高速公路机电工程建设管理的若干制约因素及解决措施研究

高速公路机电工程建设管理的若干制约因素及解决措施研究

张青

浙江开元机电集团有限公司 浙江 金华 321000

摘 要 本文首先从质量隐患无法全面消除和机电工程的质量缺陷多进行高速公路机电工程建设管理的现状分析，然后对于出现上述的现状进行影响公路机电工程质量建设的主要因素分析，最后从创建优质的施工环境、确保施工顺利进行，合理预留机电工程施工时间以及编制合理的用电方案和用电线路，贯彻全面、全员、全过程的管理思想，并进行动态管理展开高速公路机电工程建设管理的制约因素的解决措施研究。关键词 高速公路；机电工程建设；制约因素；措施研究

引言

随着我国城市化进程不断加快、高速公路工程对经济的发展的作用日渐突出。高速公路承载着运输的使命，它可以提高运输效率，让人们出行更为方便快捷。但是，在高速公路的机电工程建设管理当中确存在许多的制约因素，极大地阻碍了高速公路的机电工程建设发展。

1  高速公路机电工程建设管理的现状

1.1 质量隐患无法全面消除

由于高速公路工程几乎要到了临近通车前几十天才基本结束机电工程的施工，这就导致了留给机电工程检查、试运行、整改的时间不宽裕。并且，一旦交工检测后，就要立即通车，这还导致施工单位没有宽裕的时间对质量隐患开展全面排查，此外，由于机电工程几乎要到了临近通车前几十天才基本结束机电工程的施工，从监理方来说，也没有留有宽裕的时间给监理人员进行机电工程的全方面质量检查，进而导致工程质量的评定缺少必要的依据，导致高速公路机电工程工作步骤滞后被动[1]。

1.2 机电工程的质量缺陷多由于为先满足通车的需求，施工方通常要优先完成主要的工程部分，这导致个别的工程部分需要等到交付并进行检测后，作为遗留工程等到车辆通行后再进行完善施工。从近年的交工检测数据分析显示，高速公路的外场设备的接地电阻的通车验收合格率偏低，某些路段的接地电阻甚至严重不合格，以至于需要重新进行整改。并且，从近年的交工检测数据分析显示，高速公路的各机电系统的软件功能通车验收合格率同样不如人意，初检通车验收合格率普遍不到80%，不难看出，对于出现的上述情况，还是因为没有宽裕的时间调试各类软件导致。此外，从高速公路机电工程检测的结果分析，其整体施工质量缺陷较多，例如机电设备立杆的竖直度、接地接线、安装工艺、设备软件、硬件等都或多或少的存在着问题[2]。2  影响高速公路机电工程质量建设的主要因素

基于对上述高速公路机电工程存在的问题进行分析，不是一个方面就能导致出现上述的问题，它是多方面的原因导致的。从业主层面来说，从近年来的高速公路工程而言，有一部分业主的机电管理人员数量少，且职位设置低，这导致了公路机电管理人力以及能力的显著匮乏，尤其是对于较大的公路建设而言，根本没有办法实现全面管理，监管过程中出现疏忽在所难免。并且，因为机电管理人员的职位设置较低，一旦遇到问题不得不逐层递交文件，在这个过程中，势必有很多时间浪费在等待领导批准的过程中。此外，不难发现，在机电工程的施工困难或需要与其他专业进行协调时，没有引起工程领导的

重视，在对机电工程的建设管理流于形式，走马观花，要么置之不理，要么随意对待，这些都不同程度地导致高速公路机电工程施工质量出现偏差，以及影响其施工进度。

从近年的高速公路工程实际而言，机电工程的从设计阶段到施工结束通常还不到180天，从许多的公路项目施工阶段而言，有效施工操作时间才两三个月。上百千米的路段，数以万计的机电装置要在两三个月时间内全部安装完。当这些装置安装结束后，还要调试各个相应的软件系统，即使工程人员加班加点的进行机电的安装、调试，机电的安装、调试也不能再如期的时间进行如期交付，迫于如期交付，软件调试过程会刻意的缩短调试时间，这又导致机电工程各系统或多或少的存在缺陷和不足。并且，在机电工程的施工过程中，外供电的介入时间对机电工程的系统软件调试有着很重要的影响作用，外供电接入越早，软件调试的而时间就更充裕，调试的就会更加全面，系统软件功能就会更加强大。但是，往往快到了机电工程交付期，外供电才得以全面的接入。这些导致公路机电设备的功能不够完善[3]。

3  解决措施与建议

3.1 创建优质的施工环境、确保施工顺利进行

公路机电工程通信系统涉及收费、监控、通信,照明，一方面关系着车辆的安全以及畅通，另一方面关系着道路使用者的用户体验，它早已不是公路工程的附属工程，因此，应该加强对机电工程引起足够的重视。首先，为实现更好工作协调和决策，需要增加机电工程的管理人员数量，例如，可以在100千米以下的路段工程中，设置4~5名机电工程专职管理人员，100千米以上的路段工程中，设置8~9名机电工程专职管理人员。并且适当提高机电工程最高职位层级，因为工作协调和决策能力与职位越高有着密切关系，职位与工作协调和决策能力呈现正比关系，因此，提高机电工程最高职位层级对于机电工程的施工是很有利的。此外，落实机电管理的方方面面，使管理无漏洞，使每个施工区域、每个机电分部工程有专人负责，专人监管，使细致的管理落实到每一个岗位当中。除此以外，领导阶层需要提高对机电工程的重视和支持力度，杜绝在机电工程中的流于形式，走马观花，置之不理，随意对待，而是严肃认真地对待机电工程的每一项事宜，对施工质量对一份指导，对施工进度多一分关心，尽可能协调其施工，积极创建优质的施工环境。

3.2 合理预留机电工程施工时间设计方、施工方、建设方等公路参与方基于公路通行时间科学安排工期时间，并采有效的手段确保工期节点的及时性。

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科学与信息化2019年7月上  165

管理与信息化

以按照科学、合理方式调整，综合功能实现得到了用户高度认可。未来，要继续对数据管理体系不断改进，推动计算机科学技术有效革新，提高数据处理效率，减少错误操作。参考文献

[1] 梁振宇.计算机科学技术对提升数据管理质量的研究[J].数字技

术与应用,2018,36(02):86-87.

TECHNOLOGY AND INFORMATION

[2] 侯世君.计算机科学技术在数据管理中的应用[J].信息与电脑(理论版),2018,(01):134-135,138.

[3] 刘斌.试论计算机科学技术在数据管理中的应用[J].科技创新与应用,2017,(09):94.

（上接第1页）

发展。而信息化技术的日益成熟、普及，则为机电设备管理的发展和创新创造了更多条件，通过对信息化技术的运用，能够很大程度提高设备的管理水平和质量。可以说，推动机电设备管理信息化，是新时代发展的必由之路，因此，我们在开展机电设备管理的工作中，一定要加大信息化技术的建设投入，以为机电设备发展开辟出更为广阔的一条道路。

参考文献

[1] 王荣涛.试论机电设备管理的信息化技术应用[J].建材与装饰,2018,(10):45-46.

[2] 张秀军.网络信息资源在煤矿机电管理中的运用[J].能源与节能,2018,(10):177-178.

[3] 张冰梅.煤矿机电自动化与信息化的关系分析[J].科技经济导刊,2018,(12):21-22.

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机电工程的从设计阶段到施工结束至少需要180天，有效施工操作时间至少需要三个月。调试各个相应的软件系统至少需要20天，系统完成后，验收监测时间至少需要半个月左右[4]。参考文献

[1] 宋全威.高速公路机电工程建设管理的若干制约因素及解决措施[J].广东公路交通,2018,44(4):210-212.

[2] 孙华月.高速公路机电工程建设管理要点[J].交通世界(上旬刊),2018,(10):158-159.

[3] 陆锐聪.探讨新建高速公路机电系统工程建设与管理养护[J].建筑工程技术与设计,2018,(23):3784.

[4] 陈腾飞.新建高速公路机电系统工程建设与管理养护探析[J].建筑工程技术与设计,2018,(23):3779.

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2.5 知识库管理

知识库主要涉及内部共享资料，以往项目资料，相关行政部门实时更新的性文件，以及实时市场资料等参考性文件，利用专有云进行共享，以对目前所实施项目进行指导。

参考文献

[1] CJJ 36-2016.城镇道路养护技术规范[S].北京:中国标准出版社,2016.[2] CJJ 99-2017.城市桥梁养护技术规范[S].北京:中国标准出版社,2017.

（上接第167页）

识，安全质量问题不能马虎，要定期对机电进行有重点的检查、排查，并总结安全报告，从而针对出现的问题进行对管理方式的改变，提高工程安全水平。

4  结束语

综上所叙，地铁机电安装工程是一项庞大而复杂的项目，机电的安装关乎着地铁的功能和地铁工程的质量，机电施工人员要制定高水平、高效率、高性能的职业目标，做到每次工作都尽（上接第168页）

构型审核用于评审验证飞机的基线是否已经得到满足。构型审核分为功能构型审核和物理构型审核两大类，功能构型审核用于验证构型项是否已经达到了构型文件所规定的性能和功能属性，物理构型审核用于检查构型项的制造构型是否同相关的设计文件相符合。构型审核通常结合质量审查，各类评审及适航的符合性审查进行。构型审核相关文件为构型审核管理要求，该文件主要包含：审核组织及职责，在不同研制阶段进行的相关审核，审核的流程、偏离的确定和评估等。

170  科学与信息化2019年7月上

职尽责。企业要不断总结工程经验，同行互相学习，共同提高建筑水准，从而达到高水平的地铁机电安装工程的建造目的。参考文献

[1] 黎运权.地铁工程机电安装监理的重点、难点分析[J]. 建设监理,2016,(6):72-73.

[2] 彭少柯.浅谈地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理[J].科学之友,2017,(6):117-118.

5  总结

本文列出的构型管理体系文件，在实际运行中，可以根据项目的大小、进展，企业的实际规模以及项目主管部门的要求等，进行相应的调整。参考文献

[1] 王庆林.飞机构型管理[M].上海:上海科学技术出版社,2012:109-110.