（K3+300~K3+500）
开 工 报 告
霍邱县经济开发区新建矿区道路工程Ⅰ标段
二0一三年十一月二十七日
沥青混凝土试验段开工通知
合同号：01标 承包人：河南山河路桥工程有限公司 编 号： 致：霍邱县经济开发区新建矿区道路工程Ⅰ标段项目部 经审查________________________________________________________ 工程的第_____________号开工报告,其施工准备工作已完成,具备开工条件,准于 年____月____日开工。 其它需要说明的事项： 监理组长签名：__________ _____年___月___日 抄送： 抄报： 监理组发件人签名： ______年___月___日 承包人收件人签名： ______年___月___日
沥青混凝土试验段开工申报表
合同号：01标 承包人：河南山河路桥工程有限公司 编 号：
工程名称 开工日期 材 料 施 工 准 试 验 机 械 设 备 已完成 已进场 已准备就绪 / 2013年11月27日～2013年11月27日 沥青混凝土面层（试验段） 2013年11月27日 起讫桩号 计划工期 已进场 K3+300~K3+500 一天 备 施工组织及劳动力安排 情 况 其它说明 附 件 征 地 拆迁 进 度 计 划 1.施工前准备试验资料； 2.各类配合比批复； 3.施工方案简要说明； 4.施工图审查批复单 承包人项目经理（签名）： 年 月 日 监理组收件人（签名）： 年 月 日 监理组意见： 组长：（签名）： 年 月 日 一、试验路目的、桩号及开铺日期：
1.1、试验路段的目的是为了验证沥青混凝土的质量和稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺和压实的要求，论证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，确定混合料的压实方法、压实机械类型、组合及遍数；确定备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率；确定压实系数、施工工序、松铺厚度、压实厚度、总结出试验路成果报告，报监理工程师审批，试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度等均作为后续施工现场控制的依据。我们将密切注意试验路段各种数据的采集，及时将试验路总结报告提交监理工程师。 二、试验路铺筑地段：
桩号为K3+300至K3+500,长200m。 三、试验路铺筑时间：
2013 年11月27日开铺，计划工期1天。
沥青混凝土路面试验段施工组织设计
根据合同及技术规范的要求,为确定沥青混凝土路面施工工艺参数,更好地指导下一步路基大面积施工,我合同段根据设计图纸和现场勘察，我们选择K3+300-K3+500段作为试验段，长度200m，厚度7cm,设计为AC-25粗粒式沥青混凝土。
本试验段按生产配合比结果进行试拌、铺筑压实工艺试验； 一、 试验目的
通过试验段的施工，可确定以下项目数据：
a、根据各种施工机械相匹配的原则。确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
b、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
c、通过试铺确定：透层沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
d、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
e、建立钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青混凝
土压实标准密度。
f、确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划，全面检查材料及施工质量，确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 二、 试验准备 1、试验段的选取：
经我项目部技术人员和监理工程师对我合同段现场调查决定选取K3+300-K3+500段作为试验段，长度200m，厚度7cm。 2、室内试验：
我部试验室在拌和厂对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%5个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量为4.06%。确定生产配合比后，拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。 三、参加人员
项目部工程技术及试验人员 四、设备配备
a) 机械设备：
PR700摊铺机2台， 14T双钢轮压路机2台， 25T轮胎压路机2台
b) 现场试验检测设备：
钻芯机一台，马歇尔稳定度仪1台、马歇尔击实仪1台、烘箱1台，恒温水浴1台，沥青混合料抽提仪1台、浸水天平1台，电炉子1台。 五、施工准备
c) 用全站仪准确放出道路中线、用白灰撒出明显的铺筑轮廓线。 d) 将路面清扫干净若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。如发现局部地方透层沥青剥落，应予补修；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。
六、试验段沥青混凝土铺筑：
①热拌沥青混合料的拌制
a、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求，拌和厂建立配备足够试验设备的工地试验室，及时提供试验资料，将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
b、拌和机装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置，上料装置均采用电子计量自动控制，按批准的配合比进行试拌调试。
c、拌和厂设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，沥青应密闭储
存，各种矿料分别堆放，集料宜设置防雨顶棚；拌和厂应有良好的排水设施，且有可靠的电力供应。
d、沥青混合料拌和：
I、材料的加热，沥青材料采用导热油加热，加热温度不宜太高，时间不能太长，以防沥青老化，碎石在加热筒里进行烘干加热，沥青混合料出料温度控制在140—160℃。
II、混合料拌和：拌和时，每种规格的集料和沥青严格按批准的生产配合比用电子计量准确配合，其计量误差控制在规定的范围内,先将热料进入拌缸,再将热沥青用泵输入。一起拌和30—50 s直至混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并检测运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。做好沥青加热温度、碎石加热温度和混合料出厂温度三大温度控制。
②热拌沥青混合料运输
a、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
b、采用15T自卸车运输，车厢应清扫干净，车厢侧板和底板涂一薄层油水(柴油与水的比例为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车箱底部，运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染等。
c、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，运料车卸料时不得撞击摊铺机。沥青混合料运到现场的温度不低于120—150℃。
③热拌沥青混合料的摊铺
a、在监理工程师验收合格的下承层上，清扫干净后，方可铺筑沥青混合料，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。
b、面层沥青混合料摊铺采用2台摊铺机全宽方法施工，摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，摊铺应具有足够容量的受料斗，在运输车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。沥青混合料运到工地后尽快卸入摊铺机料仓内立即进行摊铺，摊铺时要控制好摊铺速度，使摊铺过程连续，均匀进行，雨天或表面存在积水的情况下不得摊铺作业，摊铺时随时检查摊铺温度，摊铺温度不应低于130-140℃。
④热拌沥青混合料的压实及成型
a、混合料在完成摊铺振捣熨平之后及时进行检查，发现不合格及时进行调整整修，待全部合格后立即进行压实，压实必须按照试验路段确定的压实设备组合程序进行。
b、沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压。
I、沥青混合料初压，在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生
推移、发裂，用14T双钢轮振动压路机(关闭振动)碾压2遍，从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3一l/2轮宽，最后碾压路中心部分，而后带振动用同样方法碾压1遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
II、复压紧接在初压后进行，采用25T重型轮胎压路机按确定碾压遍数进行碾压，不宜少于2遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹，压实方法同初压。
III、终压紧接在复压后进行，终压采用14T双钢轮振动压路机碾压，压实遍数不少于2遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度不低于70℃。
c、未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料，压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。
⑤施工缝处理
沥青混合料摊铺中的纵、横两种接缝都应保持在最小数量，纵向接缝应是连续和平行于路中线与下层接缝错位至少15cm， 并位于通行车辆轮辙之外，施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接，平接缝应刷粘层沥青，做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。横向接缝的碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已
压实的混合料层上。
（3）、检测
压实度检测采用表干法测定，试验的方法按现行的JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》执行。每200m每车道检测1处。
根据现场检测结果分析，14T双钢轮振动压路机静压2遍，开振动2、3、4遍，2 5T重型轮胎压路机碾压2遍，终压采用14T双钢轮振动压路机静压2遍，检测压实度,确定最佳机械组合。
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