乐天涡轮延时熄火,现在的涡轮增压车有延时水冷系统吗

1、涡轮增压的汽车停车时需要等待3分钟再熄火吗？?

之前涡轮增压的车需要停车后等几分钟再熄火，现在大部分都不用了，现在的涡轮增压车一般都有涡轮延时熄火装置，熄火后会自动控制涡轮，无需等待，但有些的车可能没有这个功能。

涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。

如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗(对发动机没有额外的负担)，便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆的价值所在。

该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。

涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Airpressor)的技术。

2、有涡轮增压器的车为什么要延迟熄火??

原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

3、涡轮增压的车开了,都要停下几分钟才能熄火??

而为了让涡轮增压引擎解决这个问题,现在有种机械叫涡轮延时装置,专门让引擎熄火后涡轮继续运转一会的.

使用增压引擎的汽车,如果是高速高转行使过一段时间,那么应该在停车时应该怠速两三分钟再熄火.因为高速高转运转后涡轮扇还在高速转动中,立即熄火会令机油供应不足.

4、现在的涡轮增压车有延时水冷系统吗？?

有的，现在新出的车基本都有的。

5、关于涡轮熄火延迟器和关于对发动机隔音我的车带涡轮，每次熄火前要等

有的，现在新出的车基本都有的。

6、加装了涡轮的车为什么要用延时熄火调节器?

对于自然吸气发动机 延时熄火可以提高发动机工作稳定性。停车后马上熄火，再次启动后你会发现发动机有不规则抖动几分钟。长此以往发动机就总是抖了。延时熄火还可以保护机油，机油在发动机内起了5种作用润滑、密封、清洗、冷却、防锈蚀。发动机运转时机油是循环流动的这样才能达到冷却降温的目的。停车后马上熄火大部分机油会流回油底，但少量机油粘附在零件上。这些机油并没有起到冷却的作用反而被尚未冷却的零件加热变质了。每天热车的发动机行驶上千公里放出的机油品质都要比不热车的好。延时熄火还可以防止发动机零件的表面硬度下降老化。老司机都因该知道水箱开锅后不因该灭车，要怠速一段时间。发动机停止转动水泵也就不转了，散热水道里的水停止流动。这样一来内部温度散不出来，金属表面容易退火。硬度就下降了。同样的道理停车后延时熄火有益无害。 涡轮增压发动机 延时熄火除以上好处之外还有会对涡轮增压器有一个润滑的好处。涡轮增压器的泵芯在高速转动下由于离心力的作用泵芯轴上的润滑油会被甩掉。表面的润滑油膜破损降低了使用寿命。延时熄火会在涡轮低速时从新使泵芯上形成油膜，以备下次启动时的润滑。 总之延时熄火就像人剧烈活动后的慢跑放松一样有益。

我。。知。。道加。。我。聊

7、有涡轮增压器的车为什么要延迟熄火？?

原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

8、2013款君威1.6t涡轮增压延时熄火的必要性问题

这个型号似乎是没有延时熄火保护的 所以需要自己怠速冷却在开过高速 或者长时间驾驶后 缓慢行驶或怠速1~2分钟 —— 一般来说 回家进小区 或者进车库时 慢慢怠速趟进去就可以了 不要不是高速工况下直接熄火就好

现在生产的涡轮增压车不需要延时熄火了，都有专用油道润滑和冷却，不响以前的涡轮，和改装涡轮没有冷却系统，也没有润滑，只靠轴承的体质和良好的开车习惯确定寿命，延时熄火的作用就是防止突然熄火，涡轮还在工作，温度不能及时释放，造成旋转的部件高温老化寿命降低，怠速一段时间会缓缴涡轮的压力及温度，轴承寿命更长，以前的涡轮车大概四五年，涡轮就得更换，不能继续服役，价格也在万元左右，所有延时熄火横空出世，现在真的没有听说有加装这个的，没这个必要，除非你是改装的车，改装的涡轮现在还是没有油道，需要延时熄火保护。

带涡轮的车可以选择安装或者不安装延时熄火，因为如果你无论你是高转跑完车子，还是在市区低速走动，你的涡轮是属于废气式驱动靠机油散热的，它都是会高转运行，你车子一停就立刻停车，发动机温度低的机油还没来得传输到涡轮进行散热，车子已经停了，进行不了一个大循环。所以如果你在不安装延时熄火的情况下，也在有在车子停下来的时候让它怠速运行30分钟，高转行走完就让它怠速运行一分钟，这是对涡轮一个很好的保护，另外中冷，如果你不是长期玩车跑高转就没必要安装了，中冷的作用是靠车子前进时让车外的冷空气把经过涡轮增压的空气降温再到发动机里面（像水箱的作用）。个人建议：延时熄火跟机油冷却器是必须安装，中冷可以选择性安装

便于润滑油润滑涡轮轴承，延长涡轮寿命。再看看别人怎么说的。