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1、 SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点？

答：两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。车内小型设备组装成组，构成屏柜，形成单元，彼此用插销座与接线端子相连，便于制造维修。控制电路采用端子板集中布线，便于检查处理故障。车内电气设备连线，空气管路长度、冷却通道尽可能缩短，布置尽可能简洁。

2、韶山4改型电力机车车顶有哪些设备？

答：韶山4改型电力机车每节车的车顶都设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗、头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器2AP来完成。

3、简述轮箍弛缓的原因？答：发生轮箍弛缓的原因主要是：手制动未松走车；制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热弛缓；长时间空转，造成轮箍发热松缓；动轮严重擦伤，造成冲击过大，也易发生轮箍松缓；材质不良或装配工艺不当。

4、什么叫电器？答：凡是对于电能的产生、输送和应用起开关、检查、程顺畅，避免相互交叉干扰，保证走行短，作业快，效率高，从而达到缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转的目的。

18、机车进入挂车线后应注意什么？ 答：（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置；（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；（3）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；（4）连挂时，根据需要适量撒砂。 19、如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?

答：在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，电空制动器减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。

20、 试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围。

答：各瓷瓶状态；受电弓状态；受电弓性能试验；主断路器安装状态；高压联接器安装状态；高压电压互感器、电流互感器安装状态；避雷器安装状态；各导电杆外观及连接状态。

控制、保护和调节，以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。

5、简述电磁式接触器的工作原理？答：电磁铁的线圈得电，产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭合，常闭触头打开；线圈失电后，衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置，同时带动常开触头断开，常闭触头闭合。

6、什么是电空阀？他又哪些类型？答：电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。电空阀的类型比较多，按电磁机构的形式分：拍合式和螺管式；按安装方式分：立式和卧式；按作用原理分：开式和闭式。但就其结构来说，它们都是由电磁机构和气阀两部分组成，而且工作原理也相同。

7、司机控制器有何作用？答：司机控制器是操纵机车的重要电器，它通过对低压电器的控制间接控制高压电器(主电路),是司机操纵机车既方便又安全可靠。

8、SS4机车主电路是如何划分的？答：电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级分别组成三个的电路系统，称为主电路、控制电路、辅助电路。三个电路在电方面相互隔离，而通过电——磁、电——空、电——机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调的目的。

9、 什么是加馈电阻制动？有什么优点？

答：加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，已获得理想的轮周制动力。其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零（为安全起见，SS4改控制在10km/h）；二是能较方便地实现恒制动力控制。

10、韶山4改型电力机车控制电路由哪些组成？答：韶山4改型电力机车控制电路由5大部分组成，它分为：（1）控制电源：直流110V稳压控制电源及其配电电路；（2）整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作过程；（3）调速控制电路：完成机车的动车控制；（4）机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示；（5）照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。

11、韶山4改型电力机车由重联转为本务操纵时，使用制动机应注意什么？答：机车由重联转为本务机操纵时，应将操纵节重联阀打本机位，非操纵节打补机位关闭分配阀156塞门并进行制动试验。运行中一旦忘记关闭156，在需要制动时，应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车。

12、述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用。答：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管空气排向大气，机车和车辆产生制动（此时，若司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风由打开的排风阀排出大气，形成单独缓解作用）。

13、简述双阀口式中继阀的构造及功用？答：双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套挡圈、顶杆、主活塞、模板、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体、及盖等组成。双阀口式中继阀是电空制动器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制动管的充气排气，从而使全列车缓解、制动或保压。

14、简述空气制动阀的构造及功用？答：空气制动阀主要用手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销、作用柱塞、转换柱塞及电联锁开关等部件组成。空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解。当电空制动控制器部分发生故障不能继续使用时，可将空气制动阀转换成空气位对列车进行操纵。

15、机车风源系统由哪几部分组成？答：机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管联接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管组成。

16、韶山4改型电力机车电阻制动时，调整手轮离开“0”位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？ 答：原因：（1）压力开关209的接点467卡住下不来；（2）中间继电器452KA的常开联锁未闭合。判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452KA常开联锁未闭合，运行中电制前可将465QS放切除位。

17、机车整备作业的要求是什么？答：机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中，必须保证各项工作互相连成一个整体，做到作业流

21、 SS4改型电力机保护阀和门联锁阀的作用是什么？

答：保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同安装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门达不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。 22、 试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序？

答：SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为：牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→车体牵引梁→缓冲器→车钩。

23、 简述两位置转换开关的用途？ 答：（1）用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向（改变牵引电机的转向），以改变电力机车的运行方向；（2）用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换。

24、怎样改变直流电动机的旋转方向？

答：采用以下方法可以改变直流电机的旋转方向：（1）电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转；（2）电动机励磁绕组电流方不变，改变电枢绕组电流方向，亦可使电动机反转。电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向达到机车换向目的。

25、主电路如何实现变压器次边短路保护？

答：机车运行中出现变压器次边绕组短路时，要采用过流保护。次边短路时，由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节，使断路器4QF动作。在整流柜的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。 26、DK-1型电空制动机为何设置初制风缸？

答：DK-1型电空制动机设置初制风缸。为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。 27、说明109分配阀的组成及功用？

答：109分配阀由中间体、主阀体、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成。109型分配阀功用：受电空制动器的控制，根据制动管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解。也可通过空气制动阀的控制，直接控制容积室的压力变化，单独控制机车的制动或缓解。 28、简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用？

答：手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此作用位时。定位凸轮未压缩电联锁）。 29、走廊巡视的内容是什么？

答：走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、鼻嗅。眼看：各仪表是否显示正常，各电器柜有无放电现象，开关、管路、塞门是否在正常位；耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机状态，机械室温升是否过高；机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味。 30、什么是机车整备？机车整备主要包括哪些内容？

答：所谓机车整备，就是对机车进行出发准备和供应。电力机车的整备作业主要包括：各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行日常检查、给油、自检自修作业等。 （资料以外）31、轴箱的作用是什么？何谓轴箱定位？

答：轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。轴箱对于构架来说是个活动关节，轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。轴箱定位起到了固定轴距和轮对活动范围的作用。

32、原边电流互感器分几类？各有何作用？答：在电力机车上装有两种电流互感器：一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器TBL1-25型，作为主电路短路保护用；另一种LQG-0.5型装在主变压器原边绕组接地端，用来测量机车所消耗的电量。

33、韶山4改型电力机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路作用是什么？

答：辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组——牵引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。因为是专向各辅助机械供电的电路，故称辅助电路。按电压等级可分为380 V、220 V两个部分。

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34、牵引工况，预备环节的完成必须具备哪些条件？ 答：（1）司机操作的钥匙已给上，即570 QS打到“1”位；（2）两位置转换开关已转换到位；（3）主断路器已合上；（4）劈相机已开始正常工作；（5）高级位时，风速延时必须完成。

35、双阀口式中继阀排风口排风不止的原因有哪些？答：原因：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。在制动后的中立位，除上述原因外还会因均衡风缸漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。

36、电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何因？答：（1）某端空气制动阀转换柱塞第二道O圈漏泄；（2）制动电空阀257YV的阀口不严；（3）隔离二极管262V断路。

37、如何进行制动机的简略试验？答：列车制动主管达到规定压力后，8、试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别。答：运转位与过充位时，都是使803线得电，都使均衡风缸和制动管充风，车辆缓解。运转位时，由于809线有电，排风1电空阀2YV得电开放排风口使机车得以缓解。过充位时，809线失电，排风1电空阀2YV失电关闭排风口，机车可在制动后保压。同时805线得电，使过充电空阀252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压30-40kPa。

9、试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？ 答：原因：（1）中立电空阀253YV下阀口关闭不严；（2）中断阀的遮断阀卡位，不能复位。处理：（1）将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，如果不行可关闭157塞门，转空气位操纵，电空制动器施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动主管漏泄量，其压力下降不得超过20kPa/min。

38、韶山4改型电力机车辅助电路是如何进行过电流保护的？答：在辅助回路接地时，辅助回路接地继电器285KE吸合，使主断路器分断。531->285KE常开联锁->4->4QF常开联锁->4QFF->4KF常开联锁->400。

39、简述功补过流保护的控制路径？答：功补过流保护是由电子柜判断，功补过流是，电子柜送出+110V电压信号，使功补过流中间继电器555KA得电动作，其常闭连锁切除了功补过流继电器114KM、124 KM、1 KM、1 KM的供电回路，使功补退出主电路。 综合题1、试述韶山4改型电力机车转向架的组成和特点。

答：韶山4改型电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。韶山4改型电力机车转向架的特点：韶山4改型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为2（B0—B0)，每台转向架之间相互，没有活节相连；每根轴都由的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂；车体支撑装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成；牵引点低，只有150mm，能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。 2、如何用轴列式表示机车走行部的特点？写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明？答：轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法。数字表示方法：数字表示转向架的轴数，注脚“0”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。字母表示法：以英文字母表示动轴，A即1，B即2，C即3，……，依次类推。各数字或字母间的“—”往往省略，但有些机车转向架之间用活节相联，这样数字或字母之间的连接号应写成“+”号，不能省略。SS4改型电力机车轴列式为2（B0-B0），表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成。每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴单独驱动。 3、什么叫触头的研距？为什么要有研距？答：当动触头与静触头在接触过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距。研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的，是一个既有滑动又有滚动的研磨过程。研距既可消除触头表面上的氧化物、赃物，又可使触头开始接触线与触头工作线分开。当触头断开时，电弧仅在开始接触线发生，从而保护正常工作接触良好。

4、什么是直流电机的可逆性？在机车上有何应用？

答？不论直流电机或交流电机都有可逆性。所谓可逆性，就是同一电机既可以作为发电机工作，又可以作为电动机工作。其原因是电机本身是机械能和电能互相转换的设备，这个能量相互转换的过程是按照电磁感应规律为依据的，只是在不同的客观条件下，表现出不同的运行工况。电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为发电机运行。 5、牵引电动机发生环火的原因有哪些？答：产生环火的原因主要有：（1）在刷握、绝缘子、换向器、云母槽、升高片等处聚集了导电的碳粉、灰尘、油、水等污物，使绝缘电阻下降而引起环火；（2）由于某些原因导致电枢绕组绝缘破损，引起匝间短路、击穿而环火；（3）绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动，绝缘磨破造成短路，引起环火；（4）电刷脱辫、电刷缺损或电刷接触不良而引起环火；（5）由于电刷弹簧压力不足，刷架系统的松动或换向器偏心、变形、凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)高速和过载运行而引起环火；（7）换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火。 6、何谓无级调速？有何利弊？答：整流器式电力机车，整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件，若将这些硅二极管改为晶闸管，控制晶闸管的触发来调节电压，使机车作为无级平滑调速的方式就称为无级调速。无级调速能充分地利用机车粘着重量，发挥较大的牵引力，减小了机车电流和牵引力的冲击。同时，省去了结构笨重的调压环节。无级调速的缺点是整流电压的脉动增加，导致电流的脉动增大，对牵引电机工作不利，同时对沿线通讯电路的干扰也加大了，由于整流电压的波形改变，谐波成份增大，机车的功率因数较低，为此，实用中多采用多段桥半控整流电路进行相互调压，韶山4改型电力机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路。

7、试述电阻制动工况时，韶山4改型电力机车预备中间继电器556KA的得电控制电路路径。答：在电阻制动工况时，405->209KM常开接点->210KM常开接点->91KM常开接点->429->530KT常开联锁->4QF常开接点->556KA->400；209KM、210KM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。

然后检查更换中立电空阀；（2）转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修。 10、说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用？ 答：空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关SA（1）断开电空制动控制器的电源，从而失去定位柱塞在运动位的作用。通过微动开关SA（2）控制排风1电空阀2YV得电的作用，即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，从而切断了均衡风缸的充气通路，又断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态。所以运转位的作用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位；欲单独缓解机车制动，下压手把即可实现。

11、空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么？如何处理？ 答：原因：（1）空气制动阀上电空转换键转换不到位；（2）隔离二极管2V击穿；（3）制动电空阀257YV故障。处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电可断开821线-800线维持运行；（3）153转换塞门未转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。 12、试述压缩空气的吸附干燥过程？

答：当空气压缩机泵风时，饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒，经过不锈钢丝的过滤，把压缩空气中的油雾、水分和尘埃拦截捕获下来。然后，除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内，通过活性氧化铝吸附剂时，其水蒸汽分子被吸附下来，干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸，另一路经节流孔充入再生风缸。 13、对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面？

答：由于电力机车的电器、电动机大部分工作在高电压、大电流的情况下，检查时应注意如下面：（1）对于电器部件的触头系统，重点检查其开距、压力、触头及接触状态；（2）对电器的传动系统应检查其是否可靠、准确；（3）对电器的联结系统应重点检查其是否有断股、过热变色现象；（4）辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态，电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性，确保辅助电路的三相电源可靠供电，防止劈相机烧损；（5）牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态；（6）对于电机、电器的绝缘部分应重点检查是否有老化、烧损变色、裂纹破损，并检查其清洁状态。 14、简述原边过电流保护的控制电路路径。

答：当原边过电流继电器（101KC）检测到原边过流后，101KC吸合，其常开联锁，使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁，其常开联锁使主断路器分断。其控制电路为：电子柜1780—101KC常开联锁）—565KA—400。电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开联锁—565KA—400（自锁电路）。531—565KA常开联锁—4—4QF常开联锁—4QFF(主断路器分闸线圈) —4KF常开联锁—400。 15、对参加中修机车乘务员有何要求？

答：参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到，当好验收员的助手，并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业。交车后，承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定，连同考勤表一起寄送所属机务段。中修机车自交车时起，应于48h内离开承修段，承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回。

16、试述韶山4改型电力机车次边过流保护的控制电路路径。

答：次边过流检测信号直接送入电子柜，电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号，直接作用于565KA，565KA得电动作并自锁，最后使主断路器分断。其控制电路为：电子柜552线->565KA->400。电子柜1780->562KA常闭联锁->565KA常开联锁->565KA->400（自锁电路）。531->565KA常开联锁->4->4QF常开联锁->4QFF（主断路器分闸线圈）->4KF常开联锁->400。

17、空气制动阀在运转位，电空制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同？答：制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。807线有电，使制动电空阀257YV得电，停止均衡风缸减压。不同点是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态；制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。

18、试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位相关电路的综合作用？答：在此位时，导线803得电，经过中间继电器455KV、452KA、451KA的常闭连锁，使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整为500kPa，600kPa，向均衡风缸与中继阀主活塞左侧充气。256YV得电关闭过充风缸排气口，使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出。导线809得电，经空气制动阀上的微动开关，3SA（2）和中间继电器455KA、452KA及451KA的常闭联锁，使排风1号电空阀2YV得电，开放排风口。

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19、机车检查的锤检法分几种？分别使用检查哪些内容？ 阀体消除卡劲。

答：机车检查的锤检法可分为锤击、锤触、锤撬。其适用范围如下：（1）锤击：适用于检查各部件的紧固螺栓、螺钉。敲击螺栓和螺钉时，应向紧固方向敲击，以免把紧固的螺栓敲松。锤击检查法主要是靠锤击的音响、锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉，判断螺栓（螺母）的紧固程度；（2）锤触：对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否泄漏或松动；（3）锤撬：用锤柄或锤尖撬动部件，用以检查横向、径向的活动量等。

20、列车在长大下坡道运行，应如何操纵？

答：列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动为主，空气制动力为辅的操纵方法，做到：（1）列车全部进入下坡道，立即将换向手柄置“制”位（制动电流控制在100A以下），待列车继续增速的同时，再逐步增加制动电流；（2）当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求，采用空气制动调整列车运行速度；（3）缓解列车制动时，应先缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。

21、试述韶山4改型电力机车使用辅助压缩机打风升弓、合闸的注意事项。答：为减轻辅助压缩机96的工作量，缩短打风时间，应在开启辅助压缩机前，关闭97塞门、排水阀169。打风时要注意观察另一节机车辅助风缸压力，防止其超高。在辅助风缸压力达到500kPa以上时，可边打风边升弓、合闸，开启压缩机后，在总风缸压力达到500kPa以前，辅助风缸保持500kPa以上的压力。如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风缸达到定压后，立即开放140塞门。冬季使用压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻起动阻力。

22、试述主断路器合闸动作原理。答：（1）主断路器未接通时，机车总风缸的压缩空气进入储气缸达到额定风压并进入起动阀的D、E腔及主阀C腔，主阀的阀门处于关闭状态，只有少量的压缩空气经塞门，进入支持瓷瓶和灭弧室经常保持正压力，防止外部潮湿的空气侵入灭弧室；（2）合闸电磁铁得电，衔铁撞击合闸阀杆，打开阀口，D腔内的压缩空气进入传动风缸，活塞左移，通过传动机构带动传动瓷瓶使隔离开关动静触头闭合，同时辅助触头切断合闸信号，合闸阀在弹簧作用下复原。

23、试述受电弓的升弓过程。

答：升弓时，司机操纵受电弓按键开关，控制受电弓的电空阀使气路导通，由电空阀控制的压缩空气经过缓冲阀进入传动气缸后，气缸活塞被推向右方，同时压缩降弓弹簧，通过气缸上的杠杆支点使拉杆绝缘子向左移，经杠杆的支点作用将滑环拉向右方，解除了下臂杆绕轴作顺时针方向转动的约束。此时下臂杆在升弓弹簧的作用下沿顺时针方向抬起，铰链座因受推杆的作用而作反时针方向的转动，同时带动上框架也作反时针方向的转动，使与铰链座成固定夹角的上框架升起。 24、韶山4改型电力机车如何实现牵引―制动工况转换？ 答：将换向手柄由“前”转到“制”位，403、405线有电。（1）电空阀107YVF、108YVF得电，两位置转换开关“反相器”仍在“向前”位。403->558KA常开联锁->107YVF、108YVF->400；（2）电空阀107YVB、108YVB得电，两位置转换开关“牵-制鼓”由“牵引”位转到“制动”位。405->558KA常开联锁->107YVB、108YVB->400。 25、电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？答：原因：（1）重联电空阀259YV及缓解电空阀258YV的下阀口不严；（2）隔离二极管2V击穿；（3）压力开关208或209的膜板破损。判断：减压后移重联位，仍有回风现象，则为缓解电空阀258YV故障反之则为重联电空阀259YV故障，更换不良的电空阀，运用中需转空气位操纵。再移中立位检查重联电空阀，如得电为第（2）项，不得电为第（3）项 26、说明重联阀遮断阀部的构造及作用？

答：遮断阀由遮断阀活塞、活塞杆、遮断阀弹簧、阀套、O型圈和止回阀、止回阀弹簧组成。遮断阀部的作用是：在总风联管压力的作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移顶开止回阀；一旦发生机车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧作用下，遮断阀活塞和活塞杆向上移动，止回阀关闭，关闭了机车制动缸与其他管路的通路，自动保持机车制动缸的压力。

27、使用电空配合制动时，应注意哪些方面？

答：装有动力制动装置的机车，在运行中调速时，应先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：（1）电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳；（2）制动电流不得超过额定值；（3）当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0；（4）需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动；（5）多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。

28、说明隔离二极管262V的功用？答：隔离二极管262V设置在800线与807线之间，其功用是防止在空气位操纵时，800线有电串入电空制动控制器而影响操作，并保证电空位操纵时，电空制动控制器中立位时，制动电空阀257YV经262V得电，关闭排风口，停止均衡风缸减压。

29、试述电空制动控制器在运转位，制动管表针来回摆动，总风压力下降快，有大的排风声的原因及处理方法。答：原因：（1）紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严；（2）中继阀的排气阀关闭不严。处理：（1）电空制动控制器手柄在运转位与紧急位间来回移动几次，仍未见效，则关闭相应的塞门116或117，维持运行。当117塞门关闭后，采用手动121塞门来施行紧急制动；（2）电空制动控制器手柄在运转位与制动位间来回移动几次，吹扫中继阀排气阀上的异物，或轻击中继

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