发动机工作原理与总体构造
一、填空题
1. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（ ）和（ ）两
种。
2. 四冲程发动机的工作循环包括（ ）、（ ）、
（ ）和（ ）。
3. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ）周，进、排气门各开
启（ ）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成
（ ）行程，由上止点向下止点运行时，完成（ ）行程。 4. 发动机的动力性指标包括（ ）、（ ）和
（ ）等。
5. 发动机的经济性指标是指（ ）。
二、选择题（单项选择题）
1、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。 A．180° B．360° C．540° D．720°
2、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ ）。 A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定 3． 6135Q柴油机的缸径是（ ）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 4、下列说法正确的是( )
A、 活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、 活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程
C、 一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积 D、 一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量 6、发动机压缩比的正确说法是( )。
A、 气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B、 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C、 气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D、 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 7、 下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 8、下列说法正确的是( )。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度
B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次 C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态
D、压缩比越高越好
9、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气
1
C、可燃混合气体和可燃混合气体 D、纯空气和纯空气
10、下列表示发动机动力性能指标的是( )。
A、发动机有效转矩 B、发动机转速 C、燃油消耗率 D、升功率 11、下列说法正确的是( )。
A、汽油机比柴油机压缩比高 B、汽油比柴油自燃点高
C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高 D、汽油机比柴油机工作粗暴
12、国产某内燃机型号是6105Q，下列说法正确的是( )。
A、该发动机是四缸直列式 B、该发动机气缸排量是105mL C、该发动机是汽车用发动机 D、该发动机采用水冷却
13、下列主要是发动机排气污染物的有( )
A、碳氢化合物 B、氮氧化合物（NOX） C、噪声 D、C、O2
三、判断题
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 2．当压缩比过大时，汽油机都可能产生爆燃。（ ）
3. 对多缸发动机来说，所有气缸的工作冲程都是同时进行的。（ 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（ 5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（ ）
6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（ ）
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（
四、名词解释题 1．气缸的工作容积 2．发动机的工作容积 3．燃烧室容积Vc 4．气缸的总容积Va
5．发动机的工作循环； 6．有效转矩； 7．有效功率； 8．燃油消耗率； 9．发动机特性； 10．发动机的速度特性； 11．发动机的外特性；
五、问答题
2
） ））） 1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ 2．四冲程发动机的工作循环是怎样进行的？
3．发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？ 4．四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？
5．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工
作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）。
6．已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为7.18L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？
3
曲柄连杆机构
一、填空题
1．活塞连杆组由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等组成。 2．活塞环包括（ ）、（ ）两种。 3．在安装气环时，各个气环的切口应该（ ）。
4．油环分为（ ）和组合油环两种，组合油环一般由（ ）和（ ）组成。 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（ ）配合。 7．连杆由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。 8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（ ）和（ ）。
9．曲轴按支承型式的不同分为（ ）和（ ）；按加工方法的不同分为 （ ）
和（ ）。
10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（ ），驱动风扇和水泵的（ ），止推片等，
有些中小型发动机的曲轴前端还装有（ ），以便必要时用人力转动曲轴。
11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（ ）正时和（ ）
正时的依据。
二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）。 A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧；
C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ ）状态下拧紧。 A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。
A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可
4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。
5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下
止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 8．四冲程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。
A．60° B．90° C．120° D．180°
9. 学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（ ）。
4
A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确
10. 学生A说活塞顶部形状是平顶。学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（ ）。 A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 11. 下列说法正确的是（ ） A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速
C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 12. 下列说法正确的是（ ）
A、 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、 活塞裙部在做功时起密封作用
C、 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、 活塞裙部安装有2~3道活塞环 13.下列说法正确的是（ ）
A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触 B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好 D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
14. 活塞气环主要作用是（ ）；油环主要作用是（ ）。 A、密封 B、布油 C、导热 D、刮油
15. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。 A、相等 B、小于气缸直径 C、大于气缸直径 D、不能确定 16. 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ ） 。 A、180° B、360° C、90° D、120° 17. 下列说法正确的是（ ）。
A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数 B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数 D、曲轴的内部开有机油道 18. 下列说法正确的是（ ）。
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和
其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。
三、判断改错题
1．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。 （ ）改正：
2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。 （ ）改正：
5
3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ ）改正：
4．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 （ ）改正：
5．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （ ）改正：
6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。 （ ）改正：
7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（ ）改正：
四、名词解释题 1．全浮式活塞销； 2．全支承式曲轴； 3．扭曲环 4．活塞头部 5. 活塞裙部
五、问答题
1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？
2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？
3．气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？ 4．采用湿缸套时，如何防止漏水？
5．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？ 6．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？ 7．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？ 8．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？ 9．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？ 10．分析矩形环的泵油作用，怎样防止泵油？ 11．全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？ 12．曲轴有哪几种支撑形式？
13．曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 14．曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？
15．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？
16．四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以1－4－2－6－3－5顺序 17．曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？
6
配气机构
一、填空题
1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ）周，各缸的进、排气门各开启（ ）次，此时凸轮轴旋转（ ）周。 2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（ ）、（ ）和（ ）等三种。
3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（ ），发动机所发出的功率就（ ）。
4．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（ ）相适应。 5．根据凸轮轴的（ ）和同名凸轮的（ ）可判定发动机的发火顺序。
6．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（ ）对准以保证正确的（ ）和（ ）。
7．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（ ）或（ ）固定的。
8．气门由（ ）和（ ）两部分组成。
二、选择题
1．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该
发动机的进、排气门重叠角为（ ）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
2．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。
A．180° B．60° C．90° D．120° 3．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1 4．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ ）。
A．相同 B．相反 C．无所谓 D．不一定 5．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（ ）的。 A．机油泵 B．分电器 C．汽油泵 D．A和B 6．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ）。
A．气门的升程 B．气门的运动规律 C．气门的密封状况 D．气门的磨损规律
7. 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（ ）
A、进气量大大增加 B、降低进气量 C、混合气雾化不良 D、怠速过高
8．发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作（ ） A、进排气凸轮轴 B、飞轮 C、喷油器 D、节气门 9．配气机构按气门的布置分有哪两种形式（ ） A、中置气门式 B、侧置气门式 C、顶置气门式 D、下置气门式
10．在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（ ）。 A、单顶置凸轮轴 B、双顶置凸轮轴
7
C、新型电喷发动机 D、缸内喷射
11．现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（ ）。 A、提高点火性能 B、提高喷油性能 C、减少爆燃 D、提高充气效率
12．若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（ ）。 A、冒白烟 B、冒黑烟 C、冒蓝烟 D、没有异常 13．影响换气过程的参数有( )
A、发动机功率 B、进气终了压力 C、汽缸内残余废气量 D、喷油量 12．进气增压主要有哪几种方式( )。 A、废气涡轮增压 B、机械增压 C、齿轮泵增压 D、转子泵增压
13．在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对( )。 A、涡轮增压机进行冷却 B、涡轮轴承进行冷却 C、进气进行冷却 D、排气进行冷却
三、判断改错题
1．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。 （ ）改正：
2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 （ ）改正：
3．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 （ ）改正：
4．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。 （ ）改正：
5．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。 （ ）改正：
四、名词解释题 1．充气效率。 2．气门间隙。 3．配气相位。 4．气门重叠角。
五、问答题
1．配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？ 2．简述气门顶置式配气机构的工作过程。
3．为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？
4．为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影
响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 5．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？
6．已知某四冲程发动机的进气提前角为25°，进气迟关角为40°，排气提前角为45°，排气
迟关角为15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。
8
7．如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？ 8．为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
9．每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？ 10．气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？
11．为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用45°？ 12．气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？ 13．为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？ 14．为什么现代轿车多采用液力挺柱？
9
汽油机供给系统
一、填空题
1．汽油机供给系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）装置等五部分构成。 2．汽油机所燃用的汽油的（ ）愈强，则愈易发生气阻。
3．汽油的牌号愈（ ），则异辛烷的含量愈（ ），汽油的抗爆性愈（ ） 。
4．汽油滤清器由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成，目前应用较多的是（ ）滤芯式滤清器。
5．目前汽车上广泛采用（ ）汽油泵，它是由发动机配气机构（ ）上的（ ）驱动的。
二、选择题
1．空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气。
A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 2．过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。
A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 3．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。 A．浓 B．很浓 C．很稀 D．较稀 4．下列说法正确的是( )。
A、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（α=A/F） B、可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示 C、过量空气系数可用符号a来表示，a1为稀混合气
D、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动的功率来表示 5．汽油机获得最低燃油耗油率的混合气成份应是( )
A、a=1、0~1、5 B、a=1 C、a=0、85~0、95 D、a=1、5 6．过量空气系数是指( )
A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比 B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比
C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比 D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
7．学生a说，汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷。学生b说，汽
车在运行中常遇到的过渡工况有：冷启动、暖机和加速三种工况。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
8． 学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并
联。他们说法正确的是( )
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确 9．汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是( )。
A、主供油装置 B、怠速装置
10
C、加浓装置 D、加速装置 10．汽油的主要性能有( )
A、抗压性 B、抗爆性 C、蒸发性 D、粘度 11．汽车发动机选用汽油的主要依据是( )
A、发动机排量 B、发动机产地 C、发动机压缩比 D、汽油的热值
12．现代汽车广泛使用的废气再循环电子控制系统EGR，作用是( )。
A、减少氮氧化合物的生成量 B、减少HC的生成量 C、减少CO的生成量 D、省油 13、下面属于改善可燃混合气品质的方式是( )。
A、恒温进气空气滤清器 B、废气再循环系统 C、增大点火提前角 D、燃油蒸气控制系统
三、判断改错题
1．过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（ ）改正： 2．过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播上限。（ ）改正：
3．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ ）改正：
4．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ）改正： 5．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（ ）改正：
四、名词解释题 1．空燃比。 2．过量空气系数。 3．可燃混合气的浓度。
五、问答题
1．汽油机供给系的作用是什么？
2．什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？怎样提高汽油的抗爆性？ 3．为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖？ 4．汽油滤清器的作用是什么？
5．试述膜片式汽油泵的结构及工作原理。
6．空气滤清器的作用是什么？它有几种类型？常用的有哪几种类型？ 7．什么是可燃混合气？试述简单化油器的可燃混合气的形成。
8．为了保证发动机可靠运转，过量空气系数α应在什么范围内变化？α值在什么情况下，发动
机能获得最大功率？α值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？ 9．汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？
11
电控汽油喷射系统
一 、选择题
1．采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（ ）。
A．动力性有所提高； B．经济性有所提高； C．有害物排放量有所提高； D．加速性能有所提高
2．以下是燃油喷射发动机执行器的是（ ）。
A．曲轴位置传感器； B．节气门位置传感器；C．空气流量计； D．活性炭罐电磁阀 3．大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（ ）。 A．燃烧室内； B．空气滤清器处； C．节气门处； D．进气门处
4．电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（ ）
方式。
A．分组喷射； B．同时喷射； C．顺序喷射； D．单点喷射 5．采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（ ）次油。 A．1； B．2； C．3； D．4
6．间接测量方式测量进气量的是（ ）。
A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器；D．热线式流量计 7．采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（ ）进行。
A．排气上止点前；B．排气上止点后；C．压缩上止点前； D．压缩上止点后 8．对喷油量起决定性作用的是（ ）。
A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器 9．当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（ ）。 A．升高； B．降低； C．不变； D．先降低再升高
10．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ）。 A．针阀升程； B．喷孔大小； C．内外压力差； D．针阀开启的持续时间 11．在（ ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片； B．卡门旋涡； C．热线； D．热膜
12．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变
形越（ ），其变形与压力大小成（ ）。
A．大„正比； B．大„反比； C．小„正比； D．小„反比
13．双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（ ）或发动机的水温决定。 A．通电电压； B．通电电流； C．通电时间； D．绕组数
14．旁通空气式怠速控制是通过调节（ ）来控制空气流量的方法来实现的。 A．旁通气道的空气通路面积； B．主气道的空气通路面积；
C．主气道或旁通气道的空气通路面积； D．节气门开度
15．桑塔纳2000型时代超人发动机采用（ ）怠速控制执行机构。 A．节气门直动式； B．节气门被动式； C．旁通空气式； D．主气道式 16．丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（ ）种不同的开启位置。 A．64； B．125； C．128； D．256
17．进气惯性增压系统通过改变（ ）达到进气增压效果。
12
A．进气通道截面积； B．压力波传播路线长度；C．废气流动路线； D．进气管长度 18．带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机（ ）状况。
A．怠速； B，中速； C．高速； D．加减速
19．丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（ ）。
A．曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前；C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部 20．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ ）。 A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
21．微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（ ）
中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ ）。
A．中央处理器„A／D转换器；B．内存„A／D转换器；C．内存„输出通路； D．中央处
理器„输出通路
22．下列哪一项不是旋转电磁阀型怠速控制项目（ ）。
A．起动控制； B．反馈控制； C．固定占空比控制； D．暖机控制
23．在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（ ）转速。 A．理论； B．目标 C．实际； D．假想
24．丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（ ）状态。 A．全开； B．全闭； C．半开； D．打开一个步级
25．当冷却水温度达到（ ）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。
A．50℃； B．60℃： C．70℃； D．80℃
26．旋转电磁阀式怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（ ）内。 A．30°； B．60°； C．90°； D．120°
27．旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的（ ）控制。 A．电压大小； B．电流大小； C．电阻大小； D．电流方向
二、判断题
1．采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。（ ） 2.空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块 ）都是发动机电脑的信号输入装置。（ ）
3．喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（ ）
4．大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（ ）
5．对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（ ）
6．喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（ ）
7．喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（ ） 8．机械式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式。（ ）
9．通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。（ ） 10．通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。（ ） 11．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（ ）
12．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（ ） 13．装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（ ） 14．冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（ ）
13
15．石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是关闭的，空气流量较少。（ ）
16．旋转电磁阀型怠速控制阀具有体积小，重量轻，可控制快怠速等特点。（ ） 17．只要点火开关OFF，无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。（ ）
18．步进电机的正常工作范围为0～125个步级（日本车 ）。（ ）
19．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（ ） 20．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（ ）
21．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般阜上，这两种传感器只装一种。 （ ）
22．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。（ ） 23．步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于全闭状态。 （ ）
24．占空比型电磁阀式怠速控制执行机构中电磁线圈的驱动电流为ECU送来的占空比信号。（ ）
三、简答题
1．汽油机电控系统由哪几部分组成? 2．汽油喷射系统的分类形式？
3．汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？
4．燃料供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？ 5. 喷油器如何分类？介绍喷油器的两种驱动方式及电路？ 6．空气供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？ 7．汽油的喷射控制包括哪几个方面? 8．什么叫同步喷射?什么叫异步喷射?
9．起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的?
10．什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制?为什么? 11．什么情况下ECU执行断油控制?
14
柴油机燃料供给系
一、填空题
1．柴油的发火性用（ ）表示，（ ）越高，发火性（ ）。 2．通常汽车用柴油的十六烷值应在（ ）范围内。 3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（ ）。 4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（ ）。 5．柴油机在进气行程进入气缸的是（ ）。 6．柴油机的混合气的着火方式是（ ）。
7．国产A型泵由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四个部分构成。 8．喷油泵的传动机构由（ ）和（ ）组成。 9．喷油泵的凸轮轴是由（ ）通过（ ）驱动的。
10．喷油泵的供油量主要决定于（ ）的位置，另外还受（ ）的影响。
11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最
佳供油提前角（ ）。
12．供油提前调节器的作用是按发动机（ ）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性
能。
13.针阀偶件包括（ ）和（ ），柱塞偶件包括（ ）和（ ），出油阀偶件包括（ ）
和（ ），它们都是（ ），（ ）互换。
二、选择题
1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小
2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（ ）。
A．不同 B．相同 C．根据具体情况而定 D．无所谓 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（ ）。
A．由小到大 B．由大到小 C．不变的 D．A、B均可 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）。
A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。
A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（ ）内喷油的。
A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（ ）发动机的气缸数。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定
9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。
A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1
10．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。
15
A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角
11．学生a说，汽油机混合气形成时间约占曲轴转角200°左右。学生b说，柴油机混合气形成
时间约占曲轴转角15°~35°。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确 12．解决柴油机燃烧组织困难的途径有( )
A、组织空气在气缸中的流动 B、采用干式气缸套 C、提早把柴油机喷入气缸 D、采用高喷油压力 13．下列说法正确的是( )。
A、直喷式燃烧室不组织空气涡流
B、直喷式燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式 C、直喷式燃烧室动力性能比分隔式燃烧室好 D、直喷式燃烧室经济性性能比分隔式燃烧室好 14．下列说法正确的是( )。
A、球形燃烧室不组织空气涡流
B、球形燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式 C、球形燃烧室工作起来比较柔和 D、球形燃烧室起动性能不好 15．下列说法正确的是( )。
A、分隔式燃烧室位于气缸盖内部 B、分隔式燃烧室有主、副两个燃烧室
C、分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%~80% D、分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好
16．学生a说，A型喷油泵的泵体是整体式，泵体侧面开有窗口。学生b说，A型油泵的泵体是
分体式，泵体侧面没有窗口。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
17．学生a说，柱塞式喷油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作时其供油开始时刻不变，用改变供
油终了时刻来改变供油量。学生b说，这种直切槽柱塞，工作时其供油终了时刻不变，用改变供油开始时刻来改变供油量。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
18．学生a说，当柱塞式喷油泵中的柱塞工作时，从柱塞关闭进油孔到回油孔打开的柱塞行程称
为柱塞的总行程。学生b说，从柱塞关闭进油孔到回油孔打开的柱塞行程称为柱塞的有效行程。他们说法正确的是( )
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确 19．下列说法正确的是( )。
A、“飞车”是指柴油机转速急剧升高无法控制的现象 B、出现“飞车”应该迅速撤离机车 C、出现“飞车”应该迅速踩制动
D、出现“飞车”应该迅速脱档、断油、堵空气滤清器 20．下列说法正确的是( )。
A、柴油机燃烧一般认为分为3个阶段
16
B、着火延迟期长，柴油机工作会粗暴
C、速燃期指从柴油开始着火到气缸内达到最高温度点 D、缓燃期喷油器仍然在喷油
三、判断题
1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（ ）
2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（ ） 3．汽车用柴油机必须采用重柴油。（ ）
4．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ ）
5．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（ ） 6．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（ ） 7．同型号的输油泵活塞可互换使用。（ ）
8．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（ ）
9．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（ ） 10．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（ ）
11．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（ ） 12．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（ ） 13．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（ ）
14．发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。（ ）
15．柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（ ）
四、名词解释题
1．柴油机的供油提前角。 2．柴油机的喷油提前角。 3．柱塞行程。 4．柱塞的有效行程。 5．发火性 6．蒸发性 7．粘度 8．凝点 9．压力升高比
五、问答题
1．柴油机供给系由哪些装置构成？
2．什么是柴油的发火性？发火性的好坏对发动机工作有何影响？ 3．柴油机的可燃混合气是怎样形成的？ 4.燃烧过程分为哪几个阶段？
5．为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？ 6．柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？ 7．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？
8．喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？ 9．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？
17
10．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？
11． 请分析球形燃烧室的结构特点，混合气形成的特点和这种燃烧室的优、缺点。 12．什么叫喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？
18
发动机有害排放物的控制系统
一、选择题
1．废气再循环的作用是抑制（ ）的产生。 A．HC； B．CO； C．NOX； D．有害气体
2．进入进气歧管的废气量一般控制在（ ）范围内。
A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～15％ 3．在（ ）时废气再循环控制系统不工作。 A．行驶； B．怠速； C．高转速； D．热车 4．采用三元催化转换器必须安装（ ）。
A．前氧传感器；B．后氧传感器；C．前后氧传感器；D．氧传感器和爆震传感器 二、判断改错题
1．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。 （ ）改正：
2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 （ ）改正：
3．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。 （ ）改正：
4．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。 （ ）改正：
5．废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。 （ ）改正：
三、名词解释题 1．曲轴箱的自然通风 2．曲轴箱的强制通风
四、问答题
1.为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？
2．废气再循环阀的控制方式有哪些? 3．为何要采用EGR阀位置传感器?
4．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。
5．为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有哪些? 6．简述空燃比反馈控制的工作原理。
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车用发动机的增压系统
一、问答题
1．发动机增压的功用？
2．汽油机增压的技术壁垒和改进措施？ 3．发动机增压的类型及特点
4．如图所示为发动机废气涡轮增压系统，介绍其组成及功用
5．如图2所示为发动机废气涡轮器，介绍离心式压气机和径流式涡轮机的结构与工作原理。
20
发动机冷却系统
一、填空题
1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（ ）和（ ）两种。 2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（ ）。
3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（ ）、（ ）和（ ）等。 4．发动机冷却系的风扇通常是由（ ）来驱动的。 5．闭式水冷系广泛采用具有（ ）的散热器盖。 6．百叶窗是通过改变（ ）来调节发动机的冷却强度。
二、选择题
1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ ）。
A．30～40℃ B．60～70℃ C．80～90℃ D．低于100℃ 2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ ）。 A．全部进行小循环 B．全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 D．不一定 3．硅油式风扇离合器的感温元件是（ ）。
A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片 4．节温器通过改变流经散热器的（ ）来调节发动机的冷却强度。
A．冷却水的流量 B．冷却水的流速 C．冷却水的流向 D．冷却水的温度 5．下列（ ）是软水。
A．自来水 B．河水 C．江水 D．海水 6．下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（ ）。
A、水泵 B、节温器 C、曲轴位置传感器 D、压力传感器 7．下列说法正确的是（ ） 。
A、汽车发动机常见的冷却方式有两种，风冷和水冷 B、发动机冷却液缺少时，可采用井水
C、现代轿车采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力 D、防冻液的沸点可在160℃以上
8．冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车发动机用强制水冷，其正常水
温为（ ）。
A、40~50 B、65~80 C、76~80 D、80~90
9．通常蜡式节温器开启的最低水温是（ ）。
A、85℃ B、76℃ C、90℃ D、56℃
10．发动机如果工作温度过高将容易产生（ ）。
A、活塞“咬缸” B、轴瓦“抱轴” C、柴油机转速升高 D、发动机油耗降低
11．使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做（ ）。
A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封
12．节温器中使阀门开启的部件是（ ）。
21
A、阀座 B、石蜡感应器 C、支架 D、弹簧 13．下列说法正确的是（ ）。
A、汽车发动机强制水冷系统常用离心式水泵
B、节温器是用来调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作 C、节温器是通过ECU来控制其开闭的 D、节温器的工作温度一般大于85℃ 14．水泵泵体上溢水孔的作用是（ ） A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力
C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况
15．为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用( A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管
三、判断题
1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（ ）
2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）
四、名词解释题 强制循环式水冷系
五、问答题
1．发动机冷却系的作用是什么？
2．什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。 3．什么是防冻液？使用防冻液时应注意哪些事项？ 4．风冷系由哪些装置组成？
5．为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？ 6．水冷系中为什么要设有分水管？
7．为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱？其作用原理如何？使用时应注意什么事项？8．水冷系的节温器是否可以随意摘除？为什么？
9．若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？ 10．强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？
11．从分析发动机温度过高过低所造成的危害说明发动机冷却系的作用？
12．节温器的作用是什么？取下节温器会造成什么后果？试述蜡式节温器的工作原理。
22
)。
发动机润滑系统
一、选择题
1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ）。 A．压力润滑 B．飞溅润滑
C．润滑脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 2．发动机润滑系中润滑油的正常油温为（ ）。
A．40～50℃ B．50～70℃ C．70～90℃ D．大于100℃ 3．下列说法正确的是( )
A、曲轴主轴承和连杆轴承是采用飞溅润滑 B、配气机构的凸轮是采用压力润滑
C、发动机的水泵及发电机轴承采用润滑脂润滑 D、VE型喷油泵是采用机油润滑 4．下列说法正确的是( )
A、固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上
B、浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动
C、浮式集滤器的外浮筒被杂质堵住时，机油仍然可以进入吸油管 D、浮式集滤器比固定式集滤器容易吸入油底壳底部杂质
5．学生a说，油底壳用薄钢板冲压而成，其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封。学生b说，
油底壳用铸铁材料制造而成，其与机体结合面不应该加垫片和和密封胶密封。他们说法正确的是( )
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
6．学生a说，机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。学生b说，机油泵中设置安全
阀的目的是防止机油泵工作突然停止。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
7．学生a说，机油滤清器的滤芯都是纸质的。学生b说，机油滤清器的滤芯有用锯末和金属的。
他们说法正确的是( )
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
8．学生a说，机油粘温性是指机油粘度随温度而变化的特性。学生b说，机油粘度随温度变化
越小越好。他们说法正确的是( )
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
9．学生a说，汽油机的与柴油机的机油可以通用。学生b说，汽油机的与柴油机的机油不可以
通用。他们说法正确的是( )
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
8、学生a说，气温高应选用高粘度的润滑油。学生b说，气温高应选用高号的润滑油。
A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确
二、判断改错题
23
1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。 （ ）改正：
2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。 （ ）改正：
3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，
甚至降为零。 （ ）改正：
三、名词解释题 1．压力润滑； 2．飞溅润滑； 3．全流式滤清器； 4．分流式滤清器。
四、问答题
1．润滑系的作用是什么？
2．在发动机润滑系中，有几种润滑方式？各润滑哪些部位？ 3．发动机润滑系是有哪些装置组成的？各有何作用？
4．一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们与主油道之间应串联还是并联？为什么？ 5．润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？ 6．试分析发动机机油压力过低的原因。
7．润滑系中的旁通阀安装在什么位置？起何作用？
8．什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？ 9．为什么曲轴箱要通风？
24
发动机点火系统
一、填空题
1.在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（ ）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（ ）。
2.蓄电池点火系是借（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；半导体点火系则是由（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；微机控制点火系则是由（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；磁电机点火系则是由（ ）产生高压电。
二、选择题
1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ ）。
A．220V B.380V C.1000～1800V D.10000～15000V 2．为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。 A.正极 B.负极 C.正、负不一定 D.正、负无所谓 3．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。 A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定 4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6 5.点火过早会使发动机（ ）。
A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排气管冒黑烟 6.点火过迟会导致发动机（ ）。
A．排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转 7．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。
A．点火能量的提高； B．断电器触点被点火控制器取代； C．曲轴位置传感器的应用； D．点火线圈的改进 8．电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号 9．一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量； B．水温； C．转速； D．上止点
10．丰田直列6缸发动机上，ECU把G1和G2信号当作是第（ ）缸的压缩行程上止点前10°。 A．6和1； B．1和6； C．2和5； D．5和2 11．点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。
A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度
12．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（ ）左右时，发动机输出功率最大。 A．前10°； B．后10°； C．前5°： D．后5° 13．汽油机点火提前角说法正确的是( )
A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角 B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后
C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能 D、最佳点火提前角可以通过油门来控制
14．在传统点火系中、断电器上有一对固定的触点俗称白金触点，它的主要材料是( )。
A、铂金 B、铱金
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C、钨 D、黄金
15．学生a说，离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大。学生b
说，真空式点火提前装置的信号源来自发动机的进气管。他们说法正确的是( ) A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 C、学生a和b都正确 D、学生a和b都不正确 16．下列关于点火提前角说法正确的是( )
A、在暖机时，要适当的增大点火提前角 B、在怠速时，发动机过热应减小提前角
C、怠速稳定修正，当转速低于设定的目标转速时，微机根据其目标转速的差值大小适当减
小点火提前角
D、开空调时应适当的减小点火提前角
17．在火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生( )、
A、积炭 B、爆燃 C、自燃 D、缺火
18．在双缸点火的点火系统中，当一缸行至压缩行程上止点时火花塞点火，请问另一缸是处在什
么行程( )
A、排气行程上止点 B、排气行程下止点 C、做功行程下止点 D、进气行程上止点
19．在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由哪两个数据所确定的( )。
A、转速 B、负荷 C、压缩比 D、排量
20．当发动机发生爆燃时，微机是通过( )对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
A、增大点火提前角 B、保持点火提前角不变 C、增加闭合角 D、减少提前角
三、判断改错题
1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（ ）改正：
2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。 （ ）改正：
3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。 （ ）改正：
4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。 （ ）改正：
5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）改正：
6.随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（ ）改正：
7.点火过早会使发动机过热。 （ ）改正：
8.发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 （ ）改正：
9．要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。
26
（ ）改正：
10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（ ）改正：
11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（ ）改正：
12．电子控制点火系统一般无点火提前装置。 （ ）改正：
13．一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。 （ ）改正：
14．在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间
隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。 （ ）改正：
15．最大点火提前角一般在35°～45°之间。 （ ）改正：
16．发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。 （ ）改正：
17．通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。 （ ）改正：
18．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 （ ）改正：
四、名词解释题 1.火花塞的击穿电压； 2.单线制连接； 3．搭铁； 4.点火提前角
五、问答题
1. 发动机点火系的功用是什么？ 2．电控点火系统有哪些优点？
3．影响发动机点火提前角的因素有哪些？
4．在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的？
5．修正点火提前角考虑了哪些因素？这些因素对发动机的点火提前角有何影响？ 6．什么叫闭合角控制？为什么要进行闭合角控制？ 7．汽油机的爆震对发动机有何影响？
8. 常用的爆震传感器有哪几种型式？它们各有什么特点？ 9．ECU是如何对爆震进行反馈控制的？
10.了解如图所示蓄电池点火系的组成，介绍点火的低压回路和高压回 11．简述微机控制点火系统的基本组成和工作原理？
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汽车传动系概述
一、填空题
1.汽车传动系的基本功用是 （ ）。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等 四种。 3.机械式传动系由 （ ）、（ ）、（ ）和（ ） 等四部分构成。 二、问答题
1.汽车传动系应具有哪些功能?
2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?
3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?
4.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?
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离 合 器
一、填空题
1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ ）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（ ）、（ ）、（ ）及（ ） 等性能要求。
3.摩擦离合器基本上是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（ ）、（ ）、及（ ）等四个因素。 5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（ ）和（ ）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（ ）和（ ）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（ ）和（ ）。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ ）。
二、选择题
1.离合器的主动部分包括( )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括( )。
A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧
3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ ）
A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。
A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由( )构成。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 7．汽车离合器的主要作用有( ) A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比
8．下列不属于汽车离合器部分的是( )
A、分离轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘
9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( )
A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器 C、离合器分离杠杆受力
D、离合器的主动盘与被动盘分离 10．下列说法正确的是( )
A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和
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B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种
C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式 D、离合器的压盘压力越大越好 11．下列说法正确的是( )
A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性 B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性 C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接
D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用
12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。
学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是( )
A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确
13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但
可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是( )
A、减小从动盘本体的转动惯量 B、增加摩擦力 C、增加耐磨力 D、加强散热 15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有( )
A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的
B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑 C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙 D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程
三、判断改错题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 ( )改正：
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 ( )改正：
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 ( )改正：
4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ）改正：
5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 ( )改正：
6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （ ）改正：
四、名词解释 1.离合器自由行程 2.离合器后备系数
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五、问答题
1. 汽车传动系中为什么要装离合器?
2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 3. 膜片弹簧离合器的优点如何?
4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 5. 离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?
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变速器与分动器
一、填空题
1.变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ）三种。 3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ）作用实现同步的。
4.变速器一轴的前端与离合器的（ ）相连，二轴的后端通过凸缘与（ ）相连。
5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ ），采用（ ）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ ）。
7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ ）。 8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（ ），此时（ ）必须参加驱动，分担一部分载荷。
二、选择题
1.三轴式变速器包括( )等。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交
3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
A．一档 B．二档 C．四档 D．五档
4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。
A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5.两轴式变速器适用于( )的布置型式。
A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。
A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8.变速器的操纵机构由( )等构成。
A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置
9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )作用。
A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器
10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的
结果将会是( )
A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11．变速器的功用有( )
A、改变传动比
B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是
12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )
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A、 一轴式 B、二轴式 C、三轴式 D、四轴式
13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，
若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位( ) A、7个 B、10个 C、12个 D、15个 14．下列说法正确的是( )
A、 变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和 B、 手动变速器一般采用飞溅润滑
C、 根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型 D、 锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器
15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无
冲击换挡，缩短换挡时间( )
A、 接合套与接合齿圈 B、 、接合套与花键榖 C、花键榖与接合齿圈 D、花键榖与倒档中间齿轮
16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器
17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修( )。
A、变速器轴承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器轴承有异响 18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（ ）
A、2个档位 B、3个档位 C、档位越少越好 D、适当增加档位
三、判断改错题
1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
( )改正：
2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换
档过程完全一致。 ( )改正：
3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等
( )改正：
4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
( )改正：
5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
( )改正：
6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
( )改正：
7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉
轴间的距离。 ( )改正：
8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
( )改正：
9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
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( )改正：
10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
( )改正：
11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。
( )改正：
四、名词解释 无级变速器 同步器
同步器惯性力矩 同步器拔环力矩
四、问答题
1. 变速器的功用是什么? 2. 变速器是如何分类的? 3. 变速器的换档方式有几种?
4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器? 5. 组合式变速器是怎样组成的?
6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?
7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。 8．以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程 9．分析惯性同步器工作过程。（限150字） 10．三轴式结构示意图
11．两轴式变速器有何特点？画布置图 12．操纵机构安全装置有哪些？
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液力机械传动和机械式无级变速器
一、填空题
1. 液力机械变速器由（ ）、（ ）及（ ）组成。 2. 液力传动有 （ ）传动和（ ）传动两大类。
3. 液力偶合器的工作轮包括（ ）和（ ），其中（ ）是主动轮，（ ）是从动轮。 4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（ ）。 5. 液力变矩器的工作轮包括（ ）（ ）和（ ）。
6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（ ）。
7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是（ ）、（ ）、（ ）及（ ）。 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（ ）、（ ）及（ ）。
9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器（ ）转矩与（ ）转矩之比。也等于液力变矩器的
（ ）与齿轮变速器的（ ）的乘积。
10. 液力机械变速器自动操纵系统由（ ）、（ ）和（ ）三个部分构成。
11. 液压自动操纵系统通常由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等部分组成。 12. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（ ）及（ ）。
二、判断改错题
1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
( )改正：
2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。 （ )改正：
3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
( )改正：
4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
( )改正：
5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。 ( )改正：
6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
( )改正：
7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
( )改正：
8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
( )改正：
9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
( )改正：
10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
( )改正：
三、名词解释题 1. 液力变矩器特性 2. 液力变矩器的传动比 3. 液力变矩器的变矩系数
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四、选择题
1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( ) A、飞轮 B、导轮
C、涡轮 D、行星齿轮
2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在
一起( ) A、太阳轮 B、 行星齿轮 C、 泵轮 D、 涡轮 3、行星齿轮机构的主要组成部件是( )
A、 导轮 B、 行星齿轮 C、 行星架 D、太阳轮
4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是( ) A、减速 B、增速 C、输出与输入轴同向 D、输出与输入轴反向 5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是( ) A、 锁止离合器 B、制动器 C、 单向离合器 D、变矩器
6、下列说法正确的是( )
A、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力
B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动 C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种
D、目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式
7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后行星排共用一个( ) A、行星架 B、太阳轮 C、导轮 D、齿圈 8、下列说法正确的是( )
A、自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连的，又因为液力变矩器是软连接，所以
装有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能
B、装有自动变速器的汽车，发动机仅在D、或N档时才可以起动
C、在液控自动变速器中，调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号
D、目前应用于自动变速器的油泵齿轮泵。转子泵和叶片泵几种形式。
9、学生A说，在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间产生的滑转现象导致传动效率下降，是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。学生B说，自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以降低发动机排放污染。下列说法正确的是( )
A、只有学生A正确 B、只有学生B正确
C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确
五、问答题
1. 液力偶合器的工作特点是什么?
2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么? 3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点?
4. 液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理? 5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。 6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理。
7. 换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？ 8. 液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?
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9、根据简单行星齿轮机构的运动特征，填写下表未完的速度状态（增速或减速）和旋转方向（同向或反向） 工作状态 1 2 3 4 5 6
太阳轮 主动 固定 主动 被动 固定 被动 行星架 被动 被动 固定 固定 主动 主动 齿圈 固定 主动 被动 主动 被动 固定 速度状态 旋转方向 37
万向传动装置
一、填空题
1. 万向传动装置一般由（ ） 和（ ） 组成，有时还加装（ ）。 2. 万向传动装置用来传递轴线（ ）且相对位置（ ） 的转轴之间的动力。 3. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（ ） 和（ ）。 4. 目前，汽车传动系中广泛应用的是（ ） 万向节。
5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的（ ）
在同一平面内。
6. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（ ）。
7. 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，
必须满足（ ）要求。
8. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（ ） 和（ ） 组成的滑动花键联接。 9. 单个万向节传动的缺点是具有（ ）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10. 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（ ），但必须在结构上保证双联式 11. 万向节中心位于（ ） 与（ ） 的交点，以保证（ ） 传动。
二、选择题
1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。
A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确 2. 十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。
A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉 3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，
a2为第二万向节两轴间的夹角)
A．al=a2 B a1>a2 C．al A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓 7. 主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。 A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式 8．汽车万向传动装置的组成有：( ) A、半轴 B、万向节 C、传动轴 D、半轴壳体 9．刚性万向节按照传递速度分类可以分为( )和等速万向节等。 A、不等速万向节 B、准等速万向节 C、十字叉式万向节 D、扰性万向节 10．目前汽车上广泛应用的等速万向节有球笼式万向节、( )等几种。 A、三销轴式万向节 B、扰性万向节 C、球叉式万向节 D、自由三枢轴式万向节 11．主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。 A、球笼式 B、球叉式 38 C、双联式 D、三销轴式 12．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角 的( ) Ａ、平面上 Ｂ、垂直平面上 Ｃ、平分面上 Ｄ、平行面上 13．球叉万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角32°～33°，工作时只有( )钢球 传力。 A、4个 B、3个 C、2个 D、1个 14．学生A说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30°的万向节传动中；学生B说，柔性万 向节只能用于两轴交角3°～5°的万向传动中。他们说法正确的是( )。 A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 三、判断改错题 1. 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力 的。 ( )改正： 2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 ( )改正： 3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。 ( )改正： 4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹 角的可能。 ( )改正： 5. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。 ( )改正： 6. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 ( )改正： 7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 ( )改正： 8. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。 ( )改正： 9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 ( )改正： 10. 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 ( )改正： 四、名词解释 1、等角速万向节 2、万向传动装置 四、问答题 39 1. 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实 现主、从动轴的等角速传动? 2. 什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。 3. 为什么传动轴采用滑动花键联接? 4. 为什么有些传动轴要做成分段式的? 5. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置? 40 驱动桥 一、填空题 1. 驱动桥由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2. 驱动桥的类型有（ ） 驱动桥和（ ） 驱动桥两种。 3. 齿轮啮合的调整是指（ ） 和（ ） 的调整。 4. 齿轮啮合的正确印迹应位于（ ），并占齿面宽度的（ ）以上。 5. 贯通式主减速器多用于（ ）上。 6. 两侧的输出转矩相等的差速器，称为（ ），也称（ ）。 7. 对称式差速器用作（ ）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（ ）差速器。 8. 托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（ ）及传动的（ ）。 9. 半轴是在（ ） 与（ ） 之间传递动力的实心轴。 10. 半轴的支承型式有（ ） 和（ ）两种。 二、选择题 1. 行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。 A．汽车转弯 B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用。 2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( )。 A．n1+n2=n0 B．n1＋n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0 3. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( )。 A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0 4. 全浮半轴承受( )的作用。 A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A，B，C 5．汽车驱动桥主要由（ ）、半轴和驱动壳等组成。 A、主减速器 B、差速器 C、转动盘 D、转向器 6．驱动桥的功用有( )。 A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩 B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩 C、改变动力传递方向，实现差速作用 D、减振作用 7．驱动桥按结构形式可分为( ) A、四轮驱动 B、非断开式驱动桥 C、综合式驱动桥 D、断开式驱动桥 8．主减速器的功用有( ) A、差速作用 B、将动力传给左右半轴 C、减速增矩 D、改变转矩的旋转方向 9．发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将( )合二为一，成为一个整体。 A、驱动桥壳体和变速器壳体 B、变速器壳体和主减速器壳体 C、主减速器壳体和差速器壳体 D、差速器壳体和驱动桥壳体 10．、差速器的主要作用是( ) A、传递动力至左右两半轴 B、对左右两半轴进行差速 C、减速增矩 D、改变动力传递方向 41 11．汽车四轮驱动系统主要由( )、前后传动轴和前后驱动桥等组成。 A、分动器 B、轴间差速器 C、轮间差速器 D、左右车轮 12．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1，M2则有( ) A、M1＝M2＝M0 B、M1＝M2＝2M0 C、M1＝M2＝1/2M0 D、M1＋M2＝2M0 13．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转速为n0，左右两半轴的转速分别为n1，n2则有( ) A、n1＝n2＝n0 B、n1＝n2＝2n0 C、n1＝n2＝1/2n0 D、n1＋n2＝2n0 14．可变换两种速度比的主减速器，称为( ) A、双速主减速器 B、双级主减速器 C、多级主减速器 D、单级主减速器 三、判断改错题 1. 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋 锥齿轮式主减速器。 ( )改正： 2. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。 ( )改正： 3. 当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采 用低速档。 ( )改正： 4． 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。 ( )改正： 5． 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。 ( )改正： 6． 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。 ( )改正： 7． 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。 ( )改正： 8． 解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承 受弯矩的作用。 ( )改正： 四、名词解释题 1. 断开式驱动桥 2. 整体式驱动桥 3. 全浮式半轴 4. 半浮式半轴 五、问答题： 42 如图所示，简述对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配？ 43 车 架 一、填空题 1. 车架是整个汽车的（ ）汽车的绝大多数部件和总成都是通过（ ）来固定其位置的。 2. 车架的结构型式首先应满足（ ） 的要求。 3. 边梁式车架由两根位于两边的（ ） 和若干根（ ） 组成。 二、选择题： 1、车架是整个汽车的装配基体，其作用主要是( ) A、支撑连接汽车的各零部件 B、承受来自车内、外各种载荷 C、安装汽车左右车轮 D、传递转矩 三、名词解释： 1、边梁式车架 2、中梁式车架 四、问答题 1. 车架的功用是什么?对其有何要求? 2. 为什么说车架是整车的装配基体? 3. 什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4. 中梁式车架与边梁式车架主要区别是什么?中梁式车架有什么优缺点? 44 车桥与车轮 一、填空题 1. 车桥通过（ ）和车架相连，两端安装（ ）。 2. 车桥的功用是（ ）。 3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（ ） 和（ ）两种，根据车轮作用的不同 又分为（ ）、（ ）、（ ）和支持桥等四种。 4. 转向桥是利用（ ）使车轮可以偏转一定角度，以实现（ ）。 5. 转向桥主要由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ）等构成。 6. 车轮由（ ） 、（ ） 及它们间联接部分（ ） 组成。 7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（ ） 车轮和（ ）车轮两种。 8. 4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（ ），名义宽度为 （ ）， 轮辋轮廓代号为（ ） 的（ ） 件式（ ）轮辋。 9. 轮胎的固定基础是（ ）。 10. 轮胎必须具有适宜的（ ）和（ ）能力。同时在其直接与地面接触的胎面部 分应具有以增强附着作用的 。 11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（ ）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（ ）。 12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为（ ）、（ ） 、（ ）等三 种，目前轿车、货车几乎全部采用（ ）。 二、选择题 1. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。 A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关 2. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。 A．一件式 B．多件式 C．A、B均有可能 D．无法确定 3. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。 A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸 4. 有内胎的充气轮胎由( )等组成。 A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带 5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎，( )是低压胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ 6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( )，轮胎的名义直径为( )。 A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸 7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角 8. ( )具有保证车轮自动回正的作用。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束 9．当一辆汽车采用非独立式悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心架，这种车桥即为( )。 A、断开式车桥 B、独立式车桥 C、非独立车桥 D、整体式车桥 10．根据车桥上车轮的作用，( )属于从动桥。 A、转向桥 B、转向驱动桥 C、驱动桥 D、支持桥 11．车轮定位中，( )可通过改变横拉杆的长度来调整。 45 A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束 12．传统的车轮定位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位（即四轮定位），其中后轮定位参数有( )。 A、主销后倾 B、后轮外倾 C、后轮前束 D、后轮内倾 13．汽车前轮前束值一般在( )之间。 A、0～0、1mm B、 0~1mm C、0~12mm D、0~50mm 14．汽车后轮前束不当将造成转向不稳和( )。 A、轮胎被擦伤 B、降低制动性能 C、车速升高 D、后轮外倾 15． 学生A说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的平顺性；学生B说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的操纵稳定性。他们说法正确的是( )。 A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 16．车轮的主要功用有( )、承受各个方向的作用力和行驶中发生侧偏时具有自动回正能力。 A、转向作用 B、缓和路面不平引起的冲击 C、制动作用 D、保证汽车有一定越过路障的通过性 17．汽车车轮通常由( )组成。 A、轮毂 B、轮辋 C、轮辐 D、车轴 18．、目前一种质量轻、价廉物美的新型材料的( )正在研制中。 A、钢制车轮 B、铝合金铸造车轮 C、碳纤维塑料车轮 D、镁合金铸造车轮 19．、目前，有内胎的充气轮胎通常由( )等几部分组成。 A、内胎和外胎 B、带束层 C、自粘层 D、垫带 20．不同的车桥，轮毂结构和车轮的安装形式不同，其中轮毂的结构形式主要有( )几种。 A、独立成件 B、与轮辐制成一体或与制动鼓（盘）制成一体 C、与轮胎制成一体 D、与驱动桥制成一体 21．轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是( ) A、降低转速作用 B、支承着汽车的全部质量 C、产生驱动力、制动力、侧向力及缓和路面冲击 D、以上三种均是 22．汽车轮胎的( )直接影响到汽车的附着性能和滚动阻力。 A、结构和形状 B、前后位置 C、形状和气压 D、以上三种都不是 23．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按胎体结构不同可分为( ) A、有内胎轮胎 B、无内胎轮胎 C、斜交轮胎 D、子午线轮胎 46 24．轿车子午线轮胎规格205/70SR15中的S的含义为( )。 A、行驶里程 B、国际单位秒 C、负荷指数 D、表示最大车速符号 三、判断改错题 1. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 ( )改正： 2. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。 ( )改正： 3. 主销后倾角一定都是正值。 ( )改正： 4. 车轮外倾角一定大于零。 ( )改正： ， 5. 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。 ( )改正： 6. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。 ( )改正： 7. 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有 所下降。 ( )改正： 四、名词解释题 1. 转向轮的自动回正作用 2. 主销后倾角 3. 主销内倾角 4. 车轮外倾角 5. 车轮前束 6. 转向驱动桥 7. 普通斜交胎 8．子午线轮胎 五、问答题 1. 整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配 用独立悬架? 2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值? 3. 转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现? 4. 轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表 示的? 5. 轮胎的作用是什么? 6. 为什么汽车广泛采用低压胎? 7. 为什么轮胎的表面要有花纹? 8. 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车? 9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么? 10．前轮有哪些定位参数，分别起什么作用？他们过大或过小会产生什么后果？ 47 12．转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动功能主要由哪些零部件实现？ 13．什么是子午线轮胎？与斜交轮胎相比，子午线轮胎有哪些优缺点？ 48 悬 架 一、填空题 1. 悬架一般由（ ）、（ ）和（ ）等三部分组成。 2. 汽车悬架可分为（ ） 和（ ）两大类。 3. 钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为（ ），两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为（ ） 。 4. 目前，常用的副簧有（ ）、（ ）和（ ）等三种。 5. 减振器装在（ ） 与 （ ）之间。 6. 独立悬架按车轮运动形式分成（ ）、（ ）和（ ）等三类。 二、选择题 1. 下面( )本身的刚度是可变的。 A．钢板弹簧 B．油气弹簧 c．扭杆弹簧 D．气体弹簧 2. 安装( )可使悬架的刚度成为可变的。 A．渐变刚度的钢板弹簧 B．等螺距的螺旋弹簧 C．变螺距的螺旋弹簧 D．扭杆弹簧 3. 下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 4. ( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 5. 轿车通常采用( )悬架。 A．独立 B．非独立 C．平衡 D．非平衡 6. 独立悬架与( )车桥配合。 A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．A，B均不可 7. 一般载货汽车的悬架未设( )。 A．弹性元件 B．减振器 C．导向机构 8．汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的( )和纵向力（牵引力和制动力）以及这些力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。 A、垂直反力（支承力） B、滚动阻力 C、侧向反力 D、附着力 9．由( )所决定的车身故有频率，是影响汽车行驶平顺型的悬架的重要性能指标之一。 A、发动机转速 B、汽车车速 C、悬架刚度 D、簧载质量 10．目前最广泛采用的汽车减振器是( )减振器。 A、筒式液力式 B、充气式 C、阻力可调式 D、电子 11．现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向振动，为减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设( ) A、垂直稳定器 B、纵向减振器 C、纵向稳定器 D、横向稳定器 12．随着汽车车速的不断提高，独立悬架在汽车上得到了很大的广泛应用。按车轮运动形式分，下列属于独立悬架的有( )。 A、横臂式独立悬架 B、螺旋弹簧悬架 49 C、车轮沿主销移动的悬架 D、一干式悬架 13．下列几种弹簧中，本身刚度可变的有( )。 A、钢板弹簧 B、油气弹簧 C、扭杆弹簧 D、气体弹簧 14．下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A、双横臂式 B、双纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式 15．、轿车通常采用( )悬架。 A、独立 B、非独立 C、平衡 D、非平衡 16．学生A说，独立悬架一般与断开式车桥配合使用；学生B说，独立悬架一般与整体式 车桥配合使用。他们说法正确的是( )。 A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 三、判断改错题 1. 当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高 ( )改正： 2. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越 低。 ( )改正： 3. 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。 ( )改正： 4. 减振器与弹性元件是串联安装的。 ( )改正： 5. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 ( )改正： 6. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。 ( )改正 四、名词解释题 1. 横臂式独立悬架 2. 纵臂式独立悬架 3. 烛式悬架 4. 麦弗逊式悬架 五、问答题 1. 悬架的功用是什么? 2. 悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么? 3. 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 4. 为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛? 5. 独立悬架有什么优缺点? 1、简述汽车悬架的基本组成及其各组成的作用？ 6、汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？ 7、电控悬架由哪些基本部件组成？这些部件各有什么作用？ 50 汽车转向系 一、填空题 1. 转向系可按转向能源的不同分为（ ） 和（ ） 两大类。 2. 机械式转向系由（ ）、（ ）和（ ）三大部分组成。 3. 转向系的作用是（ ）。 4. 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（ ） 传动副，第二级是（ ） 或（ ）传动副。 5. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（ ） ，从动件是（ ）。 6. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（ ） ，从动件是装在摇臂轴曲 柄端部的（ ） 。 7. 按传能介质的不同，转向传力装置分为（ ） 和（ ） 两种。 8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（ ）、（ ）、（ ） 和（ ）。 9. 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（ ）进行连接。 10. 液压式动力转向系中，转向加力装置由（ ）、（ ）、（ ）（ ） 组成。 11. 液压转向传力装置有（ ）和（ ） 两种。 12. 动力转向器由（ ） 、（ ） 和（ ） 等三部分组成。 二、选择题 1. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于( )。 A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有 2. 循环球式转向器中的转向螺母可以( )。 A．转动 B．轴向移动 c．A，B均可 D．A，B均不可 3. 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下 式正确的为( )。 A．iw=iw1＋iw2 B．iw=iwl×iw2 C．iw =iw1-iw2 D．iw=iwl/iw2 4. 转弯半径是指由转向中心到( )。 A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 5. 转向梯形理想表达式中的B是指( )。 A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离 c．转向横拉杆的长度 D．轴距 6. 采用齿轮、齿条式转向器时，不需( )，所以结构简单。 A．转向节臂 B．转向摇臂 c．转向直拉杆 D．转向横拉杆 三、判断改错题 1. 可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。( ) 改正： 2. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( )改正： 3. 循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。( ) 改正： 4. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( ) 51 改正： 5. 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。。( ) 改正： 6. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) 改正： 7. 汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。( ) 改正： 8. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。( ) 改正： 9. 动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。( ) 改正： 10. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( ) 改正： 11. 气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。( ) 改正： 四、名词解释题 1.转向器的传动效率 2.转向器的正效率 3.转向器的逆效率 4．转向系传动机构角传动比 5．转向器角传动比 6．转向梯形理论特性式 五、问答题 1. 什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何? 2. 试列举出目前常用的四种转向器。 3. 目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器? 4. 为什么在装配曲柄指销式转向器时，摇臂轴外端面和转向摇臂上孔外端面的刻印应对齐? 5. 为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上? 6. 目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置? 7. 在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求? 8. 什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界? 它们各有何优缺点?各用于哪 类汽车? 9. 什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向 操纵性能会有何影响?一般范围应是多少? 10. 转向传动机构的功用是什么? 11. 为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车? 12. 为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车? 13. 动力转向器中结构类型有哪些？ 14. 简述电动助力转向的组成结构及其原理 52 汽车制动系 一、填空题 1. 任何制动系都由（ ）、（ ） 、（ ）和（ ） 等四个 基本部分组成。 2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（ ）。 3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（ ）和（ ）两种。 4. 目前国内所用的制动液大部分是（ ），也有少量的（ ）和（ ）。 5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（ ） 和（ ）两 种，我国一般采用（ ）。 6. 制动器的领蹄具有（ ）作用，从蹄具有（ ）作用。 7. 车轮制动器由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四部分构成。 8. 凸轮式制动器的间隙是通过 来进行局部调整的（ ）。 9. 动力制动系包括（ ） ，（ ） 和（ ） 三种。 10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够 迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（ ）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（ ）。 11. 制动气室的作用是（ ）。 12. 真空增压器由（ ）、（ ） 和（ ） 三部分组成。 13. 伺服制动系是在（ ）的基础上加设一套 而形成的，即兼用（ ）和 （ ）作为制动能源的制动系。 14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（ ）。 15. ABS制动防抱死装置是由（ ）、（ ） 及（ ）等三部分构成的。 二、选择题 1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。 A．汽车的载质量 B．制动力矩 C．车速 D．轮胎与地面的附着条件 2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。 A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 3. 国际标准化组织ISO规定( )必须能实现渐进制动。 A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。 A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA 5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动 6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( )。 A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。 7. 领从蹄式制动器一定是( )。 A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器 C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。 8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是( )。 A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 9. 下列( )制动器是平衡式制动器。 A．领从蹄式 D．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式 53 10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于( )。 A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力 C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力 11. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。 A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( )。 A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间 13．汽车行驶的安全，在很大程度上取决于汽车制动装置工作的可靠性。下列参数属于汽车制动 系的功用是( )。 A、使已停驶的汽车保持不动 B、使汽车保持正常工作 C、让行驶中的汽车减速甚至停车 D、让车轮产生行驶阻力 14．汽车制动系按其功能的不同可分很多类，其中在制动系失效后使用的制动系称为：( ) A、行车制动系 B、驻车制动系 C、应急制动系 D、辅助制动系 15．汽车制动系按其制动能量传输方式的不同可分有机械系、液压系、电磁系和：( ) A、驻车制动系 B、人力制动系 C、气压系 D、组合系 16．制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称 为( ) A、盘式制动器 B、鼓式制动器 C、领从蹄式制动器 D、中央制动器 17．下列哪种制动器的固定元件布置不是中心对称的( ) A、双领蹄式 B、双向双领蹄式 C、双从蹄式 D、自动增力式 18．盘式制动器根据固定元件的结构形式不同，可分为( )等类型。 A、定钳盘式制动器 B、钳盘式制动器 C、全盘式制动器 D、浮钳盘式制动器 19．下列属于钳盘式制动器间隙自调装置中的活塞密封圈的作用的有( ) A、起回位弹簧作用 B、连接 C、起前两种的作用 D、簧载质量 20．当汽车制动间隙过小时，会导致汽车制动距离距离( )。 A、变大 B、变小 C、不变 D、不能确定 21．了提高汽车制动的可靠性和行车安全性，现代汽车广泛采用的是( )制动传动装置。 A、单回路 B、双回路 C、三回路 D、四回路 22．双回路液压制动传动装置在各型车上的布置方案各不相同，其中具有一轴的一侧车轮制动器 与另一侧车轮制动器同属于一个管路布置方案特点的是( ) A、一轴对一轴型 B、半轴一轮对半轴一轮型 C、交叉型 D、一轴半对半轴型 23．我国国家标准规定任何一辆汽车必须具有( ) A、行车制动系 B、驻车制动系 54 C、第二制动器 D、辅助制动器 24．领从蹄式制动器一定是( ) A、等制动力制动器 B、不等制动力制动器 C、非平衡式制动器 D、以上三个都不对 25．汽车制动时，当车轮制动力F等于车轮与地面之间的附着力F时，则车轮( ) A、做纯滚动 B、做纯滑移 C、边滚边滑 D、不动 26．在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。 A、失去转向能力 B、甩尾 C、正常转向 D、调头 27．气压制动式汽车，制动跑偏的原因之一是( ) A、各轮制动间隙不一样 B、各轮制动间隙过小 C、各轮制动间隙过大 D、同一轴上两个制动鼓的磨损不一样 三、判断改错题 1. 制动力一定是外力。 ( )改正： 2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 ( )改正： 3. 挂车制动应比驻车制动略早。 ( )改正： 4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。 ( )改正： 5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄 ( )改正： 6. 等位移式制动器是平衡式制动器。 ( )改正： 7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( )改正： 8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。 ( )改正： 9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。 ( )改正： 10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。 ( )改正： 11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。 ( )改正： 12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 ( )改正： 四、名词解释： 1、双向自增力式制动器 2、单向自增力式制动器 3、双向助势平衡式制动器 55 五、问答题 1. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄? 2. 什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器? 3. 什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器? 4. 什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？ 5. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何? 6. 何谓双从蹄式制动器?有何特点? 7. 单向自增力式制动器的结构特点如何? 8. 什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在结构上有何区别? 9. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点? 10. 制动阀的作用是什么? 11. 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果? 12. 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么? 13. 感载阀的特点是什么?为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀? 14. 汽车为什么要安装防抱死制动装置? 15. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。 汽车构造试题库参考答案（部分试题） 发动机工作原理与总体构造答案 一、填空题参考答案 1.内燃机、外燃机；2. 进气、压缩、做功、排气3. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气；4. 有效功率、有效扭矩、升功率； 5. 有效燃油消耗率 二、选择题参考答案 1. D；2. A； 3. D 三、判断改错题参考答案 1.×；改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。； 2.√； 3.×；改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.×；改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.×改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.√； 7.√； 8.√； 四、名词解释题参考答案 1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 56 3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。 7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。 8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 15．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 五、问答题参考答案 1.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 2.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。 3.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略） 4.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。 5.发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D·S×10=4×(π/4)92·92×10=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：=1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L 2 -3 2 -3 6． 曲柄连杆机构答案 一、填空题参考答案 1.活塞、活塞环、活塞销、连杆。2.气环、油环。3.错开。4.普通油环，刮油片、胀簧 。5.上、下。6.全浮式。7．大头、杆身、小头。8．气缸数、支承方式。9．全支承、非全支承，整体式、组合式。10．正时齿轮，皮带轮，起动爪 11．配气、点火。 二、选择题参考答案 1.A；2.B；3.B；4.B；5.D；6.D；7.A；8.A；9。。。 三、判断改错题参考答案 1.×，改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体。 2.×，改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。 3.×，改正：上小下大锥体。 4.×，改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形 。 5.×，改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧。 6.×，改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。 7.√ 四、名词解释题参考答案 1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动。 2．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。 57 3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴。 4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转。 五、问答题参考答案 1．平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差。 2．直列、V型、对置、X型、H型、W型 3．目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式 4．湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封。 5．整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。 7．顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用。 8．销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。 9．油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室。 10．气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳，油耗上升。防止：采用扭曲环等。 11．全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。非全支承：与全支承相反。 12． 13．作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。 14．汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。 方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。 15．原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火。 16．发火间隔角：720°/6=120°；发火时的工作循环表略。 17．原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。 类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器。 58 59 配气机构答案 一、填空题参考答案 1．2、1，1。2．齿轮传动、链传动、齿形带传动。3．越多、越高 4．配气相位。5．旋向、夹角。6．正时标记、配气正时、点火正时。7．锁片、锁块。8．头部、杆部。 二、选择题参考答案 1.C； 2.C 3A；4.B；5.C；6.B 三、判断改错题参考答案 1.×改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。 2.×改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。 3.×改正：不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨 4.× 改正：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径做成锥形 5.×改正：一般是摇臂的长臂一端驱动气门 四、名词解释题参考答案 1．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。 2．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙。 3．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。 4．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。 五、问答题参考答案 1.作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。 组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座 2.优：结构简单、安装调整容易、气门侧向力小，工作可靠，压缩比高 3.凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。） 4.凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。 凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度 凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。 5.齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。 6.原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。 过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气 测量：在摇臂与气门尾端测量 凸轮位置：应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。 7.为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率。 8.根据凸轮的旋转方向（从风扇端看逆时针方向）、同名凸轮间的夹角来判断。 9.更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。 10.平顶：加工方便，受热面小，质量轻。凸顶：刚度好，排气流线性好，适用于高增压排气门。 凹顶：气门尺寸大时，质量轻，但面积大，受热面大，适用于进气门。 60 11.采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加 气门刚度，防止过度变形。 12.作用：使气门回位。预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门在关闭时更好的压紧气门座。13.变螺距弹簧、双反向安装弹簧等。 14.液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。 61 汽油机供给系统答案 一、填空题参考答案 1．油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器。 2．蒸发性。 3．高、多、好。 4．壳体、盖、滤芯，纸。 5．膜片式，凸轮轴、偏心轮 二、选择题参考答案 1.B； 2.A；3.D 三、判断改错题参考答案 1.×；改正：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。 2.×改正：过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播下限。 3.√； 4.√； 5.×；改正：不一定。 四、名词解释题参考答案 1．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值 2．过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。 3．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。 五、问答题参考答案 1.储存燃油，输送燃油，并保证行程良好的混合气。 2.抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值来表示，通过加入添加剂的方法可提高抗爆性。 3.防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱。 4.过滤汽油中的杂质，保证干净的燃油进入燃烧室和汽油泵。 5.略 6.作用是确保干净的空气进入气缸。有油浴式、过滤式和离心式几种。常用过滤式。 7.能够保证火花塞能够点燃的混合气，称为可燃混合气。 8.单化油器混合气：随着负荷的变大，喉管真空度减小，混合气逐渐变稀。α变化范围：0.4~1.4 α＝1.05~1.15 能获得好的经济性 α＝0.85~0.95 能够输出最大功率 9.起动：极浓的混合气 怠速和小负荷：少而浓的混合气，α＝0.6~0.8 中等负荷：经济混合气大负荷和全负荷：功率混合气。 62 电控汽油喷射系统答案 一、选择题参考答案 1.C；2.D； 3.D； 4.A； 5.B； 6.C； 7.A； 8.A； 9.D；10.D； 11.A； 12.A； 13.C；14.A； 15.A； 16.B；17.B； 18.D；19.D； 20.B； 21.D； 22.B； 23.C； 24.A；25.D；26.C； 27.B。 二、判断题参考答案 1.×； 2.×； 3.√； 4.×； 5.√； 6.√； 7.√；8.√； 9.√； 10.√； 11.√； 12.√；13.×； 14.√； 15.×； 16.×； 17.√； 18.√； 19.√； 20.√； 21.×； 22.√； 23.×；24.√ 。 三、简答题参考答案 1．电控单元、传感器、执行器。 2．按控制方式：机械式、电子式、机电混合式；按喷射部位：缸内喷射、缸外喷射，缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射；按喷射连续性：；连续喷射和间歇喷射。 3．根据工况变化供给最佳混合气；保证各缸空燃比相通，数量相等；进气阻力小，充气性能好； 最大限度减少有害排放物质。 4．电动燃油泵：提供压力燃油；燃油滤清器：滤除燃油中的杂质和水分；燃油压力调节器：自动调整喷有压力恒定；燃油分配管；喷有器等。 5.轴针式与孔式、高阻抗式与低阻抗式等。两种驱动方式：电流驱动方式与电压驱动方式 6.组成：空气滤清器、节气门体、进气管等。作用：供给发动机负荷相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况下的进气量，清除进气波动和保证各缸进气均匀。 7.答：电控汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。 .同步喷射是指根据发动机各缸的工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷射有规律性。异步喷射与发动机的工作不同步，无规律性，它是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷射和加速异步喷射。 9.在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号（Ne）和进气管绝对压力信号（PIM），由内存的基本喷油时间三维图（三元MAP图）确定基本喷油时间。L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号（Ne）和空气流量计信号（Vs信号）确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空燃比（理论空燃比14.7：1）的喷射时间。 10.①在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。②发动机由怠速工况向汽车起步工况过度时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器（TPS）中怠速触点输送的怠速信号（IDL信号）从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油。有些发动机电控燃油喷射系统，为使发动机加速更灵敏，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。 11. 减速断油控制：汽车行使中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。限速断油控制：发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。 63 柴油机燃料供给系答案 一、填空题参考答案 1．十六烷值、十六烷值、越好。2．不小于45。3．越好。4．气缸。5．空气。6．压燃。7．泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体。8．凸轮轴、挺柱组件。9．曲轴、定时齿轮。10．柱塞、齿条。11．越大。12．工况。13.针阀、针阀体，柱塞、柱塞套，出油阀、出油阀座，相互配对、不能 二、选择题参考答案 1.B； 2.C； 3.A； 4.B； 5.B； 6.D； 7.B； 8.B； 9.C； 10.C； 三、判断改错题参考答案 1.×、2.√。3.×、4.×、5.√ 6.×、7.×、8.×、9.×、10.√；11.√；12.√； 13.×；14.√；15.√ 四、名词解释题参考答案 1．柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。 2．柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。 3．柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。 4．柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。 五、问答题参考答案 1.燃料供给装置：喷油泵、喷油器和调速器等；辅助装置：燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等；空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道、增压器等；混合气形成装置：燃烧室。 2.发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 3.柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。 4.备燃期：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。速燃期：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。缓燃期：是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1973～2273K。缓燃期内，通常喷油已结束。后燃期：从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均降低。 5.选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各 64 式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。 6.统一式燃烧室，ω型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。 7.孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。 8.根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。 9.因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。 10.承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。 65 发动机有害排放物的控制系统答案 一、选择题参考答案 1.C 2.C 3.B、D 4.A 二、判断改错题参考答案 1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 三、名词解释题参考答案 1．曲轴箱的自然通风：曲轴箱窜气通过通风口排入大气 2．曲轴箱的强制通风：曲轴箱窜气通过PCV阀的控制，在进气管真空的作用下，进入燃烧室 四、问答题参考答案 1. 安装消声器用来消减排气噪声。原理：通过逐渐降低排气压力和衰减排气的脉动，使排气能量消耗殆尽。 2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制 3．通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。 4．开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。 闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。 5．同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力 6．氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。 66 车用发动机增压系统的答案 1． 由于将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度，增加进气量，从而可以燃烧更多的 燃料，使平均有效压力提高达到改善燃油经济性。 2．过渡工况性能不好，尤其是加速性较差；改进措施：提高高速涡轮增压器设计技术，使制造工艺更加成熟，提高涡轮增压的效率和工作可靠性。涡轮增压器与宽转速匹配问题；改进措施：采用在增压器上安装一个由增压压力控制的排气旁通阀的办法；或者采用可变喷嘴增压器。 3．类型有：机械增压、涡轮增压、气波增压；采用发动机增压技术，当汽车以正常的经济车速行使时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶员所期望的良好的加速性。 4．发动机废气涡轮增压系统的组成：其中涡轮增压器由（离心式压气机和径流式涡轮机及中间体）、进气旁通阀、排气旁通阀、排气旁通阀控制装置。 功用：（1）涡轮增压器向发动机提供压缩空气，由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。还有节约燃油和降低排放等优点。 （2）由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。发动机进气管的空气保持正压力（大于大气压的压力）对发动机有好处。当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，清除所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。 （3）涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿（使其达到标准大气条件）。发动机和涡轮增压器相匹配，使进气管压力保持海平面大气压。 5．离心式压气机：①结构：进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管、压气机蜗壳。其中叶轮包括叶片和轮毂。②工作原理：当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力作用下沿着压气机叶片之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速，压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。扩压管为渐扩形流道，空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变压力能。 径流式涡轮机①结构：蜗壳、喷管、叶轮和出气道。②工作原理：蜗壳的进口与发动机排气管相连，发动机排气经涡壳引导进入叶片式喷管。喷管由相邻叶片构成的渐缩行流道。排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶轮旋转。 67 发动机冷却系统答案 一、填空题参考答案 1．风冷、水冷；2．水泵；3．百叶窗、节温器、散热器；4．曲轴；5．空气—蒸气阀；6．流经散热器的空气的流量 二、选择题参考答案 1.C；2.B；3.D；4.A；5.D 三、判断改错题参考答案 1.×；2.×； 四、名词解释题参考答案 1．风冷系：以空气为冷却介质的冷却系。 2．水冷系：以冷却液冷却介质的冷却系。 3．强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系 五、问答题参考答案 1．使发动机在所有工况下都保持在适当的范围内。既要防止发动机过热，也防止冬天发动机过冷，在冷发动机启动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 2．大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流动路线。大循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门打开，侧阀门关闭)一上进水管一散热器一下出水管一水泵。小循环：由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。小循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关闭，侧阀门打开)一旁通管一水泵。 3．定义：在冷却水中加入适量的L-醇或酒精所配制成的冰点较低，沸点较高的溶液。注意事项：使用乙二醇的防冻液时，应注意：乙二醇有毒，切勿用口吸；乙二醇对橡胶有腐蚀作用；且乙二醇表面张力小，易渗漏，要求冷却系密封性好；使用中切勿混入石油产品，否则在防冻液中会产生大量泡沫。 4．由强力风扇、导流罩、气缸体及气缸盖上的散热片、分流板等组成。 5．发动机的工况经常变化，它的工作温度也不同，不同工况下需要的冷却强度要求也不同。因此需要调节发动机的冷却强度。调节装置有：风扇、百叶窗、节温器等。 6．分水管可以使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。 7．作用：受热膨胀时，用来收集膨胀溢出的冷却液；温度降低时，向散热器补充冷却液。 8．不可以随意摘除。因为节温器是通过改变流经散热器的水的流量来调节发动机的冷却强度的。当发动机机体温度低于70~C时，节温器将上阀门关闭，使冷却水只进行小循环，以避免发动机过冷；当发动机机体温度高于80~C时，节温器将上阀门完全打开，使冷却水完全进行大循环，以避免发动机过热。如将节温器摘除，则冷却水始终进行大循环，从而出现机体过冷的现象，使发动机功率下降，油耗增大，起动困难等。 9．若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭状态，副阀门处于开启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。将导致发动机过热，从而使发动机充气效率减小，功率下降，润滑不良，磨损加剧。 10．强制循环水冷系：优点：冷却均匀；可保持最适宜的温度状态；冬季起动容易，用于大中型发动机。缺点：结构复杂，成本高。 风冷系：优点：使发动机结构简单；成本低；故障少，维修方便；不存在冻水箱和“开锅”现象。缺点：对大功率发动机需强力风扇，功率浪费大；噪声大；冷却不够可靠；使用寿命降低。 68 发动机润滑系统答案 一、选择题参考答案 1.B；2.D。 二、判断改错题参考答案 1.×改正：但由于其阻力过大，所以经细滤器过滤后的机油不进入主油道，而流回机油盘”。 2.×；改正：润滑油路中用限压阀来限制油压。 3.×；改正：机油直接经旁通阀进入主油道，保证发动机的正常润滑。” 三、名词解释题参考答案 1．压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。 2．飞溅润滑：利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方法。3．脂润滑：在摩擦零件表面定期加注润滑脂的润滑方式。 4．全流式滤清器：与主油道串联的滤清器。 5．分流式滤清器：与油道并联的滤清器。 四、问答题参考答案 1．把机油不断供给各个零件的摩擦表面，减小摩擦和磨损，清除摩擦表面上的磨屑和杂质，冷却摩擦表面。油膜还可提高气缸的密封性，同时防止零件生锈。 2．有三种润滑方式，即压力润滑、飞溅润滑和脂润滑。压力润滑部位有：主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴的颈口(凸轮轴止推凸缘)、空气压缩机、正时齿轮、分电器传动轴、摇臂轴。飞溅润滑部位有：气缸壁、活塞、活塞销、凸轮、挺柱、气门杆和导管等处。脂润滑部位有：水泵轴、发电机和起动机轴承、风扇轴承等。 3．组成：有机油泵、油底壳、机油集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀、机油压力表、油道、油管，有些汽车还有机油散热器。作用略。 4．集滤器、粗滤器、细滤器；集滤器与主油道并联，粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联；对机油的流动阻力较小所以采用与主油道串联，由于这种滤清器对机油的流动阻力较大故做成分流式所以与主油道并联。 5．润滑油路中的油压不能过高，在压力过高的情况下，容易损坏零部件，导致零部件变形甚至破裂，使发动机不能正常工作。 6．机油压力表或指示灯、报警装置电路本身故障压力传感器或开关失效等。机油本身的级别不够粘度太大机油杂质太多导致粘度增大。机油限压阀卡滞或调整不当。部分机油道堵塞或各轴承的间隙太小轴承安装不当。 7．润滑系中的旁通阀安装在粗滤器并联的地方。作用：防止粗滤器被堵塞的情况下，润滑油道中没有润滑油。 8．浮式集滤器：集滤器的高度随着油底壳液面的高度升降而变化。特点：始终保持干净机油进入油底壳。固定集滤器：集滤器的安装位置在油底壳内固定。 9．漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将机油变稀，性能变坏。废气含有水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结在机油中形成泡沫破坏机油的供给这种现象冬季尤为严重。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸这些酸性物质出现在润滑系中即使是少量的也会使零件受到腐蚀。此外由于混合气和废气进入曲轴箱内，曲轴箱内的压力便增大，机油将从油封、衬垫等处渗出。减少摩擦零件的磨损和腐蚀防止发动机漏油所以曲轴箱通风。 69 发动机点火系统答案 一、填空题参考答案 1.电火花、火花塞。 2.点火线圈、断电器；点火线圈、半导体三极管；点火线圈、微机控制装置；磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用。 二、选择题参考答案 1.D；2.B；3.A；4.B；5.B；6.A；7.B；8.B；9.C；10.A；11.B；12.B； 三、判断改错题答案 1.√； 2.√； 3.×；改正：分电器轴是发动机曲轴通过凸轮轴驱动的。 4.×，改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。 5.×，改正：同一台发动机其最佳点火提前角也是不断变化的。 6.×，改正：随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是离心式点火提前调节装置。 7.√， 8.×，改正：发动机负荷越小，点火提前角应越大。 9.×，改正：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点前点燃混合气。 10.×，改正：它们与分电器轴却不总是同步旋转的。 11.×，改正：从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机点火次序与各缸火花塞的中心电极相连。 12．√； 13．√； 14．×； 15．√； 16．×； 17．×； 18．√ 四、名词解释题参考答案 1.火花塞的击穿电压：使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称火花塞击穿电压。 2.单线制连接：是指电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而另一个电极则通过搭铁与用电设备相连的连接方式。 3．搭铁：用电设备通过发动机机体、车架等金属件与蓄电池的某一电极相连的连接方式，称为搭铁。 4.发动机点火系：能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。 5.点火提前角：从点火时刻起到活塞运行到上止点，气体开始膨胀作功时，曲轴所转过的角度。 五、问答题参考答案 1. 按发动机点火次序的要求，在规定的时间内，将足够能量的高压电输送到火花塞的两电极间，使其产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。 2．在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅 70 提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。 3．发动机的转速，负荷，燃料的性质，其他因素：燃烧室的形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等素。 4．起动时最佳点火提前角一般固定在设定的初始点火提前角（随发动机而异，丰田TCCS系统为10°，日产ECCS系统为16°）；起动后最佳点火提前角：丰田TCCS系统=初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角，日产ECCS系统=基本点火提前角×点火提前角修正系数。 5．修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。主要修正项目有水温修正、怠速稳定修正和空燃比反馈修正。 6．对通电时间的控制叫闭合角控制。对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值（即断开电流）与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值（成正比关系），次级电压的高低又直接影响点火系统工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。 7．爆震会使燃烧室内的局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。压力冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声，严重是破坏附着在气缸壁表面的气膜和油膜，使传热增加，气缸盖和活塞顶温度升高，冷却液过热，汽油机功率下降，耗油率增加，甚至造成活塞、气门烧坏，轴瓦破裂，火花塞绝缘体破坏，润滑油氧化成胶质，活塞环卡死在环槽内等故障。 8. 爆震传感器有电感式和压电式两种类型，压电式爆震传感器又可分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。 9．接受到爆震信号，延迟一个固定点火提前角，接受不到爆震信号，增大一个固定点火提前角。 10.低压回路：当触点K闭合时，低压电路（或初级电路）为：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极。 高压回路：触点K断开，高压电路为：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈。 71 汽车传动系概述答案 一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式 液力机械式 静液式电力式 3．离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 二、问答题参考答案 1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。 （3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系： a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系： a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 （3）液力传动系（容积液压式）： a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。 c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。 （4）电力传动系 a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。 72 b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。 3.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。 2）优缺点： （1）前置一后驱动： 优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。 缺点——传动系较长，重量增加。 应用———般车辆多采用。 （2）前置一前驱动： 优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。 （3）后置一后驱动： 优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。 缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。 （4）前置一全驱动： 优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。 缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。 应用——越野汽车。 4.1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。 2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。 5.1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。 2）各装置的作用： （1）离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。 （2）变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用： a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作； b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶； c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 （3）万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。 （4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。 a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。 b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。 c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭矩。 73 离合器答案 一、填空题参考答案 1.最大静摩擦力矩 2 ．分离彻底 接合柔和 从动部分的转动惯量尽可能小 散热良好 3．主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 4．摩擦片间的压紧力 摩擦片的摩擦系数 摩擦片的数目 摩擦片的尺寸 5．膜片弹簧寓合器 螺旋弹簧离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 单片离合器 双片离合器 6．扭转减振器 二、选择题参考答案 1 A B C 2 C 3 A 4 D 5 A B 6 A B D 三、判断改错题参考答案 1．(×)，将“分离”改成“接合”。 2．(√) 3．(×)，将“过大”改成“过小”。 4．(×)，将“大”改成“小”。 5．(√) 6．(×)，将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。 四、问答题参考答案 1. 1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。 2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。 3）防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。 2.1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。 2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。 3.1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并 74 显著地缩短了离合器轴向尺寸。 2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。 4.其作用有四点： 1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。 2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。 3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。 4）使汽车起步平稳。 5.1）类型： （1）气压助力式。 （2）人力式，又分机械式和液压式。 2）特点： （1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。 （2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构。 75 变速器与分动器答案 一、填空题参考答案 1．变速传动机构 操纵机构 2．有级式 无级式 综合式 3．摩擦 4．从动盘毂 万向传动装置 5．齿轮油 飞溅 6．通气塞 7．分动器 8．较大 前桥 二、选择题参考答案 1．A B C D 2．C 3．A 4．D 5．A C 6．D 7．A 8．A B C D 9 B 三、判断改错题参考答案 1．(×)，将“传动比越小”改为“传动比越大”。 2．(×)，将“完全一致”改为“是不同的”。 3．(√) 4．(√) 5．(√) 6．(×)，改为：“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。” 7．(×)，句尾应加上“加上一个凹槽的深度”。 8．(×)，句尾加上“减去一个凹槽的深度”。 9．(×)，将“自锁”改为“互锁”。 10．(√) 11．(×)，改为：“非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。” 四、问答题参考答案 l.l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 2.1）按传动比变化方式分： （1）有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。 （2）无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。 （3）组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。 2）按操纵方式的不同分为： （1）强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。 76 （2）自动操纵式变速器——它是选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。 （3）半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。 3.有三种： 1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。 2）利用接合套换挡。 3）利用同步器换挡。 4.1）重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多挡数。 2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。 5.它是由一个主变速器（4挡或5挡）和一副变速器串联组成。 6.1）同步器有三种： ①常压式同步器。 ②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。 ③自动增力式同步器。 2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。 7.以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡，五挡为超速挡）。 1）从低速挡（四挡）换人高速挡（五挡）。 （1）如图9所示，变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合，二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡，驾驶员应先踩下离合器踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将接合套3右移，推人空挡位置。 （2）当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间，仍然是υ3＝υ2。同时， υ4＞υ2。所以在刚推入空挡的瞬间 υ4＞υ3。为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡，而须在空挡位置停留片刻。此时，接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是 υ3与υ4下降的快慢有所不同，接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大，故 υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻，必然会有υ4=υ3（同步）情况出现，此时，即可将变速器挂入五挡。 所以在由低速挡换入高速挡时，驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡，等待片刻，等待啮合的齿轮的圆周速度相等时，再推人高速挡。 2）由高速挡（五挡）换入低速挡（四挡）。 变速器刚从五挡推到空挡时，接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同，即υ4=υ3，同时钞υ4＞υ2（理由同前），故υ3>υ2。但是退入空挡后，由于 2下降比 3快，根本不可能出现υ3＝υ2的情况；相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速，即υ2>υ3时，然后再分离离合器，等待片刻，到υ2=υ3时，即可挂人四挡（直接挡）。 所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为：首先踩下离合器，将变速器推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。 77 液力机械传动和机械式无级变速器答案 一、填空题参考答案 1．液力传动(动液传动)装置 机械变速器 操纵系统 2．动液、静液 3．泵轮 涡轮 泵轮 涡轮 4．工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动 5．泵轮涡轮导轮 6．越小 7.太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈 8.离合器、单向离合器、制动器 9．第二轴输出 泵轮 变矩系数x 传动比； 10．动力源 执行机构 控制机构 11．动力源 执行机构 控制机构、换挡品质控制装置、滤清冷却系统 12.节气门阀、调速阀 二、判断改错题参考答案 1．(×)，将“静液”改为“动液”。 2．(√) 3．(×)，将“小于”改为“大于”。 4．(×)，将“相等”改为“不等”。 5．(√) 6．(×)，将“既可以传递转矩，又可以改变转矩”，改为“只可以传递转矩，不可以改变转矩”或将“耦合器”改为“变速器”。 7．(×)，将“可以”改为“不能”。 8．(√) 9．(×)，将“低”改为“高”。 10．(√) 三、名词解释题参考答案 1．变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化的规律，即液力变矩ge的特性。 2．输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比，即I=nw／nB<=1 3．液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示，K=MW/MB。 4．指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比I≥1时，转为按耦合器特性工作的变矩器。 5．液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。 6．液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。 四、问答题参考答案 1.特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。 2.1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。 2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩（即改变转矩）。 78 3.1）耦合器的优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。 2）变矩器的优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。 4.变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。 变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。 为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。 当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。 若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。 5.单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比，这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；当没有固定件时相当于空挡，无输出动力。 6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转，当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。 7.换挡制动器分片式和带式两种；片式制动器和离合器的结构相似，只不过是把旋转件和固定件连为一体；带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到。 8.优点： 1）汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。 2）能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。 3）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 4）能减轻传动系所受的动载，提高汽车的使用寿命。 5）明显地减少了换挡次数，且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提 79 高行车安全性。 6）可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。 缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。 应用：较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上。 80 万向传动装置答案 一、填空题参考答案 1．万向节 传动轴 中间支承 2．相交 经常变化 3．动力输出装置 转向操纵机构 4．十字轴式刚性 5．从动叉 主动叉 6．传力点永远位于两轴交角的平分面上 7．动平衡 8．滑动叉 花键轴 9．不等速 10．分度机构 11. 主销轴线 半轴轴线 准等速 二、选择题参考答案 1． A 2．A B 3． A 4． A 5． A C 6． A 7． C 三、判断改错题参考答案 1．(√) 2．(×)，将“越高”改为“越低”。 3．(√) 4．(√) 5．(√) 6．(×)，将“球叉式”与“球笼式”对调。 7．(×)，将“较大”改为“较小”。 8．(√) 9．(√) 10．(×)，将“平均”改为“瞬时”。 四、问答题参考答案 1.不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。 危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。 实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 2.用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。例：双联式万向节，三销轴式万向节。 81 3.传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置，由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接。 4.1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。 2）传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。 5.变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置。 82 驱动桥答案 一、填空题参考答案 1．主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳 2．断开式 非断开式 3．齿面啮合印迹 齿侧间隙 4．齿高的中间偏向于小端 60％ 5．多轴越野汽车 6．对称式差速器 等转矩式差速器 7．轮间 轴间 8．螺旋升角 摩擦条件 9．差速器 驱动轮 10．全浮式半轴支承 半浮式半轴支承 二、选择题参考答案 1．C 6. AC 11.AB 2．B 3．C 4．A 7. BD 12.C 8. CD 13.D 9. A 14.A 5.AB 10.AB 三、判断改错题参考答案 1．(×)，将“螺旋锥”改为“准双曲面”。 2．(×)，将“双速”改为“双级”或将“两对齿轮传动副”改为“两档传动比”。 3．(√) 4．(×)，将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。 5．(√) 6．(×)，将“半浮式”改为“全浮式”。 7．(×)，将“半浮式”改为“全浮式”。 8．(×)，将后两句改为“只承受转矩，不承受弯矩”。 四、名词解释题参考答案 1.驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。 2.驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。 3 .两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。 4.内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。 83 车架答案 一、填空题参考答案 1．装配基体 车架 2．汽车总布置 3. 纵梁 横梁 二、选择题参考答案 AC 四、问答题参考答案 1.功用： 1）支承连接汽车的各零部件。 2）承受来自车内外的各种载荷。 要求： 1）首先应满是汽车总布置的要求。 2）当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。 3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度。 4）要求其质量尽可能小。 5）车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳 2.因为汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，所以说车架是整车的装配基体。 3.1）边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 2）因为便于安装车身（包括驾驶室、车厢及一些特种装备等）和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。 4.主要区别在于中梁式车架只有一根纵梁且布置于车架的中央部位，而边梁式车架则有两根纵梁，且分布于两侧。 优点： 1）能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性。 2）与同吨位的货车相比，其车架较轻，减小了整车质量。 3）重心较低，因此行驶的稳定性好。 4）车架的强度和刚度较大。 5）脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。 缺点： 1）这种车架的制造工艺复杂，精度要求高。 2）维护和修理不便。 84 车桥与车轮答案 一、填空题参考答案 1．悬架 汽车车轮 2．传递车架与车轮之间的各向作用力 3．整体式 断开式 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 4．转向节 汽车转向 5．前梁 转向节 主销 轮毂 6．轮毂 轮辋 即轮副 7．辐板式 辐条式 8．16英寸 4.50英寸 E 一 深槽 9．轮辋 10．弹性 承载花纹 11．充气轮胎 充气轮胎 12．低压胎 高压胎 超低压胎 低压胎 二、选择题参考答案 1.B 6.B D 11.D 16.BD 21.BC 2. B 7. C 12.BC 17.BC 22.AC 3．D 8.AB 13.C 18.C 23.CD 4．ABD 9. D 14.AB 19.AD 24.D 5.B ABD 10. AD 15. C 20.AB 三、判断改错题参考答案 1．(√) 2．(×)，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。 3．(×)，将“一定”改为“不一定”。 4．(×)，将“一定”改为“不一定”。 5．(×)，“都采用右旋螺纹’’改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。 6．(√) 7．(×)，最后一句改为“且弹性更好” 四、名词解释题参考答案 1.就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。 2.在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角。 3.在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一角度称主销内倾角。 4.在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。 5.汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离BA、于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。 6.能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。 7.帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，常称斜交轮胎 五、问答题参考答案 85 1.整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。 断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用独立悬架。 2.1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。 2）作用： （1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。 （2）主销内倾角的作用是：①保证转向轮具有自动回正作用；②转向轻便；③减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。 （3）车轮外倾角的作用是：①减少轮胎的偏磨损；②减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；③与拱形路面相适应。 （4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。 3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。 3.结构特点： 1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。 2）主销也被半轴截成上下两段。 3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。 转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成；驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节联结的内、外半轴等来完成。 4.1）轮辋的轮廓类型有七种：深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号wDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底轮辋，代号WTB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。 2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数不同分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。 3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。轮辋名义宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以mm直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。 5.l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 3）承受汽车的重力。 6.因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。 7.为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。 8.1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。 2）特点及应用： （1）普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较 86 好的硬路面。其中的纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。 （2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面上行驶的汽车轮胎。 9.1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。 2）特点： （1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40％～50％；胎体较柔软。 （2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。 10.子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30％～50％，滚动阻力可节省油耗约8％，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。 87 悬架答案 一、填空题参考答案 1．弹性元件 减振器 导向机构 2．独立悬架 非独立悬架 3．主片 包耳 4．突变刚度的副簧 渐变刚度的副簧 橡胶副簧 5．车架 车轿 6．横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 沿主销移动的独立悬架。 二、选择题参考答案 1.BD 6.A 11.D 16.A 三、判断改错题参考答案 1．(×)，将“高”改为“低”。 2．(×)，将“变形越小”改为“变形越大”。 3．(×)，扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，但采用扭杆弹簧的悬架的刚度却是可变 的。 4．（×)，将“串联”改为“并联”。 5．(×)，将“不正常”改为“正常”。 6．(×)，将“伸张行程”改为“压缩行程”。 四、名词解释题参考答案 1.车轮在横向平面内摆动的悬架，称为横臂式独立悬架。 2.车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，称为纵臂式独立悬架。 3.车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架，称为烛式悬架。 4.车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架 五、问答题参考答案 1.在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹。 2.1）悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。 2）弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。 7.流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。 10.因为：①少片钢板弹簧质量小。据统计，在两种弹簧寿命相等的情况下，少片变截面钢板弹簧可减少质量40％～50％；②无片间摩擦或片间摩擦很小，改善了汽车行驶的平顺性；③结构简单，节省钢材，成本低。所以少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛。 17.1）优点： （1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。 （2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。 （3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。 2．ACD 3.CD 7.C 12.AC 8.AC 13.BD 4.D 9.CD 14.CD 5.A 10.A 15.A 88 （4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。 （5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。 2）缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高；维护不便；在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。 89 汽车转向系答案 一、填空题参考答案 1．机械转向系 动力转向系 2．转向操纵机构 转向器 转向传动机构 3．改变或恢复汽车的行驶方向 4．螺杆螺母 齿条齿扇 滑块曲柄销 5．转向齿轮 转向齿条 6．转向蜗杆 指销 7．气压式液压式 8．转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向梯形 9．球铰 10．转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向动力缸 11．常压式 常流式 12.机械转向器 转向动力缸 转向控制阀 二、选择题参考答案 1．C 2．B 3. B 4．B 5．B 6．B C 三、判断改错题参考答案 1．(×)，将“稍逊”改为“稍强”。 2．(×)，将“主动件”与“从动件”互换。 3. (×)，将“是”改为“不是”。 4．(×)，“均为右旋”改为“一端为右旋，一端为左旋”。 5．(×)，将“小于”改为“大于”。 6．(√) 7. (√) 8．(×)，将“灵敏”改为“不灵敏”。 9．(√) 10．(×)最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务” 11．(×)，“高”改为“低”，“广泛应用”改为“很少用” 四、名词解释题参考答案 1. 用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称为汽车转向系。 2.转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。 3.在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率。 4.在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。 5.汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心。 6.由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R。 7.是兼用驾驶员体力和发动机的能量作为转向能源的转向系。 8.用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为 90 转向加力装置。 9. 机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。这种三合一的部件称为整体式动力转向 10.只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件称为半整体式动力转向器。 11.将机械转向器作为独立部件，将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称转向加力器。 五、问答题参考答案 1.在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。 转向梯形的作用是：使两前轮在转向时，具有一定相互关系。避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损，以保证汽车转向时，所有车轮在地面上作纯滚动。 转向梯形理想关系式为 ctgα=tgβ＋B/L 式中 α——外转向轮偏转角； β——内转向轮偏转角； B——两侧主销轴线与地面相交点之间的距离； L——汽车轴距。 2.循环球一齿条齿扇式、循环球一滑块曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等几种。 3.采用齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化（不需转向摇臂和转向直拉杆等）。故多用于前轮为独立悬架的轻型及微型轿车和货车上。 4.为了保证转向器摇臂轴在中间位置时，从转向摇臂13起始的全套转向传动机构也处于中间位置，以保证汽车转向时两转向轮都有足够的偏转角度。在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上各刻印有短线，作为装配标记。装配时，应将两个零件上的标记短线对齐。 5.因为循环球式转向器的正传动效率很高（最高可达90%～95%），故操纵方便，使用寿命长。因此循环球式转向器广泛应用子各类汽车上。 6.因为： 1）为了兼顾汽车底盘和车身（驾驶室）总布置的要求，许多汽车的转向盘和转向器轴线不重合，必须采用万向传动装置。 2）即使转向盘和转向器同轴，由于部件在车上的安装误差及使用过程中安装基体（车架、驾驶室）的变形也会造成二者轴线实际不重合，采用万向传动装置则可补偿这一误差和变形。 7.采用动力转向系。 8.1）定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。 逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。 逆效率略高于不可逆式转向器转向器称为极限可逆式转向器。 2）优缺点：可逆式转发向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。 不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。 极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。 3）应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。 9.1）定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。 2）作用： （1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。 91 （2）避免驾驶员过度紧张。 （3）转向操纵柔和。 3）影响：过小不足以实现以上二个作用，过大会使转向不灵敏。 4）范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10～15度。 10.其功能是：将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 11.液压转向加力装置的工作压力高，部件尺寸小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压转向加力装置已在各类各级汽车上获得广泛应用。 12.常流式液压转向加力装置结构较简单，油泵寿命较长，泄漏较少，消耗功率也较小。所以常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车。 13.包括整体式动力转向器、半整体式动力转向器、转向加力器。 14.机械转向器、电机、角度传感器；角度传感器采集转向盘转角和方向，输送给电脑，由它发出信号让电机工作，带动转向拉杆，转向拉杆移动距离由传感器反馈给电脑。 92 汽车制动系答案 一、填空题参考答案 1．任何制动系都由供能装置、控制装置、传动装置、制动装置等四个基本部分组成。 2．所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 3．人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为机械式和液压式两种。 4．植物制动液 合成制动液 矿物制动液 5．充气制动 放气制动 放气制动 6．制动器的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。 7．车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构和调整机构等四部分构成。 8．凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。 9．动力制动系一般包括气压制动系、气顶液制动系统和全液压动力制动系种。 10．在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有续动阀；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装快放阀。 11．制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能输出。 12．辅助缸、加气气室和控制阀 13．伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系。 14．前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比 15．ABS制动防抱死装置是由传感器、控制器及压力调节器等三部分构成的。 二、选择题参考答案 1．BD 2．AB 6．C 7．C 11． A 16．D 21．B 26．A 12．B 17．D 22．C 27．AD 3．AC 8．C 13．AC 18．BC 23．AB 4．C 9．BCD 14．C 19．A 24．C 5．B 10．A 15．CD 20．B 25．B 三、判断改错题参考答案 1．(√) 2．(√) 3．(×)，将“早”改为“晚” 4．(√) 5．(×)，改为“制动鼓正向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是从蹄，后蹄都是领蹄” 6．(×)，将“平衡式制动器”改为“非平衡式制动器” 7．(×)，将“制动力相等”改为“不相等” 8．(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源” 9．(√) 10．(×)，将“制动力就可随之增大”改为“制动力不一定增大” 11．(×)，将“汽车行驶过程中”改为“汽车制动或加速中” 12．(×)，改为“汽车制动的最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”。 五、问答题参考答案 1 93 .l）定义：在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。 2）结构：领从蹄式制动器主要由制动鼓、制动底板、两个制动蹄、两个制动蹄支承销、制动蹄回位弹簧及一个双活塞式轮缸组成。前后两制动蹄，以其腹板下端的孔分别同两支承销作动配合。制动蹄外圆面上，用铆钉铆接着石棉纤维及摩擦片。轮缸作为制动蹄促动装置，用螺钉装在制动底板上，制动蹄腹板的上端松嵌入液压轮缸活塞上的顶块的直槽中。两制动蹄由回位弹簧拉拢，并以锁销紧靠着装在制动底板上的调整凸轮。领从蹄式制动器固定于制动底板上的零件是沿轴对称布置的。 3）工作原理： （1）制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动主缸中的油液便顺着油管流入轮缸，使轮缸内的油液增多压力增大，于是两制动蹄便在此液压促动力的作用下，绕着支承销向外张开，压靠到旋转的制动鼓上，这样不转的制动蹄便给旋转的制动鼓施加了一阻力矩，然后通过车轮与地面的附着作用产生制动力，使汽车减速甚至停车。 （2）解除制动时，驾驶员放松制动踏板，制动蹄便在回位弹簧的作用下回位，制动消除。 4）前进制动时，前蹄张开方向与制动鼓的旋转方向相同，是领蹄；后蹄张开方向与制动鼓的旋向相反，是从蹄。倒车制动时恰好相反，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄。 2. 1）定义：凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器均属于非平衡式制动器。 2）领从蹄式制动器制动蹄的受力情况如图17所示。制动时，领蹄1和从蹄2在相等的促动力Fs的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡。领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力名所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力Tl的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧，即力N1变得更大，与此相反，切向反力T2则使从蹄2放松制动鼓，即有使N2和T2本身减小的趋势。可见，虽然领蹄和从蹄所受促动力相等，但所受制动鼓法向反力N1和N2却不相等，且N1＞N2。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器。 3. 1）定义：制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，由于摩擦力的作用，使其对鼓的制动有助势作用，故称为助势蹄。 而减势蹄是指制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，使其有放松制动鼓减小制动的趋势，即具有减势作用，称为减势蹄。 2）装有此两种蹄的制动器是简单非平衡式制动器。 4. 1）定义：在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双领蹄式制动器。 2）特点：两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称，两个轮缸可借连接油管连通，使其中油压相等。在前进制动时两蹄都是领蹄，制动器的效能因而得到提高，在倒车制动时，两蹄将都变成从蹄，制动效能很低。 5. 1）定义：制动鼓正向旋转和反向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双向双领蹄式制动器。 2）特点： （1）两个制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支撑销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的。两个轮缸可借连接油管相通，使其中油压相等。 （2）在前进制动时两蹄都是领蹄，制动器的效能因而得到提高。在倒车制动时，两蹄将都变成 94 从蹄，制动效能很低。 6 .1）定义：制动鼓正向旋转和反向旋转时，两蹄均为从蹄的制动器，称为双从蹄式制动器。 2）特点：双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器。但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。 7. 单向自增力式制动器只采用一个单活塞式轮缸，活塞作用于前制动蹄上，前、后制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。制动器只在上方有一个支承销，不制动时，两蹄上端均借各自的回位弹簧拉靠在支承销上。 8. 1）定义：无论制动鼓正向旋转还是反向旋转，均能借蹄鼓之间的摩擦而产生自增力作用的制动器，称为双向自增力式制动器。 2）区别：它的结构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞式轮缸，可向两蹄同时施加相等的促动力Fs。 9. 盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点： 1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。 2）浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。 3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。 4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。 5）较容易实现间隙自动调整，其他维护作业也较简便。 盘式制动器不足之处是： 1）效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。 10. .制动阀用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输人的控制信号——踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。其输出压力的变化在一定范围内应足够精微。 11. 理想的汽车前、后轮制动力分配之比应等于前后轮对路面的垂直载荷之比。如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮（制动时也己成为从动轮）还在滚动，则汽车将失去转向性能。因为保证汽车转向的力只能是路面对偏转了一定角度的转向轮的侧向反力，所以转向轮一旦滑移而丧失侧向附着，转向即不可能继续。如果只是后轮制动到抱死滑移，而前轮还在转动，则汽车在制动过程中，即使受到不大的侧向干扰力（例如侧向风力、路面凸起对车轮侧面的冲击力等），也会绕其垂直轴线旋转（严重时甚至会转过180度左右），即造成调头。 12. 1）限压阀： （1）作用：是当前后促动管路压力Pl和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。从而保证前轮先抱死滑移以满足制动稳定性的要求。 （2）应用：限压阀用于重心高度与轴距的比例较大的轻型汽车。因为这种汽车在制动时，其后轮垂直载荷向前轮转移得较多，其理想的促动压力分配特性曲线中段的斜率较小，与限压阀特性线相近。 95 2）比例阀： （1）作用：其作用是当前后促动管路压力Pl与P2同步增长到一定值PS后，即自动对Pl的增长加以节制，亦即使P2的增量小于Pl的增量。 （2）应用：用于中型以上的汽车。因为轴距比值较小的中型以上汽车在制动时前后轮间载荷转移较少，其理想促动管路压力分配特性曲线中段斜率较大。这种汽车如果装用限压阀，虽然可以满足制动时前轮先滑移的要求，但紧急制动后，后轮制动力将远小于后轮附着力，即附着力利用率太低，未能满足制动力尽可能大的要求，但采用比例阀却可以解决此问题。 13. 1）特点：本身特性能随汽车实际装载质量的变化而变化。 2）有些汽车（特别是中重型货车）在实际装载质量不同时，其总重力和重心位置变化较大，因而满载和空载下的理想促动管路压力分配特性曲线差距也较大。在此情况下采用一般的特性线不变的制动力调节装置已不能保证汽车制动性能符合法规要求，而必须采用其特性随汽车实际装载质量而改变感载阀。 14. 因为装用防抱死制动装置后汽车能充分利用轮胎与路面的附着力，提高其制动性能；在汽车制动时，不仅具有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了良好转向能力；缩短了制动距离；同时使制动操纵简便。所以汽车上要安装防抱死制动装置。 15. 组成：轮速传感器、电子控制器、液压调节器 工作过程：轮速传感器将车轮转速信号传给电子控制器，由此计算出车轮滑移率并以此为依据控制各轮缸油压，最终使车轮滑移率总保持在20%左右，使车轮保持较高的纵向和侧向附着力。 96 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容