箱梁安装施工技术方案
淮沭新河特大桥共有部分预应力砼连续箱梁264根（其中35m箱梁40根，30m箱梁224根），重量在85T～110T之间。采用一套跨径为35m，起重量150T龙门吊机起吊，一套全方位行走式35m跨起重量150T架桥机安装。
一、其施工工艺及主要工序作业为：
1、施工工艺
当箱梁张拉完毕，采用捆绑吊装方法进行吊装。捆绑箱梁时，采用已焊好的防护件保护好钢丝接触处的混凝土完美性，工艺流程如下：
在大梁安装之前，测量工作对导线及水准点做复核工作。其闭合差均在允许范围内。（全仪器：水准点均已标定合格）。在桥墩测设时将仪器置于一个控制点上。利用墩台中心的坐标进行测设。为确保测设点的准确，测后将仪器移到另一控制点上再测设一次进行校核。用三个方向交会。其中一个方向为桥轴线方向。测定桥墩各桩中心后，用钢尺再进行校核点位之间有无偏差。然后再以各桩中心用经纬仪放出各个支座垫石大样。立模浇好，保持顶面平整清洁。再利用各桩中心用经纬仪放出各临时支座中心。测出其高程与设计高程相比之差，确定临时支座高度，再由试验室压砂筒，将砂筒放置在相应的位置上即可安装大梁。
安装时，在大梁上定出其支点位置，这样才能与支座中线对中，这样可使偏心在允许范围内，不影响支座的正常工作。
龙门吊行走到准备起吊箱梁位置→安置钢丝绳→垂直起吊约离地面20～50cm→检查设备状况→起重至可以运输箱梁高度→横移到临时支架上（临时支架见设计图）→放到横移运输车上→固定好被运输箱梁→解开龙门吊钢丝绳（捆绑绳）→横移到直移轨道上→换到直移车上→移出横移车并拆除横移路轨安装直移路轨→固定好运输箱梁→用直移车把箱梁运置架桥机底下→用架桥机前副架换下前运输车→用前副架卷扬机起吊箱梁离开前运输车→前副架同后运输车一起把箱梁送进架桥机里→用架桥机后副架换下后运输车→用后副架卷扬机起吊箱梁至可横移箱梁位置→安装临时支座、横移箱梁→按测设好线位安装好箱梁→检验临时支座同箱梁接触情况→连接好箱梁间湿接缝部分钢筋→解开架桥机起吊钢丝绳→把架桥机开回原位置。
2、主要工序作业
箱梁安装采用外边梁先安装就位后，再安装中梁，最后安装内边梁方法进行施工，安装工序流程如下：
第8孔→第7孔→第6孔→第5孔→第4孔→第3孔→第2孔→第1孔→第9孔→第10孔→第11孔→第12孔→第13孔→第14孔→第15孔→第16孔→第17孔→第18孔→第19孔→第20孔→第21孔→第22孔→第23孔→第24孔→第25孔→第26孔→第27孔→第28孔→第29孔→第30孔→第31孔→第32孔→第33孔（除第8孔直接用龙门吊安装就位外，其余均采用龙门吊横移，架桥机安装就位）
为了起吊箱梁的重力均匀，在边梁处设置吊装孔，吊装孔的长×宽为300mm×150mm，孔位置距箱梁中轴线13m。全桥位于R＝8500m的左偏圆曲线及直线上，安装时要注意曲线的圆顺性。
二、体系转换
本桥采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为：
1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。
4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
宿淮高速公路SH-HA2标
箱梁安装分项工程
施工技术方案
审定： 审核： 编制：
江苏捷达交通工程集团有限公司 宿淮高速公路SH-HA2标项目经理部
二○○三年四月十四日
宿淮高速公路SH-HA2标
箱梁安装分项工程
开工报告
审定： 审核： 编制：
江苏捷达交通工程集团有限公司 宿淮高速公路SH-HA2标项目经理部
二○○三年四月十四日
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