第2种观点： 法律分析：属于国企单位。青岛地铁集团全称为青岛地铁集团有限公司，为青岛市直企业管理，它由市政府国资委代表市政府履行出资人职责，重组青岛市地下铁道公司。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：属于国企单位。青岛地铁集团全称为青岛地铁集团有限公司，为青岛市直企业管理，它由市政府国资委代表市政府履行出资人职责，重组青岛市地下铁道公司。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 律师解答：属于国企单位。青岛地铁集团全称为青岛地铁集团有限公司，为青岛市直企业管理，它由市政府国资委代表市政府履行出资人职责，重组青岛市地下铁道公司。【法律依据】：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析：属于国企单位。青岛地铁集团全称为青岛地铁集团有限公司，为青岛市直企业管理，它由市政府国资委代表市政府履行出资人职责，重组青岛市地下铁道公司。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：规划的有19条,目前正在施工的有两条,分别是M2和M3,今年底M3北段预计通车,明年底M3预期全线通车。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析：青岛地铁4号线预计于2022年12月开通。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：有的。1号线和7号线。法律依据：《青岛市轨道交通条例》 第九条 轨道交通规划包括轨道交通线网规划和轨道交通近期建设规划。轨道交通管理机构应当会同城乡规划、城乡建设、交通运输、国土资源等部门和沿线区(市)人民政府编制轨道交通规划，征求社会公众意见并经专家论证后，按照规定程序报批并组织实施。经批准的轨道交通规划不得擅自变更;确需变更的，应当按照原审批程序报批。
第2种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第3种观点： 法律分析：没有。青岛西站途径公交:黄岛109路;黄岛306路;黄岛66路;黄岛806路;黄岛k19路;黄岛k20路;黄岛k21路;黄岛k22路;西2路a线。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第二条 地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第1种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第2种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：规划的有19条,目前正在施工的有两条,分别是M2和M3,今年底M3北段预计通车,明年底M3预期全线通车。 法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析：青岛地铁4号线预计于2022年12月开通。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：有的。1号线和7号线。法律依据：《青岛市轨道交通条例》 第九条 轨道交通规划包括轨道交通线网规划和轨道交通近期建设规划。轨道交通管理机构应当会同城乡规划、城乡建设、交通运输、国土资源等部门和沿线区(市)人民政府编制轨道交通规划，征求社会公众意见并经专家论证后，按照规定程序报批并组织实施。经批准的轨道交通规划不得擅自变更;确需变更的，应当按照原审批程序报批。
第2种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第3种观点： 法律分析：有的。1号线和7号线。法律依据：《青岛市轨道交通条例》 第九条 轨道交通规划包括轨道交通线网规划和轨道交通近期建设规划。轨道交通管理机构应当会同城乡规划、城乡建设、交通运输、国土资源等部门和沿线区(市)人民政府编制轨道交通规划，征求社会公众意见并经专家论证后，按照规定程序报批并组织实施。经批准的轨道交通规划不得擅自变更;确需变更的，应当按照原审批程序报批。
第1种观点： 法律分析:1号线南段9月份将进入空载试运行阶段，2022年春节前争取载客运营。青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，是山东省重大工程项目。【法律依据】:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 律师分析：1号线南段9月份将进入空载试运行阶段，2022年春节前争取载客运营。青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，是山东省重大工程项目。【法律依据】：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第3种观点： 法律分析：青岛地铁11号线，线路起于苗岭路站，途经崂山区与即墨区，止于鳌山湾站，总体呈南北走向。截至2019年1月，青岛地铁11号线最高单日线路客运量为2018年4月30日的11万人次，2018年度客运总量为1300万人次。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第五条 城市总体规划、镇总体规划以及乡规划和村庄规划的编制，应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划相衔接。
第1种观点： 法律分析：没有。青岛西站途径公交:黄岛109路;黄岛306路;黄岛66路;黄岛806路;黄岛k19路;黄岛k20路;黄岛k21路;黄岛k22路;西2路a线。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第二条 地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第2种观点： 法律分析：有的。1号线和7号线。法律依据：《青岛市轨道交通条例》 第九条 轨道交通规划包括轨道交通线网规划和轨道交通近期建设规划。轨道交通管理机构应当会同城乡规划、城乡建设、交通运输、国土资源等部门和沿线区(市)人民政府编制轨道交通规划，征求社会公众意见并经专家论证后，按照规定程序报批并组织实施。经批准的轨道交通规划不得擅自变更;确需变更的，应当按照原审批程序报批。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票价为3元。10～17公里（含），票价为4元。17～27公里（含），票价为5元。27～38公里（含），票价为6元。38公里以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公里。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析：一、小朋友，半价免费各不同；二、老年乘客来坐车，半价免费看年龄；三、特殊人群有关照，客服中心看过来；四、上班不愁元气没，一路畅达优惠陪。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第一条 为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。第二条 地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第3种观点： 法律分析:青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票价为3元。10～17公里（含），票价为4元。17～27公里（含），票价为5元。27～38公里（含），票价为6元。38公里以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公里。法律依据:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第1种观点： 法律分析：1号线南段9月份将进入空载试运行阶段，2022年春节前争取载客运营。青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，是山东省重大工程项目。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析：1号线南段9月份将进入空载试运行阶段，2022年春节前争取载客运营。青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，是山东省重大工程项目。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第3种观点： 法律分析：青岛地铁11号线，线路起于苗岭路站，途经崂山区与即墨区，止于鳌山湾站，总体呈南北走向。截至2019年1月，青岛地铁11号线最高单日线路客运量为2018年4月30日的11万人次，2018年度客运总量为1300万人次。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第五条 城市总体规划、镇总体规划以及乡规划和村庄规划的编制，应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划相衔接。
第1种观点： 法律分析：青岛地铁4号线预计于2022年12月开通。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第2种观点： 法律分析：青岛地铁最早首班车时间为06:00,末班车时间为22:25。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第3种观点： 法律分析：青岛有地铁。截至2020年12月，青岛地铁开通运营线路共有6条，分别为青岛地铁1号线北段（含7号线一期），共设车站15座，全长21.9千米；青岛地铁2号线一期，共设车站21座，全长25.2千米；青岛地铁3号线，共设车站22座，全长24.8千米；青岛地铁8号线北段，共设车站11座，全长48.3千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米；青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.6千米。法律依据：《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复》二、规划调整内容（一）调整方案同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。
第1种观点： 法律分析：青岛地铁三期规划已上报：6月或出审批结果，4条地铁“加盟”北部。作为新一线城市，青岛对十分注重对交通的建设，境内不仅有机场以及多条铁路线，而且还建设开通了多条地铁线，促进了青岛的发展，缓解了城市交通的压力。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第二十九条 城市的建设和发展，应当优先安排基础设施以及公共服务设施的建设，妥善处理新区开发与旧区改建的关系，统筹兼顾进城务工人员生活和周边农村经济社会发展、村民生产与生活的需要。镇的建设和发展，应当结合农村经济社会发展和产业结构调整，优先安排供水、排水、供电、供气、道路、通信、广播电视等基础设施和学校、卫生院、文化站、幼儿园、福利院等公共服务设施的建设，为周边农村提供服务。乡、村庄的建设和发展，应当因地制宜、节约用地，发挥村民自治组织的作用，引导村民合理进行建设，改善农村生产、生活条件。
第2种观点： 法律分析：青岛地铁11号线，线路起于苗岭路站，途经崂山区与即墨区，止于鳌山湾站，总体呈南北走向。截至2019年1月，青岛地铁11号线最高单日线路客运量为2018年4月30日的11万人次，2018年度客运总量为1300万人次。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第五条 城市总体规划、镇总体规划以及乡规划和村庄规划的编制，应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划相衔接。
第3种观点： 法律分析：15号线一期：连接了轨道交通产业示范区、城阳城区、夏庄和李沧北，沿途通道市区将更加便利。9号线一期：连接了棘洪滩后海西、城阳城区、惜福镇后金，路线较短，意义相对较小，等二期建成9号线或许更有用。7号线二期：7号线一期横跨了西海岸、市区和城阳，二期的建设将即墨市区也纳入其中，7号线也将因此成为青岛南北连接区市最多的交通主干道。6号线二期：连同6号线一期串联起西海岸所有重要板块，是西海岸两大城区融合发展的重要助力。8号线支线：对于胶州市区融入青岛地铁网、快速通达青岛市区来说至关重要。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第三条 城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。
第1种观点： 法律分析：1号线南段9月份将进入空载试运行阶段，2022年春节前争取载客运营。青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，是山东省重大工程项目。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第2种观点： 法律分析:1号线南段9月份将进入空载试运行阶段，2022年春节前争取载客运营。青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳5区，是山东省重大工程项目。【法律依据】:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
第3种观点： 法律分析：青岛地铁11号线，线路起于苗岭路站，途经崂山区与即墨区，止于鳌山湾站，总体呈南北走向。截至2019年1月，青岛地铁11号线最高单日线路客运量为2018年4月30日的11万人次，2018年度客运总量为1300万人次。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第五条 城市总体规划、镇总体规划以及乡规划和村庄规划的编制，应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划相衔接。