榆树屯特大桥架梁方案
编制：
审核：
批准：
中铁二十三局二公司红昂增二线工程项目部
2014-8-9
目 录
一、 编制依据
二、 工程概况
三、计划工期安排
四、总体施工方案、施工方法
五、架梁施工计划
六、劳力、机具、设备计划
七、质量保证措施
八、安全保证措施
九、应急方案措施
一、 编制依据
1、滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程招标文件。
2、滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程榆树屯特大桥施工图。 3、中华人民共和国颁发的强制性标准及现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。
4、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
5、我单位执行的GB/T19001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系 。
6、我单位执行最新的现行技术规范及质量验收标准。 二、工程概况
本桥中心里程位于滨洲右DK264+847.69，桥梁全长3222.13m，为单线33孔32米梁+2孔20米梁+3孔32米梁+3孔24米梁+56孔32米梁+1孔24米梁+1孔32米梁+1孔24米预应力混凝土简支T梁。其中1-17孔为直线段、18-67孔为曲线段、其余68-100孔为直线段。梁图采用通桥（2012）2101，支座采用双曲面铸钢支座， 1-34孔梁中简支梁固定支座设于每孔简支梁的红旗营方，35-75孔梁中简支梁固定支座设于每孔梁的昂昂溪方，76-100孔梁中简支梁固定支座设于每孔简支梁的红旗营方，34号墩为双活动墩，75号墩为双固定墩。预应力混凝土简支T梁现存于三合存梁场放置，采用公路运输至施工现场。97墩位置有昊华乙线（110KV），榆昂线（35KV）影响架梁，因42-53孔未解决征地问题，所以影响架梁工期。 三、计划工期安排
2014年8月20至2014年11月15日 四、总体施工方案、施工方法 （一）总体施工方案
本桥采用DJ180型公铁两用架桥机架梁。预应力混凝土简支T梁由三合存梁场采用公路运输运至施工现场，停在90-100墩台中间利用两台大型吊车将梁架设指定位置。架桥机在90孔梁上组装。运梁小车利用吊车吊到92孔梁上。由两台汽车吊倒运至运梁小车上，运梁小车给架桥机喂梁。在架梁前将施工便道进行夯实整平处理达到运输及架梁要求。
根据架梁顺序及运梁车行走路线，提前向三合存梁场提供运梁计划及梁的装车顺序。简支T梁运至99-100号墩台开始架梁。计划8月20日架梁，每天2孔，11月15日架完。现场架梁时，首先利用吊车把90-100孔简支T梁架设完成，在利用两台吊车将架桥机安装在90孔梁上，运梁小车由吊车安装在92孔梁上。两台吊车将公路运输到场的简支T梁吊装至运梁小车上，运梁小车将梁喂至架桥机，完成简支T梁架设。
1.铺架主要进度指标:
T梁采用单导梁架桥机（型号TJ180公铁两用架桥机）架设，单导梁架设T梁每片/40分钟，桥机过孔用时1小时；汽车吊车长17米，打开支撑腿以后宽10米。
2.架桥主要人员
队长 张铁群 吊车司机 霍志刚 吊车司机 郭井秀 起重工、丝锁 李大强 孙书钦
（二）施工方法
1、运梁线路、进梁线路、空车停放线路的布置
根据本工程的特点采用公路运输到施工现场，利用特种车辆将简支T梁运输到90-100孔内，先采用吊车架梁方式架梁，然后再利用架桥机架梁至最后完成架梁工作。 2、架梁前准备工作 ⑴组织机构
架梁总指挥:唐延辉
项目总工:王唐柱 架梁副指挥:郭永全 安全 组张红 力
质检组郑文跃物资组车晓东技术组郭永全保障组张志军运输组孙学立联络组吴占涛 架梁一班 综合一班
⑵、架梁组织机构成员职责 ①架梁总指挥
1）认真贯彻本企业质量方针、对集团公司的质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本项目质量责任制。
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2）对架梁施工最终达到符合设计、满足合同要求、符合验评标准和本项目的质量目标负责。
3）、对上级管理评审的意见，负有在本单位贯彻、执行、落实、检查的责任。
4）根据施工技术文件和架梁方案要求，配备足够的人力、物力资源，保证架梁施工的质量和工期符合要求。
②架梁副指挥
受架梁总指挥委托负责架梁施工质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本施工的特点还应负责：
1）负责在架梁施工全过程贯彻落实架梁方案，确保工程质量达到预期目标。
2）负责在架梁过程中合理配置人力、设备、物质资源，在分管权限范围内配置资源。
3）负责组织落实、架梁方案、质量检查、工程验交、保修回访工作。
4）负责分管施工组织中的技术组、物资组、质检组、安全组、运输组、保障组。 ③项目总工程师
1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。
2）在项目经理领导下，具体负责质量管理，组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。
3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜、负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在项目的实施。
4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。
④安全、质检组
1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准在架梁施工的实施。
2）负责检验与试验设备的检定工作，使检验与试验设备处于受控状态之下。
3）根据本分项工程特点，制定安全、质量保证措施，负责日常生产安全、质量的管理工作。
4）负责对工序、分项分部工程进行检查评定，并形成本部门的质量记录。
5）负责对架梁施工过程中的关键工序、特殊工序的检查、指导工作。
6）监督检查特种作业人员持上岗证情况，确保无证人员从事特种作业现象的发生。
⑤物资组
1）项目材料组负责材料采购、设备的检验与验收工作。
2）负责原材料（水泥、钢材）产品的标识。
3）根据备料单提供的材料的规格、数量、供货日期组织进料，确保施工生产顺利进行。
4）负责材料、半成品搬运、储存程序的实施。
5）负责生产用料的发放与管理，大力开展双增双节、增收节支工作。 ⑥技术组
1）根据施工技术文件要求进行施工测量、放线并执行定位复测制度。
2）负责原材料的检验与试验的具体实施。
3）按照程序文件要求，按规定进行隐蔽工程检查，并形成质量记录。
4）要做好架梁施工过程的技术交底，做好有关检查和“质量记录”工作。
5）指导相关负责人做好各专业队有关质量、进度和施工安全防护工作。
6）对架梁施工过程中需调用设备应按程序文件要求进行质量控制，确保合格的设备进场;
7）对配备的施工机械设专人负责，按《过程控制程序》实施控制，确保设备性能满足施工要求; ⑦保障组
1）根据施工组织设计文件合理配备劳力，确保工程按期完成；
2）组织好培训工作，尤其是特种作业人员的培训。负责组织特种作业人员参加培训、考核工作，并保存考核成绩，作为上岗依据。 ⑧运输组
1）根据架梁计划的需要保证梁在运输过程中的安全，保证梁的如期到达，满足架梁需要。
2）运输组应按照架梁的需要对架梁线路在架梁前、梁车的进出、架梁过程进行严格的检查调整。保证架梁运输安全。 ⑨联络组
1）对联络组人员进行岗前教育培训，熟知架梁运输计划。 2）根据架梁、架梁运输计划的要求做好与运输部门、车站、施工现场的联系工作。 ⑶其他项目的准备
①检测墩台中心、垫石标高的正确性,垫石表面是否平整,锚栓孔位置、深度、孔径大小是否符合要求,并将墩台中心线、支座十字线、和梁端用墨线弹在墩台垫石顶面,作为落梁和安装支座的依据。 ②安装墩台吊篮及架梁脚手架、安全网。
③落实、检查架梁机具及安全设施,进行捆梁技术及安全操作交底,作好架梁前的培训工作。 ⑷梁的运输
①梁的运输应先同运输部门签订运输协议(超级超限),确保梁的运输安全。
②梁在出厂前必须进行严格检查,不合格产品坚决拒收。 ⑸架桥机的组装
先在90-92孔梁上铺设一段线路组装架桥机。组装完后，将两个起吊天车后退至架桥机后部,将导梁前支腿收起,测量导梁前端高度、架桥机悬臂挠度,确定是否满足前端支腿与墩顶帽高度要求。
在满足前支腿就位情况下,调整各机构至正常后,既可做空载和吊重试验。吊重试验在吊重规定的范围内可采用混凝土梁作吊重。在试吊试验时，天车吊重后应反复行走、起落2～3次。
在上述空载和加载试验时，应检查机械、走行机构、液压及电气各部件是否异常。正常后即可投入使用。 3、架梁施工步骤 见下图表
图1-19 架桥机施工步骤图架桥机喂梁后起重小车前起重小车架桥机导梁
待架梁后支腿中支腿前支腿运梁台车已架梁架桥机携梁横移后起重小车前起重小车架桥机导梁待架梁中支腿后支腿已架梁前支腿架桥机落梁后支腿中支腿后起重小车架桥机导梁前起重小车待架梁已架梁前支腿后起重小车架桥机纵向行走架桥机导梁后支腿中支腿前支腿已架梁施工步骤：（一)架桥机拼装1、利用梁场龙门吊机在台后制梁场拼装架桥机。拼完后，要进行试走、试吊，合格后方可投入使用。2、架桥机空车纵移，前支腿到待架孔前方墩位置；3、顶起架桥机，将下部走行轮调整方向，在后、中支腿下铺设横移垫梁。（二）喂梁1、龙门吊起吊T梁放在运梁台车上，用运梁台车运到架桥机后段。2、架桥机上前吊梁小车吊起梁的前端，T梁后端支撑在后运梁小车上，继续前移。当待吊T梁后端到达架桥机后吊梁小车位置时，两台小车适当调整位置，准备横移架梁。（三）携梁横移整体横移架桥机及T梁到待架梁位置，适当顶起前支腿，消除大梁悬臂时挠度，，抄垫好前支腿。（四）落梁在架桥机上纵移T梁到位，纵横向微调，调整支座，落梁就位。（五）架桥机纵移1、千斤顶辅助，收起前支腿，横移回到运梁道，准备接梁。2、一孔梁整个架完后，架桥机回到纵向轨道（运梁道），顶起架桥机，转动走行轮到纵向走行方向，纵移架桥机。3、加梁完毕即可利用汽车吊拆除架桥机。 4、运（喂）梁
利用存梁场的龙门吊将简支T梁吊到运梁车上，并将运梁车的四角设置支撑顶卡,保持T梁垂直,并用紧线器将T梁捆绑牢固。运梁车到达施工现场，先采用汽车吊把90-100孔梁架设完成。再利用架桥机架设0-90孔梁。用公路运梁车将梁运至吊梁位置后由汽车吊倒装至运梁小车上,并在运梁小车的四角设置支撑顶卡,保持T梁垂直,并用紧线器将T梁捆绑牢固。利用运梁小车将T梁运送到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁体。当前起吊天车起吊梁后,起吊天车和后运梁平车都以5.4m/min的速度运行,直到后起吊天车起吊梁后,两个天车都以同等速度运行进入梁体安装位置,此时喂梁工作完成。
5、 梁体安装
喂梁→前、后天车起吊梁体→将边梁纵向运行到前跨位→落下梁体至距支座顶5CM（必须保持梁体的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→用顶杆撑住T梁外侧翼缘保持T梁垂直→完成边梁就位安装。第二片梁应在下落到距第一片梁50～100mm时开始横移梁。落梁时,梁端面要求平齐,梁缝符合设计要求。两侧挡碴墙外缘要平直圆顺，一孔横向张拉孔要对正满足施工要求。同时迅速加焊 与相邻梁体湿接缝钢筋增加梁体稳定性。 6、支座安装
架梁前检查支座垫石和锚栓孔位置、尺寸及深度，锚栓孔是否预留了灌浆槽，并检查垫石面水平及高程，要求支座支承面四角高差不得大于2mm，超限时用干硬性水泥砂浆或薄钢板找平，保证支座底板两个方向的水平稳定，符合要求后再安装支座。在垫石上测好梁端线、梁边线。安装步骤如下：
(1)架梁时将支座整体(除密封件外)安装在梁底上，不得拆开安装。
(2) 拆下支座密封围板，然后将其紧固于梁底上，紧固后支座位置的偏差必须符合设计要求；
(3)在支撑垫石顶面铺垫一层厚30mmM50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同砂浆必须砸实，顶面要求平整，其高差不超过2mm；
(4)架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板地螺栓孔内，装入垫圈，拧上螺母，螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm，但不得大于15mm；
(5)梁吊装至安装位置后，将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。坡道上架梁，落梁前先拆掉临时连接板，落梁后再拆掉临时固定挡板；
(6)检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm； (7)拆掉临时连接板和临时固定挡板；
(8)在地脚螺栓孔内灌以M50流动性无收缩砂浆，砂浆强度达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽；
(9)用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土，检查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固。然后安装密封橡胶和钢围板，对支座底面四周的砂浆进行整固，并将墩台表面清理干净。 7、联梁
第2片梁架完后,即第1孔梁已完成,将两片梁用横向联结板焊牢，至少应焊完三档，即梁的两端和跨中，其余中间隔板临时连接，具体方法是：先穿上波纹管和横向预应力钢绞线，同时使用木撑块（杆）将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后浇筑混凝土，以保证架梁时的稳定性。横隔板焊接时要求焊缝厚度不得小于8mm，焊缝不得间断、裂缝和砂眼气孔.在焊接横隔板的同时铺好纵、横盖板。
架桥机过孔。进梁线路形成、架桥机完成过孔后便架设下一孔，
如此循环往复，直至架设完。架梁完毕,要及时灌注锚栓孔砂浆和横隔板混凝土,安装支座围板。
8、横向连接
梁架设完后进行结构组合连续，其顺序为：横隔板联结板焊接→穿横向预应力钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→使用881-I型聚氨酯防水涂料封缝铺设桥面防水层→浇筑保护层→梁端伸缩缝安装施工→人行道角钢支架安装。 五、架梁施工计划
新建榆树屯特大桥为单线，工程地点位于红旗营站与昂昂溪站之间，新建榆树屯特大桥跨越榆红线、平齐线、三榆线。从100号桥台向0号桥台方向架设，42孔跨越三榆线、36孔跨越平齐线、33孔跨越榆红线。
架梁采用公路运输简支T梁，90-100孔采用吊车架梁，0-90孔采用架桥机架梁，
六、劳力、机具、设备计划 1、劳力配备计划 桥梁架设需人工20人 机具设备配备计划
序号 1 2 3 4 设备名称 钢筋切断机 交流电焊机 汽车起重机 架桥机 型号 GQ40 BX5-315 QAY220 TJ180 产地 牡丹江 上海 徐工 状态 良好 良好 良好 良好 数量 2 4 2 1 七、质量保证措施
1、建立质量保证体系组织机构，加强对架梁过程进行严格的质量监督、控制。
2、架设前施工单位要对桥梁的下部工程按照验收标准进行自检，自检合格后报监理进行分部工程验收，合格后方可架梁。
3、加强对梁板安装的监督，各施工过程必须严格遵守有关安全操作规程，保证安全作业，防止任何事故发生。 4、架桥机安装后应进行试吊，以确保安全施工。
5、架梁过程中加强对梁中心、标高、位置的控制，使架设完成的梁满足设计和验收标准要求。
6、横隔板联结过程加强对焊接质量控制，电焊工要求持证上岗。 7、横向联结加强对张拉预应力控制，严格控制预应力，使之达到规范和设计标准的要求。
8、在架梁过程中严格按照施工方案进行施工。 八、安全保证措施
1、认真贯彻落实铁路局、二十三局、公司的有关安全文件，建立健全安全组织机构，根据本工程的特点制定切实可行安全制度，强化安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，确保安全目标的实现。
2、对施工时所需的材料堆码要严格按照规定进行，对于距离运梁线路较近材料严禁堆放，确保行车安全。
3、架梁前应对运梁便道进行处理。达到运梁车运梁施工要求。 4、坡道上行车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器及防止车辆脱钩的措施。
5、下坡道架梁时,应在架梁车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。
6、当风力导致架桥机梁臂不稳时,应停止架梁对位.架梁遇雨天应特别检查电器设备,防止漏电和短路故障。
7、架梁时应由专人检查、加固,非作业人员应辙离架桥作业范围。 8、施工作业人员必须听从指挥，统一行动，严格执行作业标准，每次装卸钢轨、梁及架梁等作业前均要进行施工前的安全教育，以此确保施工作业安全。
9、各种作业要设专人指挥，特种作业人员要持证上岗，各种作业人员均要佩带相关的安全防护用品，高空作业要系好安全带或安全绳，并应设置安全防护设施，所有作业人员都要在作业中时刻注意安
全。
10、在运输简支T梁过道口时，应派专人在车站联系，在架设42孔、36孔、33孔梁时必须请封锁时间，并派专人驻站进行联络。 11、梁在起落过程中，保持水平。横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜也不宜过大。
12、架梁时在梁下10米范围内不允许站人及停放机械设备，防止意外发生危险。
13、在每孔梁架设完毕后，应及时的焊接两片梁间的联结板，焊接时由于用电线路多而且复杂，要求所有的作业人员都要注意用电安全。焊接时会产生许多火星，要求梁下不许有行人走动，不许堆放易燃的物品。
14、架梁工作不允许夜间进行，雨雪天气及5级以上风天不许架梁。
九、应急方案措施
1、施工作业时，在运梁过程中运输车或运梁小车出现故障，影响正常施工时，应立即通知现场负责人员及相关部门，并协助使用部门做好故障的排除和抢修工作；
2、架梁过程中，梁吊起后发现吊绳位置偏移出现偏载现象，应将梁落回原位，调整吊绳位置，重新起吊；
3、架桥机在吊装过程中出现吊绳断裂、梁体严重损坏、架桥机倾覆等情况造成事故影响正常开通时，应立即通知相关部门并组织人员
进行抢修，将损失降低到最低限度；
4、施工现场出现人身伤害事故时，应及时拨打当地120并将受伤人员送往就近医院救治。
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