文件编号：
重庆市轨道交通四号线一期土建二标
重庆市轨道交通四号线一期土建二标
虾子蝙站～金山站区间(含) 标准化专项实施方案
编制: ___________
审核: ___________ 批准: ___________
2014年10月
目录
一、 工程概述 ...................................................................... 1
二、 编制依据 ..................................................................... 2 三、 项目部标准化建设组织管理保障 .................................................. 2 四、 驻地建设 ..................................................................... 2
（一）项目部临时住房设计 ..................................................... 3 （二）项目部办公设施、生活设施及宣传设施 ..................................... 3 （三）工区生活设施 ........................................................... 6 （四）施工围挡............................................................... 7 五、 场站建设 ..................................................................... 7
（一）场地处理。 ............................................................. 9 （二）堆料场。............................................................... 9 六、 人员管理 ..................................................................... 9 （一） 施工组织机制................................................................ 9 （二） 配备充足管理人员 ........................................................... 10 七、 标志标牌 .................................................................... 11
（一） 一般规定 ............................................................. 11 （二） 标志标牌设置 ......................................................... 12 （三） 标志标牌管理 ......................................................... 12 （四） 临时排水 ............................................................. 12 八、 隧道施工标准化作业 ........................................................... 12
（一）安全步距.............................................................. 12 （二）隧道超欠挖控制 ........................................................ 13 （三）初期支护.............................................................. 14 （四）仰拱施工.............................................................. 15 （五）防排水系统 ............................................................ 15 （六）二次衬砌.............................................................. 16 （七）管线布置及其它要求 .................................................... 18 九、 明挖法施工标准化作业 ......................................................... 19
（一）明挖基坑开挖 .......................................................... 19 （二）围护桩................................................................ 20 （三）桩顶冠梁.............................................................. 21 （四）网喷混凝土 ............................................................ 21
（五）预应力锚索 ............................................................ 22 （六）锚杆施工.............................................................. 24 （七）基坑钢支撑 ............................................................ 24 （八）明挖结构施工 .......................................................... 27 （九）基坑回填.............................................................. 32 十、 施工临时资源配置............................................................. 32
（一） 临时施工用水方案 ..................................................... 32 （二）临时用电配置方案 ...................................................... 32 （三）临时供风、通风 ........................................................ 40 （四）临时通讯.............................................................. 40 （五）消防设施.............................................................. 40 （六）急救和医疗服务 ........................................................ 40 （七）清洁及排污设施 ........................................................ 40 （八）砼自动计量拌合站 ...................................................... 41 （九）弃碴场................................................................ 41 十一、 施工准备 .................................................................. 41 十二、 安全生产、文明施工和环境保护 ............................................... 41 （一） 总体要求 .................................................................. 41 （二） 安全生产 .................................................................. 41 （三） 文明施工 .................................................................. 43 （四） 环境保护 .................................................................. 44 （五） 交通组织 .................................................................. 44
一、工程概述
重庆市轨道交通四号线一期土建二标，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。包含头塘站、头塘站~保税港站区间（暗挖+锚拉段），车站及暗挖区间均采用矿山法施工，区间包含明挖锚拉段。
（1）头塘站为四、九号线换乘车站，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。车站总长237m（设计里程:K17+193.942～K17+430.942），头塘站为地下三层岛式暗挖车站，车站主体断面为马蹄形，净宽23.1m，净高25.34m，埋深20～32.4m，开挖断面681m2采用钻爆法施工。车站设3个风道、4个出入口通道（1号和2号预留）。另设设施工通道一处，包含主通道和2个支通道，主通道接车站九号线站台层，1号支通道接车站站厅层，2号支通道接四号线站台板下层。新增4号支通道由主通道接入3号出入口，新增5号支通道由3号支通道接区间风机A断面下台阶。
(2)头塘站～保税港站区间暗挖段为四、九号线共建区间，线路基本沿海尔路敷设，从头塘站站后至海尔路旱桥（化机厂桥）区段线路以四、九号线上下重叠（九号线在下，四号线在上）的形式沿海尔路路中及左右两侧敷设，之后九号线左右线平面逐渐向中部靠近，最后在保税港站前配线区域四线平行进入保税港站。线路依次下穿兰溪小区门面、侧穿兰溪小区三组团2、3#楼桩基、北岸印象商业街桩基、海尔路旱桥桥台、桩基、盖板涵，最终斜穿海尔路挡墙进入保税港站。
设计里程范围：四号线左线ZDK17+430.942～ZDK18+243.321，长度812.379m；右线YDK17+430.942～YDK17+863.781，长度432.839m。区间共设2座联络通道：1号联络通道设置里程为右线K17+813.000，2号联络通道设置里程为左线K18+013.458。九号线左线DK19+271.397～K20+042.446，长度771.049m；右线 DK19+271.397～K19+704.236，长度432.839m。区间共设3座联络通道：1号联络通道设置里程为左线K19+495.683，2号联络通道设置里程为右线K19+643.455，2号联络通道带泵房，3号联络通道为左线K19+865.726。
（3）头塘站～保税港站区间明挖段线路基本沿海尔路敷设，从头塘站站后至海尔路旱桥区段线路以四、九号线上下重叠（九号线在下，四号线在上）的形式沿海尔路路中及左右两侧敷设，之后九号线左右线平面逐渐向中部靠近，最后在保税港站前配线区域四线平行进入保税港站。
设计里程范围：四号线里程右线K17+863.781～K18+133.771，明挖段基坑总长度约270m，小里程端与暗挖区间相连，大里程端与保税港站站前明挖基坑顺接。基坑深度5～25m ，岩质边坡、土质边坡、岩土混合边坡均有。
1
二、 编制依据
（1）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009）。 （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
（3）《关于进一步规范重庆市轨道交通四号线一期工程工地建设统一标准的通知》（重庆北车建工〔2014〕32号文件）。
（4）中铁隧道集团有限公司《工程项目临建设施建设模块管理手册》（普通临建设施建设模块）。
（5）2号风亭临建场地地质实际情况、项目部临建场地地质实际情况、虾子蝙站~金山站区间临建场地地质实际情况。
（6）合理安排规定区域内的道路，减少临时占地、减少对周边生态及居民生活环境的影响为原则进行布置，力求安全文明施工，经济合理。
（7）重庆市建设委员会关于印发《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》的通知（渝建发〔2008〕169号文件)
（8）重庆市城乡建设委《关于进一步加强建筑工地办公区和生活区临时用房安全管理的通知》（渝建发〔2012〕118号文件)
（9）关于《中铁隧道集团有限公司项目临时工程建设暂行标准》的通知。 本方案适用于土建二标标准化施工。
三、项目部标准化建设组织管理保障
为保障土建二标项目部标准化建设顺利开展，项目部成立标准化施工领导小组，领导小组组织管理机构如下：
组 长：王华平
副组长: 王心毅（负责全面工作）
组员：牟勇、陈章林、胡兴奎、张荣生、孙建军、吕其森、唐波、汪小东、刘安全、李伟、王明阳、冯小军、尹明理、蒋才科、杨长仁、张祖勇、叶伦刚。 四、驻地建设
（一）驻地建设选址及总体说明
项目部临建需占用内环匝道桥下空地，临时占用场地面积为4215㎡，占地面积主要用作项目部办公区域、项目部生活区域。项目部管理人员共145人，办公占用面积为1187㎡，按人均3.5人/㎡计算，宿舍占用面积508㎡，车站工区共有工人560人，按人均3.5人/㎡计算,占用宿舍面积共1960㎡，其中餐厅、厨房、卫生间、便道共占用面积1056㎡。
（二）办公区、生活区建设
2
（一）项目部临时住房设计
临时办公用房由单位自行施工建造，分为项目部住房和工区住房。由于原场地不平，板房基础需进行平整，其中办公区域采用院落式结构，基础采用院落式整体基础，基础采用C20混凝土结构，长度为24.15m，宽度为41.2m高度为20cm，布置分别为会议室、接待室、及各部门办公室、卫生间等。生活区域采用条形式结构，基础采用条形基础，条形基础均采用C20混凝土结构，基础内部采用砂进行回填，回填高度为距离条形基础面10cm，剩余基础量采用C20砼进行浇筑，厚度为10cm，砌筑砖基础应保持垂直原路面，板房基础外边线断面尺寸分别为5.84m×18.58m、5.84m×16.76m、5.84m×14.94m、5.84m×13.12m详见《项目部临建施工场地布置图》。每栋建筑面积分别为99.372㎡、89.43㎡、79.50㎡、69.56㎡。布置分别为家属房、洗漱室、餐厅、卫生间、淋浴室、厨房、职工宿舍等。具体详见《项目部临建施工场地布置图》。 （二）项目部办公设施、生活设施及宣传设施 （1）新搭建的办公区
项目办公生活区为院落式，彩钢板房一律采用A级防火材料的彩钢板，红顶白墙，室外有停车场地和活动场所。硬件设施必须包括办公室、会议室、职工宿舍、食堂、厕所、浴室，适当绿化，做到和谐统一。
办公区设2层彩钢房，3.45m×6.9m×15间、3.45m×3.45m×4间、6.9m×13.8m×1间、4.6×6.9×3间，采用购置新板房。选用阻燃材料，吊顶采用石膏板、地面硬化后并铺米白色（60cm×60cm）地砖，二楼地面铺设浅色复合木地板，铝塑板或石膏板吊顶，门窗设置齐全；每间房内安装空调。屋外设1.2米宽全封闭走廊。
（2）办公室、会议室
各部门办公室门口设35cm×12cm名牌。房间净空高度应控制在2.5m以上，室内具备办公条件，岗位职责、有关制度图表上墙，设施良好，文件资料归档整齐，工程部设置档案室。
会议室面积设为103.155㎡，室内设椭圆型会议桌，主题形象墙运用“中国中铁”标识，蓝色宝丽板作底板，白色亚克力做字，单位名称以股份公司批复的组织机构名称:\"中铁隧道集团有限公司重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部\"为准。其余墙上面挂有管段工程概况牌、组织机构图、平面布置图、施工形象进度图、安全、质量与环保保证体系图、项目管理方针和管理目标等。会议室做到宽敞、明亮。
3
会议室效果图
（3）职工宿舍、
职工宿舍区设为两层彩钢房，采用购置新板房，住房面积3.45m×3.45m×14间、3.64m×5.46m×6间、5.46m×5.46m×1间、3.64m×2.73m×14间。房顶选用阻燃材料、吊顶采用石膏板，地面硬化采用10cm的C20砼铺底硬化，一楼地面硬化并铺米白色（60cm×60cm）地砖，二楼地面铺设浅色复合地板。房间净空高度在2.5m以上，门窗设置齐全，每间房内安装空调。
生活用品按项目管理制度放置整齐，宿舍内挂设治安、卫生、防火管理制度，夏季设有消暑、防蚊虫咬措施，冬季设有保暖措施。宿舍内外环境保持安全、卫生、清洁，室外设有标识的垃圾箱，有专人清扫。
（4）食堂、餐厅
食堂、餐厅设为一层彩钢房，面积5.46m×5.46m×2间，5.46m×7.28m×2间。房顶选用阻燃材料、吊顶采用集成板，地面硬化采用10cm的C20砼铺底，门窗设置齐全，餐厅放置一台电视机。
食堂分设加工间和储存间，加工间灶台及其周边进行贴瓷砖，所贴瓷砖高度为1.5米；加工间内设置了橱柜，食堂设置了通风、排气和排水措施；选用的厨房装修材料要注意防火要求，尤其是炉灶周围要注意材料的阻燃性能（加设防火石棉板），还应距离板房留有30cm空隙防止高温烘烤板房。煤气管道施作在墙体外面，煤气表严禁移动，若需要改动，需请专业人士提出合理性意见并进行操作。储存间配备1台冰柜冷藏食品。食堂门、储存间门、下水道口、排气窗口均设置挡鼠网。食堂外设密闭式泔水桶，并有专人负责清运。
餐厅：地面硬化并铺防滑地砖，石膏板吊顶。 操作间：地面水泥砂浆硬化、拉毛处理，集成板吊顶。
食堂挂设有食堂卫生管理责任制度，有卫生许可证；炊事员（包括工作人员）有健康证，工作时必须戴工作证，穿工作服。
4
（5）厕所、浴室、洗漱
厕所共设置三个、浴室和洗漱各设置一个，面积3.45m×6.9m×4间、3.64m×5.46m×2间、1.82m×5.46m×1间，厕所采用水冲式，保持清洁，蹲位采用隔板分隔，长×宽=120cm×100cm，隔板高度为1.5m；大便池采用蹲便器，小便池采用挂式小便器，蹲位隔板距离小便池120cm；蹲位隔板高度120cm；地面铺设地砖，地面设置1%坡度排水；设纱窗，保证厕所通风采光良好。厕所旁边设化粪池长×宽=2m×3m，深1m，厕所有专人负责卫生工作，定时进行清扫、冲刷、消毒，化粪池应及时清掏。每间浴室放置1台电热水器，采用隔板分隔，长×宽=100cm×100cm，隔板高度为1.5m。地面铺防滑地砖，设置排水、通风设施。
（6）凉衣处
在浴室旁边设置晾衣处，采用单排φ15镀锌钢管，长度为9m，高度为1.8米，地面采用2cm厚细石进行铺垫。
（7）院内旗杆
设立三杆旗。面向旗台方向，从右往左为中国北车旗、国旗、中铁隧道集团旗。旗杆间距1.5m，3根旗杆高分别为8.5m、9m、8.5m；要求国旗工艺印制，旗杆为不锈钢内衬铸铁管，直径80-170mm；旗台采用砖混砌筑，红褐色花岗岩镶面，旗台尺寸：4.5m×(顶面宽0.6m；底面宽1.4m)×0.9m（长×宽×高）。
（8）企务公开栏、宣传栏、宣传标语口号
项目部入口左、右两侧设置内部企务公开栏和宣传栏，包含企业文化和建设理念、建设目标、项目施工宣传、光荣榜、劳动竞赛、卫生评比等。宣传栏所用材质为不锈钢框架、玻璃门、阳光板顶棚。框架尺寸：3.6m×1.2m（长×高），牌底离地0.8m。
宣传栏示意图
5
（三）工区生活设施 （1）工区宿舍
工区宿舍区设为两层彩钢房，采用购置新板房，住房面积3.64m×5.46m×28间（共双层），房顶选用阻燃材料、吊顶采用石膏板，地面硬化采用10cm的C20砼铺底硬化，一楼地面硬化并铺米白色（60cm×60cm）地砖，二楼地面铺设浅色复合地板。房间净空高度在2.5m以上，门窗设置齐全，每间房内安装空调。
生活用品按项目管理制度放置整齐，宿舍内挂设治安、卫生、防火管理制度，夏季设有消暑、防蚊虫咬措施，冬季设有保暖措施。宿舍内外环境保持安全、卫生、清洁，室外设有标识的垃圾箱，有专人清扫。
（2）食堂、餐厅
食堂、餐厅设为一层彩钢房，面积3.64m×9.1m×2间，房顶选用阻燃材料、吊顶采用集成板，地面硬化采用10cm的C20砼铺底，门窗设置齐全，餐厅放置一台电视机。
食堂分设加工间和储存间，加工间灶台及其周边进行贴瓷砖，所贴瓷砖高度为1.5米；加工间内设置了橱柜，食堂设置了通风、排气和排水措施；选用的厨房装修材料要注意防火要求，尤其是炉灶周围要注意材料的阻燃性能（加设防火石棉板），还应距离板房留有30cm空隙防止高温烘烤板房。煤气管道施作在墙体外面，煤气表严禁移动，若需要改动，需请专业人士提出合理性意见并进行操作。储存间配备1台冰柜冷藏食品。食堂门、储存间门、下水道口、排气窗口均设置挡鼠网。食堂外设密闭式泔水桶，并有专人负责清运。
餐厅：地面硬化并铺防滑地砖，石膏板吊顶。 操作间：地面水泥砂浆硬化、拉毛处理，集成板吊顶。
食堂挂设有食堂卫生管理责任制度，有卫生许可证；炊事员（包括工作人员）有健康证，工作时必须戴工作证，穿工作服。
（3）厕所、浴室、洗漱
厕所、浴室和洗漱分别设置一个，面积3.64m×9.1m×2间、5.46m×5.46m×1间，厕所采用水冲式，保持清洁，蹲位采用隔板分隔，长×宽=120cm×100cm，隔板高度为1.5m；大便池采用蹲便器，小便池采用挂式小便器，蹲位隔板距离小便池120cm；蹲位隔板高度120cm；地面铺设地砖，地面设置1%坡度排水；设纱窗，保证厕所通风采光良好。厕所有专人负责卫生工作，定时进行清扫、冲刷、消毒，化粪池应及时清掏。每间浴室放置1台电热水器，采用隔板分隔，长×宽=100cm×100cm，隔板高度为
6
1.5m。地面铺防滑地砖，设置排水、通风设施。 （四）施工围挡
临建施工围挡分为铁栅栏围挡和立柱式围挡两部分，其中项目部四周采用铁栅栏进行封闭，共计352m，工区采用立柱式围挡共计452m，采用重庆轨道交通公司统一形式围挡，标准高度2m，每3.15m为一个单元，每个单元内每隔3.15m在围挡底座上设立高度为2m的钢管立柱一个，直径为11cm，在立柱顶每2m设置球形灯具一个。围挡靠外侧底部砌筑宽12cm，高15cm的砖基础进行加固，待砖基础完成后用水泥进行磨面，围挡内容应标有顺序为轨道交通公司，北车建设工程有限责任公司，围挡颜
色应以《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（一）施工围挡（Ⅱ类）》中任意一类效果图为参考，外侧的宣传图案，装饰配色方案统一，柱顶上安装白色照明路灯，施工场地内靠近围挡四周不得堆放材料和杂物等以保证围挡的稳定和牢固。
钢管立柱式钢板围挡效果图
五、场站建设
（一）一般规定
1．场站建设包括拌和站、钢筋加工场、施工材料存放场等建设。
2．拌和站、钢筋加工场、施工材料存放场等根据工程实际情况集中布置，封闭管理。采用砌筑砖墙（高2m）或围挡与外界隔离，通过建点大门与进场道路、施工便道连接。同时指路牌限速牌标识牌等其它设施，整个驻地功能区建设规划科学，布局合理。
（二） 拌和站 1、场地处理。
⑴拌和站场主建点位于施工通道上方。 ⑵拌和站场地40cm厚C20砼进行硬化处理。
⑶拌和站场地的排水及废水沉淀。场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层
7
排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬灰。在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁站内生产废水直接排放。
⑷拌和站的用电布置。用电要求采用架空或穿管地线布设，严格按照“三级配电、两级保护”要求进行配电。
2、库房。
⑴不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、矿粉、外加剂分区堆放，根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
⑵库房应设置进库门和出库门，确保水泥、矿粉、外加剂的正常循环使用。 3、搅拌机及部件。
⑴水泥罐基础以扩大基础为宜，设专用接地网与楼体、粉料仓保证可靠的电气连接；按用量自动配料。
⑵拌和站必须设避雷针，数量满足覆盖整个拌和站。
⑶搅拌控制室安装空调，保证各部电气元件正常工作。拌和站拌和设备采用计算机控制系统，微机控制，完全保证计量准确且性能稳定。计算机控制系统必须采用动态面板显示，能清楚了解各部分的运行情况。
⑷拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.9m。
⑸变压器、备用发电机须放置在专用配电房里。 4、材料存放。
⑴料仓隔墙采用砼现浇或砌筑，净高为2.8m，宽为40㎝。料仓场地应朝向排水沟设置1%的排水纵坡。
⑵料仓顶部设防雨棚，棚下部采用钢结构；棚高7.5米，如图所示。
⑶料场设待检区、已检区，不同粒径、不同品种砂石料须分仓堆放，不混堆，在合适位置设置材料标识牌，宽80cm×60cm。
⑷袋装水泥等材料分品种、分批次、分区存放在库房内，库房采用彩钢板搭设或砖砌结构，下部铺设木板，高度为离地面30cm，面积必须满足堆放数量的要求。
5、供水、供电
⑴、供水。生活用水接引当地自来水或深井取自地下水，施工用水采用自然河流、沟渠地表水或抽取地下水。供水管道主管采用Φ100mmPVC管，支管采用Φ50mmPVC管 ，每50m 设一闸阀，可解决生产、生活用水。
⑵、施工用电。临建工程施工用电采用当地高压电网，自设变压器及配电柜，由配电室引至各主施工工点供施工生产、生活使用。根据现场实际情况，在施工场地设置高配电房1间，1台箱式变压器，容量300KVA。现场配备不少于120KW发电机1台作为备用电源。用电有关事项严格按相关规范要求进行，且进场后，线路的走向根据现场实际
8
进行合理规划和布设，报监理工程师批准再实施。
（三）钢筋加工区与堆放区
钢筋加工场根据施工规划和便利需要，设在预制场场区内。 （一）场地处理。
⑴钢筋加工场根据工程实际情况集中布置，采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。
⑵钢筋加工场做硬化处理并做好排水。地面必须使用不小于15cm碎石垫层，不小于10cm厚(场地内的道路不小于15cm厚)的C20砼作为面层，搭设大棚防雨防晒。
⑶场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周设置排水沟。
⑷用电要求采用架空或穿管地线布设，严格按照“三级配电、两级保护”要求进行配电。
（二）堆料场。
堆料场用于加工场内原材料及成品、半成品的堆放。
⑴钢筋应垫高堆放，离地30cm以上，下部支点以保证钢筋不变形为原则。 ⑵对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、进场日期、检验状态、进场数量等，根据不同的检验状态或结果采用统一的材料标识牌进行标识。
3、钢筋加工场标示标牌。
加工场实行封闭管理，储存区、加工区、成品区布设合理，设置明显的标志标牌。 ⑴加工场内醒目位置设置安全生产单元预警牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌等明示标志。
⑵焊接、切割场所设置禁止、警告标志。安全通道设置禁止标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志。加工场出入口内设置禁止和警告标志。用电场所设置警告标志。易发生火灾场所设置警告标志。消防器材放置场所设置提示标志。各作业区设置分区标识牌。
⑶机械设备悬挂机械操作安全操作规程和设备标识牌。
⑷各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。
六、人员管理
按照招标文件和投标文件要求，建立管理机制、完善机构设置、配备充足管理人员。 （一）施工组织机制
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的专业队伍完成本标段的施工任务。按规定组建本标段工程管理机构，全面负责工程的施工组织管理工作。
9
项目经理由具有多年类似工程施工经验的公路工程注册一级建造师担任，高级工程师担任总工程师，其他专业工程师等关键人员也都具有同类工程多年的施工经验。
项目部由项目经理、总工、副经理构成管理核心层。下设7部1室及相关工区。 项目经理部组织机构框图设置详见以下图表。 开 挖 队 衬砌队 综合队 运输队 开挖队 衬砌队 综合队 运输队 车站施工工区 区间施工工区 工程部 安质部 设备部 物资部 成本管 工经部理部 财务部 办公室 试验室 副经理（设备） 土木总工 副书记 副经理 安全总监 项目经理 项目书记 中铁隧道集团二处有限公司 重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部 （二）配备充足管理人员
1.项目经理部各职能部门及其职责 序号 1 2 3 4 部 门 项目经理 项目总工 项目副经理 工程部 职 责 负责本合同段的全面管理 负责技术、质量和计划的管理 负责一线生产管理 施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
10
5 6 7 8 9 10 安质部 试验室 财务部 物资部 工经部 办公室 质量检查及监督、分析处理质量问题 负责各种试验及检测工作 进行经济核算、财务管理、费用控制、资金筹集和控制 材料、物资、机械的供应及管理 合同变更、中间支付和竣工结算、成本预测和分析、内部承包结算 行政后勤管理、与外部协调 2.项目部人员配置
根据本工程的施工规模和工期要求，项目部配备充足的人力资源，项目部各科室主要人员配备一览表详见如下。 序号 1 2 3 4 5 6 项目 班子 部门 职位 项目经理 党支部书记 安全生产总监 总工程师 副经理 副经理 小计 7 8 9 10 11 12 13 14 工程部 设备部 物资部 安质部 财务部 工经部 试验室 办公室 小计 合计 人数 1 1 1 1 1 2 7 5 2 2 2 2 2 2 3 21 28 人员设置 主要负责生产组织等行政工作，配合项目书记开展党群工作。 党政工作 安全生产、质量及环保监督 技术及试验管理工作 分管设备部 配合经理分管生产 部长1名、副部长1名、部员2人、调度1名 设备部长1名、技术员1名 物资部长1名、材料员1个 部长（1）名、安全员2名 财务主管1名、出纳1名 合约主管1名、部员1名 试验室主管1名、试验员1名 办公室主任1名、劳资主任1名、司机1名 备注 部长由安全总监兼任
七、标志标牌
（一）一般规定
1．施工现场安全标志和安全防护设施应当根据“安全可靠、技术可行、经济实用”的原则设置。
11
2．标志标牌的图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字根据相关法规、标准要求制作。
（二）标志标牌设置
1．标志标牌类型分为公示牌、施工状态牌、禁止标志、警告标志、指令标志和明示标志。
2．矩形标志标牌尺寸（长×宽）基本设置为40cm×30cm、60cm×40cm、80cm×60cm、200cm×100cm、300cm×200cm；圆形标志标牌直径一般为30cm和50cm。
3．禁止标志、警告标志、指令标志和明示标志的基本型式、颜色、图形、文字说明及制作材料应当符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)要求。
4．标志标牌完整清晰，材质质地坚固耐久，有触电危险的作业场所应使用绝缘材料。
5．项目部在施工阶段，结合作业条件、施工环境等因素在施工现场设置公示牌、施工状态牌、禁止、警告、指令和警示等标志标牌，其中安全标志的设置必须符合国家标准。
6．项目部在在施工现场出入口、通道出入口、沿线交叉口、孔洞口、桥梁口、基坑边沿、临空临边、作业场站，施工起重机械、临时用电设施、脚手架、有害危险气体和液体存放处等事故易发生的危险部位设置足够、有效、明显的安全标志。
7．安全标志应当设置在醒目处，高度与视线尽量一致，基础稳定牢固，不得擅自拆除或移动，多个安全标志同时设置时要求排序合理整齐。
（三）标志标牌管理
1．项目部根据不同施工阶段设置相关标志标牌，施工前应当派相关管理人员对标志标牌的设置进行检查。
2．项目部建立施工现场安全标志管理制度，定期组织检查、维修和保养安全标志，对于严重损坏或影响使用功能的标志应及时更新。
3．项目部根据本办法，结合具体工程实际和特点进一步细化具体规定。 4．施工现场安全标志的设置除执行本规定外，还应符合有关法律法规和现行强制性标准、规范的规定。
（四）临时排水
应重视地表水和地下水的排水处理。地表水以及可能发生的雨水径流应预先做好临时棑水沟及出水口，确保施工面不积水。 八、隧道施工标准化作业
（一）安全步距 1、开挖进尺
上台阶V不应大于1榀钢架，IV级不大于2榀；边墙每循环不大于2榀，施工前先打钢架锁脚锚杆，台阶长度控制在5～10m。
12
2、仰拱及填充
IV、V级围岩封闭位置距离掌子面不大于35m；仰拱施工前先打钢架锁脚锚杆，每循环不大于3m；仰拱填充每循环不超过6m。
3、监控量测
（1）Ⅴ级不得大于5m、Ⅳ级不得大于10m、Ⅲ级不得大于30m、Ⅱ不大于50m； （2）围岩变形达到5mm/d或累计达到100mm，应停止掘进，分析原因并采取处理措施。
4、二衬距掌子面
IV级不大于90米，V级不大于70米，III级不超过120m，II级围岩不超过200m。 （二）隧道超欠挖控制
1、改变“宁超勿欠”的传统观念
必须改变“宁超勿欠”的传统观点，树立“少欠少超”的观点。铁路隧道施工技术指南（TZ204—2008）规定：当围岩完整、石质坚硬时，容许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌不大于5cm。
2、提高钻孔精度
超欠挖高度h = e+ L*tan(/2)，公式表明h随外插角（拱部：上仰角、边墙：水平外插角、底板：下插角）和钻孔深度L的增大而增大；
（1）L：跟每循环进尺有关。①采用较浅孔爆破可减少超挖，《铁路隧道施工技术指南》规定：循环进尺最大不得超过3.5m；②深孔爆破的一次装药量也大，对周边围岩的损伤大，不利于围岩的稳定。
（2） ：取决于司钻工的操作水平、采用钻机的构造（外缘高度）。控制好主要措施：
①要努力提高司钻人员的操作水平和责任心；
②根据开挖轮廓线、中线及腰线，准确布置周边眼（采用标距尺）、二圈眼、辅助眼及掏槽眼的位置；
③采用标准孔引导：打好第一个正顶眼作为定向眼，正顶眼必须沿隧道的轴线钻进，正顶眼打好后插上炮棍（带刻度）作为其他炮眼的标志方向；严禁出现“剪刀孔”；
④划分区域：定人、定钻、定位、定眼、定责，提高打眼的速度和精度； ⑤尽可能选择长一些的钻杆。因钻机本身构造（消声罩高度、风管接口），过长、过短均可导致超挖过大；
⑥围岩条件允许的情况下，紧挨掌子面的1榀拱可以先不立，但必须先初喷，有利于控制下循环钻孔外插角；
⑦周边眼孔底必须落在同一平面上。放样时，测量人员在掌子面后方1m位置边墙、腰部及拱部标出同一里程线，方便钻爆工控制钻孔深度。
⑧每循环钻孔前，先分析上循环的效果和原因（根据前循环开眼点、下一循环轮廓
13
线、错台复核钻孔斜度）。
（3）e：钻孔时先定位，后钻进。在掌子面上完整醒目地标出周边孔位线，硬岩把e控制在3cm以内（挂眼），软岩可适当内收一点。
3、提高测量放线精度
（1）要保证中线和标高的准确（中线和标高的偏移，将使断面轮廓线向一侧偏移，造成开挖断面一侧超挖、一侧欠挖）：通过改善洞内环境，使用高精度测量仪器，规范操作及坚持测量复核制；
（2）保证轮廓线位置准确:不能人为加大开挖断面（担心测量误差）；不免隧道掌子面倾斜过大，较小放线误差。
4、加强施工组织管理
（1）必须采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场实验，优化爆破参数设计；
（2）应严格控制断面的测量放线精度，特别是要避免随意放大或缩小断面的现象； （3）必须严格控制钻孔精度，重点是控制周边眼的外插角、开口误差以及炮眼在断面分布的均匀性；
（4）必须严格控制重要爆破作业质量，特别是要控制装药量，并保证正确的起爆顺序；
（5）必须做到及时检测和及时反馈；
（6）严格考核制度，罚优奖励，按“功”分配。（出勤率、贡献、质量及进度） 5、动态优化爆破参数
根据实际地质条件应根据情况调整钻孔方位和角度，或适当调整周边孔的参数。在施工中，紧跟开挖面进行调整观测描述，对围岩的节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法。
（1）采取局部内移炮眼； （2）局部空孔不装药； （3）加密炮眼； （4）局部调整起爆顺序。 （三）初期支护 1、钢架加工
（1）连接钢板采用等离子切割机、自动剪切冲孔设备集中加工； （2）连接板拱架采用“三角铁”加强焊，工字钢接长采用钢板加强焊； （3）格栅钢架应采用 “8”字格栅。 （4）必须检验、试拼装； 2、钢筋网加工
数控焊网机每台班可以生产400张左右的网片，平均每小时可以生产50张网片（含
14
钢筋拉直、切割、数控焊网机焊接），较人工焊网效率提高了30%，且焊网机的用电率也低，用电量远远低于电焊机的用电量。
3、喷混凝土：采用湿喷工艺。 4、软岩段施工控制沉降措施
（1）采取在拱脚下垫设砼垫块，钢架应架设在坚实基面上， 严禁拱(墙)脚悬空或采用虚渣回填，以提高地基承载效果减少初 期支护下沉。为方便下部拱架连接，可采用塑料袋对连接钢板及 孔栓孔位置进行保护。
（2）各台阶采用扩大拱脚方式，外扩宽度30cm，采用喷射混凝土回填；拱脚严禁掏挖，拱脚标高应约高于开挖底面标高。
（3）是加强锁脚措施。在每部拱脚处设2根锚管，利用“L”型号钢筋与拱架焊接牢固，必要时由原设计的2根增为4-6根。
（4）严禁积水浸泡拱(墙)脚及在施工现场漫流，保证基底承载力。
（5）做好以上措施仍有较大沉降变形时，应及早使各开挖分 部闭合成环来解决，在各台阶底设临时横撑或临时仰拱；及时调 整工序使仰拱开挖支护紧跟下台阶。做法：在距下台阶开挖面后方5m处（确保前方稳定放坡长度）开挖仰拱（每2～3m）一组，及时安装初支拱架喷砼封闭，前方施工时用洞砟回填，二衬仰拱跟近时二次开挖回填的洞砟，正常施工钢筋、浇筑仰供及填充砼
（四）仰拱施工 1、仰拱栈桥
仰拱基底松渣、积水必须清理干净； 2、五线上墙
测量人员放出仰拱预留钢筋长、短线、纵向盲管安装线、仰拱面线、环向排水管线、接地钢筋位置，并用红线明显标记。
3、仰拱钢筋预弯及安装
采用自制简易的仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，减轻了劳动强度，保证了成型质量；钢筋预弯定位点位置应根据不同围岩仰拱预埋钢筋的弧度确定。安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间1条，两侧位置各4条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。
4、浇筑方式
（1）二衬小边墙与仰拱二衬必须一次性整体浇筑。 （2）仰拱二衬及填充必须分次浇筑。
（3）仰拱初支超前仰拱二衬0.5~1m，仰拱二衬超前仰拱填充0.5~1m。 （五）防排水系统 1、中埋式钢边止水带安装
（1）连接：采用冷接工艺，搭接长度不小于200mm。将中间膨胀止水管切除，用角
15
磨机进行打磨，同样用角磨机打磨粘结的另一半，长度不小于200mm；粘结用丁基腻子胶片进行粘接，将打磨的两个钢边止水带进行U形卡卡住；用铆钉锚固，铆钉孔间距以粘结中心为中心，间距为80mm。每侧三个铆钉，共计6个铆钉，最后采用胶片进行包裹。
（2）安装：采用U钢筋，U钢筋卡住止水带，顶部采用定位筋固定，U形钢筋间距不超过1.0m。采用辅助钢筋控制钢边止水带高度，调节好中埋式钢边止水带高度，辅助钢筋与U形钢筋及二衬钢筋点焊，辅助钢筋间距1.5m。
（3）成环：中埋式和背贴式橡胶止水带要求成环，当二衬与仰拱施工缝不在同一断面时，仰拱施工缝橡胶止水带要伸入30cm长在二衬砼内，二衬段施工缝橡胶止水带要在仰拱小边墙内预埋30cm，外露30cm。
2、纵、横、环向排水管安装
（1）纵向排水盲管宜用土工布等渗水材料包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管应按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，埋设高度为小边墙浇筑顶以下30cm。
(2)纵、环向盲管出口之间净距不得小于30cm，环向盲管位置不得与二衬环向施工缝位置重合，与环向施工缝距离不得小于3m。
3、防水板安装
（1）精确放样：通过试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
（2）土工布铺设：防水土工布采用下盖上的方式铺设，搭接不小于5cm；顶处采用0.5~0.8 m间距梅花形钉紧，边墙处采用0.8~1.0 m间距梅花形钉紧。
（3）防水板铺设：机械臂带防水板卷筒自隧道一侧拱脚为起点绕转轴转动，使防水板卷筒贴近隧道内壁滚动，挂板作业人员及时使用超声波焊接机使与基层热熔垫片热熔固定。
（4）接缝：两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少20cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。
（5）防水板埋设最低位置应在纵向盲管以下，直线段用防水板盖住纵向盲管。 （六）二次衬砌 1、混凝土本身质量控制
（1）配合比设计未根据原材料变化及时调整。对策：应根据材料变化做配合比优化试验，及时调整标准配合比。
（2）减水剂不合格。对策： ①合同：减水率、含固量、价格三捆绑；②一般选用价格贵的较经济，用前必须试拌③试验室配置快速检测仪检测含固量； ④留样验证，追究供应商责任。
（3）水泥温度高。对策：增加水泥罐，先到先用，冷却再用；
（4）砂子含水量不均，测不准。对策：①备用砂仓，先到先用，存放含水量相对
16
会稳定；②砂仓设置排水坡；③检测时多部位取样。
（5）计量系统不准：对减水剂和水影响大。对策：用前复核、周期检定、定期校准。
2、运输过程对质量的影响
（1）罐车（首车）湿润后水未放干净；对策：用前检查确认。
（2）罐车车况差，租用罐车不是同一队伍的，车况好的与差的比，管理不到位导致运输时间长。对策： ①尽量租用同一队伍的罐车或租用新车； ②按运输砼方量计量，避免按月租金支付。
（3）路况差导致时间长。对策：加强运输道路管理，特别是弯道、上下坡及洞内路面（有钢筋头、铁钉等）等地段。
3、现场准备对质量影响
（1）准备不充分，砼运输到位后等待时间长，坍落度严重；对策：①制订混凝土生产程序和管理办法，②制订混凝土坍落度调整预案（拌合站加一半减水剂、现场加一半减水剂，严格作业人员私自加水）
（2）输送泵压力不够。对策：加强检测和维修保养。
（3）输送泵水平管太短。对策：建议输送泵水平管在15m左右。 4、挡头模板安装
必须使用钢半模，使环向中埋式止水带埋设规范。半钢模通过螺栓连接在二衬台车上，是二衬台车的一部分，另一半直接用木板关模。
5、钢筋安装
必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。钢筋卡距可使用角钢刻槽加工，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。二衬钢筋间距固定好，先点焊固定钢筋，再取出钢筋卡。钢筋卡长度一般取5m，也可根据施工方便设置长度。二衬钢筋伸出小边墙外露37.5d（75d），绑扎长度35d。
6、砼入模工艺控制
浇筑工艺：分层对称、边浇边振，自由下落高度不超过2m，台车前后不超过0.6m，左右两侧高差不超过0.5m。
对策：（1）改进台车结构，采用分料装置。（2）振捣：边墙部振捣不足，附着式振动器间距过大或未开启。
7、封顶工艺
（1）当混凝土浇筑面与模板台车顶部持平时，进入封顶阶段，封顶混凝土坍落度易控制在180～220mm；
（2）封顶混凝土应从内向端模方向灌筑，依次使用顶拱各个封顶灌注口（一般不少于3个），以利于排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实；
（3）当二衬混凝土即将浇筑完成，混凝土已在拱顶开始堆积时，注意注浆管与泄
17
气管的出浆情况，作为拆模后注浆情况分析数据。
8、拱顶回填注浆工艺
二衬拱顶脱空问题一直是影响二衬实体质量的大问题，传统的二衬注浆管竖向埋设，埋设数量较少，间距过大无法顾及到整个二衬拱顶，导致在混凝土浇筑过程中，拱顶空气无法排除干净，形成空洞。采用纵向预埋花管法效果较好，注浆花管在二衬封顶过程中起到了排气作用，使二衬拱顶不易出现脱空现象；同时将拱顶回填注浆纳入二衬施工工序，待二衬混凝土终凝后，在二衬台车拆模之前的等强时间内，利用二衬台车作为作业平台及时进行注浆回填，可基本避免二衬出现出现脱空现象。
（1）管路保护
绑扎钢筋：在钢筋绑扎时必须对注浆管周边的混凝土垫块进行加密，防止在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏；
堵头安装：在二衬拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端模在顶端割槽，槽内通过注浆管与泄气管，防止端模挤压损坏注浆管。
回填注浆 （2）回填注浆
现场作为一道工序纳入管理，减少二衬混凝土后期缺陷处理费用。待二衬混凝土终凝后，在二衬台车拆模之前的等强时间内，利用二衬台车作为作业平台及时进行注浆回。
9、混凝土养护
现场基本不养护，导致强度不足、裂纹较多。对策：在模板台车端头设旋转喷头或在修补加上设喷头，安排专人负责养护，养护时间不少于14d。
（七）管线布置及其它要求 1、施工供风
（1）压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
（2）压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。
（3）供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。 2、施工供水
（1）在实施和维修本工程期间，应确保施工和生活用水设施的提供、安装和保养满足施工及生活需要，并保证施工用水要求和按国家规定的生活饮用水标准持续不断地供水。
（2）管道前端至开挖面一般不超过20m。 3、施工临时供电
隧道施工临时供电的施工组织设计、建设及维护应符合以下要求。
（1）对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长隧道及特长隧道应考虑高、
18
中压进洞，以满足施工需要。
（2）隧道施工供电应采用400/230V三相五线供电系统；动力设备应采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，瓦斯地段不得超过110V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使低压线路末端要点电压降不应大于10%；36V及24V线不得大于5%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱和开关应全部进行责任人和用途标识。
（3）洞外变电站应设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧；当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压6～10KV时6.5m，电压400V时6m；变压器容量应按电气设备总用量确定，当单台电动设备容量超过变压器容量1/3时，宜适当增加启动附加容量。
洞内变电站应设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于300mm，同时应按规定设置灯光、轮廓标等安全防护设施；洞内高压变电站之间的距离宜为1000m，由变电站分别向相反两方向供电，每一方供电距离宜采用500m；洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器，应有防尘措施。
（4）成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。
（5）照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。
4、施工期间“三管两线”应架设、安装顺直、整齐。
九、明挖法施工标准化作业
（一）明挖基坑开挖
本工程开挖方式采用：锚拉桩顶之上采用放坡开挖，开挖方式为机械开挖，桩顶以下部分采用控制爆破+机械开挖两种方式。
1、土方开挖
根据工程施工特点，待基坑的钻孔桩混凝土已经达到设计强度，基坑才可正式按照施工设计开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先挖后撑”的施工原则，并加强施工监测，实施信息化施工。
19
基坑土方开挖采用长、短臂挖掘机水平挖土，自卸汽车运土自场内临时存土点，夜间外运至指定弃土点的方法。在开挖中及时架设钢支撑，确保基坑安全。
开挖至基坑底时预留30cm人工清底。人工清底完成后，进行基底验槽处理，若基底承载力满足设计要求即可进行主体结构接地网施工，若基底承载力不能满足设计要求时应进行基底换填，直至满足设计要求为止。基坑开挖分段分层示意见图9-1。
2、石方开挖
石方采用具钻爆法组织施工，采取浅孔松动爆破开挖，辅以风镐凿岩组织施工。
图9-1 基坑开挖分段、分层示意图
（二）围护桩 1、施工准备
围护结构施工前，应首先做好车站周围管线迁改和交通疏解工作，地表以下2m范围内严禁采用机械开挖，以保护不明管线。
围护结构施工放线根据围护结构平面图及相关线路、建筑图相互核对无误后方可施工。围护结构施工放线时，根据相关规范适度外放，以保证限界和结构厚度。
2、埋设护筒
护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1.2～1.4m，埋深2.0m。人工开挖，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。
③钻进成孔
钻进时，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。⑤清孔
第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗来掏除钻渣。
20
⑥钢筋笼的制安
钢筋笼加工：钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋主筋采用直螺纹套筒连接，园环封闭箍采用搭接电弧焊，主筋与箍筋点焊连接。钢筋笼主筋下端应向内弯转，以防吊装时碰撞孔壁，钢筋接头错开。
⑦钢筋笼吊放
采用25t汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，钢筋笼方向应与设计方向一致，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。
⑧混凝土灌注
清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。混凝土灌注时坍落度为18cm～22cm，首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间，灌注尽量缩短时间，连续作业。
（三）桩顶冠梁
冠梁采用C40钢筋混凝土。模板采用组合钢模，随钻孔灌注桩进度分段施作，并预埋钢支撑垫板。
冠梁钢筋混凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。土方开挖时做好临时排水措施。由于钻孔灌注桩按规范要求超灌，冠梁施工时凿除超灌部分，应将围护结构顶的疏松混凝土凿除干净，至设计标高。冠梁沟槽开挖至钻孔灌注桩钢筋笼顶时，采用人工开挖清理，以防破坏桩顶预留钢筋，预留钢筋在开挖后清洗干净，出露的钢筋长度应满足锚固要求，保证冠梁与围护结构连接牢固。钢筋绑扎时预埋第一层钢支撑托架。
（四）网喷混凝土
基坑顶部放坡段采取网喷支护，土层临时放坡率1:1.5，明挖基坑左、右侧侧壁均采用150mm厚C25网喷混凝土封闭。
网喷混凝土支护，采用HPBΦ10@200×200mm的钢筋网片，自上而下，随挖随喷。 试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。
21
两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔，为使施工搭接方便，每层下部30cm暂不喷射，并做45°的斜面形状。每次喷混凝土完毕后，及时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度，禁止将回弹料做为喷射料使用。
（五）预应力锚索 1、锚孔测放
基坑施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据按设计要求，将锚孔位置准确测放在网喷面上，孔位误差不得超过±50mm。
2、钻孔
采用地质钻机成孔，成孔前准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°，孔径为250mm。
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化基坑岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
3、锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
4、锚孔检验
锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻
22
头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具输送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹孔不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻进检验合格。
5、锚索体制作及安装
预应力锚索体由承压板、自由段、锚固段和张拉段段四部分组成。锚索制作时钢绞线的截取长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。
锚索自由段要涂强力防腐材料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，每单根钢绞线套一根Ф20-22mmPVC塑料保护管，两端10-20cm范围内注满黄油。外绕工程胶布封闭固定。锚索每间隔1.0m设置一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，锚固段每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。保证锚索体保护层厚度不小于20mm。
安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。
安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。
6、锚固注浆
锚索注浆采用设计图纸要求的水泥砂浆。当底层有腐蚀性或地下水有侵蚀性时，应采用抗侵蚀水泥。注浆采用孔底注浆法，注浆压力一般不小于0.6～0.8MPa，砂浆灌注必须饱满密实，以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，做好注浆记录。
7、承压板及锚墩制作
锚墩楔形体与承压板同时制作，采用设计图纸要求的混凝土整体浇注。基础先铺垫2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
承压板尺寸以设计图纸为准，锚墩砼面与钢绞线垂直。
针对框架梁锚索，先进行纵横梁施工，钢筋加工及安装要求与带承压板式的要求相同。
23
8、锚索张拉及锁定、封锚
张拉控制应力大小、锚具的型号按照设计图纸要求。锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3d。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15～25%，自由段为岩层时宜为10～15%。张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2～5分钟，最后一级间隔30分钟。为克服底层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉。
补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。
（六）锚杆施工
1、锚孔测放 基坑施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据按设计要求，将锚孔位置准确测放在网喷面上，孔位误差不得超过±50mm。
2、钻孔
砂浆锚杆孔布距偏差±100mm。成孔采用钻杆钻机、洛阳铲等机械。成孔中严格按操作规程钻进。终孔后，应及时安设土钉，以防止塌孔。
3、砂浆锚杆的安装
砂浆锚杆制作应严格按施工图施工，使用前应调直并除锈去污。砂浆锚杆安装之前进行隐蔽检查验收。安放时，应避免杆体扭压、弯曲，注浆管与砂浆锚杆一起放入孔内，注浆管应插至距孔底250mm～500mm，为保证注浆饱满，在孔口部位设置止浆塞及排气管。
4、注浆
用M20水泥砂浆，压力控制在1.5MPa以内。注浆前，将孔内残留及松动的废土清理干净，注浆开始或中途停止不能超过30min，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。
（七）基坑钢支撑
1、钢支撑施工 ①钢围檩的加工
钢围檩按照设计要求加工而成。钢牛腿三角托架按照设计要求制作而成。 ②钢围檩的安装
24
每个钢牛腿采用两个胀管螺栓固定于围护桩上，每根围护桩设置一个钢牛腿。钢围檩采用电葫芦就位，并将其与围护桩上的预埋钢板焊接在一起，焊接强度必须承受横撑自重荷载两倍以上。然后用用C30细石混凝土填充钢围檩与围护桩间空隙。
2、钢支撑施工 ①钢管支撑加工
钢管支撑分节制作，每节标准长度为4.5m，管章间采用法兰盘螺栓连接钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置。
②钢管支撑的安装
钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用电葫芦吊装安设钢围檩与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的60%～70%的预加力，再用特种钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。
③直撑安装
直撑安装前根据有关计算，将标准管章先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度在20mm以内，经检合格的支撑按部位进行编号使用。
3、支撑体系的拆除
支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：
①拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 ②进行拆时，主体结构的墙板或底板混凝土强度应达到设计强度的80%。 4、施工要点
①钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时需分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。
②钢围檩安装后，钢围檩背面与桩面之间的空隙浇注混凝土回填密实，确保钢围檩与各桩面密贴。
③千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的50%～70%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失。
④预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
25
⑤横撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 ⑥基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围檩要求通过钢丝绳固定在围护
桩。
⑦施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
⑧基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。
⑨确保钢管支撑与钢围檩正交，钢管横撑安装后应及时施加预应力。
⑩防止钢管支撑压变形，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。 5、钢围檩防坠措施
①钢支撑材料要求应符合要求，如无设计时基本要求如下： a钢管规格：φ609，t=16，Q235钢管（不得使用螺旋管）；
b法兰连接：连接螺栓采用5.6级的A级普通螺栓，尺寸为φ20×90mm，Q235钢平垫片，螺栓紧固力156.9～196.2N·m。法兰连接结构示意图见图6-29。
图9-1 钢支撑法兰连接构造示意图
c在不规则基坑围护结构。支撑斜面必须进行混凝土填充（专项设计时，按设计进行），在该处混凝土面的预埋钢板面应垂直于钢支撑轴线。
②采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。
③支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验。
26
④钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。
⑤由于钢围檩、支撑自重较大，为预防在施工中发生坠落，采取钢丝绳悬吊措施。 （八）明挖结构施工
明挖结构采用满堂碗扣式脚手架进行施工，二衬结构采用组合式钢模板，防水采用外包式方式，混凝土浇筑采用臂架泵车进行浇筑。
一、砼垫层施工
（1）基坑开挖至基底并验收完毕后，及时施工垫层封底，有接地网部分待其施工完后再施工。
（2）垫层砼采用商品砼，用汽车式砼输送泵输送。人工摊平，插入式和平板振捣器捣固，捣固密实后抹平、木抹压光。垫层施工前需对基坑底受水浸泡形成软土或泥浆的部分清除干净，对局部超挖部位采用砾石、砂、碎石或素砼回填。
（3）垫层砼摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，垫层厚度及强度满足设计要求，面层应无蜂窝、麻面、裂缝。
（4）对地下水丰富部位，垫层施工前设碎石垫层盲沟。 二、防水施工：
基面处理——敷设防水板——接缝处理——防水层验收——混凝土（沙浆）保护层——钢筋绑扎
防水施工要点：
a、基面应干燥，不得有积水，若有积水要进行排水作业。 b、膨润土防水板的施工要求按照设计图纸和规范要求进行施工。
c、底面铺设时应平行搭接，不可平行对接，布面不可张拉过紧或褶皱，应适量放松并紧贴地面；
d、膨润土防水板的连接根据结构形式可分为自然重叠搭接、锚杆固定搭接，结构底板为自然重叠搭接，侧墙为锚杆固定搭接，搭接宽度为10cm。
e、膨润土防水板在侧墙上采用长钉固定，以防止膨润土防水板下滑。
f、膨润土防水板的搭接部位要用膨润土颗粒或膨润土胶泥进行加强，宽度为200㎜，用量：膨润土粉为0.6kg/m、膨润土胶泥均匀涂抹5mm厚。
模板工程
1、模板加工的管理与验收
27
（1）在模板加工前，向木工班组进行模板配板技术交底，并发给模板配板图和加工质量标准。
（2）严格按照图纸来加工，发现问题立即向工程技术部汇报，提出合理建议由技术部门下文整改。
（3）管理人员每天到木工车间巡回检查，发现问题现场整改。 （4）加工完一批或一段模板需质检员进行验收，合格后方可使用。
（5）对于模板加工严格按照《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003执行。 2、模板的拆除 （1）拆除的顺序
遵循先支后拆，自上而下，先非承重墙后承重墙的原则。 （2）模板的拆除
1）常温下，拆模时墙、柱、梁侧模板混凝土强度必须保证拆模时砼棱角不被损坏，表面不出现粘模现象。
2）板、梁底模混凝土强度达到下表规定后方可拆除。 底模拆除时混凝土的强度要求
3）冬施期间墙、柱拆模时砼强度要达到受冻临界强度，墙体模板在有保温措施情况下，砼强度达到1MP后可松动螺栓，达到4MP后方可拆除。
4）门洞口的模板拆除时，孔洞表面及棱角不因拆模而受损坏，周围不发生裂缝后方可拆除。
5）拆模时混凝土的强度合拆模时间必须以同条件试块压单为依据。在满足条件后，由模板工长填写拆模申请，经技术负责人批准后方可拆模。
3、安全技术措施及注意事项
（1）模板堆放场地要坚实平整、排水流畅、不得积水。
（2）模板要划出专门堆放区,场区内的大模板应按规格、型号分区堆放,并要设立明确的标志,非操作人员不得随意进入模板堆放场,不得在大模板下休息、乘凉。
（3）进入现场必须佩戴安全帽,高空作业必须系安全带。
（4）模板存放时应随时将自稳角调整好,面对面放置防止倾倒，板面倾角为75°。作业的通道(板底间距不少于60cm)。角模和其他配套模板应放在专用堆放架上,或者平卧堆放,严禁靠放到大模板或其他构件上,以防下滑倾翻伤人。
28
（5）模板起吊前,应将倒链位置调整适当,并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠,然后将吊钩挂好,拆除一切临时支撑,稳起稳吊，禁止在不挂钩的情况下拆除大模板，严禁用人力搬动模板。吊运过程中,严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
（6）模板组装或拆除时,指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作,严禁任何人员随模板起吊。安装外模板的操作人员应带安全带。
（7）模板安装就位后,为便于浇捣砼,两道墙模板平台间应搭设临时走道。 （8）安装时,里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连牢固,防止脱开和断裂坠落。
三、钢筋工程 1、材料准备
（1）车站主体结构所使用的Ⅰ级和Ⅱ级钢筋应符合现行国家标准的规定。 （2）严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场，进场的钢筋应分类、分批堆放，严禁混乱堆放。
2、钢筋加工
（1）本工程钢筋加工前，由钢筋主管按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过审核无误后，按复核料单制作。
（2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
（3）钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。
（4）钢筋级别、钢号和直径须符合设计要求，需代换钢筋时，必须经设计人员、监理认可。
（5）钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：
Ⅰ级钢筋末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍,平直部分长度不应小于钢筋直径d的3倍。
Ⅱ级钢筋末端需作90°弯折，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的4倍,平直部分长度按设计要求确定。
（6）箍筋钢筋末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，对Ⅰ级钢筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的
29
2.5倍，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。
（7）钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲不得有裂缝，对与Ⅱ级钢筋不得反复弯曲。
（8）钢筋堆放及加工场地防雨雪、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。 （9）钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，分类堆放整齐。并作好防锈工作。设专人负责。
3、钢筋安装
（1）钢筋安装前必须学习图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的安装程序；核对钢筋配料单和料牌，核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数是量否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。
（2）安装接头保证搭接长度不小于35d搭接时，中间和两端共安装三处，并必须单独安装后，再和交叉钢筋安装。所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
（3）钢筋按结构要求，分层、分批进行安装，各受力钢筋的安装接头位置相互错开，从任一安装接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有安装接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。
（4）钢筋施工时应对防杂散电流的钢筋接成网状闭合回路。节段施工处对其进行标识，所有防杂散电流的钢筋焊接不得漏焊和没焊。
（5）钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。 （6）主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部安装，箍筋拐角处与主筋交叉点应全部安装，平直部分与主筋交叉点可间隔安装，安装方向成八字形。柱、墙立筋与水平主筋交叉点必须安装牢固。
（7）钢筋安装必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布筋 24 四、混凝土工程 1、商品砼验收
①运送到浇注地点的每辆砼运输车必须有配料单，砼使用部位及性能的相关资料。 ②商品砼到达施工现场后由监理工程师、试验工程师、质检工程师联合进行检查，确认合格后方能进入浇注工作面。
30
③对到现场的每一车商品砼都有要进行数量、坍落度、和易性、出机时间、运输时间及砼温度检查，若不能满足要求，不能用于结构中。
2、混凝土的浇筑 ①砼浇筑前的准备工作
做到班前交底明确施工方案，对浇筑的起点及浇筑的时展方向应做到心中有数。 对所有机具进行检查和试运转，有专人管理和值班，保证人力、机械、材料均能满足浇筑速度的要求。
对模板及其支架进行检查。应确保尺寸正确、强度、刚度、稳定性及严密性均满足要求。同时，应清除模板内的杂物和钢筋上的油污。
对钢筋及预埋件进行检验。检查钢筋的级别、直径、位置、排列方式及保护层厚度是否符合设计要求，并认真作好隐蔽工程记录。
②砼的浇筑高度
砼自高处倾落的自由倾浇高度，即从料斗、溜槽、串筒等卸料口倾落入模板的高度，不应超过2m。
③砼浇筑的间歇时间
砼浇筑应连续进行，如确因特殊原因导致两层砼间的间歇浇筑时间超过规定时间，其间歇层则应按施工缝处理。
④砼振捣
采用平板振动器（用于板）和插入式振捣器（用于柱、墙、梁等）。本工程防水要求严，尤其注意结构自防水，砼振捣按照以下要求：
a、砼振捣手必须是有经验的技工，保证不漏振和过振。
b、振捣与浇筑同时进行，方向与浇筑方向相同。插点采用“行列式”或“交错式”，移动间距不应大于振动半径的1.5倍，不能碰撞钢筋和预埋件。
C、如纵横交错处钢筋很多，很密，在顶部无法下棒，必须从侧面入棒逐层振捣密实，每棒插点不大于25cm，保证每个棒点间距能全部振捣密实。
d、侧墙振捣要掌握好时间，振捣时间在10~30秒，以砼表面呈水平不显著下 沉，不出气泡，表面泛灰浆为准。且每棒要插入下部砼不少于50mm，振捣棒要在墙中插入，不准靠墙放置，振捣棒须与模板保持一定距离，一般为5~10cm，防止振跑墙模。
e、面积大，振捣时要特别注意每棒的插点位置，不能距离大远，防止漏振，每棒距30cm为宜。
31
f、式捣式棒振实后，再在板面上用平板振捣器振捣，平板振捣器移动要缓慢（约10米/分钟），保证砼表面密实性。
g、浇筑完后，用木抹子搓平，在表面终凝前，再用铁抹子进行二次抹压，消除砼表面塑性收缩裂缝。
3、砼的养护
砼浇筑后，应在12小时内加以覆盖浇水，当日平均气温低于5℃时不允许浇水养护，改用薄膜覆盖，防止水分散发。底板、中板、顶板砼采用蓄水养护，侧墙、柱砼未拆模前，对模板浇水进行养护，拆模后满挂麻袋片，浇水养护。防水外墙保证不少于14天的浇水养护；其余结构砼养护时间不少于7天。
4、砼的拆模
①拆模顺序一般应后支的先拆,先支的后拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分.重大、复杂的模板拆除应有拆除方案。
②承重模板及其支架拆除，按照设计和规范要求执行。
③不重要的侧模板应在保证砼及棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。
（九）基坑回填
主体结构施工完毕后，顶板用灰土、粘土或亚粘土进行回填，回填土中不得含石块、碎石、灰碴及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50 cm时，才允许采用机械回填辗压。 十、施工临时资源配置
（一） 临时施工用水方案
生活用水采用市政自来水，施工用水根据供水部门提供的用水接口自行接入，管路每100m设置一阀门，供水管路埋深不小于1.45m。施工场地采用DN80水管沿场地四周环向布置，并向随施工向作业面延伸。必要时在施工现场每条支路处设置增压泵，以保证生产及消防用水压力。
办公、生活用水以DN25mm供水管为支线管路。用水的水龙头距离根据实际情况布置，场内在适当位置设阀门和三通接口，以便使用和维修。
（二）临时用电配置方案
1.车站施工及办公生活区用电
车站配置独立的供电电源，工程用电包含动力用电和照明用电，以动力用电为主。在车站主通道附近设有一个变压器接驳点，布设两台1000Kva箱式变压器。
32
(1)车站主要施工用电设备见表10-1。
表10-1车站主要施工用电设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 3 1 1 机械名称 空压机 空压机 空压机（区间） 搅拌站 喷浆机 工程洗车机 污水泵 污水泵 污水泵 砼输送泵 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 木工电锯床 冷弯机 龙门吊 注浆机 通风机 合计 交流电焊机 合计 照明及生活区 总计 规格型号 UDK160 P950E UDK160 HZS40-JS750 PZ-5D HLZQC1000 22Kw 11Kw 5.5Kw HBT60 GW50 GT4-10 GQ40 MJ106 XGLW-35 10T KBY-50/70 SSDF(C)No11.5 BX1-500 单台功率（KW） 数量（台） 160 160 160 50 7.5 11 22 11 5.5 75 5 3 3 5.5 6.6 30 11 110 20 4 2 4 1 8 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 4 3 40 20 7 总功率（KW） 640 320 640 50 60 11 44 22 11 150 5 3 3 5.5 6.6 30 44 330 2375 400 400 200 2665.1 (2)负荷计算 用电负荷的计算，主要分为电动机及加工厂动力设备类、电焊机类及生活照明用电三大类。
33
P=1.05～1.1（K1P1/COSФ+K2P2+K3P3）
式中：P-现场用电总需电容量（KVA）； P1---电动机类额定功率（KW）
P2---电焊机类额定功率（KW）； P3---室照明容量（KW）
COSФ-电动机的平均功率因数(取0.85) K1、K2、K3----需用系数，参见下表10-2。
表10-2用电负荷需要系数表
序号 用电负荷类名称 数量 3～10台 电动机类 1 加工厂动力设备类 2 3 电焊机类 照明 11～30台 30台以上 3～10台 10台以上 K2 K3 K1 需要系数K K 数值 0.7 0.6 0.5 0.5 0.6 0.5 1.0 P=1.05～1.1（K1P1/COSФ+K2P2+K3P3） =1.05～1.1（0.6*2375/0.85+0.5*400+200） =1887～1976KW
根据用电负荷计算，在虾子蝙站布设两台1000Kva箱式变压器，其用于车站施工及生活办公用电等。
2.区间隧道施工用电
区间隧道配置独立的供电电源，工程用电包含动力用电和照明用电，以动力用电为主。在区间右线明暗分界附近处设有一个变压器接驳点，布设两台630Kva箱式变压器。
（1）区间隧道主要施工用电设备见表10-3。
表10-3 区间隧道主要施工用电设备配置表
序号 1 2 3 4 机械名称 空压机 通风机 射流风机 搅拌站 规格型号 P950E SDF-55*2KW 7KW HZS50-JS1000 单台功率（KW） 数量（台） 160 110 7 50 6 1 4 1 总功率（KW） 960 110 28 50
34
序号 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 机械名称 喷浆机 工程洗车机 污水泵 污水泵 污水泵 砼输送泵 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 木工电锯床 龙门吊 注浆机 合计 交流电焊机 合计 照明及生活区 总计 规格型号 PZ-5D HLZQC1000 22Kw 11Kw 5.5Kw HBT60 GW50 GT4-10 GQ40 MJ106 5T KBY-50/70 BX1-500 单台功率（KW） 数量（台） 7.5 4 11 22 11 5.5 75 5 3 3 5.5 15 11 20 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 4 28 12 7 总功率（KW） 30 11 44 22 11 150 5 3 3 5.5 15 44 1491.5 240 240 200 1931.5 （2）负荷计算 用电负荷的计算，主要分为电动机及加工厂动力设备类、电焊机类及生活照明用电三大类。
P=1.05～1.1（K1P1/COSФ+K2P2+K3P3）
式中：P-现场用电总需电容量（KVA）； P1---电动机类额定功率（KW） P2---电焊机类额定功率（KW）； P3---室照明容量（KW） COSФ-电动机的平均功率因数(取0.85) K1、K2、K3----需用系数，参见下表10-4。
表10-4用电负荷需要系数表
序号 用电负荷类名称 数量 3～10台 1 电动机类 11～30台 30台以上 加工厂动力设备类 K1 需要系数K K 数值 0.7 0.6 0.5 0.5
35
2 3 电焊机类 照明 3～10台 10台以上 K2 K3 0.6 0.5 1.0 P=1.05～1.1（K1P1/COSФ+K2P2+K3P3） =1.05～1.1（0.5*1491/0.85+0.5*46.5/0.85+0.5*240+200） =1286～1346KW
根据用电负荷计算，在区间隧道布设一台800Kva和一台630Kva箱式变压器，用于区间隧道施工用电。
3.各出入口、风井用电
因各出入口、风井很分散，地面环境复杂，网电迁入困难，施工周期短，出入口及风井施工用电可就近借用，无法满足时采用300KVA发电机供电。
从各箱变内的低压配电柜通过电缆到动力、照明配电柜分配后引至各分电箱。另外在虾子蝙站箱变处及区间隧道箱变处各设300KVA发电机做为自备电源，以满足紧急停电时小型设备运转及办公照明用电。
4.配电导线的选择
导线选择原则：根据施工临时用电的规范，施工现场环境恶劣，主要从机械强度和导线载流量方面考虑。
按机械强度的选择：导线必须保证不致因一般机械损伤折断。
按允许电流选择：导线必须能承受负载电流长时间通过所引起的温升。 三相五线制线路上的电流按下式计算：I线=（K* K1*P）/（1.732U线cosφ） 二相制线路上的电流按下式计算： I线= P/（U线cosφ） 式中 I线-电流值（A） K用电不均匀系数,1.05—1.1，取1.1；
K1 全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内时，为0.75；10～30台时，为0.7；30台以上时为0.6； P-总容量；U线-电压；cosφ-功率因数，取0.85。
按允许电压降选择，导线上引起的电压降必须在一定限度内。配电导线截面可用下式计算：S=（∑P*L/C*ε）% 式中：S－导线截面。
ε-允许的相对电压降；照明允许电压降为2.5%～5%，电动机电压不超过±5%； C-系数视导线材料而定，线路电压配电方式而定，铜线线路额定电压380V/220V，配电五线，C=77 。
根据《机电设计手册》查到铜芯电缆安全载流量数据下表10-5。
36
表10-5常见规格电缆载流量表
序号 1 2 3 4 5 6 电缆规格 120m㎡ 95m㎡ 70m㎡ 50m㎡ 35m㎡ 25m㎡ 安全载流量（A） 330 272 233 189 154 132 5.施工场地临时用电系统 箱式变压器二次侧采用TN-S供电系统(三相五线制图3-20)，该系统的N线和PE线是分开的。它的优点是PE线在正常情况下没有电流通过，因此不会对接在PE线上的其他设备产生电磁干扰。此外，由于N线与PE线分开，N线断开也不会影响PE线的保护作用，如下图所示。这种系统多用于对安全可靠性要求较高、设备对电磁抗干扰要求严或环境条件差的场所使用。
图10-1 TN-S 供电系统图
照明方案
车站及区间隧道内照明采用三相五线制供电，铜芯线沿车站及区间隧道边墙采用电线架敷设，线路的相序排列为：自上而下（L1、N、L2、L3、PE）。配线应分色(包括配电箱内连线)，相线L1为黄色，L2为绿色，L3为红色，工作零线N为黑色，保护零线PE为绿／黄双色。
3.4.7用电安全管理措施 （1）保护系统
①工地现场专用的中性点直接接地的电力系统中必须采用TN-S接零保护系统。 ②工地现场每一处重复接地的接地电阻值应不大于10Ω，且不得少于3处(即总配电箱、线路的中间和末端处)，重复接地线应与保护零线相连。接地电阻现场每月检测
37
一次。
③接地装置的接地线应采用2根以上导体，在不同点与接地体作电气连接。垂直接地体应采用角钢、钢管或圆钢，不得采用螺纹钢材。
④保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。保护零线应单独敷设，不得装设任何开关与熔断器。保护零线应接至每一台用电设备的金属外壳(包括配电箱)。
⑤零线的截面应不小于工作零线的截面，并使用统一标志的绿／黄双色线，任何情况下不得将绿／黄双色线作负荷线。与电气设备相连的保护零线应为截面不小于2.5mm的绝缘多股铜线。
⑥零线与电气设备连接应采用铜鼻子等可靠连接，不得采用铰接，电气设备接线柱应镀锌或涂防腐油脂；工作零线和保护零线在配电箱内应通过端子板连接，其中保护零线在其他地方不得有接头。
⑦施工现场的电气设备不得一部分作保护接零、一部分作保护接地。 （2）电箱、开关箱
①现场配电系统应设置总配电箱(屏)、分配电箱、开关箱，实行三级配电、二级保护。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱于其控制的固定式用电设备的水平距离不得超过3m。配电箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道。
②开关箱应由末级分配电箱配电，动力配电箱与照明配电箱应分别设置。 ③每台用电设备应有各自专用的开关箱。开关箱内严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)。
③配电箱内应在电源侧装设有明显断点的隔离开关，漏电保护器应装设在电源隔离开关的负荷侧。分配电箱漏电保护器的额定漏电动作电流在50～75mA，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流不得大于30mA；手持式电动工具的漏电保护器额定漏电动作电流不得大于15mA；额定漏电动作时间均应小于0.1s。
④电箱进、出线应在箱底进出，并分路成束加PVC套管保护；配电箱内的连接线应采用绝缘导线，排列整齐，不得有外露带电部分；箱内应设置铜质的保护零线端子板和工作零线端子板。
⑤定式配电箱安装高度底口距地面应大于1.3m，小于1.5m，安装牢固；移动式配电箱安装高度底口距地面应大于0.6m，小于1.5m，有固定支架。
⑥配电箱必须采用铁板制作，铁板厚度应大于1.5mm；配电箱应编号，表明其名称、
38
用途、维修电工姓名，箱内应有配电系统图，标明电器元件参数及分路名称，严禁使用倒顺开关。
⑦电箱门应配锁，有防雨、防砸措施；箱内应保持清洁，不得有杂物。 ⑧配电箱、开关箱应每天检修一次。 （3）现场照明
①现场照明用电应单独设置照明配电箱，箱内应设置隔离开关、熔断器和漏电保护器，熔断器的熔断电流不得大于15A，漏电保护器的漏电动作电流应小于30mA，动作时间小于0.1s。
②现场照明器具金属外壳需要保护接零必须使用三芯橡皮护套电缆，严禁使用花线和护套线，导线不得随地拖拉或缠绑在脚手架等设施构架上。
③明灯具的金属外壳和金属支架必须作保护接零。 ④灯具的安装高度应大于3m，室内灯具应大于2.4m。 ⑤下列情况下应现场照明应采用36V以下安全电压。 在潮湿和易触及带电体的工作场所；使用手持照明灯具的。 ⑥一个工作场所内，不得只装设局部照明。 （4）线路敷设
①施工现场电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设、随地拖拉或绑架在脚手架上。
②电缆在室外直接埋地敷设的深度不得小于0.6m，并在电缆上下各均匀铺设不小于50mm的细砂然后覆盖硬质保护层，电缆接头应设在地面上的接线盒内；架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁用金属裸线作绑线，橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m，不得将电缆直接铺地。
③电缆穿越建筑物、道路和易受机械损伤的场所，必须采取加设防护套管等进行线路过路保护。
④严禁采用四芯或三芯电缆外加一根电线代替五芯或四芯电缆。
⑤电线必须符合有关规定，禁止使用老化电线，破皮的应进行包扎或更换。 （5）电器装置
①设备容量大于55Kw的动力电路必须采用加设自动开关电器或降压启动装置，不得采用手动电器直接控制。
②各种开关电器的额定值应与其控制用电设备的额定值相适应。
39
③熔丝应与设备容量相匹配，不得用多根熔丝绞接代替一根熔丝，每根熔丝的规格应一致，严禁用其他金属丝代替熔丝。
④配电箱内的电器必须可靠完好，不得使用破损、不合格的电器。 （6）配电装置
①配电室内配电屏的正面操作通道宽度不小于1.5m，前面及两侧操作通道不小于1m，配电室的高度不小于3m。
②配电屏(盘)应装设有功、无功电度表，电流、电压表，短路、过负荷保护装置和漏电保护器，各配电线路应编号并标明用途标记。
③配电室应有电工值班、维修制度，禁令标志牌，停送电必须有专人负责。 ④应设置砂箱等绝缘灭火材料。
（三）临时供风、通风
采用集中高压供风方式供风。各施工场地均配备20m³的低噪音电动空压机，设在洞口周边合适的位置，置于空压机房内，设消音器，洞内供风主管采用φ159mm钢管。
施工通风以机械通风为主，采取压入式通风。各施工场地均配备隧道专用风机。 （四）临时通讯
场地通讯装置利用市区程控电话网线路接入办公区及值班区，设直拨程控电话，用于内外部联络和网络通讯。主要管理人员配备移动通讯工具，保证每天24小时开机，随时与施工现场保持联系，以解决可能出现的突发事情。在各作业面、值班面间采用自控有线电话保持通讯畅通。必要时在必要位置安装闭路监控系统和无线信号进洞。
（五）消防设施
按照消防规定在各施工场地内设置消火栓，在施工用房以及施工场地重要防火区及值班区、办公区设置灭火器及其他消防器材。
（六）急救和医疗服务
按照职业健康安全管理体系建立医疗卫生保障体系。投入必要的医疗器材和资金，设工地医务室，并与当地医院签订协议，以便及时得到进一步医疗和急救服务。如遇传染性疾病特殊情况，实施项目部制定的突发公共卫生事件应急预案。
（七）清洁及排污设施
在各施工场地通往城市道路的大门出口处设置自动洗车槽，洗车槽设蓄水池和沉淀池。所有离开施工场地的车辆经冲洗干净后方可开出工地大门。
每个施工场地内的洗车槽均兼作沉淀池，所有施工污水及办公、值班废水均经过有效沉淀后方可排入市政排污管网。
40
（八）砼自动计量拌合站
标段隧道砼采用商品砼，我单位仅对喷射砼进行现场拌制，需要设一座砼自动计量拌合站即可满足施工要求。
（九）弃碴场
根据标段实际情况，使用政府统一规范碴场。
十一、施工准备
1）考虑到本标段桥梁工期较紧，施工单位上报开工报告，由监理工程师审核施工
方案后批复，施工单位按照批复后方案交底施工。
2）编制专项施工技术方案。专项施工技术方案宜包括施工组织、施工技术、施工工艺和施工安全管理等。施工单位在实施过程中如发现方案中有不可行的内容或未预见的问题，应及时调整或修改方案重新上报，经重新审批后方可组织实施。
3）对施工生产作业区内所有的临边、洞口和可能发生高处坠物的区域，应设置符合规范要求的安全防护设施；对施工现场范围内可能存在某种危险性的区域，应设置醒目的警戒、警告、警示标志；夜间施工现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
4）施工现场应采取封闭式管理，办公区域与生活区域隔离，作业危险区和作业非危险区隔离。
5）施工单位应为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
6）施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工、生活污水经处理达标后，方可排放，防止水土污染。 十二、安全生产、文明施工和环境保护
（一）总体要求
1.设置安全生产管理机构，并配备专职安全员。项目经理、总工、副经理及专职安全员须取得相应安全生产考核合格证书，持证上岗。
2.在施工准备过程中，应建立安全管理、文明施工和环境保护制度，明确安全施工、文明施工和环境保护管理措施和要求。
3.对施工各环节安全措施、文明施工和环境保护进行日常检查，建立健全相应的管理档案。
（二）安全生产 1.一般规定
1）工程项目开工前应建立安全管理组织机构、健全安全管理制度、制定合理的安全施工方案，并严格执行安全交底制。
41
2）定期进行安全培训教育，提高员工安全意识，确保安全人员及特种作业人员持证上岗。
3）施工现场的易燃、易爆物品的堆放和使用应严格遵守相关规定，并设置专人负责保管、发放和等记。
4）边通车边施工路段，应设置醒目的警示、限速标志，采取安全可靠的防护隔离设施。
5）施工人员上路作业必须穿反光背心，并在隔离设施内进行施工。 6）机械作业时，应设置专人负责指挥，防止安全施工发生。
7）安全生产费用应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。施工单位应做到安全专项费用专款专用，保证施工期间安全经费的正常投入。
8）采用单元预警法进行安全防控，根据项目实际情况划分单元，识别主要危险源和不利因素，并制定相应的防范措施。
2.暗挖工程
（1）暗挖开挖初支安全保证措施 ①坚持先护顶后开挖的原则施工。 ②采用合理的开挖方式。
③严格控制每循环进尺，开挖成型后及时进行初期支护，尽早施作仰拱封闭成环，对特殊地段缩小钢架的间距。
④随时注意观察掌子面的情况，发现地质情况变化，及时采取相应处理措施。 ⑤加强监测，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施。
（2）暗挖衬砌作业安全保证措施
①模板台车工作平台、跳板、梯子等，应安设牢固，其承重不得超过设计能力，并应在现场标明；有足够的净空保证车辆、行人安全通行；工作平台应搭设不低于1m的栏杆，底板满铺，木板端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，上下平台的梯子一侧应有扶手。
②灌筑混凝土前，应先检查挡头板是否稳定和严密，灌筑时两侧对称进行，不使台车受到偏压；拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转，台车停止工作时，应及时切断电源，以防漏电、触电。
42
③拆模移动模板台车时，设专人指挥、监护，以防事故发生。 3.明挖工程
1)土方开挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度，取土坑应设置必要的警告标志。
2)雨季施工时，应设临时排水设施以保证排水畅通，检查边坡是否稳定。 3)危险区边界应设有明显警告标志，警戒区外围必须设置警戒人员。 （三）文明施工 1.一般规定
1)施工现场的管理人员或作业人员宜统一着装，一律佩戴上岗证和安全帽。上岗证按规定统一制作，上岗证要有个人照片、姓名、职务和所属单位等内容。
2)施工现场实行封闭式管理。施工现场周边除设置必要的人员、车辆进出口通道外，在工程开工前设置连续封闭的围挡，禁止非施工人员的进入施工现场，围挡设置要求坚固、稳定、整洁、美观。与周围环境协调。
3)施工现场要设置明显的标志牌，标明工程项目概况、设计单位、建设单位、监理单位、施工单位、项目负责人、开、竣工日期、画出施工现场总平面布置图等内容。
4)施工现场在适当位置悬挂质量管理、安全生产和文明施工标语，危险区域应当设置危险警示标牌和警示灯。标语和标牌要规范、整齐、美观。
5)施工现场实行硬地化。施工现场办公区、生活区等临时设施的地面，材料堆放场、加工场、仓库等的地面均应硬化。在办公区、生活区内空地实施适当的绿化。
6)施工现场的建筑材料、构件和工具严格按要求分类堆放。材料堆放要求整齐，散料要设栏，块料要叠放。料堆设置标有材料名称、品种和规格等内容的材料标示牌。
7）施工现场坚持做到工完料清，施工和生活垃圾分别集中堆放并及时清运并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，现场无淤泥、无积水、无废油水、无建筑垃圾，使生产环境标准化。
8）施工现场及生活区泥浆、污水必须经沉淀池沉淀净化达标后方可排放，严禁出现污水漫流现象。
9）生产区、生活区用电应当设置独立的漏电、短路保护器和安全插座，电线由电工统一布置，严禁个人私自乱拉乱接电线。
10）所有进场的机械设备，必须经过安全检查，合格的方能使用。操作人员必须依据规定持证上岗，严禁无证人员操作。
43
11）办公室、职工宿舍、浴室、厕所等公共场所要保持清洁卫生，建立卫生责任区域，确定区域卫生责任人，经常打扫。
12）每一施工点，工程完工后，及时拆除工地围挡、安全防护设施和其他临时设施，做到工完、料净、场地清。
（四）环境保护 1.一般规定
1)为贯彻国家和地方有关环境保护、控制环境污染的各项法律、法规，防治扬尘、油污等对空气的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，需成立专门的环保领导小组。
2）施工环境保护应该从大气环境污染源及污染物、水环境污染源及污染物、噪声污染源、固体废弃物方面采取相应的保护措施。
3）施工期间应进行环境监测，环境监测由具有相应资质的机构完成。
4）施工期间，应注重环评报告中环保措施的落实。对环评报告中提出的环境影响和预防措施，应在施工期间加强监测和预防。
5）项目选址应提前确定选址方案，避开危险区域，避开文物、古迹、光缆等保护区域。
6）工程结束后，应对施工场地进行复耕或绿化处理，恢复原貌。 （五）交通组织
1．一般规定
1)国省干线改扩建施工前，项目法人应组织施工单位制定施工时的交通组织方案，在征得县级以上交通运输主管部门、公安机关同意后，方可进行封路施工。
2)国省干线改扩建施工应采取“边施工、边通车”的原则，确需封闭的，要做到短封闭、可绕行、早开通。
3)认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和安徽省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定、通知要求，做好施工中的安全工作和现场管理工作，杜绝事故发生。
2．准备工作
1)国省干线改扩建施工前，项目法人及时与当地交警部门取得联系，同时组织施工单位制定详细的现场交通管理方案。
44
2)由当地交警部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
3)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。施工时，应通过公路管理部门利用各种媒体手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。
4)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。 5)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 6)施工单位应协同交警部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
3．施工区安全管理
国省干线改扩建施工前，要确定施工区的安全管理施工方案 ，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。
4．施工安全设施的布设
1)施工区标志：用于桥梁、互通立交、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。
2)临时隔离设施
① 临时隔离设施包括：临时隔离栅、隔离墩、锥形路标等。
② 在路基等施工时，在老路肩上设置临时隔离栅，临时隔离栅之间保持连接，形成整体，有效防止非法进入。
③ 在桥梁原路侧混凝土护栏拆除、拼接施工过程中，应设置水泥隔离墩，进行隔离防护。
④ 锥形路标配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。
⑤ 各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB 5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩须有红白相间反光标记；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。
⑥ 当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志。
45
1)作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定： ① 应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。
② 禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。
③ 警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少300米处。
④ 指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处； 直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。
⑤ 施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及交警部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。
5．施工现场的交通安全管理注意因素
1)施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。
2)协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。
3)应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警部门处理路面突发事件。
4)全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
46
5)施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路。
6)当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警部门，服从交警指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
47
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容