六枝特区新场至牛场公路工程
（二级公路K0+000～K17+943.396）
新建公路路基开挖和临时砂石厂石料开采及桥梁孔桩
项目负责人：批 准： 审 核：
钻 爆 施 工 方 案
六枝特区新场至牛场新建公路工程路基开挖和临时砂石厂石料开采及桥梁孔桩钻爆施工方案
编 制 人：孙整社
编制单位：六枝特区黔安爆破工程有限责任公司 编制日期：二零一七年五月九日
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目录
一、工程概况 ............................................. 1 二、施工环境 ............................................. 5 三、施工依据 ............................................. 6 四、施工方案 ............................................. 7 五、施工工艺及方法 ...................................... 19 六、钻爆质量控制管理 .................................... 22 七、安全技术管理措施 .................................... 23 八、爆破危害效应分析与控制措施 .......................... 26 九、对可能发生事故的预防对策和事故应急预案处理方法 ...... 29 十、六枝特区新场至牛场新建公路工程及临时砂石厂施工区域现场照片 ...................................................... 33
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六枝特区新场至牛场公路工程
新建公路路基开挖和临时砂石厂石料开采及桥梁孔桩钻爆施工方案 一、工程概述
1、六枝特区新场至牛场公路工程是六枝特区县乡道的重要组成部分，是实现六盘水市乡乡通二级公路的补充，为新场及牛场居民提供方便出行条件，特别对牛场乡上高速提供快速通道。
六枝特区新场至牛场公路工程起于都香高速新场乡互通处，沿都香高速至新场联络线布设至新场后走新线至终点牛场。路线主要经起点新场互通、黒塘、新场、白泥田、松多、马槽地、阿里抠、黄家桥、鸡公底至终点牛场，终点与牛场乡现有道路连接。线路终点桩号k17+943.396，本项目设臵三处长短链，分别为K8+088.657～K8+100.000，短11.345m；K9+294.2436～K9+300.000，短5.756m；K16+358.710～K16+350.000，长8.71m；路线全长17.935km，路基宽度12m。路基边坡坡比为1:0.5，路面为沥青混凝土路面。
2、该项目路基宽度分为7.5m，适用于分幅路基（即K1+400.000～K2+200.000段）;20.0m 适用于新场乡、牛场乡过境段（即K5+850～K17+100至终点段），其他路基段均为12.0m。
7.5m路基横断面尺寸为：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+1×3.50m （行车道）+ 1.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩），行车道路拱横坡为2%，土路肩路拱横坡为4%。
12.0m路基横断面尺寸为：0.75m（土路肩）+1.75m（硬路肩）+2×3.50m （行车道）+ 1.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
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3、地质条件 （1）地层岩性
测区出露地层为三叠系（T）下统，二叠系（P）上、下统（包括峨眉山玄武岩组）及第四系（Q4），均为沉积岩系列，岩性以碳酸盐中的灰岩为主。
走廊带内地层从新到老依次如下： 新生界第四系（Q）:
残坡积层（Qel+dt）:主要为黄褐色、褐色、灰褐色粉质粘土、粘土，部分夹碎石，不整合覆盖于各个时代地层之上，多分布于沟谷，缓坡、洼地，溶蚀槽谷等地，结构松散，大部分厚度0-2m，局部地段厚2-4m。 中生界三叠系（T）: 下统永宁组（T1Yn）:
第一段（T1Yn1）：土灰-灰白色中至厚层夹薄层石灰岩、间夹泥灰岩、泥质灰岩，白云岩，中部夹页岩、砂质页岩。分布于K4+150～K17+934.396。
夜郎组（T1Y）：青灰色薄至中厚层泥灰岩，灰岩和紫红、黄绿色砂质泥岩夹粉砂岩、页岩，杂色页岩及鳞状灰岩，西部砂质加重，东面灰质增多。出露于K3+190～K4+150。 上古生界二叠系（P）:
上统大隆组（P2d）:铜灰色中厚层及薄层燧石层或含钙硅质层，常夹薄层状鲜绿色蒙脱石粘土层。郎岱—镇宁一带为灰色钙质泥岩和泥灰岩，偶夹石膏层。长兴组（P2c）：灰、深灰色燧石结核灰岩夹黄灰色
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砂质页岩、泥岩、砂岩夹煤线。西部相变为砂页岩夹泥灰岩。见于K2+970～K3+190。
龙潭组（P2L）：以砂岩、砂质泥岩、粘土岩、页岩、灰岩和燧石灰岩和煤层组成5个含煤组，含煤5～65层，普遍有3～5层可采。见于K2+260～K2+970。
峨眉山玄武岩（Pβ）：暗绿、黑色块状微至细粒玄武岩、灰岩或玄武质火山角砾岩组成，夹少量灰岩，燧石灰岩、页岩及煤线。见于ZK1+680（YK1+690）～K2+260。
下统茅口组（P1m）:灰白、灰色中厚层块状夹中厚层隐晶至细晶灰岩，局部含燧石结核，下部多夹白云质灰岩或白云岩，上部有时夹透镜状燧石层，见于K0+960～ZK1+680（YK1+690）。
栖霞组（P1q）:深灰、黑灰色中厚层夹薄层和厚层燧石灰岩，上部有时夹白云岩，下部泥质增多时呈泥质灰岩及泥灰岩。分布于K0+220～K0+960。
梁山组（P1l）:灰白色薄至中厚层细粒石英砂岩夹泥质硅岩和炭质页岩，有植物化石碎片。分布于SP.K0+000～K0+220。 （2）地质构造
区内属威宁北西向构造变形区这一四级单元内，项目处于单元的堕却背斜及其背斜北侧的百兴向斜中。堕却背斜为北西向，两翼倾角中等至陡峻，南西翼局部倒转，褶皱较紧密，以压性为主，部分属于张性断裂，核部地层为石炭系组成，百兴向斜较紧密，北西走向，轴部地层为三叠系关岭组。六枝以北，由于北西构造延如本区，受东西向构
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造的阻挡而发生偏转，伴生一系列东西向压性断裂，背斜南侧的郎岱向较开阔，轴部尚保存较厚的下侏罗统地层。
4、该工程项目建设单位是：六枝华汇交通投资发展有限公司，工程投资方：贵州春天投资管理有限公司，施工单位是：泰通建设集团有限公司。本次爆破设计工程为：六枝特区新场至牛场公路路基开挖和（新场乡+牛场乡）临时料场石料开采及四座（田坝寨桥、松多大桥、黄家桥大桥、下岩冲大桥）桥梁孔桩等。其中：田坝寨大桥孔桩直径Ф1.2m,最大深度20m；松多大桥孔桩直径Ф2.8m，最大深度15m；黄家桥大桥孔桩直径Ф2.2m，最大深度25m；下岩冲大桥孔桩直径Ф2.2m，最大深度25m。
主要技术指标见表1-1。主要工程量一览表见表1-2
主要技术指标表 表1-1
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
指标名称 公路等级 设计速度 路基宽度 停车视距 平曲线一般最小半径 平曲线极限最小半径 最大纵坡 最小坡长 路面结构类型 单位 级 Km/h m m m m % m m 第 4 页 共 40 页
技术指标 二级公路 40 12.0/20.0/（7.5） 40 100 60 7.0/（8.0） 120 沥青混凝土路面 六枝特区新场至牛场新建公路工程路基开挖和临时砂石厂石料开采及桥梁孔桩钻爆施工方案
11 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级 主要工程量一览表表1-2
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目名称 路基土石方 土方 石方 排水、防护工程 浆砌片石 混凝土 路面 大桥 涵洞 平面交叉 平面搭接 管线交叉 老路改移 改沟改渠 单位 万立方米 万立方米 万立方米 万立方米 万立方米 千平方米 米/座 道 处 处 处 M/处 M/处 工程量 128.4097 25.2668 103.1429 7.192 4.4253 221.987 942/6（其中原桥利用232/2座） 28 2 14 / 2134.289/9 462.975/2 二、施工环境
1、该条公路工程施工战线较长，沿途经过主要经起点新场互通、黒塘、新场、白泥田、松多、马槽地、阿里抠、黄家桥、鸡公底至终点牛场，终点与牛场乡现有道路连接（详见现场照片）。其中在新场乡仓脚村马朝地组距离民房只有21米，其余约在荒山野岭或公路边
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缘。公路上的车辆也比较频繁，给爆破作业带来了非常大的困难。为了防止爆破事故发生，确保道路行人，车辆和设备的安全，必须加强施工现场安全和技术管理。
2、新场乡仓脚村马朝地临时砂石厂周围环境，四面环山，有三座小山需要进行石料开采，周围环境相对较好,爆破施工地点距离民房317米。
3、牛场乡砂石厂位于黔中村小顶顶组与下埃冲组之间，距离民房超过300米，只有一条需要扩挖的乡村道路经过，对面是懒龙河。 三、施工依据
1、《安全生产法》2014年12月1日实行；
2、六盘水市发展与改革委员会文件《市发展改革委关于六枝特区新场至牛场公路工程可行性研究报告的批复》六盘水发改交通[2016]481号；
3、六枝特区发展与改革局文件《六枝特区发展与改革局关于六枝特区新场至牛场公路工程立项的批复》六特发改工交[2016]49号； 4、《中标通知书》（招标人：）； 5、施工合同；
6、六枝特区新场至牛场公路工程（K0+000～K17+943.396 二级公路）《两阶段施工图设计》工程施工图纸及相关文件等（贵州通远公路勘察设计咨询有限公司）二零一六年十二月； 7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； 8、《工程施爆合同》（2017年月日）；
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9、《爆破安全规程》（GB6722-2014）； 四、施工方案
我们在工程承包方的带领下，对该工程进行了沿线勘察，针对目前工程现状，需要进行路基石方爆破区域比较少，只有极少区段的地方需要钻孔爆破并根据设计施工图纸和现场勘察结果提出如下施工方案：
（一）公路路基扩挖施工方案
1、对于新建公路新场乡仓脚村马朝地组（桩号：K10+100～K10+120段）20米区段，由于开挖最近点距离民房只有13～21米，根据爆破振动公式计算，最大单响药量只有44克，故不考虑采用钻孔爆破法进行施工，应采用密孔膨胀剂或者破碎锤进行施工，方可保证民房安全，尽可能在白天施工，防止扰民。（详见施工照片所示）
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2、对于公路路基需要爆破方量较小且比较分散的区段，使用空压机供风、手风钻打孔，孔径38～42mm，￠32乳化炸药装孔。采用“多打孔，少装药，松动爆破，强防护”的浅孔钻爆施工方案。为了减少爆破振动，孔内使用多段毫秒导爆管雷管进行装孔，激发针引爆。
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3、牛场乡施工区域爆破工程量相对较大且开挖高度也较大，设计台阶高度8m，设计坡比1:0.5，采用潜孔钻凿孔，深孔微差松动预裂（或者光面）爆破，激发针引爆（详见施工布臵示意图所示）。
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公路路基施工方法：
１、采用人工或机械清除需要爆破开挖区域的植被、危石等，修筑到达施工地点的施工便道，为人员及机械创造施工条件。 ２、根据设计图纸由施工单位中国建筑股份有限公司安排专业测量工程师进行施工放样，确定开口边线和钻孔深度，交由现场施工负责人，手风钻（或者潜孔钻）操作人员根据布孔深度、方向及孔排距进行凿孔。
３、采用手风钻进行造孔，孔径40 mm,台阶高度5m，造孔深度5m,孔距1.5m，排距1.0m，前排孔最小抵抗线不小于2.0m，同一横断面上的所有钻孔孔底必须在同一水平面上。根据岩石坚硬情况，初拟梯段钻爆参数表如下表所示。
初拟手风钻梯段钻爆参数 名 称 台阶高度 孔 径 孔 倾 角 孔 距 排 距 钻孔深度 邻近系数 单 耗 符 号 H D θ a b L ξ q 单 位 m mm ° m m m １．５ kg/m3 数 值 5 ３８～40 85～90 1.5 1.0 5.5 1.5 0.25 其中超深0.5m 说 明 根据设计图纸要求确定 手风钻凿孔 根据设计要求的角度 第 12 页 共 40 页
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药卷直径 单孔装药量 封堵长度 d L mm kg m 32 1.9 3.0 按孔5.0m计算 用粘土封堵 说明：通过爆破试验进行调整，优化参数，提高爆破效果，指导今后工作。
3、牛场乡施工区段扩挖，采用潜孔钻进行造孔，孔径90 mm,台阶高度8m，造孔深度8.5m,孔距4.0m，排距3.0m，前排孔最小抵抗线不小于3.0m，同一横断面上的所有钻孔孔底必须在同一水平面上。根据岩石坚硬情况，初拟梯段钻爆参数表如下表所示。
初拟潜孔钻台阶梯段钻爆参数
名 称 符 号 单 位 数 值 m mm ° m m m kg/m3 mm m 8 90 90 4.0 3.0 8.5 1.33 0.25 偶合90 5.5 说 明 边坡按照设计坡比进行打孔 台阶高度 H 孔 径 D 钻孔角度 θ 孔 距 a 排 距 b 钻孔深度 L 超深0.5m 邻近系数 ξ 单 耗 药卷直径 装药长度 q d L1 散装膨化硝铵炸药 单孔装药量24kg。 第 13 页 共 40 页
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填塞长度 L2 m 3.0 用粘土封堵 说明：通过爆破试验进行调整，优化参数，提高爆破效果，指导今后工作。
4、工作面所有造孔钻完后，安排人员进行验孔。对于不符合爆破设计要求的炮孔，要重新进行造孔，只有符合设计要求后，才能进行装药作业。
5、采用人工装药。由于该采面岩石较坚硬，炸药单位耗药量按0.25kg/m3计算，手风钻单孔装药量1.8kg（按台阶高度为5m进行计算的），孔内使用ms1～ms5段非电雷管做起爆体；潜孔钻单孔装药24kg(按要接高度8米计算)，孔内使用高段位毫秒导爆管雷管ms15段，孔外孔间使用ms3段连接，排间使用ms5段连接，绑扎一发导爆管雷管，剪断密封，插入激发针引爆，采用粘土封孔，边填边夯实，确保炸药能量利用率，防止飞散物带来的损失和空气冲击波造成的伤害。 5、联网作业：严格按本次《爆破设计》进行联网，激发针引爆。起爆器充电起爆。
（二）新场乡仓脚村马朝地和牛场乡黔中村下埃冲临时砂石厂石料开采施工方案
1、由于该路基石方开挖方量很少且有一条懒龙河将新场乡与牛场乡相隔（详见照片所示），不能满足路面沥青混凝土工程及其他工程需要，承包施工方拟在新场乡仓脚村马朝地和牛场乡黔中村下埃冲选取两处临时砂石料厂（详见照片所示）。
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1、由于山势较陡，采用手风钻打孔修筑一条施工便道到达工作面，先行进行人工处理危石，确保机械和人员的安全。
2、根据临时砂石厂目前的实际情况，岩石层理明显发育，山势较陡，质地坚硬，危石较多需要先行处理。在此区段采用“自上而下，台阶梯段”进行开采，台阶高度8m。潜孔钻机凿孔，孔径￠90mm,孔内使用高段位毫秒导爆管雷管ms10段，孔外使用低段位毫秒导爆管雷管ms3段进行接力，激发针引爆。初拟钻爆开挖参数，如下表：
初拟潜孔钻梯段钻爆参数 名 称 台阶高度 孔 径 符 号 H D 单 位 m mm 数 值 8 90 说 明 第 16 页 共 40 页
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钻孔角度 孔 距 排 距 钻孔深度 邻近系数 单 耗 药卷直径 装药长度 填塞长度 θ a b L ξ q d L1 L2 m m m ° 90 4.0 2.5 8.5 边坡部位根据设计图纸要求 孔径￠90mm，每米5.5㎏ 散装膨化硝铵炸药 单孔装药量30kg 用粘土封堵 kg/m3 mm m m 1.16 0.35 70 5.5 3.0 说明：通过爆破实验，最终取得最佳的钻爆实际施工参数。 （三）四座桥梁孔桩钻爆施工方案
四座（田坝寨桥、松多大桥、黄家桥大桥、下岩冲大桥）桥梁孔桩等。其中：田坝寨大桥孔桩直径1.2m,最大深度20m；松多大桥孔桩直径2.8m，最大深度15m；黄家桥大桥孔桩直径2.2m，最大深度25m；下岩冲大桥孔桩直径2.2m，最大深度25m。本桥梁基础孔桩以直径2.0米为例进行设计，供其他直径孔桩进行参考。
根据对桥梁基础孔桩爆破现场进行勘察及周围环境，对孔桩钻爆施工情况提出如下钻爆施工方案：
使用手风钻打孔，孔径38～42mm，￠32乳化炸药装孔，采用孔内使用毫秒导爆管雷管雷管1～5段毫秒导爆管雷管入孔，同一个孔桩的导爆管雷管用导爆管雷管绑扎后，激发引起爆（详见《桥梁基础孔桩起爆网路图》所示）采用“多打孔，少装药，松动爆破，强防护”
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的浅孔钻爆施工方案。详见钻孔布臵平面图和起爆网路图所示。 根据施工设计图进行施工放样，确定基础孔桩开挖的中心点，本次设计是以直径为2.0m圆形孔桩进行的。
1、炮孔布置：炮孔呈圆形布置，分为中心为掏槽孔，辅助孔和周边孔：
孔桩周边光爆孔：布置12个，孔距0.52m，孔深1.5m。 孔桩辅助孔：布置8个，孔距0.46m，孔深1.5m。 孔桩掏槽孔：布置3个，孔深1.7m。
2、凿孔：采用手持钻机进行凿孔，孔径Φ=35～40mm。 3、炸药量计算：
根据基础孔桩开挖单位炸药量消耗计算及工程类比法，初步确定炸药单耗q取3.4kg/m3。（按圆形直径为2.0m，进尺1.5m,开挖石方4.71m3计算）
掘进每循环所需炸药量：
Q=q.s.l.f=3.4×3.14×1.5×0.95=15.4kg 式中：Q—掘进每循环所需炸药量，kg； q-炸药单耗，kg/m3； L—平均炮孔深度，m； S—掘进断面积，m2；
f-炮孔利用率，一般为0.8～0.95 各类炮孔炸药量分布如下：
周边孔：布置12个，孔距0.52m，孔深1.5m。单孔装药量0.45kg，
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小计5.4kg；
辅助孔：布置8个，孔距0.46m，孔深1.5m。单孔装药量0.8kg，小计6.4kg；
掏槽孔：布置3个，孔深1.7m。单孔装药量1.2kg，小计3.6kg。 合计：单次循环炸药量15.4kg。
根据爆破效果逐步进行调正优化，是爆破效果达到最佳，满足工程要求。 4、起爆网路
由于施工空间狭小，凿孔也少，故孔桩内全部使用毫秒导爆管雷管MS1～MS5段，掏槽孔使用ms1段,辅助孔使用ms3段，周边孔使用ms5段。同一基础孔桩所有雷管全部串联在一起，再绑扎导爆管雷管一发，剪掉封闭端，插入激发针引爆，发爆器充电起爆。 5、炮孔封堵
对于炮孔内有水的情况，炮孔封堵使用石砂进行，使用木炮杆边封边夯填满。
五、施工工艺及方法
根据设计图纸确定钻孔部位，应按照露天浅孔或深孔爆破进行爆破设计。
露天浅（深）孔爆破开挖施工工艺流程图
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施工准备 工作面清理 测量放线 布孔 装药 验孔 钻孔 测量孔深 联网 安排警戒 起爆 爆后检查
1、施工准备：包括安排施工人员对钻孔设备进行检查保养，测量人员对测量仪器进行效验，保证工作能顺利进行。
2、工作面清理：采用人工或挖掘机械对需要钻孔的工作面进行彻底清理，为钻孔创造施工条件。
3、测量放线：根据施工设计图纸，采用测量仪器确定需要钻孔开挖区域，其他根据测量规范进行。
4、布孔：根据《爆破设计》的施工参数，采用钢卷尺或皮尺进行规范布孔。
5、测量炮孔深度：由于目前开挖区域内的地势不是很平整，必须采用测量仪器逐孔进行测量，以确定实际钻孔深度。
6、钻孔：钻孔是爆破工作的关键环节，必须引起高度重视。手风钻操作人员根据每个孔的标牌进行钻孔，不能随意改变孔位，遇到特殊情况必须经过现场技术负责人同意；遇到不良地质情况，要在钻孔上有所标识，以便装药时调整药量。
7、验孔：每次钻孔结束后，施工现场主管爆破的技术负责人必须安排有关人员逐孔进行验收，对不符合设计或施工要求的钻孔，必须重
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新钻孔，直至合格为止。
8、装药与填塞：装药是保证爆破效果和爆破安全的关键工序。本工程深孔爆破，每两个孔采用低段位毫秒导爆管雷管MS2段进行接力，孔内使用高段位毫秒导爆管雷管MS10段入孔且每孔2发。根据爆破设计的装药参数进行作业，不能超量装药。遇到不良地质情况，要调整装药量或装药结构。达到设计装药量或装药高度后，采用黄泥或钻渣填塞密实，使用木质或竹质炮杆边填塞边封堵，保证施工质量和安全。
9、联网作业：装药结束后，清理炮孔周围的岩块，由爆破员按爆破设计进行联网和覆盖，并安排专人进行检查。
10、安全防护：本工程个别地段距离民房较近，每次爆破前，必须对每个炮孔使用炮被等材料进行覆盖等措施，防止飞石发生，确保安全施工。
11、安排警戒：根据该工程的实际施工环境，行人和车辆很多的特殊情况，要求施工单位成立爆破领导小组，安排爆破总指挥。爆破总指挥根据爆区周围实际情况和施工环境安排安全警戒人员（每一个地点安排2人）携带对讲机到达指定地点查看周围情况，尤其是各个交通要道，要求爆破前将行人，放牧及车辆警戒在200m以外，并将周围的环境报告给爆破总指挥。
12、起爆：爆破员在起爆前做好起爆准备工作，严格检查孔桩覆盖情况。只有听到爆破总指挥的起爆命令，才能起爆。
13、爆后检查：爆破后，应在30分钟才能进行安全检查。由现场技
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术负责人、爆破员及安全员进行详细检查，发现问题及时报告给爆破总指挥，并积极组织处理。
14、在确认爆破情况无盲炮的情况下，及时清除公路石渣，尽量保证交通正常通行。
15、距离民房较近的部位，只能采用破碎锤进行处理，保证安全。 六、钻爆质量控制管理
1、作业队所有人员必须按照爆破设计进行施工。现场要做到：“手勤、口勤、腿勤”，善于发现问题，及时进行处理，把钻爆质量做为头等大事来抓，把钻爆质量隐患消灭在萌芽状态。
2、作业队手风钻操作人员必须牢固树立钻孔质量意识，根据孔位、孔深及孔斜进行作业，在施工现场听从项目部技术员、施工员及有关领导进行技术指导，不能骄傲自满、麻痹大意。在整个钻爆过程中，钻孔质量的优劣约占爆破效果的70﹪左右，必须引起高度重视。 3、对于《爆破设计》在实施过程中不能随意更改，在施工中遇到问题要及时报告爆破设计人员，取得设计人员同意后方可实施。 4、每次钻孔结束后，作业队要组织有关人员参加对所有炮孔进行联合验收。符合设计要求，方可进行装药爆破。否则，后果由相关人员负责。
5、钻孔质量应符合下列要求：
1）钻孔孔位应根据设计施工图纸进行现场放样。
2）钻孔开孔位臵与爆破设计孔位的偏差，主爆孔不宜大于孔间排距的5﹪。
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3）钻孔角度应符合爆破设计的规定。钻孔角度的偏差，一般爆破孔不宜大于2°。
4）钻孔孔深应符合爆破设计的规定或者施工图纸的要求。孔深允许偏差，一般爆破孔宜为0～+20㎝。
5）已完成的钻孔，孔内的岩粉和积水应予清除，孔口应予以保护。
6）对于因堵塞无法装药的钻孔，应予以扫孔或重钻，直至合格。 7）每次钻爆作业，必须做好布孔、验孔、装药和联网记录。 七、安全技术管理措施
1、全体施工人员认真学习国家安全生产法，公司有关安全生产档，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“安全为天”的思想。定期对员工进行安全技术培训，提高员工防范事故发生能力和事故发生后的处理能力。
2、每项工程开工前，施工单位必须组织安排专人对参与作业的员工进行安全技术交底工作。使人人识别各个工序存在的“危险源”，做到如何避免和应对事故的发生，做到“三不伤害”（即不伤害自己、不伤害他人和不被他人伤害）。
3、在施工中作业现场安排专职安全员，对施工现场的安全进行全方位巡察监控，确保施工现场严格按照安全措施计划实施。
4、爆破工程技术人员和爆破员必须是经专门培训、考核合格的人员担任。爆破器材专人专管，轻拿轻放。严格执行爆炸物品领用、退还制度，做到帐物一致，记录清楚齐全完好。
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5、现场施工人员、操作手必须戴好安全帽，配带必要的劳动防护用品，理解并熟练掌握安全防护技术措施。对于特别危险的施工场所坚决杜绝夜间施工。
6、科学、合理、规范组织施工，加强监管，使安全生产处于受控状态。冬季严禁在炮区生火取暖，夏季严禁将炸药和雷管在太阳下暴晒。
7、坚决杜绝“三违”（违章操作、违章指挥和违犯劳动纪律）等习惯性行为。
8、必须使用规定的炸药车运送爆破材料，炸药和雷管一定要做到分装分运。进入工作面前，参与爆破施工的人员必须将通讯设备（手机、对讲机）、电气设备和照明电源予以关闭，装药现场严禁吸烟，这项工作由施工现场的安全员负责执行和监督。
9、每次装药前，一定要了解当地天气变化情况，严禁在雨天、雾天（能见度小于100m）、夜间进行爆破作业。
10、严格执行爆破安全规章制度，爆破施工过程中严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2014），杜绝爆破事故发生，实现安全生产。
11、各个施工点所有用电线路必须采用防水与绝缘性能良好的电缆。并经漏电保护器和自动空气开关接引至工作面。装药前工作面所有电气设备必须停电。
12、 爆破警戒工作
1）装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药前由各作业面的专职安全员用安全警示带圈定警戒区边界设臵明示标志并派出岗哨，
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无关人员严禁入内。
2）爆破警戒范围规定：移动式机械设备撤离至爆区150m以外；人员撤离至爆区200m以外；难以移动的机械设备应用方木、木板、竹架板、废旧皮带等加强保护，但至少距离爆区150m以外。必要时对周围建筑物进行安全保护措施。
3）执行警戒任务的人员，应提前1小时到达指定地点，做好机械设备、车辆及人员等的疏导工作并坚守工作岗位。各警戒地点应安排2人，每个警戒地点配备一台对讲机进行通讯联系。
13、警报信号 由爆破总指挥进行发布， 采用手摇警报器发出报警信号，其信号规定按《爆破安全规程》（GB6722-2014）执行。
14、爆后检查等待时间规定如下：
1) 露天爆破，爆后应等待15min后，准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经30min后才能进入工作面进行检查。 2) 露天爆破经检查确认爆破点安全后，经当班现场领导同意后，方准许作业人员进入炮区。
15、 每次起爆后，负责爆破工作的领导必须安排由爆破技术人员、爆破员、安全员对爆破现场情况进行安全检查。发现问题及时向主管领导汇报并积极组织处理。
16、本次爆破部位是在原有的公路边附近进行的。必须做到：一是一定要加强炮孔封堵质量，根据现场实际情况，用粘土边填边捣封孔。二是要切实加强安全警戒工作，使其按规定放炮时间进行安全防护，实现安全生产。
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17、一个孔桩进行爆破时，其它孔桩内施工的人员必须从孔桩内出来，并撤离到安全距离以外。
18、桥梁基础孔桩安全防护：需要爆破的孔桩要采用预先做成的钢筋网片方木或钢管平搭在孔口，再用五合板和铁板（或炮被）将孔口封严实，并用石块压实，其厚度不少于50cm，避免飞石，经爆破员和安全员检查没有问题后，才允许充电起爆。
19、所有孔桩在没有人员施工时，一定要用钢板等材料把孔桩盖结实，防止其他人员坠落事故发生。
20、由于桥梁基础孔桩开挖深度较大，爆破结束后，必须采用小型通风机进行炮烟排除，确认安全后方可进行爆破检查。 八、爆破危害效应分析与控制措施 1、爆破振动计算
炸药在岩土介质中爆炸，其释放了一部分能量以波动形式沿地面传播，形成了爆破的地震效应，根据国家爆破规程中对建（构）筑物的安全要求，主要是控制被保护建（构）筑物的振动速计算形式如下：
3Qa481.6
V=k()=200（） =0.172(㎝/s)
R3003 式中：R—爆源离保护建（构)物的距离（m），R=300m； Q—炸药量（㎏），齐发爆破取总炸药量，微差爆破或毫秒爆破取最大一段药量；
V—地震安全速度（㎝/s），按国家标准为V=2.3～2.8(㎝/s)，这里取V=2.0㎝/s；
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K—与爆破地形、地质条件有关的系数，这里取K=200； α—衰减系数，选取α=1.6
根据计算，最大单响药量控制在48kg是安全可靠的。 降低爆破振动的技术措施
（1）采用毫秒延期爆破，限制一次爆破的最大装药量； （2）采用预裂爆破或开挖减振沟槽； 2、爆破飞石的控制
按照露天台阶爆破飞石计算公式： Rf=20n2WKf=20×0.72×3.0×1.5=44.1m 式中Rf——个别飞石飞散距离，m；
n——爆破作用系数，松动爆破一般为0.75—1.0 W——底盘抵抗线（m）
Kf ——安全系数，一般选1—1.5。风大、顺风、抛掷方向正对最小抵抗线方向应为1.5，山间或垭口地形为1.5—2。由以上计算得出爆破个别飞散物距离不小于44.1m。为了保证安全，根据《爆破安全规程》，人员的安全距离不小于200m。 3、爆破空气冲击波
本工程采用松动爆破进行施工，且爆破地点距离当地民房在500m以外，故不考虑爆破冲击波对建筑物的影响。 降低爆破空气冲击波的技术措施
（1）采用毫秒延期爆破技术来削弱空气冲击波的强度；
（2）严格按设计抵抗线施工可防止强烈冲击波的产生管道。装药过
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程中遇到岩体弱面，节理、裂隙和夹层及溶洞等，控制装药量； （3）控制最大单响药量不超过48kg。 （4）加强炮孔堵塞质量。
4、为杜绝爆破时个别飞石产生的危害所采取的处理措施
（1）精心设计，严格按设计钻孔装药。
(2)装药前对每个炮孔进行逐一复核，对孔距、排距、最小抵抗线不符合要求的采取补打眼或是修改装药量的方法校核，严禁超、欠量装药。
(3)堵塞严实，装药时把孔口周围范围内的碎石清理干净，严防炮眼中有杂碎石。
(4)采用炮被对炮孔部位进行覆盖防护。 (5)安全警戒距离距爆破点边缘200米的范围内。
5、为了减少爆破产生的粉尘和噪音造成的影响，孔外连接雷管应用橡胶网和沙土进行覆盖，覆盖物内不得有杂物和石块。爆破区域起爆前可采用洒水降尘措施，但应防止水侵入炮孔使炸药变质。 6、盲炮处理措施
（1）在加工起爆体之前，对每发电雷管进行导通测试检查，把问题消灭在萌芽状态，确保施工质量和安全。
（2）过期、变质、失效的炸药、雷管和爆破器材严禁使用，炮孔内有水时使用抗水乳化炸药。
（3）定期对发爆器进行检查，坚持每周对发爆器内的电池进行检查或更换。
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（4）装药和联网要谨慎，每个炮孔的所有炮孔联网结束后，要进行导通测试，保证施工质量。
（5）定期对放炮器进行检查或更换电池，保证起爆能量。 （6）当遇到盲炮可采取以下办法：
1）经检查确认起爆网络完好时，可重新起爆。
2）可打平行炮孔装药爆破，平行炮孔距离盲炮不应小于10倍孔径，为了确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。 3）可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。
4）处理非抗水炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水使其失效，但要回收雷管。 5）盲炮应在当班处理结束。
九、对可能发生事故的预防对策和事故应急预案处理方法
大量工程实践表明，预防爆破事故的预防措施概括为：“精心设计是基础，严谨施工是关键，安全管理是保证”。 (一）对可能发生事故的预防对策
（1）调查掌握实施爆破的客观条件，深入爆破现场实际勘察爆破周围环境及工程有关技术资料等，做到精心设计。
（2）根据施工要求和有关技术规范进行爆破设计，合理确定爆破参数，在爆破施工中不断调正爆破参数，优化爆破方案。
（3）根据保护对象安全判据，限制一次爆破的最大装药量，最大限度地降低爆破振动的危害，减少对当地村民的干扰以及对建筑物的破
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坏。
（4）每次爆破前对电雷管进行导通检查，对塑胶导爆管雷管进行检查，发现不合格的爆破材料严禁使用，防止盲炮出现。
（5）由于该工程项目爆破施工地点距离村寨和高层住宅楼较近，公司安排技术过硬，责任心强的爆破员进行爆破施工。
（6）为了规范爆破施工企业安全生产管理工作，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。对爆破工程范围内可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，建立统一领导、分工负责、反应快捷的应急机制，准确、高效、有序地组织开展事故的抢险救灾工作，最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失、对环境造成的污染及对企业和社会造成的影响，尽快恢复正常生产。本着“预防与应急并重”的原则，结合钻爆工程爆区的实际情况，特制订本预案。预防可能出现的爆破事故，制定处理预案，当一旦出现爆破事故能沉着应对，反映迅速，果断处臵。 （二）事故应急预案处理方法
本单位主要从事土石方爆破工程。危险源主要有以下几种情况：爆破作业时炸伤或飞石磙落砸伤引起的人员伤亡事故、爆破地震波、冲击波、由于自然灾害引起的各类事故等。
常见的爆破危害有爆破震动危害、爆破冲击波危害、爆破飞石危害、拒爆危害、早爆、排除盲炮危害等，直接造成人体的伤害和财产的损失。
当爆破现场出现爆破事故时，爆破施工现场负责人积极安排人员进行抢救受伤人员，拨打电话120，与此同时通知公司领导，紧急启
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动《爆破事故应急预案》。 （三）爆破事故预案流程图
指挥长 副指挥长 通讯联络组 救护行动组 抢险救灾组 后勤保障组
组织机构及职责：
1、应急指挥小组成员及职责： 指挥长： 副指挥长： 成员：
本工程安排的爆破员： 本工程安排的安全员：
通讯联络组： 救护行动组： 抢险救灾组： 后勤保障组： 2、职责分工：
1）应急救援指挥长：在遇到重大突发危害事件发生时，接到报警报告后，根据制定的应急救援预案，组织、指挥各方面的资源开展
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应急救援抢险工作。通知各应急救援小组立即赶往现场，向其下达各种应急处理指令，进行排险抢险、应急救援，并根据险情程度与应急小组的应急能力决定是否需要外部资源的援助。
2）副指挥长：协助指挥长工作，负责各救援小组指挥调动等全面工作。
3）指挥部成员：协助指挥长负责应急抢险的具体指挥工作，指挥各抢险小组落实排险抢险、应急救援的具体措施，并及时向指挥长报告本应急救援小组的工作情况。当指挥长不在现场时，自动承担指挥长的一切职责。
4）通讯联络组：接到指挥长的通知后，立即与事发现场保持畅通的联系，根据险情程度和需要与地方政府、医院、消防、公安等相关部门进行联系。如指挥长决定需要外部资源援助，接到指令后迅速与相关部门进行联系，报告有关情况并派人到指定地点接车、接人、接物，引导抢险救援人员、物资到事发现场。
5）救护行动组：接到指挥长的通知后，应立即赶到现场组织人员抢救受伤者脱离事故危险区域，同时根据具体情况通知医疗机构前来救护，在专业医疗人员没有到达之前对受伤人员进行简单救助。或者根据伤者人数及伤情将受伤人员迅速送往医院，通知医院做好救护准备，务必使人身伤害降至最低程度。
6）抢险救灾组：接到指挥长的通知后，立即赶到现场抓好事故现场的警戒和保卫工作，进行人员搜救、疏散受灾人员、现场侦察和组织救灾抢险工作。在确保人员安全的情况下，尽最大可能排险抢险抢救物质财产，使国家和企业的财产损失减少到最低程度，把事故控制在一定的范围内。
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7）后勤保障小组：接到指挥长的通知后，应立即组织必须的物资材料、工器具、设备等，以确保抢救现场的需要。 3、应急救援指挥部成员联系电话：
十、六枝特区新场至牛场公路工程及临时砂石厂施工区域现场照片
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