筑混凝土前，如果环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。冬季施工时，当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。应控制混凝土的入模温度不应低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃；
夏季施工时，宜尽可能在气温较低的晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求，当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。
5.5.5混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障。
5.5.6混凝土的坍落度应每工作台班至少检查2次，现场浇筑混凝土坍落度宜控制在100～140mm，曲线超高地段因坡度较大，坍落度控制在100mm较好。曲线地段宜分2次灌注砼，以防止轨道板漂移上浮，这是国际上高铁施工的一个教训。监理人员在浇筑现场检查混凝土坍落度。
5.5.7混凝土浇筑时，应采取专门的措施防止工具轨及轨枕，扣件的污染；可对钢轨实行包裹，对扣件采取可反复使用，移动的保护罩。
扣件的保护措施
工具轨、扣件的保护措施
5.5.8混凝土浇筑时，必须1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑。让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不致在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。混凝土的浇筑速度为不大于20 m／h，浇筑时应保证轨枕下部没有空洞。
5.5.9混凝土道床板振捣密实后，表面需按0.7﹪做好横向排水坡，入模后半小时内用木抹完成粗平，一小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。
道床板最后抹面
5.5.10抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。 5.5.11工具轨拆卸之前要对无砟轨道道床几何尺寸进行复测， 5.5.12工具轨再次使用要进行彻底清理，否则会影响无砟轨道轨检小车精调的精度。
5.5.13道床板混凝土强度等级为C40。28天抗压强度应在35～40Mpa范围内，防止混凝土强度过高引起道床板开裂。
5.6 道床板混凝土浇筑后的监控重点
5.6.1混凝土初凝后松动扣件和支撑螺杆（一圈）及锚固螺栓，终凝后全部拆除支承架和扣件。（混凝土凝固过程中，适当松开轨道扣件，这是非常重要的。否则，就会因为轨道温度应力而产生的对轨枕的纵向力将影响新浇注混凝土的结构，破坏轨枕和道床板混凝土的粘结性，并且会导致混凝土有害裂缝的产生。因此在具体施工中一定要把握好时机）
拆除支承架螺杆
拆除后的螺杆孔
5.6.2混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。
5.6.3混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于7天。
5.6.4混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差见表5.6.4-1所示，静态平顺度见表5.6.4-2所示
表5.6.4-1 轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法 序号 1 2 3 幅 设 计 项目 轨面高程 轨道中线 线间距 项 目 允许偏差（mm） 一般情况 紧靠站台 ±2 +2，0 2 +5，0 检验方法 专用 测量 仪器 表5.6.4-2 无砟轨道静态平顺度检查表 值 (mm) 速 度 高低 轨向 水平 2 扭曲 （基长6.25m） 3 轨距 ±1 V =200 km/h 2 2 弦长（m） 10 m 注：轨距变化率不得大于 1‰
混凝土终凝后检测
5.6.5钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。清除道床板污染物
5.6.6道床板混凝士抗压强度达到5 MPa后，方可进行纵横向模
板和螺杆调节器的拆除，拆模时应保证表面及棱角不受损伤。拆模后不能立即浇洒低于表面温度150C的冷水，且注意保温。
5.6.7工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用高强度无收缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。
5.7混凝土道床板成品检查
5.7.1道床板外形尺寸允许偏差（见表5.7.1-1所示）
表5.7.1-1 混凝土道床板外形尺寸允许偏差表
序 号 1 2 3 4 5 检 查 项 目 顶面宽度 中线位置 道床板顶面与承轨台面相对高差 伸缩缝宽度 平整度 允许偏差（mm） ±10 2 ±5 ±5 2mm/1m 5.7.2混凝土表面质量检查
表面密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。
5.7.3混凝土道床板表面裂缝宽度应符合设计要求。
六、无砟轨道施工用工具轨监理要点
工具轨是无砟轨道工程施工的尺子和基准线务必引起各从事此项工作监理人员的高度重视和认真把关。
1、基本要求
1.1工具轨应使用与设计正线同类型的U75V无螺栓孔热轧钢轨。 1.2工具轨质量应符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术
条件》【铁科技函（20XX）298号】的相关规定。
2、技术要求、检验方法及仪器设备
2.1工具轨进场和铺设前必须按照技术条件逐根进行平直度、扭曲和表面质量检验。具体要求、检验方法及仪器设备见下表。
3、进场检验
工具轨在进场后用蓝色油漆进行标号，对每根工具轨质量描述并归档，对检验合格的工具轨，在工具轨两端贴上合格标识待用，对检验不合格的工具轨，记录钢轨编号并将钢轨送工作台校正，直到达到合格标准。工具轨质量描述归档按表1.3-1进行填写。
表1.3-1 工具轨的检查表
4、工具轨的运输及储存要求
4.1工具轨对控制施工精度具有重要影响，应精心保护，工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐。工具轨施工倒运采用起重运输车或龙门吊。吊装应采用专用吊具作业。运输中工具轨堆码不得超过3层，层与层之间用方木垫平。
4.2工具轨应在混凝土浇筑间隔从后方倒运至前方，并摆放在两线间的空地上，准备循环使用，该运输不能干扰混凝土的供给及浇筑。
5、工具轨的铺设
5.1铺设前对工具轨进行检验，保证工具轨平直性、无弯翘及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面干净。
5.2利用起重运输车或龙门吊，通过专用吊车将工具轨吊放到轨枕上。钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净。
5.3另一股钢轨的安装与第一股钢轨的安装程序一样。两股钢轨的端部接缝必须处在同一断面上。
5.4工具轨应避免太阳直射，两工具轨之间必须采用鱼尾板连接，轨缝应控制在15～30mm之间。
6、工具轨的拆卸
6.1解开全部工具轨扣件，用起重运输车吊装收集工具轨。 6.2工具轨拆除后，应及时检查钢轨的平整度，清除轨底及轨面上附着混凝土或其他污染物。
七、无砟轨道施工接口工作监理要点
1、施工前，需经监理检查确认隧道内已完成的综合贯通电缆埋设及分支电缆引出，接触网支柱及拉线基础，“四电”过轨管线及手孔、电缆井、等与预留站后接口衔接条件有无遗漏。专业接口工程师应督促并重点加强无砟轨道施工段接口全面检查工作。
2、双块式无砟轨道道床板上下层钢筋设置绝缘，它的技术特性是消除钢筋骨架导电网孔的感应电流对线路弱电系统回路电感量的影响，提高道床电阻，改善轨道电路阻抗参数，满足高速列车轨道电路传输距离长度的要求，监理要严格控制施工作业流程，未经三方共同检查测试合格，不得进入下道工序。
3、重点控制内容：
3.1接地端子应设在对应电缆槽侧壁接地端子的位置。 3.2道床板架设钢筋层间，纵、横向及轨枕桁架交叉处按设计图规定型号设置塑料绝缘卡套，不得遗漏，并绑扎牢固。
3.3采用道床板上层的三根纵向结构主筋作为接地钢筋，即中间一根和两侧的两根。纵横向接地钢筋焊接长度单面不小于180mm，双面不小于90cm，焊缝高度为4mm。道床板距洞口200m往内每隔12.5m设置横向伸缩缝、距洞口200m范围及活动断层破碎带区段道床板按5m设置伸缩缝。那么12.5m或者5m范围即视为一个小的接地单元，每个接地单元中加一根扁钢和三根纵向接地钢筋焊接作为横向接地钢筋。两板间以不锈钢缆相连。每100m形成一个“T”形接地单元，并与电缆槽侧壁上的接地端子使用钢缆进行可靠连接。
3.4 钢筋间的绝缘电阻值采用兆欧表测试，绝缘电阻值要求大于1012欧。
八、过渡段施工控制
双块式无砟轨道与有砟轨道在隧道洞口内设置轨道过渡段。过渡段长25m，其中有砟过渡段长20m，无砟过渡段长5m。
1、有砟过渡段设置两根25m长60kg/m辅助轨，辅助轨与基本轨中心距离为500mm。有砟过渡段采用有砟轨道过渡段专用枕（通线（20XX）2201）及WJ-7A型弹性分开式扣件（研线0603A）。
2、无砟轨道过渡段的铺设辅助轨的5m范围内铺设无砟轨道过渡段专用枕（通线（20XX）2201）及WJ-7A型弹性分开式扣件（研线0603A），辅助轨扣件采用扣板式扣件（研线0607）。
3、有砟轨道过渡段范围内轨枕间距为600mm，无砟过渡段范围内轨枕间距为625mm。
4、有砟过渡段20m范围内隧道仰拱回填层应凿除至轨顶以下781mm。
5、无砟与有砟轨道分界点处应设盖板防止道砟掉入中心水沟。与有砟过渡段相邻的2块板采用销钉将道床板与隧道结构进行锚固连接。
6、有砟过渡段的20m范围内的道砟用道砟胶进行粘接，且禁止采用环氧类道砟胶。道砟胶应采用化学成分为氨基甲酸脂类，为双组分胶粘剂。其特性需强耐水性、抗高温、抗低温、耐冲击、耐磨损，良好的抗老化性能、电绝缘性能、搞霉变和耐酸碱性能。其技术要求
如下表所示。
道砟胶技术参数表
项目 密度(AB料混合以后) 粘性 混合比例 有效时间 搞压强度 拉伸强度 伸长率 脆性温度 渗水性能保持率 单位 g/cm mpas Min MPA MPA ％ ℃ ％ 3数值 1.13 300-700 1:1（或1：0.6） 〈10 〉40 〉13 〉250 〈-50 〉80 备注 根据不同工况有所区别 可渗透时间 喷胶前后渗水性能比较
九、安全生产监理工作
1、应根据国家和铁道部规定，明确现场监理人员的安全责任，建立安全生产监理工作制度，严格执行安全生产监理工作的范围、内容、程序、措施，确保安全生产。
2、审查承包单位施组中的安全措施技术方案，应有针对性和可操作性。
3、审查承包单位，安全生产的许可证及特种人员的资格证，上岗证是否有效，检查安全生产规章制度，机构及专职安全生产管理人员配备情况，督促施工单位建立建全安全生产规章制度。
4、审查施工单位的机械设备，施工机具是否符合国家有关安全规定，施工人员的安全教育计划及安全交底。
5、审核施工单位应急预案和安全防护措施及费用计划，核查施工单位有关施工安全设备的验收记录及档案台账。
6、检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合预防性
标准要求。
7、监理机构安全专监和现场监理工程师应对施工现场安全情况巡视检查，发现违规及时制止，对存有安全隐患及时要求整改，并及时补充书面报告记载在监理日志，监理月报中，竣工验收后，安全生产监理工作资料归档。
十、环境保护监理工作
1、监理机构应根据国家和铁道部规定的落实监理环保责任，建立环保监理工作制度，明确环保监理工作的范围、内容、程序、措施。
2、监理机构应将环保监理工作编入监理规划，并纳入监理细则，明确环保监理工作的方法、措施和控制要求，督促承包单位及时制定环保技术措施方案。
3、组织审查施工单位编制的施工组织环保技术措施方案，施工人员的环保教育计划及交底。
4、施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆，固体废弃物等。
5、检查施工单位废水排放的措施
5.1是否在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》GB 8978规定，才能排放。
5.2检查施工现场临时食堂污水排放是否设置有效的隔油池，并定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲
式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放，不将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。
6、检查施工生活垃圾等废物排放的措施
6.1检查施工区和生活区的环境，是否及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。
6.2检查施工区和生活区是否设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
7、检查施工单位废油排放的措施
优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。
8、检查扬尘及有害气体的防治措施
8.1施工单位必须对施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。
8.2检查工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶等是否设置除尘装置，使烟尘降至允许排放范围。
8.3检查施工现场道路是否指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
8.4车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。 8.5禁止施工单位在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和
恶臭气体的物质。
8.6检查机动车减少尾气排放装置的安装情况；搅拌站是否封闭严密，进料仓上方是否安装除尘装置。
9、检查施工噪音控制措施
9.1是否采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。各种施工工作区和生活区布置是否合理，对空压机、发电机等主要噪声源是否集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体是否采取隔声措施，必要时采用障壁防噪。
9.2减振降噪：对来自振动引起的噪声，是否通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备选型优先考虑低噪声产品。选择低噪音的机械设备。
9.3建议施工单位改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。
9.4禁止施工现场高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装砟时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。
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