市政道路路床施工方案

清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线 及高程控制点，并每 10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路 槽宽度应比设计宽度宽 60cm左右。

2、路床开挖、整平

（1）路床整形用挖机开挖路床， 测量人员跟踪测量的方式进行。 为了避 免超挖和开挖不到位， 测量员每 5 米测设开挖深度控制点， 并留5CM的虚度。

（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺， 为防止路床受雨水浸泡， 应时刻 关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排 出雨水。

（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，

保证

路床虚度一致。 推土机排压后的， 测量人员再次测设高程控制点， 虚度为 2CM， 由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保 证路床宽度。

3、碾压成型

细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。 碾压时先从路外侧边缘开始， 外侧轮的 1/2 压在路肩上，每次重轮重叠 1/2 ～ 1/3 ，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高， 即时修整，修整时应从表面下挖深翻松 8-10cm，然后再进行填补。第一次由 振动压路机静压按 2km/h 速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度 相对加快，按 3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按

1.8km/h 速

度，加快按 2.4-2.7km/h 进行，4-6 遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵 循由低到高、 从边到中、 先轻后重、先慢后快，后轮重叠 1/2 ～1/3 轮宽的原 则。

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碾压密实，轮迹深度不得大于 5mm，经检测压实度至符合要求为止。确

保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现 场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计 汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监 理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。

4、报检、验收

路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、 验收，验收合格后，方可进行下道工序。

碎石垫层施工方案 1、准备工作

施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处 应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉 遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计 高程。

2、材料要求

碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎 花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、 山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石 粉及风化杂质，且符合下列要求：

2.1

抗压强度不小于 80MPA，压碎值应小于 35%；

1

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2.2 2.3 2.4 2.5

软弱颗粒小于 5%； 含泥量小于 2%；

扁平细长碎石含量小于 20%；

碎石规格为 30-70mm，嵌缝料为 15-25mm。

3、主要机具：

蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、 2m靠尺、小线或细铅丝、钢 尺等。

4、作业条件：

（1）设置控制铺筑厚度的标志， 如标高桩， 在基坑的边坡上钉上水平标 高木楔。

（2）采用有效降水措施，保持无水状态。

（3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做 地基处理完毕并办理隐检手续。

4、摊铺

下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布 均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应 先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机 械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁 用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况 应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数， 一般可按 1.2-1.3 之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度， 初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。 平整度不大于 +15mm。

2

施工工艺

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5、碾压

碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压， 重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽， 对双轮压路机不应小于 30cm。碾 压前先泼水，每平方米约泼水 3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应 重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现 有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再 行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于

6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留

95%。

2m反包之用。格栅

的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块 格栅的强度，并且搭接长度应大于 30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格 栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已 完工格栅的长时间暴晒， 在监理工程师同意施工后 48 小时以内进行上层碎石 垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推 土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向 行驶。

7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 8、成品保护：

（1）回填碎石时，应注意保护好现场控制桩、标准高程桩，防止碰撞位 移，并应经常复测。

（2）地基范围内不应留有孔洞。

（3）施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。

（4）夜间施工时，应合理安排施工顺序，配合足够的照明设施；防止级 配碎石铺筑不准而超厚。

3

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（5）砂碎石垫层完成后，应连续进行上部施工。 9、应注意的质量问题

（1）应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求，分层铺筑不得过厚，要有足 够的碾压遍数，防止碎石地基大面积下沉。

（2）边缘和转角处一定要夯打密实，留接磋要按规定搭接和夯实。对边 角处的夯打不得有遗漏。

（3）坚持分层检查碎石垫层的质量， 每层的压实系数必须达到设计要求， 否则不能进行上一层碎石的施工。

施工工艺流程

1、施工放线

首先, 根据路基有关参数 , 用全站仪带钢卷尺放出路基边沟和排水沟的位 置中轴线 , 并测出相应标高 , 在地面上标出里程桩号以及标高 , 并根据所交底 结果, 用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线 , 算出相应的开挖深度。

2、基槽开挖 根据相应的轮廓线 ,

开挖基槽， 我标段水沟采用矩形水沟； 要求人工开

挖，根据交底尺寸，挖成矩形基槽，开挖时严格按照交底标高开挖到设计标 高。

3、清底报验

4

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基槽开挖完毕后 , 首先进行自检 , 互检, 合格后, 由项目部报请监理工程师 进行检验, 在全部检验合格后 , 方可进行水沟的片石砌筑工作。

4、片石砌筑

我标段的排水边沟采用 M7.5砂浆进行砌筑，首先 , 片石砌筑采用挤浆法 进行施工，片石在使用前必须用水湿润 , 表面如有泥土 , 水锈, 应清洗干净。

在水沟砌筑前 , 选用符合规定强度的片石 , 砌筑时各层砌块应安放稳固 , 砂浆应饱满 , 粘结牢固, 不得直接贴靠或脱空。砌筑时 , 底浆应铺满 , 竖缝砂浆 应先在已砌石块侧面填放一部分 , 当片石安放好后填满捣实 . 用砂浆填塞竖缝 时, 用扁铁捣实；在砌筑过程中，要注意留缝，不允许出现通缝，瞎缝，影响 工程质量，缝宽应保持在 2～5cm之间。砌筑上层砌块时 , 应避免振动下层砌 块, 砌筑工作中断后恢复砌筑时 , 已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。

5、勾缝养生

沟体砌筑完毕后 , 用高标号水泥砂浆进行勾缝 , 缝宽 2～5cm,勾缝可采用 平凸缝勾砌，勾缝时砂浆必须饱满，在砌筑或勾缝完成后必须洒水养生，养 生时间为 3 至 7 天，同时根据天气的情况 , 有必要时进行适当的覆盖养生。

6、砂浆试验和报请检验 在砌筑片石时 ,

每 20m3制作 1 组砂浆试块 . 试块要在拆模后 , 立即进行

标准养生, 到期后, 应进行试压 , 并报请监理工程师进行验收。

二、减少噪音、降低环境污染措施 1、减少噪音

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（1）现场提倡文明施工， 控制人为的大声喧哗， 增强全体施工人员的自 觉性。

（2）选用低噪音和备有消声降噪设备的施工机械， 施工现场的有噪音设 备（电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的机械棚或吸音板， 减少噪音的扩散。

（3）对产生噪音、 振动的施工机械夜间施工，必须经环保部门批准， 噪 音控制在 60 分贝以内。

2、降低环境污染

（1）施工中切实搞好施工区环境卫生工作， 采取门前三包的措施， 确保 场内洁净。施工现场及时清理各种杂物，做到施工场地内整洁。 程的施工作业中，注意及时洒水降尘。

（3）水泥及其他飞扬的细颗粒材料在运输及卸运时做到宁慢勿散， 遗洒飞扬，减少扬尘和对空气质量的影响。

（4）施工现场在生活区设置临时冲水厕所（男女分厕），并设化粪池， 然后排入城市下水管道。现场不允许随地大小便，已有厕所和临时厕所均派 专人值勤打扫。

（5）食堂餐具洁净、消毒， 食物的存放和加工进行分类， 食堂炊事人员 定期进行体检，保证没有传染病。每天保证开水供应， 茶具保持洁净和消毒。

（6）施工现场必须消除老鼠、苍蝇、各种传染病等有毒、 有害烟尘的灭 害措施。

（7）施工现场垃圾有专车清运， 倾倒在指定地点， 并与主管部门签订卫 生管理责任书。

（8）施工出入口及行人便道、单位出入口均设清扫人员，经常清扫，并 洒水湿润施工便道。

6

（2）在工

防止

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（9）工地汽车出入点均设置冲洗台， 用水将外出的车辆冲洗干净， 确 认不会对外界的环境产生污染后，方可让车辆出门。装运建筑材料、建筑垃 圾和工程渣土的车辆， 应采取有效措施， 保证行驶途中不污染道路和环境。

（10）施工现场必须道路畅通，设置连续、通畅的排水设施和其他应急 设施，场地内不得大面积积水，泥浆、污水、废水必须经硬壁沉淀及其他必 要处理，未经处理不得排入下水道。废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运 输。

三. 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

施工过程中能够完整保护好地上、地下设施，是一个企业重视安全、文 明施工的最好体现，也是整个工程顺利进展所必须做到的环节。施工前，首 先要做好地上、地下设施情况的落实和调查了解，其方法是：

（1）按照设计图对地下设施进行对照标注， 逐一落实， 并在施工现场作 出明显的标记。

（2）加强对班组的宣传教育和安全交底，确保万无一失。 （3）具体问题具体分析，严禁野蛮施工。 1、地上设施的保护和加固

地上设施的保护主要以动力照明电杆为主。采用剪刀撑和

Y型拉线加固

法拉设钢缆加固，剪刀撑的方法是用两根直顺木质较好的杉杆或其它圆木绑 扎成剪刀形，夹撑在电杆的上方，水泥杆的上支点应绑扎一块小方木，防止 撑点滑动，木杆可直接用扒钉把死。剪刀撑、撑杆与电杆的夹角为

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30-45° ，

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单杆撑夹角为 30° 。圆木的长度应根据沟宽和支点角度要求选择其直径， 剪

刀撑不得小于 120 ㎜，单杆撑不得小于 150 ㎜。下支点可采用打锚桩或挖出 与圆木尺寸略同的斜坑，并在坑底垫一块小木板固定支点。

普通拉线加固法， 方法是用两根 3-5 股数的 8 号铁丝或钢丝绳 （“Y”型 拉线的上端为两根铁丝或钢丝绳，形同“ Y”型，多用于并列杆的加固）连接 在电杆的抱箍上，木质电杆可直接绑扎在电杆上，钢丝绳应用钢丝绳扎头扎 牢，并用小扒钉将铁丝或钢丝绳把紧以防脱落。下支点应设置牢固的地锚， 地锚可采用条石、倒牙等，然后用拉线上的花篮螺丝将拉线调节至合适的紧 度，拉线与电杆的夹角一般应为 30-45° 。

拉线一般不设拉紧绝缘子，若拉线穿越导线时，是需装设拉紧绝缘子， 其安装位置应距地面 2.5m以上。遇高压线杆的加固， 需同供电部门取得联系， 在供电部门的指导下进行加固。

2、地下设施的保护和加固

施工时若遇到原电讯电力电缆、 给水与给排

水管线，为了能有效地保证地下设施不被损坏和不偏移、沉陷等，必须采取 有关的加固措施。对于并行管线采用钢板桩加固，钢板桩距原有管线应留出 一定宽度，且采取密打加固。

遇交错支管采用托板绑吊，其方法是在沟槽上横放一根直径不小于

200mm、直顺、木质较好的圆木尺寸相同的枋木等。 横梁担在沟边的长度不应 小于 500mm，并加垫木板分散对沟壁的压力。然后在电缆（管）或管道底部 垫上一块宽度不小于 300mm，厚度不小于 50mm，长度与外露加固物相近的木 板，若属电缆管， 木板的宽度应与电缆管的宽度一致， 管身应用小方木垫平， 以免绑吊受力时将管接口折裂。绑吊一般采用 适合的紧度。

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8 号铁丝缠绕 4-6 圈，并调至

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在加固时，应特别注意管底挖土，应采取分段挖通并用方木垫好，其厚 度以略大于能放垫板的厚度为宜，严禁超挖，以免造成管口折裂。

斜穿沟

槽的管道应采取分段绑吊的方法，但托板必须托主管接口部位，并用小方木 垫平其它部位，绑吊时各点必须受力均匀，以免造成管口折裂。

管道加固后，在挖土施工中还应经常观察管道的变化情况。以便采取响 应的措施，保证施工的安全。

各种管道或电缆（管）的加固，需在回填土高于管道或电缆（管）底部 后，方可拆除。拆除时应注意观察管道、电缆管有无沉陷，必要时应采取局 部加固的办法，回填时不再拆除，以保证施工的安全和设施的完好。在施工 如遇到地下设施破坏，应首先采取截流、关闭阀门等措施，并及时同志有关 部门，然后在有关部门的指导下，采取加固措施。

3、供水管泄漏抢修措施

针对自来水管，我施工单位首先和自来水厂联系，共同查找路线走向， 绘制详细的图纸（特别是阀们井位置要标出），并在关键部位设明标志（长 毛竹插红旗）。为防止自来水管偏斜，靠近开挖面一侧打钢板桩（间距

30-50cm），如管道横穿，侧两侧各打一排钢板桩（每米 4 根），顶部用铁丝 固定。

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